汽车变速箱哪种好

CVT变速箱最好，它具有良好的燃油经济性、良好的功率、舒适、良好的处理等优点。CVT可以实现宽范围的无级变速，并能获得变速器与发动机工况的最佳匹配。它依靠变速器的无级调速来适应车辆的各种速度，使发动机长期在最佳工况下工作。因此，它可以相应地提高发动机的燃烧效率和燃油经济性。CVT可以实现与发动机的闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩。其减速度和扭矩增加性能明显优于MT和at。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT无档位，变速过程连续线性，提速时无换档冲击，快速加速时无降档后退现象。CVT系统具有较宽的传动比，一般为2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，使驾驶员和乘客都能享受到安静轻松的舒适旅程。此外，CVT变速器与液力变矩器相匹配，可放大发动机扭矩，使其起动更快，加速更平稳。当驾驶员超车时，深踩油门不会感觉到降档，而是改变速比以放大扭矩。

宝马的8AT变速箱其操纵性与驾驶体验感，已经达到了无可挑剔的地步了，已经做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT变速箱技术，所以排在第一自然是没话说的。下面还有几款推荐：日产的CVT无级变速箱：在现如今的变速箱领域中，要说起智能的话，当然是非CVT莫属，而且CVT在变档的时候可以说是毫无断层感，非常顺滑，而且噪音也非常小，所以能够排上名号，自然是有一定道理的。大众的DSG双离合变速箱：要知道对于DSG的研发工作，大众可以说是做的最早的了，而且在众多公司都在致力于手自一体的时候，大众就开始研发DSG了。不过大众的确成功了，在同排量的情况下，大众的DSG变速箱可以达到更高的动力，所以还是非常不错的。

CVT得变速箱最好。良好的燃油经济性。CVT可以实现大范围无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，从而提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应提高。好舒服。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程是连续线性的，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT降档。CVT系统的传动比比较宽，一般在2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘者享受安静轻松的旅途舒适感受。好动力。CVT可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增矩性能明显优于MT和AT，因此装配在需要强调扭矩的SUV车型上。CVT轿车(0~100km/h)加速性能比at轿车高7.5%~11.5%，高速加速性能优于MT轿车。CVT的特性使得动力表现明显优于手动变速箱(MT)和自动变速箱(at)。

汽车变速箱没有好坏之分，各有优缺点，如何选择变速箱取决于驾驶的实际需求。变速箱相关介绍如下：作用：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。分类：变速箱分为手动与自动，而自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。

全球公认最好的汽车变速箱，具体介绍如下：1、宝马的8AT变速箱：要知道对于德系三巨头之一的宝马，其操纵性与驾驶体验感，已经达到了无可挑剔的地步。加上采埃孚的AT变速箱技术。2、日产的CVT无级变速箱：在现如今的变速箱领域中，要说起智能，当然是非CVT莫属，而且CVT在变档的时候毫无断层感，非常顺滑，而且噪音也非常小。3、大众的DSG双离合变速箱：要知道对于DSG的研发工作，大众做得最早，而且在众多公司都在致力于手自一体的时候，大众就开始研发DSG，不过大众的确成功，在同排量的情况下，大众的DSG变速箱可以达到更高的动力，所以非常不错。

整体性价比来看AT变速箱最好用，MT、AT、CVT和DCT这四种最常见的变速箱中，都各有优势和劣势。但这四种变速箱中，从家用角度来看，首先是最稳定最耐用的AT变速箱最好。以下是变速箱的详细资料：1、MT变速箱：MT变速箱是通过拨动变速杆，改变变速箱内的齿轮啮合位置，以及控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。2、AT变速箱：AT变速箱是用变矩器来代替原来的离合器，通过行星齿轮组以及变矩器来进行换挡操作。这种变速箱的优点是油耗低、经济性好，这种变速箱一直很受日系车的青睐，它具有油耗低、经济性好等优势。3、CVT变速箱：CVT变速箱是通过钢带将输入与输出轴连接，从而实现传动比之间的转换，同时这款变速箱结构简单、寿命较长、维修也方便。4、DCT变速箱：DCT变速箱是有两个离合的变速箱，这两个离合分别控制汽车奇数和偶数档位，两个离合器交替工作，不仅提升了变速箱的换挡平顺性，也使得DCT变速箱的换挡效率更高。

汽车变速箱分为以下三种：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统也是在开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但是有比较好的操控感，对于一些驾驶技术不好的驾驶员，手动挡变速箱有一定的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱：普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，对于新手司机来说比较方便，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也会有所提高。

汽车变速箱种类不同，优缺点也不同，需根据自己的需求合理选择变速箱。以下是对变速箱的具体介绍：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统也是在开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但是有比较好的操控感，对于一些驾驶技术不是很好的驾驶员来说，手动挡变速箱有一定的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱：普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组台的方式来达到变速的目的，对于新手司机来说比较方便，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的-/-标志，由于两种功能的整台，在变速箱价格上也会有所提高。

DCT双离合变速器是目前被使用最多的变速器。以下是各种变速箱的详细介绍：1、MT手动变速箱：也称手动挡。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。这种变速箱的优势就是便宜，而且极具驾驶乐趣。2、AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减挡操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。4、DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子。在DCT中，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1、3、5挡；K2离合器控制2、4、6挡。加速时，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更高，但同样，也有换挡顿挫等缺点。 

汽车的变速箱种类不同，优缺点也不同，消费者在购买汽车时，需根据需求合理的选择变速箱，变速箱不同，开车时的体验和油耗都会有所差别。以下是常见汽车变速箱的种类：1、手动变速箱是最传统也是开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但有较好的操控感。2、普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱即可自动进行挡位升降。3、手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也有所提高。

凯美瑞最好变速箱是DirectShift8AT变速箱，以下是关于它的部分介绍：1、凯美瑞DirectShift8AT变速箱降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围，新款的变速箱相比旧款的6AT提高了传递效率，扭矩损失减少了50%。同时齿轮齿面采用新技术处理进行加工，当齿轮啮合工作时，能优化内部摩擦，其摩擦系数较旧款的6AT要低。2、凯美瑞新8AT变速箱对盘片的形状进行优化设计，一档采用齿轮传递力矩，起步的响应性灵敏，后续采用钢带传动。

汽车的变速箱种类不一样，优缺点也不一样，消费者在购买汽车时，需根据自己的需求合理的选择变速箱，变速箱不一样，驾车时的体验和油耗都是会有些差别，并没有哪种好或者哪种不好，都是有优缺点的。哪种变速箱好这个问题恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天也没有1个准确的定论。伴随着科技和技术的进步，变速箱的耐用性和可靠性正在慢慢提升。现在市面上普遍的变速箱包括MT手动变速箱，AT机械式自动变速箱，CVT无级变速箱，DCT双离合变速箱以及AMT手自一体自动变速箱等等。常见汽车变速箱的类型：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统的也是在驾车时较为普遍的一类变速箱，手动挡变速箱结构简单、低成本、传动效率高，虽说在日常使用时较为麻烦，可是有比较好的操控感，对于某些驾驶技术并不是很好的驾驶员而言，手动挡变速箱有相应的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是无需开展档位的转换，普通自动变速箱是运用液力传递和齿轮组合的方法来实现变速的目的，对于新手司机而言较为方便，驾驶员可以用不一样力度踩下踏板，变速箱就可以自行开展挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自行换挡二种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于二种功能的整合，在变速箱价格上也会有所提高。

从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，四种变速器优缺点如下：1、MT，叫做手动变速箱，手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也是最便宜的一种，同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱；2、DCT，叫做双离合变速箱，双离合的换挡非常快，能量转化率也非常高，燃油经济性很好，跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大；3、CVT，叫做无级变速箱，无级变速箱没有一个明确的挡位，当汽车需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的，无极变速箱的汽车开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫，无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，钢带使用寿命不够长，制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能维修也不能调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高；4、AT，叫做手自一体的变速器，AT手自一体变速器它是一种能够自动根据汽车的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。

汽车变速箱种类有：1、手动变速箱。手动挡车辆大家都不陌生，这是较为传统、使用广泛的变速箱种类；2、自动变速箱。这是较为常见的自动挡变速器，缩写为AT。这种变速箱的优点就操控简便性有提升，根据驾驶人员踩踏油门的力度不同，变速箱会自动升降挡位；3、手自一体。看到名称就可以知道，这种变速形式是将手动和自动结合在一起了，在操控时您可以自主选择切换模式；4、无级变速箱。与自动变速箱在结构上有所不同，无级变速可以让车速变化更加平稳，乘车时感受不到变速时的顿挫，提高了乘车舒适性。无级变速结构复杂，因此维护花费也会更多；

各有特点，自动变速箱耐用并且承受扭力较大：1、CVT无挡位行驶平顺且省油；2、双离合动力传输效率高、生产成本低且比较省油；3、AMT主要是用在价格便宜的车型成本较低；4、在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的，根据自己的实际情况做出抉择吧；

变速箱类型自动\/AT的比较好，原因如下：1、它是根据车辆装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU的计算，发出指令，由电磁装置操作不同挡位的齿轮，改变速比的变化；2、自动挡车型操作简单、上手快，适合一些怕麻烦和“控制欲”不高的司机朋友；3、唯一的缺点就是比较费油，不过每款变速箱都会或多或少存在一些缺点的。

双离合变速箱油建议使用国产的品牌，厂家质量可靠的有昆仑、长城等：1、正常情况下，双离合变速箱可以跑十万公里都不用更换变速箱油，但是也并没有厂家宣称的“终身免维护”这么夸张，要知道并没有哪种变速箱的质量可以保证跟汽车有同等的寿命周期，所以一般6万公里时需经常检查一下变速箱油的颜色（呈红色），如果没有出现浑浊、变色、异味很刺激的味道，就还不用更换。而且更换双离合变速箱油时建议更换原厂的变速箱油；2、所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1挡”时“2挡”已经准备好，挂“2挡”时“3挡”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡；3、昆仑润滑的双离合变速箱油是取得全球最主要双离合器控制模块供应商BW认证的，使用的会更多一些。

自动挡汽车变速箱有4速，5速机械液压式变速箱、速机械液压式变速箱、CVT无级变速箱：1、AMT变速箱：机械式自动变速器（AMT）是对传统千式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换挡的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作；2、4速，5速机械液压式变速箱：液力变扭器是AT式变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用；3、速机械液压式变速箱：这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比较多，换挡细密，冲击小，甚至可以媲美CVT无级变速箱；4、CVT无级变速箱：CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

汽车变速器建议AT比较好。AT，叫做手自一体的变速器，AT手自一体变速器它是一种能够自动根据汽车的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。变速器的作用是改变来自发动机的转速和转矩。下面是变速器的检修：1、齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致，若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后继续使用。若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换；2、常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm的轴向间隙，以保证齿轮良好运转，若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm，否则应予更换；3、常啮合齿轮轴颈，滚针轴承及座孔磨损，成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm，否则应予更换。

CVT变速箱。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。 附：自动变速箱的油液更换：一般情况下，自动变速箱在汽车每行驶20000公里至25000公里时需要清洗保养一次；遇到变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时也要及时清洗保养。更重要的是，自动变速器油（ATF）一般每2年要及时更换一次。自动变速器油老化、衰变，会使内部的传动齿轮抗磨能力下降，缩短自动变速器的使用寿命。自动变速器中的油泥，杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使其提速变慢或者失效，严重时会使某个档位失灵。