汽车变速箱哪一种比较好？

CVT变速箱比较好，变速箱种类不同操作方式和性能都有所区别，可以根据自己的需求选择。以下是各种变速箱的详细介绍：目前市面上主流的变速箱主要分为2种，手动挡和自动挡。手动挡就是MT变速箱。自动挡现在比较主流的有3种，AT变速箱、CVT变速箱，还有DVCT也就是双离合变速箱，其实还有一种AMT的变速箱，不过现在基本上已经被淘汰掉。1、MT（手动）变速箱：优点：MT（手动）的变速箱有个很大的优点，那就是制造成本很低，结构是纯机械的结构，比较简单。在稳定性、耐用性能力很强，故障率也比较低。即使使用过程出现问题，更换修复的成本也不高。价格便宜，耐操实用。缺点：就是比较麻烦，对驾驶技术有一定的要求，驾驶中换挡比较频繁，操作“难”对很多新手司机很不友好。2、AT变速箱：优点：AT变速箱早在上世纪四、五十年代已经被发明出来，一直在优化，使用过程中一直在进行技术的研究、更新、进化。可以说AT变速箱是目前技术最成熟的变速箱。缺点：但是AT变速箱的成本比较高，结构复杂。像行星齿轮、液力变矩器等等，因为有液力变矩器的存在，动力在传输的过程中会损失一部分，这也是为什么AT变速箱和其他变速箱在相同排量的情况下，油耗要高一点的原因。3、CVT变速箱：优点：CVT变速箱也号称无级变速箱，结构要区别于其他变速箱，CVT变速箱不是通过改变齿轮比的大小去换挡，而是锥形轮，是通过钢带、钢链进行一个“硬”的摩擦，改变锥形轮的间隙起到换挡的效果，没有顿挫，换挡非常平顺，舒适性较高。缺点：但是因为使用的是钢带，所以无法承受太高的扭矩，即使承受的扭矩较大，CVT变速箱也会有一个保护系统，行车电脑会自动保护，甚至限制发动机的转速，所以CVT变速箱驾驶起来是没有任何“激情”的。4、DCVT（双离合）变速箱：优点：双离合分为两种，一种湿式双离合变速箱，一种干式双离合变速箱。双离合的特点就是换挡速度特别快，双离合变速箱说白了就是2台变速箱合成1个变速箱。传递效率高，所以双离合的车型开起来，比较有驾驶的感觉，效率高了，所以油耗也比较低。缺点：因为双离合尤其是干式双离合，因为相当于手动变速箱，也害怕长期半联动，频繁的换挡离合器片不停地进行摩擦，就会导致磨损过度，导致使用耐用程度不是很高，也会导致温度比较高。

如果只有内齿轮损坏，则可以进行修理。如果控制机构损坏，建议直接更换变速箱。如果变速箱在保修期内损坏，制造商需要为消费者更换新的变速箱。变速箱是汽车的重要部件。变速箱与发动机相连，变速箱可以改变转速和扭矩，使发动机输出的功率满足汽车在任何工作条件下的需求。变速器有两种类型，一种是手动变速器，另一种是自动变速器。汽车上常用的自动变速器有三种：双离合器变速箱、自动变速箱和无级变速箱。双离合器变速箱的结构与手动变速箱相似，实际上是在手动变速箱的基础上开发的。双离合器变速箱仅比手动变速箱多一套离合器片和一套换档控制机构。该变速箱的一个离合器用于控制奇数档，另一个离合器用于控制偶数档。双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。

宝马的8AT变速箱其操纵性与驾驶体验感，已经达到了无可挑剔的地步了，已经做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT变速箱技术，所以排在第一自然是没话说的。下面还有几款推荐：日产的CVT无级变速箱：在现如今的变速箱领域中，要说起智能的话，当然是非CVT莫属，而且CVT在变档的时候可以说是毫无断层感，非常顺滑，而且噪音也非常小，所以能够排上名号，自然是有一定道理的。大众的DSG双离合变速箱：要知道对于DSG的研发工作，大众可以说是做的最早的了，而且在众多公司都在致力于手自一体的时候，大众就开始研发DSG了。不过大众的确成功了，在同排量的情况下，大众的DSG变速箱可以达到更高的动力，所以还是非常不错的。

以下是不同变速箱的具体介绍：CVT：CVT是无极变速箱，优点是省油，维修便宜，平顺性好，但是推背加速感较弱，大扭矩发动机承受能力弱。AT：AT是自动变速箱，其优点是操作方便，驾驶轻松，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后，自行挂在最合适的挡位。但维修费和油耗高。DCT、DSG：DCT和DSG都是双离合变速箱。其换挡速度快。效率高，油耗低。但是生产精度高，成本高，并且舒适性较差。

CVT的变速箱最好。以下是具体介绍：燃油经济性好：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。动力性好：CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型。CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。舒适性好：CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。操控性好：CVT变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

CVT得变速箱最好。良好的燃油经济性。CVT可以实现大范围无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，从而提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应提高。好舒服。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程是连续线性的，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT降档。CVT系统的传动比比较宽，一般在2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘者享受安静轻松的旅途舒适感受。好动力。CVT可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增矩性能明显优于MT和AT，因此装配在需要强调扭矩的SUV车型上。CVT轿车(0~100km/h)加速性能比at轿车高7.5%~11.5%，高速加速性能优于MT轿车。CVT的特性使得动力表现明显优于手动变速箱(MT)和自动变速箱(at)。

汽车变速箱没有好坏之分，各有优缺点，如何选择变速箱取决于驾驶的实际需求。变速箱相关介绍如下：作用：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。分类：变速箱分为手动与自动，而自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。

整体性价比来看AT变速箱最好用，MT、AT、CVT和DCT这四种最常见的变速箱中，都各有优势和劣势。但这四种变速箱中，从家用角度来看，首先是最稳定最耐用的AT变速箱最好。以下是变速箱的详细资料：1、MT变速箱：MT变速箱是通过拨动变速杆，改变变速箱内的齿轮啮合位置，以及控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。2、AT变速箱：AT变速箱是用变矩器来代替原来的离合器，通过行星齿轮组以及变矩器来进行换挡操作。这种变速箱的优点是油耗低、经济性好，这种变速箱一直很受日系车的青睐，它具有油耗低、经济性好等优势。3、CVT变速箱：CVT变速箱是通过钢带将输入与输出轴连接，从而实现传动比之间的转换，同时这款变速箱结构简单、寿命较长、维修也方便。4、DCT变速箱：DCT变速箱是有两个离合的变速箱，这两个离合分别控制汽车奇数和偶数档位，两个离合器交替工作，不仅提升了变速箱的换挡平顺性，也使得DCT变速箱的换挡效率更高。

大众途观可以换米其林PrimacyLC博悦、韩泰DynaproHP和邓禄普SPSport01V的轮胎。以下是具体说明：1.命名阐释：Tiguan命名来自德语单词tiger与iguana的融合，单词对应的英文依次是tiger、leguan，中文意思为老虎、蜥蜴，Tiguan是汽车杂志投票的结果，其余落选品牌命名有Namib、Rockton、Liger、Samun和Nanuk。上海大众在2009年引入Tiguan，其中文品牌命名为途观。2.安全配置：大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。

CVT变速箱最好。以下是CVT变速箱的优点：1、燃油经济性好：CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性提高。2、动力性好：CVT变速箱能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。3、舒适性好：CVT变速箱可以改善驾驶舒适性能。CVT系统有很宽的传动比，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

DCT双离合变速器是目前被使用最多的变速器。以下是各种变速箱的详细介绍：1、MT手动变速箱：也称手动挡。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。这种变速箱的优势就是便宜，而且极具驾驶乐趣。2、AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减挡操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。4、DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子。在DCT中，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1、3、5挡；K2离合器控制2、4、6挡。加速时，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更高，但同样，也有换挡顿挫等缺点。 

汽车的变速箱种类不同，优缺点也不同，消费者在购买汽车时，需根据需求合理的选择变速箱，变速箱不同，开车时的体验和油耗都会有所差别。以下是常见汽车变速箱的种类：1、手动变速箱是最传统也是开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但有较好的操控感。2、普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱即可自动进行挡位升降。3、手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也有所提高。

汽车的变速箱种类不一样，优缺点也不一样，消费者在购买汽车时，需根据自己的需求合理的选择变速箱，变速箱不一样，驾车时的体验和油耗都是会有些差别，并没有哪种好或者哪种不好，都是有优缺点的。哪种变速箱好这个问题恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天也没有1个准确的定论。伴随着科技和技术的进步，变速箱的耐用性和可靠性正在慢慢提升。现在市面上普遍的变速箱包括MT手动变速箱，AT机械式自动变速箱，CVT无级变速箱，DCT双离合变速箱以及AMT手自一体自动变速箱等等。常见汽车变速箱的类型：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统的也是在驾车时较为普遍的一类变速箱，手动挡变速箱结构简单、低成本、传动效率高，虽说在日常使用时较为麻烦，可是有比较好的操控感，对于某些驾驶技术并不是很好的驾驶员而言，手动挡变速箱有相应的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是无需开展档位的转换，普通自动变速箱是运用液力传递和齿轮组合的方法来实现变速的目的，对于新手司机而言较为方便，驾驶员可以用不一样力度踩下踏板，变速箱就可以自行开展挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自行换挡二种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于二种功能的整合，在变速箱价格上也会有所提高。

纯电动车历经几年的发展，也已经逐渐呈现品牌化、规模化趋势。这些都是影响人们购车时的主要因素。当前，研发和生产纯电动汽车的品牌不在少数，有些家喻户晓，有些则极少被人知道。不过，我们今天仅从产品层面来进行解析，推荐几个比较不错的纯电动汽车品牌。第一个品牌：比亚迪。对于比亚迪我们似乎不用过多介绍，因为听到比亚迪这个名字就会知道，它在纯电动汽车领域乃至新能源车领域已经是名声在外了。最近三年又是连续摘得新能源车世销量冠军，产品口碑和认可度都相当高。第二个品牌：特斯拉。同样不必过多介绍。特斯拉成立于二零零三年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始者是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克ElonMusk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。第3个品牌：宝马。宝马不但专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行。当前，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者。今年第一季度，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均获得大幅增长。全球宝马集团新能源车型交付超过26,858辆，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位。第四个品牌：腾势。腾势成立于二零一二年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50:50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建立的4年时间时，第一款新能源汽车DENZA腾势也在市场中获得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着当前国内顶级的制造水平。当前最新款的DENZA腾势500续航里程已经达到451公里（NEDC测试标准下）。

手动挡汽车变速箱油一般是2年或者6万公里更换一次比较好：1、更换变速箱油的价钱在600到1200元左右，如果用车强度较大，经常跑高速的话，最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面的检查；2、如果长期不更换变速箱油，那么在高速高温下工作是很容易变质挥发的，这样是会加剧机械零件磨损的；3、还会导致车子在冷车时出现起步无力的现象，而且变速箱油会变浓，容易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

变速箱油比较好的更换方法如下：1、比较好的方法有两种：一种是重力更换法，另外一种是循环机更换法；2、重力更换法就是把车辆用举升器举起来之后，再拆掉变速箱的放油螺丝，让变速箱的旧油靠重力自然的流出，再进行添加新油；3、循环机更换法就是连接循环机，靠循环机一边把变速箱中的旧油抽出，同时把新的油加入变速箱，这样更换的优势就是可以起到清洗变速箱的作用。

车脚垫以下这些会比较好：1、汽车脚垫最基础的作用就是利用厚实的材料阻止底盘噪音和轮胎的噪音，当然宁一方面也可以提高驾驶的舒适度；2、汽车脚垫的材质分为化纤、亚麻、PVC、橡胶、呢绒、皮革、丝圈以及乳胶；3、其中，亚麻材质的脚垫最为便宜，如果您的预算不是很高的话，可以选择这一类的，因为是亚麻的材质，所以摸上去比较软，容易变形，需要多多更换；4、一般来说，汽车原装的脚垫的材料都是使用化纤。种类多多，需要根据自己的喜好以及预算来选购的哦。

变速箱维修建议去4S店维修。变速箱故障一般有以下几种：1、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起；2、挂D\/R挡冲击，行驶冲击：行驶过过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起；3、入挡无反应：挂D或者R挡，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏，或者D\/R制动器损坏造成。

手自一体和无级变速是两个概念：1、手自一体指自动变速箱带手动换挡功能；无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT；2、CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换，省油，无换挡感觉，但没什么驾驶乐趣）；3、手自一体的变速箱，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换挡的自动变速箱就行，并不限定具体结构；4、CVT上面说了，无换挡感觉，极平顺，超省油，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣；传统AT，除了油耗高点，传动效率差点，其它就没什么缺点了，非常成熟；5、DSG，双离合自动变速箱，传统效率高，换挡极快；AMT，自动换挡的手动变速箱，要不是最小排量的车用，比如QQ，SMART。要不就是追求极致运动性能的车用，比如法拉利。

自动挡汽车变速箱有4速，5速机械液压式变速箱、速机械液压式变速箱、CVT无级变速箱：1、AMT变速箱：机械式自动变速器（AMT）是对传统千式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换挡的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作；2、4速，5速机械液压式变速箱：液力变扭器是AT式变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用；3、速机械液压式变速箱：这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比较多，换挡细密，冲击小，甚至可以媲美CVT无级变速箱；4、CVT无级变速箱：CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。