合资车为什么比国产车贵
发布时间：2022-06-26 12:30:04
原创
来源：中华网
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贵的未必是最好的，但便宜的相应不是最好的。合资车同级别车型要比自主品牌汽车价钱高，价位接近的车型配置要比自主品牌汽车低。总而言之合资品牌汽车价钱要高过自主品牌汽车。汽车也是一类商品，那么最后销售价与以下原因有关系：1.成本因素。2.品牌溢价能力。3.供求关系。4.附加值。 
先要说成本，成本是决定卖价的主要因素。毕竟谁都不是慈善家，不太可能低于成本来销售产品的。汽车也是这样，零部件购置有很多渠道。许多高端国产车零部件购置渠道已经与合资车一样，选用知名配件供应商的产品。这就说明了低端车/低价车零部件购置渠道还是与合资车不一样的，要求也会有差异。这一点在自主品牌汽车厂工作的朋友已经证实。而三大件质量也影响了汽车的定价。自主品牌与合资车三大件成本基本都是差不多的，但研发成本是不同的。以发动机为例子，研发1款发动机并不是短时间就可以做到的，需要相应的研发费用支撑。因此研发费用也需要分摊到发动机成本中。这如同国外靶向药一盒动辄上万，而印度的仿制药仅几百元一样。而要在一款发动机基础上仿制或是在开发就变的简单了，有专门的开发公司提供方案，开法速度更快成本低无需投入太多的研发费。车型开发也是这样，1款成熟车型从策划到上市时间最快也要3年，5年都是正常的，这就是正向研发所付出的成本与代价。如果要逆向研发呢？测绘仿制到上市肯定用不了3年时间，一些自主品牌车型更新速度非常快，类似撞大运，说不准哪1款车就火了！品牌溢价。品牌价值也影响汽车卖价，知名品牌是怎么做起来的？还不是凭借实力做起来的，而不是运气做起来的，也不是广告洗脑做起来的。譬如炮制BBBA，多了一个B，最后难堪身份被戳穿，还不如当时脚踏实地的做好自主品牌。合资品牌起步早，累积了丰富的汽车制造经验，都有自身的管理模式。连最简单品控都和自主品牌不同。也就是说一样的零件，甚至生产成本比自主品牌都要低、但整体稳定性确占领上风，你看丰田汽车的配置多么low，但人家创造的利润却是名列前茅的，起码得到用户认可，认可其可靠性与耐用性。同样的汽车你挂丰田标与吉利标，价位肯定不一样的。这就是无形的成本，无形最为致命！供求关系。最早的桑塔纳与捷达在中国卖价高达20万，就是因为没有合适的竞争对手。紧俏货卖紧俏价，后来自主品牌汽车上市后快速把合资汽车拉下水，迫不得已降价销售。比如捷达桑塔纳之类的汽车卖价已经跌倒6w区间，这基本都是自主品牌汽车的功劳。但到今天还有一部分车型依然在高价销售、加价销售。也是紧俏的原因，车少，买的人多。在其它汽车在指导价基础上优惠几万块的今天，还有一部分汽车按照指导价卖，而且还要加钱、强加装饰。附加值。成本（含税）推算出来以后，加上合理的利润后便是销售价格。自主品牌只要加1份利润就可以了，老板只有一个。合资品牌2个老板，都要赚钱的。因此利润也要比自主品牌汽车大一些。众多原因加在一起，自主品牌汽车综合成本与利润显著低于合资车，甚至人工成本都要低许多。因此卖价自然也要低于合资车，或者配置明显高过合资车。#p#分页标题#e#
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合资车与国产车有什么区别？
合资车与国产车有以下区别：1、造型：外观设计上，国产车自主研发比较少，基本上还处在一个模仿的阶段。而合资车基本上是结合了自身产品的优势，在根据国内消费市场需求进行了一些改进，更加迎合这个市场。2、发动机技术：除了少量国内品牌有自己特有的发动机技术，大多数国产车上面的发动机技术还处于一个引进的阶段。3、品牌效应：国内消费者可能会以一个品牌的宣传力度来决定一个品牌的好坏，在考虑同一个款式的车型时，资金条件充足的时候，大多都是先根据牌子的名声来选择。4、后期保养及维护：国内汽车品牌追求的是舒适性，比如很多中等价位的车型上，配置的东西却很高档。而在后期保养上，由于没有合资品牌发展时间长，所以在流程制度上没有合资品牌那样完善。
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合资车为什么这么贵？
合资车贵的原因有四个，分别是品牌、技术与质量、配置和驾乘感受。具体分析如下：1、品牌：合资品牌与豪华品牌存在“品牌溢价”。2、技术与质量：现在无论哪个国产品牌，其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事，无论是销量冠军哈弗H6，还是自称国产沃尔沃的吉利，其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”，而这些情况相对合资品牌而言，概率小之又小。3、配置：现在自主品牌车会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题，在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号，这样会令成本高出几倍甚至十几倍，如果这方面也能算是“配置”，那么合资车型的配置，始终比自主品牌高了一个等级。4、驾乘感受：自主品品牌的故障率和耐用性方面没办法跟合资车比较，甚至有些自主品牌的车型，在新车架乘阶段就已经开始“异响”，做工细节方面很成问题。
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合资车与国产车有什么不同？
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新朗逸国六比国五贵吗?
新朗逸国六比国五贵一点点，不多：1、现在朗逸plus有个两箱的版本而且只有装1.2T发动机的两款才是国六标准，并且是相对要求松一些的国六A，现在真正是国六B的车没几台，主要还是国五和国六A居多，而且照现在的政策起码十年内还不会对国五车下手，所以国五的也大可以放心买，没必要多花几千的冤枉钱买国六车，顺便说一下，楼上有个人是个专黑大众车的喷子，已经在知道活跃5年了；2、在北京买的朗逸PLUS1.4T舒适版合格证显示是国VI确实就是国六排放标准的，国五排放标准是国V代表，国六是国VI代表；3、这款车大约五千公里首保。以后如果选择好的全合成机油可以达到一万左右，这款车大约五千公里首保。以后如果选择好的全合成机油可以达到一万左右。
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菲斯塔国六比国五贵吗?
菲斯塔国六排放比国五排放贵一点点：1、国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别；2、国六执行后，国四的车还能开多久？这个还是要看辆车报废年限的。不过，国六标准实施后，国四车以及国五车在过户时都会受到限制；3、至于国五车值不值得买这个问题，只要够便宜就可以买，国六车确实以后卖车更保值，但就算你再保值也没有买车的时候省钱合适，保值那个都是以后的事儿，到底怎么样还不一定呢，现在买车真金白银省钱才是最重要的，只要优惠力度大就可以买，如果没有多少优惠那就不值得了。
发布时间：2021-04-25 18:21:04
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为什么国产车价格越来越贵，合资车越来越便宜？
您觉得国产车的价格越来越贵，合资车的价格越来越便宜，这种想法可能是有些以偏概全。
国产车的售价确实是在不断地增加，可是增加的不只是价格这一个单一的方面，同时增长的还有汽车的设计、质量、配置以及舒适程度。增长的价格不是片面的在之前的同一基础上恶意加价，这是自主汽车行业在中高端市场不断前行努力的结果。
合资车的售价呈现一种下滑的趋势，这是因为在之前，合资汽车在国内就是一种“金字招牌”，买了合资汽车就相当于买到了“实惠”与“保障”，而这种“情怀”，也就造就了合资品牌在国内的售价一直处于一种居高不下的局面。近几年，随着自主品牌的不断崛起，自主车型的销量份额不断增加，年轻人的与自主品牌的接纳程度直线飙升，性价比更高的自主车型不断地吞噬着市场，合资车为了稳固自己的市场不得不采用新战略：官降、增配。
自主品牌前期发展不易，抄袭、廉价、质量不行等负面标签铺天盖地，不过随着各大厂商的不断努力，这种局面在不断的得到改善。就像是荣威i6创新式的车联网技术，哪怕放到合资车中也是“身手不凡”的存在。长城的高端品牌wey，争当自主豪华品牌的开拓者，虽然国人对此褒贬不一，但是讲真，weyvv7s的设计真心不错，优良配置加上如此的颜值，那样的定价还是很合理的。
夸赞自主品牌不是因为那“大情怀”，也不是传说中的“脑残粉”，只是自主品牌的进步实在值得被国人所发现，不要因为国产车定价高了而觉得它有点“飘”，你要知到现在的自主品牌真的“不孬”。
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is为什么比es贵
只是有些高配置的is比一些低配置的es贵而已，总体来说还是雷克萨斯es的价格要贵一些。is是一款中型运动轿车，es是一款中大型豪华轿车，这两款车的市场定位和瞄准的消费人群是不一样的。雷克萨斯es有混合动力车型，并且es的发动机排量更大，es的舒适性和车内空间也要更大。车身尺寸方面，es也要比is大。雷克萨斯是日本丰田汽车旗下的豪华品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，进入国内市场比较晚，但是还是有很多国内消费者喜欢雷克萨斯。雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，传统的一线豪华品牌有奔驰，宝马，奥迪，二线豪华品牌有雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃等。虽然是二线豪华品牌，但是做工，质量，豪华感是一点也不输一线豪华品牌的。近几年雷克萨斯的外观设计越来越动感，也有越来越多年轻消费者喜欢雷克萨斯车型。雷克萨斯是比较低调的豪华车。雷克萨斯旗下也有超级跑车，这款车叫lfa，这款超跑已经停产了。但是，这款车是很多车迷争相收藏的绝版车型。
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