现在什么变速箱比较好？

车载灭火器推荐使用干粉灭火器和水基灭火器。干粉灭火器具有灭火速度快、成本低的优点，但具有污染性和腐蚀性。除D级金属火外，水基灭火器均可灭火，无污染，对人体无害。目前用于汽车消防的多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。灭火器相关介绍：1、类型:车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型:置车用非贮压悬挂式超细干粉自动火火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动火火装置。2、简介:干粉灭火器是灭火器的一种，按照充装干粉灭火剂的种类可以分为:1、普通干粉灭火器。2、超细干粉灭火器。干粉是一种干燥、易干流动的微细固体粉末，由能灭火的基料和防潮剂，流动促进剂，结块防止剂等添加剂组成。主要用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初期火灾。

如果只有内齿轮损坏，则可以进行修理。如果控制机构损坏，建议直接更换变速箱。如果变速箱在保修期内损坏，制造商需要为消费者更换新的变速箱。变速箱是汽车的重要部件。变速箱与发动机相连，变速箱可以改变转速和扭矩，使发动机输出的功率满足汽车在任何工作条件下的需求。变速器有两种类型，一种是手动变速器，另一种是自动变速器。汽车上常用的自动变速器有三种：双离合器变速箱、自动变速箱和无级变速箱。双离合器变速箱的结构与手动变速箱相似，实际上是在手动变速箱的基础上开发的。双离合器变速箱仅比手动变速箱多一套离合器片和一套换档控制机构。该变速箱的一个离合器用于控制奇数档，另一个离合器用于控制偶数档。双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。

市面上的家用轿车配备的悬挂，分为非独立悬挂和独立悬挂两大类。常见有麦佛逊，双A臂(双横杆)，拖曳臂，扭力梁和多连杆。1、麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。但麦弗逊式悬架行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向。2、双A臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。由于上下使用不等长摇臂(上长下短)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。3、拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统。拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，而其缺点是无法提供精准的几何控制。4、扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬，大众集团的车型多采用此种后悬挂。5、多连杆悬挂系统，又分为5连杆和4连杆。多连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

原厂的机油虽然不是最好的机油，但是是最适合这种车种的机油，正常的4s店机油和外面的机油的价格没有太大差别。但是发生润滑系统故障的话，所花的费用要比省下的多很多。更换全合成润滑油可以适当延长车辆的维护周期，行驶路线情况良好的情况下可以以10000公里进行1次维护。但是，车辆行驶状况非常不好的情况下，即使使用全合成机油，也最好在7500公里的维护周期进行换油保养。

宝马的8AT变速箱其操纵性与驾驶体验感，已经达到了无可挑剔的地步了，已经做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT变速箱技术，所以排在第一自然是没话说的。下面还有几款推荐：日产的CVT无级变速箱：在现如今的变速箱领域中，要说起智能的话，当然是非CVT莫属，而且CVT在变档的时候可以说是毫无断层感，非常顺滑，而且噪音也非常小，所以能够排上名号，自然是有一定道理的。大众的DSG双离合变速箱：要知道对于DSG的研发工作，大众可以说是做的最早的了，而且在众多公司都在致力于手自一体的时候，大众就开始研发DSG了。不过大众的确成功了，在同排量的情况下，大众的DSG变速箱可以达到更高的动力，所以还是非常不错的。

一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列。并不是越贵越好，要根据说明挑选牌号，一旦确定就不要更换型号。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。新车最好是1-2个月以后再去打蜡。以下是相关说明：打蜡保持时间：新车出厂车身原本有一层原车蜡，这个时候就不需要再打一次蜡，免得造成浪费还体现不出效果。但由于车蜡的保持时间较短，一般情况下只能保持1-2个月，如果是多雨天气，那时间会更短。打蜡时机：如果手触摸车身时感觉不光滑或出现瑕疵，这时就可考虑。非金属车漆的新车3个月打一次，车漆的半年打一次即可。打蜡作用：打蜡是汽车美容的传统项目，就是用车蜡给汽车车身涂抹上一层保护层。其的作用首先就是防水、防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减少；其次是防高温和紫外线，夏季高温天气，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再者可以防静电，同时也防尘。

优先购买全额第三方责任保险。第三方是汽车保险最重要的类型。毕竟车毁人亡的时刻不可预知，但是别人的赔偿是不能免除的。买车险要把赔偿别人损失的能力放在第一位。否则，唯一能做的就是在出事后变卖房子或财产。上述漏洞的前提是对方没有申请对你的资产进行财产保全。因此，第二、三类风险的保险金额应参照当地赔偿标准。按照车险最高赔偿标准，一人死亡，深圳地区最高赔偿可达150万元，北京地区最高赔偿也可能达到80万元。比如2008年的交通事故如果负全责，一人死亡，死者30岁，赔偿计算如下，估计要60万。以上三项加起来可能超过60万。如果你是北京车主，建议看看你的旧保单。如果保险金额不足，建议至少投保20万元，可能的话投保50万元，不要为了第三方责任险而存钱。建议没有其他意外险和医疗险的车主，给自己一份10万元的司机保险作为医药费，算是对家人负责。

火花塞比较好的品牌是博世、NGK、电装、铃木、三维、麦坤、酷斯特、霍尼韦尔、傲特利等。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000°℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

目前用于汽车消防的多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。相关介绍：1、类型：车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。2、简介：干粉灭火器是灭火器的一种，按照充装干粉灭火剂的种类可以分为：①普通干粉灭火器；②超细干粉灭火器。干粉是一种干燥、易于流动的微细固体粉末，由能灭火的基料和防潮剂、流动促进剂、结块防止剂等添加剂组成。主要用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初期火灾。

捷达用5w40机油比较好。机油也叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。捷达旗下的车型有：捷达vs5、捷达vs7、捷达va3。以捷达vs5为例，以下是其介绍：1、捷达vs5的车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l。2、捷达vs5搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大功率转速是每分钟5000到6000rpm。

汽车灯光用5500K色温比较好，其接近太阳光的颜色，不易累眼睛，适合长期驾驶跑夜路以及在雨雾天也有良好的穿透力。色温是表示光源光谱质量通用的指标，色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。由于色温的不同，光的颜色也是不相同的，比如色温在4300K时，光的颜色是白中带点黄色的。色温在6000K时，颜色是白色的，且接近自然光。色温在10000K时，光的颜色则是显现出浅蓝色的，由此可见随着色温的逐渐升高，光的颜色也是逐渐偏向冷色，也就是常说的冷光。

汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高挡次的机油：1、这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了；2、最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买；3、一般建议使用全合成机油哦，合成发动机油能让车子更耐久、更有动力、减少换油的次数、也能节省汽油开销。所以，合成机油的价格虽比普通矿物机油贵1-2倍，仍不失为许多车主的最佳选择。

变速箱油比较好的更换方法如下：1、比较好的方法有两种：一种是重力更换法，另外一种是循环机更换法；2、重力更换法就是把车辆用举升器举起来之后，再拆掉变速箱的放油螺丝，让变速箱的旧油靠重力自然的流出，再进行添加新油；3、循环机更换法就是连接循环机，靠循环机一边把变速箱中的旧油抽出，同时把新的油加入变速箱，这样更换的优势就是可以起到清洗变速箱的作用。

变速箱维修建议去4S店维修。变速箱故障一般有以下几种：1、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起；2、挂D\/R挡冲击，行驶冲击：行驶过过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起；3、入挡无反应：挂D或者R挡，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏，或者D\/R制动器损坏造成。

不能穿拖鞋或高跟鞋、厚底的松糕鞋驾车：1、驾驶人开车通常以脚跟为轴，而拖鞋、高跟鞋均不利于对离合器、制动、油门脚踏板的操作，脚掌用力不易掌控，尤其是脚上出汗或雨天，脚上穿拖鞋很容易滑动，不利于控制；2、鞋子不适合肯定会影响紧急情况的正确处理，交通规则对驾驶者穿高跟鞋、拖鞋驾驶也有处罚规定；3、在正常开车中，拖鞋和高跟鞋影响不是很大，但在紧急情况处理中，一般没有思考的时间，就是一种本能反应。

手动变速箱油4-6万公里换一次好：1、变速箱油更换总的来说有两种：重力或者是循环机，重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的，一般5升还会有剩余；2、循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般12升左右，但是换油干净彻底；3、自动变速箱油一般是6万公里换一次就行，时间在3年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。

给爱车选择轮胎，就像你给自己选择鞋子一样，选的好可以让你走路即轻松又舒服，选不好则会直接伤害你的脚板，轮胎也是一样。每个人在选择轮胎时的出发点各有不同，有些人追求舒适性，有些人追求静音性，但小编认为绝大多数人都很在意轮胎的耐磨性。 在聊哪种轮胎更耐磨之前，小编先科普一下如何读懂轮胎的耐磨我们在选择轮胎的时候，有时能在胎侧看到一个非常重要的信息：轮胎耐磨指数，英文是treadwea或者简写“t”，家用车轮胎的耐磨数值一般在150-550之间，简单判断就是数值越高，轮胎的耐磨性越好，有的则会用a/b/c三个英文字母标识，而aa则是代表最高级。 这是一种简单判断轮胎耐磨性的方法，但这个数值高也不一定100%就代表你的轮胎非常耐磨，因为提高轮胎耐磨还可以通过操控性，舒适性等来弥补。此外耐磨指数不属于国际强制标准，它只是每个轮胎厂根据各自的标准去标定的数字，所以这意味着不同品牌之间可能存在标准不一致的情况，比如普利司通的t400可能还不如固特异的t200更耐磨（这里只是做个比喻）。 讲完选择耐磨轮胎的简单知识后，小编就根据自己的一些经验简单说几个比较耐磨的轮胎的品牌，排名不分先后说两款进口轮胎品牌：普利司通和固特异。 这两款轮胎算是在耐磨性上表现较为突出的轮胎品牌，其中固特异轮胎的主要优点就是耐磨，寿命长、抓地排水好，但它的轮胎却比较偏硬，舒适性和静音性方面却有所欠缺。 再来说两个我们国产的好轮胎：朝阳轮胎和正新cst轮胎。 朝阳轮胎在国产市场算得上是大哥大的地位，它的主要优点不仅有耐磨，它还在舒适性方面也有较高的表现水平，从整体性能上来讲，小编认为朝阳轮胎丝毫不输那些国际大品牌，而且价格上也很亲民。 正新轮胎创立于宝岛台湾，它的最大特点正是耐用性和操控性都非常出色，目前正新轮胎除了是行业知名品牌以外，它还拥有国家十大品牌、中国驰名商标等多项殊荣，同时也是国家强制性产品认证品牌，其正新橡胶工业有限公司在行内也是一家极具知名度的企业。 综上所述，小编一直觉得我们国产轮胎在性能方面其实并不比进口的差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和排水性能甚至要优于进口轮胎，毕竟国产胎都是针对国内路况所设计的。

如果突然间问你汽车上有什么电气设备，相信大部分车主都只能说出车灯，车灯作为车辆的照明部分，为我们在行驶安全中提供充足的视线，那么关于车灯你知道多少？有几个种类？每种车灯的优缺点是什么？下面老司机给大家说说关于车灯的知识，希望能够让大家在选择车灯时有所帮助。 目前市场上的汽车大灯主要分为四类，分别为卤素大灯、氙气大灯、led大灯、激光大灯。卤素大灯的制造成本最低廉，所以目前大部分低配置的车型都是配备卤素大灯，卤素大灯缺点是照射出的灯光偏黄暗淡导致亮度偏低，只能满足在市区内路灯较好的路况，但是卤素大灯也是有优点的，那就是穿透性强，在下雨天或者雾天照明效果很好。 氙气大灯因为电能化为光能的效率比较高，加上采用与日光相近的白色，所以亮度是卤素大灯的几倍，大大增加了视野范围，增加安全性。但是氙气大灯的发热量非常高，需要配合透镜使用，长时间使用可能会使灯罩发黄。要关注的一点是，氙气大灯的色温一般比较高，在能见度比较差的天气，穿透性不强，反而没有卤素大灯安全，所以目前配备氙气大灯的车型都会用近氙气远卤素的组合。 led大灯是现在最常用的灯型，是未来的趋势，寿命是最长的也是最省电的，基本上车报废了灯也还能用。因为单个led元件的亮度不足，要达到安全的照明效果，需要使用一组led元件，这也导致led大灯的制造成本高，但是随着技术越来越成熟，相信这方面的问题会很快解决。 最后是激光大灯，作为目前最先进的汽车照明技术，可惜制造成本太高，只有奥迪和宝马少部分高端车型配备。相对于其他灯型，激光大灯无论是可控性、稳定性、响应性等等都是最好的。

提倡先修在换，由于换一个变速器基本都是在万元级别的花费。大多数修变速器贵的重要在于工时费和修理方外修转手添加的花费，由于全部的4s店，二类修理厂基本都不会自己修自动变速器，一是没那个修理工艺主要参数，二是沒有专用工具，修理量少，风险成本高。理所当然修自动变速器最好是先去找变速器专修单位问一下修理，降低转手导致的差价。与此同时假如汽车还在三包范围内的话是可以享受三包法规政策的。 提示：在变速器故障问题修理中，换原厂或是改进的配件，一定不要图便宜换差的配件。找能在修理变速器以前就能准确判断故障问题的人帮你修变速器，找在变速器修理中对安装配置流程严谨的师傅帮忙修变速器。在修理变速器以后，定期维护给变速器做换油维护维护，变速器修理之后会车的影响就没问題，变速器就能正常的驾驶，不会发生变速器故障问题。

不考虑价钱和成本的话，单纯考虑舒适性或者运动性，自然是独立悬架更好。悬架分为独立悬架和非独立悬架。两种悬架各有优缺点。关于独立悬架和非独立悬架的区别，简单理解就是：非独立悬挂是一体的，中间是刚性连接，而独立悬挂的两侧是独立的，中间没有硬性连接。非独立悬架能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀，成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。一般一些硬派越野车会采用非独立悬挂。另外货车和大客车都会采用非独立悬挂。采用独立悬挂的汽车，舒适性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。一般的紧凑级车型，大都采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这种组合既可以降低造车成本，也可以保证一定的舒适性。而一些比较高级的车，后悬架大都使用多连杆式独立悬架，这种悬架的舒适性是最好的。一些注重操控的汽车，可能会采用双叉臂式独立悬架。