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汽车减速器和变速箱的区别?

发布时间:2021-04-26 00:10:02 原创 来源:中华网 阅读:2033
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汽车减速器和变速箱的区别如下:

1、结构不同。变速器的结构主要由变速传动机构和操纵机构组成。减速器的结构主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成;

2、使用设备不同。变速箱一般用于转速大的传动设备。减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备;

3、用途不同。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要。

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干式变速箱和湿式变速箱的区别,最主要的就是两者离合器的工作环境不同。湿式变速箱的离合器浸泡在变速箱油液里,通过油液作为“中间人”接触发动机;干式变速箱的离合器直接与发动机飞轮接触。响应速度:干式的要比湿式的好。干式的因为直接接触传动,动力传输更直接,金属片被压紧,传动比例升高,效果直接显著。湿式的因为从主动盘提速到油液离心力增大,再到从动盘提速,多了一套程序,所以,响应速度会慢一点。燃油经济性:干式的要比湿式的好。干式的由于节省了相关液力系统,加上本身所具有的传递扭矩的高效性,所以要比湿式的节省燃油。承受扭矩:湿式的要比干式的好。因为干式的如果受到太大的应力冲击,很容易导致摩擦片的损坏。而湿式的则不需要担心这种问题。这也是为什么干式一般只用在小排量汽车上的原因。散热方面(稳定性):湿式的要比干式的好。干式的没有机油冷却,采用外露的方式散热。而湿式的由于浸泡在油液当中,湿润的环境起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。
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减速器的工作原理在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用,第一是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速器的结构分类:1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易,常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器,轮边减速或者双级主减速器中;2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外,工作时同时啮合的齿数多,故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高,运用于发动机纵置的场合;3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交;4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声,轮廓尺寸及质量均小,可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合,但应用较少。
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汽车减速器工作原理?

减速器的的原理是:1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩;2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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减速器的的原理是:1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩;2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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汽车减速器是什么东西?

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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汽车减速器的作用?

减速器的的原理是:1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩;2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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汽车减速器是什么?

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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at变速箱和双离合变速箱的区别?

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下:1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴,但其结构和原理完全不同,AT传动技术水平较成熟,传动比分级变化;2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆,但同样会有换挡的影响,但目前技术发展很成熟,这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微;3、而无级变速器是无级变速器,其传动比变化是线性的,驾驶时不会产生换挡冲击,驾驶更平稳、更舒适,而且还能有效地节省燃油;4、但目前CVT多用于小排量汽车,而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。
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变速箱油和刹车油区别?

变速箱油和刹车油区别是:1、变速箱油,闻油味:正品抄油有一股焦糊味;看油的流动性:正品油“挂瓶”后,很长时间不净;看油的气泡:正品油摇袭动后,很少见气泡;2、刹车油具备有良好的对刹车系统的金属防锈性。流动性的刹车油在各个金属零件中,起到隔离空气的作用避免了金属腐蚀,百可延长刹车油泵寿命,若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属,对行车造成危害,对各种橡胶不腐蚀;3、优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现度象。若使用劣质制动液,皮碗容易膨胀变形,导致车辆漏油、刹车时翻转,造成事故。标准制动液问膨胀率一般在0.1%5%之内。
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主减速器和变速箱的区别?

主减速器和变速箱的区别:1、汽车主减速器位于驱动桥内。驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成;2、主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速,增大转矩,并改变旋转方向,然后传递给驱动轮,以获得足够的汽车牵引力和适当的车速;3、手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
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at变速箱和cvt变速箱的区别是什么?

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下:1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴,但其结构和原理完全不同,AT传动技术水平较成熟,传动比分级变化;2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆,但同样会有换挡的影响,但目前技术发展很成熟,这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微;3、而无级变速器是无级变速器,其传动比变化是线性的,驾驶时不会产生换挡冲击,驾驶更平稳、更舒适,而且还能有效地节省燃油;4、但目前CVT多用于小排量汽车,而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。
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齿轮油和变速箱油的区别?

齿轮油和变速箱油的区别:1、变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种;2、手动变速箱油称为齿轮油,但是自动挡变速箱用的要级别高一些,也叫波箱油、传动油,普通齿轮油是不能用在自动挡变速箱的;3、这也是变速箱油中自动变速箱油和齿轮油的区别;
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amt变速箱和at的区别是什么

amt变速箱和at变速箱的区别是:at是所有自动变速箱的统称,而AMT特指机械式自动变速箱,它并不是属于原装的变速箱,另外添加了微机控制。amt变速箱是一款电控离合的装置,也是半自动变速箱,和at不同。但是,at拥有的功能,amt都有。Amt的离合是从脚踩转变为电子机械控制,更加方便车主,不用自己踩脚刹,减少中途死火的情况,由电子机械控制,行驶安全便捷。从内部零件来说,amt变速箱和mt其实是一致,只是amt在内部额外增加了微机控制,将手动换挡控制转为机械电子控制,真正实现换挡的自动化,由于amt是在手动波的基础上进行改造,所以它既有手动波的特性也有自动波的优势,成本合理,使用快捷,返修频率低,投产量大。
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