合资车为啥那么贵
发布时间：2023-08-10 12:08:19
原创
来源：中华网
阅读：1146
合资车价格贵的原因有以下四点:
1.虽然中国现在科技很发达，但还是比不上欧美，产能也不够。国外一年能生产100万辆好车，而中国只能生产10万辆，绝对不够卖，只能卖更高的价格。
2.合资汽车很贵，因为有知识产权。中国对外国汽车制造商合作的依赖度很低。总的来说，中国在装配技术、企业文化、内部管理等方面向外国汽车制造商学习得更多。但是我们真正需要了解的汽车发动机和变速器的核心技术往往是从国外进口的，销往中国的技术一般要落后10到20年。
3.溢价能力是合资品牌价格高于中国品牌的原因之一。中国品牌发展之初，是从低端市场起步的。在起步阶段，由于能力的限制，难免会出现一些问题，给消费者留下中国品牌价格低、质量低的印象。绝大多数合资品牌都是由成熟的产品引进，凭借技术和管理优势占领市场，也取得了良好的口碑。
4.外国汽车公司授权合资汽车制造商为其车型收取巨额技术转让费。不仅如此，合资品牌企业零部件采购的定点权牢牢掌握在外方手中，大量进口零部件、原材料和进口机器设备导致采购成本居高不下，推高了合资企业的运营成本。
本文内容为中华网·汽车（ auto.china.com ）编辑或翻译，转载请务必注明来源。
*
*
确定
取消
相关阅读
驾照为啥那么难考
驾照难考的原因：原因一：考试难度增加，驾照考试都采用电子监考。原因二：教学方法单一。学员的学习能力决定学车进度的快慢，而教练原有的教学方法略显单一。原因三：学车时间较短，人多车少，练车时间少。原因四：学员心态不佳，很多学员不能克服紧张、害怕教练、考不过丢人等心理。原因五：教练素质不高，教练行业的名声是让少部分素质不高的教练员给拉低了。原因六：驾校制度缺陷，驾校在追求利益时，忽略了教练和学员的需求。详细介绍：原因一：考试难度增加；如今的驾照考试都采用电子监考，车身布满雷达和摄像头，考生操作过程中稍有偏差便会被扣分甚至不合格，对于一些时间和距离的扣分项目，电子监考可谓是一丝不苟。原因二：教学方法单一；学员的学习能力决定学车进度的快慢，而教练原有的教学方法略显单一，如今已经不能满足学员们的需要，对此，教练应根据学员们悟性和能力的不同来定制学习方法。原因三：学车时间较短；人多车少，练车时间少。现在报名的学员大多数是学生或者是上班族，既要兼顾学业和家庭，又要抽出时间来练车，再加上现在驾校里人多车少，一个学员也练不了几次。如果不是天天练车的话，恐怕是边练边忘。不但浪费双方的时间，还容易引发矛盾，在教学安排上，教练们需要更高效更合理的模式。原因四：学员心态不佳；部分学员在学车的时候总是抱着不敢尝试的心态，很多学员不能克服紧张、害怕教练、考不过丢人等心理，影响到自己练车。而还有一部分学员只是为了拿到一个证件，却不知道会开车对自己意味着什么，这样的学员自然也就学不好车。原因五：教练素质不高；对于这个问题，不得不承认教练行业的名声确实是让少部分素质不高的教练员给拉低了，很多人普遍的印象就认为教练脾气差、爱骂人、乱收钱。其实这只是极个别的教练，多数教练还是很有耐心、很认真的。尽管有些教练比较严厉，但教练心里也是真正为了学员着想，只是让脾气带偏了表达方式而已。原因六：驾校制度缺陷；驾校在追求利益的同时，往往容易忽略教练和学员的需求，因此导致矛盾纠纷不断。但是由于驾培行业内的这种情况由来已久，所以要想彻底改革还需要很长一段时间才能完善。
发布时间：2023-10-26 14:44:48
阅读：1158
碳纤维为什么那么贵
碳纤维贵的原因：1.碳纤维原丝价格比较贵，高等级的碳纤维的原料主要是高等规度、高分子量的聚丙烯腈，这种原料就比较难制备，因为这两种特点满足一个就比较难，何况要同时满足两个，第一个涉及丙烯腈的立体选择性聚合，第二个涉及聚合反应的链转移反应等极难避免的副反应；2.炭化过程需要精确掌控，不然要么炭化程度不够，要么就结构被破坏，两种极端都会破坏碳纤维的力学性能；3.碳纤维生产过程非常复杂，每一个过程都有着非常严格的要求；4.其设备的昂贵，制作过程的繁琐；5.市场的垄断，就导致了碳纤维的价格非常昂贵。碳纤维，大家都经常听说起，即熟悉又陌生，它是一种高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，被称为材料之王经常用在飞机，火箭，防弹车上的高端材料。现在也用在民用汽车上。碳纤维：很多人都觉得它与碳有点关系，于是人们经常也就认为它像木炭一样易燃烧，而且脆，其实，碳纤维不是碳，碳是一种单质，只由碳元素组成，比如金刚石、石墨。当然它跟煤、木炭这种材质也不沾边。碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维，是由有机纤维经碳化、石墨化处理而得到的微晶石墨材料。通俗来讲是一种经过特殊处理的纤维状化合物或者聚合物。它既有碳材料坚硬的固有特性，又有纺织纤维柔软的加工特性，被称为材料之王。碳纤维造车的好处：碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是能耗、加速、制动性能的提升。碳纤维与钢结构相比，可减重40-50%，与铝结构相比，也可减重20-30%。一般而言，车重减小10％，油耗可降低6-8％，污染物排放降低5-6%,0-100千米/小时加速性能提升8-10%，制动距离缩短2-7米。其次是提升操控性。同样重量的碳纤维与钢相比，重量更轻，但物理强度更高、更硬。所以使用碳纤维单体车架的车型极限更高，性能更好。而像AlfaRomeo那样全系配备碳纤维传动轴的车型来说同样可以拥有更强的传动效率和操控性能。然后是安全性提升。车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的6-7倍、铝的3-4倍，这进一步保证了汽车的安全性。我们经常能看到F1比赛当中高速撞车的场面，只有采用了碳纤车体才能抵御这种强度的撞击。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1066
过户车为啥第一年保费贵
过户车第一年保险贵是因为车子过户后保险费用会撤销原优惠。过户是指采用正常的程序，把本属于一个所有人的事物变为另一个所有人的过程。房产、车辆、记名有价证券等在买卖、继承或赠与时，依照法定手续更换物主姓名。汽车保险过户方式：主要进行保单要素的一些批改，关键是批改被保险人与车主。所需要的资料比较简单，带上保单和车辆过户证明，由原来的车主到原来买保险的保险公司营销网点去办理即可。保单：车辆过户证明：《机动车登记规定》（公安部令第164号）第二十五条，已注册登记的机动车所有权发生转让的,现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转让登记。机动车所有人申请转让登记前,应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1059
vespa为什么那么贵
vespa卖那么贵的原因有以下几点：机车文化:vespa踏板车定位于小资、文艺范儿用车，有着很浓厚的欧美浪漫情怀的踏板车，所以一般用这车的不在乎这个售价的；车身质量；动力很强；花一台小轿车的钱买一台仅有交通工具功能的踏板车确实太贵了。但是，如果买来是兼顾交通工具、艺术品、文化娱乐品、身份象征等因素的综合体，那还是物有所值的。况且VESPA的定位就是很高端的，即使在海外，其售价也要比日系踏板车贵。vespa是一款踏板车产品，这款车由意大利enricopiaggio生产，该品牌成立于1946年，专注于欧式浪漫的踏板车；1、机车文化:vespa踏板车定位于小资、文艺范儿用车，有着很浓厚的欧美浪漫情怀的踏板车，所以一般用这车的不在乎这个售价的。2、车身质量：vespa踏板汽车车身非常耐用，整个车架是钢结构的，连车身外壳都是铁的，vespa有铁壳羊之称，也是由此而来的；铁壳就意味着沉，汽车的质量就会很重。3、功率非常强劲：在发动机的动力装置上使用了150cc是采用3气门的电喷风冷发动机，功率在同排量级别非常强劲。vespa的做工质感，见过实车都懂的，绝对刷新你对踏板车的印象。舒适、稳定、安全、低油耗、低噪音、发动机仅3个活动部件，不易坏，维修简单，说vespa是同级别踏板车中性能最高的也不为过。从造型、漆色、性能都不在话下，vespa给你带来的扎实可靠。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1010
187b为什么那么贵
187B那么贵的最大原因就是品牌效应，当产品成为知名品牌的时候，就会具有了品牌效应，其产品价格相对于同类产品还要更贵。187B是PQ平台的车机；280D是MQB平台的车床，而187B的价格比280D贵很多，因为187B已经停产，新平台的导航不能安装在老平台车上，所以价格被炒高。其中MQB平台是大众汽车近年来推广的模块化平台之一，奥迪A3和明锐是MQB平台的代表，MQB也将是大众未来的主要平台之一，并将逐步取代PQ2、PQ3、PQ4等现有平台。187B的功能有：收音机、电话连接、媒体切换、APP连接、主机设置、Carplay。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐设备的地方。汽车中控包括中控门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车的车门开关和玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有三个功能：中央控制、速度控制和独立控制。驾驶员可以控制所有的门锁开关，同时，当行驶速度达到一定水平时，车门会自动上锁。对于其他门，有独立的开关，可以独立控制自己的门。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9978
为什么合资车贵？
合资车贵的原因有以下几点：国产车在核心技术上要落后于合资车：主要是国产车在核心技术上要落后于合资车。合资车发动机技术更是领先于国产车很多年，虽然它们的发动机制造成本低，但是技术水平要远高于国产车。合资车的研发期更长：国产车推陈出新很快。因为国产车的研发周期很短，一年之内就可以从无到有造出一款新车。而丰田、本田、大众这些品牌推出新车的速度却很慢，因为它们研发周期慢，最快也要两三年。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9726
三元催化器为什么那么贵？
三元催化器贵是因为含有贵重的金属物品，制作的成本高。扩展信息：一、三元催化器：是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。二、使用三元催化器的注意事项：1、勿用含铅汽油。2、勿长期急速运转(开环控制状态)。3、勿让发动机转速忽快忽慢。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8107
20555r17为什么那么贵？
20555r17那么贵的原因是材质以及做工费用。以下是有关轮胎的介绍：1、简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。2、使用：轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。3、作用：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7763
为啥星瑞后期保养那么贵？
星瑞保养的工时费并不高，主要是配件的价格比较高，特别是机油的价格。这是由于星瑞在保养的时候使用了高品质的全合成机油，同时2.0T发动机所使用的的机油量也要多于小排量的发动机。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7480
特斯拉为什么那么贵？
特斯拉贵的原因如下：1.品牌价值：特斯拉自诞生以来一直是行业标杆，旗下车型更是经过了市场和消费者的检验，具有品牌价值。2.关税：由于特斯拉汽车现阶段只有美国本土工厂在生产，所有在美国售价本不高的车型，来到中国售卖之后需要缴纳进口汽车关税，增加成本。3.技术先进：特斯拉技术先进，在各个技术指标都领先其他品牌的情况下其研发、制造成本相应会较高，这也是特斯拉汽车卖得贵的原因。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7399
合资车为什么这么贵？
合资车贵的原因有四个，分别是品牌、技术与质量、配置和驾乘感受。具体分析如下：1、品牌：合资品牌与豪华品牌存在“品牌溢价”。2、技术与质量：现在无论哪个国产品牌，其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事，无论是销量冠军哈弗H6，还是自称国产沃尔沃的吉利，其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”，而这些情况相对合资品牌而言，概率小之又小。3、配置：现在自主品牌车会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题，在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号，这样会令成本高出几倍甚至十几倍，如果这方面也能算是“配置”，那么合资车型的配置，始终比自主品牌高了一个等级。4、驾乘感受：自主品品牌的故障率和耐用性方面没办法跟合资车比较，甚至有些自主品牌的车型，在新车架乘阶段就已经开始“异响”，做工细节方面很成问题。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6859
新车保险为啥那么贵？
因为新车保险车辆保险价值高。以下是关于保险价值的部分介绍：1、保险价值是指投保人与保险人订立保险合同时，作为确定保险金额基础的保险标的的价值，也就是投保人对保险标的所享有的保险利益在经济上用货币估计的价值金额。2、车险除了必须缴纳的交强险以外，还有商业险；商业险一般包括车损险、第三者责任险、车上人员座位险和不计免赔险等等。3、新车需要购买的保险相对多一点，因为新车难免磕碰。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6718
速翼特为啥那么贵?
铃木速翼特是铃木旗下的一款性能车，是因为采用了1.6L发动机，满足玩车的需求，所以会比较贵：1、全新速翼特的外部造型采用了铃木最新家族式设计理念打造，其车头部分大尺寸多边形前进气格栅有着很高的辨识度。此外，新车的头灯组尺寸相比现款车型也明显被加大。车身侧面，全新速翼特的线条十分简洁，并且采用了悬浮式车顶，另外新车的后门还使用了隐藏式车门把手；2、全新速翼特的内部造型设计风格十分年轻化，且为了方便操作，新车的中控台功能区还设计成偏向消费者一侧。此外，诸如炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘以及圆形按钮及空调出风口等细节设计，也均体现出新车年轻化的定位；3、动力方面，铃木全新速翼特或将搭载1.2L自然吸气和1.0T涡轮增压两款发动机，其最大输出功率分别为66kW\/82kW，峰值扭矩分别为120Nm\/170Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是手动或CVT无级变速箱。此外，全新速翼特基于铃木Baleno轻量化平台进行开发，这将使新车相比现款车型减重50-70kg。
发布时间：2021-04-28 07:37:03
阅读：3339
二手锐志为什么那么贵?
锐志作为一款已经停售的车，运动感是很强的，内饰在同一级别的行政车型也不弱，反而更加豪华，很受欢迎，特别保值，所以二手车价格也是比较贵的：1、锐志车的配置丰富：前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、牵引力控制、ESP等安全配置非常齐全；2、无钥匙启动和进入系统、定速巡航、多功能方向盘、行车电脑显示屏、副驾驶主座椅电动调节、中控台彩色大屏幕（GPS）、自动氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调（分区系统）等等；3、锐志搭载有2.5L，V6发动机和3.0L，V6发动机，匹配的爱信6AT变速箱，悬挂采用了前双叉臂加后多连杆结构。
发布时间：2021-04-28 04:08:02
阅读：3190
普锐斯为什么那么贵?
普锐斯是混合动力导致这么贵的，混合动力的相关资料：1、混合动力汽车动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和蓄电池组组成；2、车辆行驶时，蓄电池处于全功率状态，其能量输出能满足车辆的要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池功率小于60%，辅助动力系统启动，当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和蓄电池同时为驱动系统提供能量；3、车辆能量需求较小情况，辅助电源系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。由于蓄电池组的存在，发动机在相对稳定的工作状态下工作，从而改善了排放。
发布时间：2021-04-28 00:28:03
阅读：2956
辉腾为什么那么贵
首先，辉腾是大众旗下的旗舰车型，被誉为是大众造车的最高工艺，可以说是汇集了大众集团最顶尖的技术以及工艺制造而成的。其次，我列举几个数据大家就能知道辉腾有多厉害了（别忘了那是在零几年，不是现在这个时代）：6缸/8缸/12缸的发动机；三米多的轴距；空气悬架；五米多的车身；行政级豪华内饰；全时四驱；各种高端配置等等。单单这几个数据，随便单独拿出来一项都是很厉害的，更别说是汇集在同一辆车上了。辉腾历史上最厉害的一款车，是2006款6.0LW124座豪华版，官方指导价：215.00万元。中控的桃木内饰是用70年树龄的上等加州桃木，历经16天的纯手工打造而成。12缸的发动机，可以带来最大450PS的马力（最大功率331KW），最大扭矩560N·m，百公里加速只需6.1秒。辉腾的成本是非常高的，这也是导致它停产的重要原因之一。辉腾自从2002年量产以来，给大众集团带来了20亿欧元的亏损。按照当时的汇率计算，辉腾整个寿命周期给大众集团带来了大约160亿的亏损。
发布时间：2020-12-26 18:23:57
阅读：3948
斯巴鲁为什么那么贵
斯巴鲁一贯追求汽车性能的最大化，很多钱都花在研发上，这也决定了斯巴鲁车型的生产成本比一般车高。并且斯巴鲁坚持水平对置发动机+全时四驱的搭配一百年不动摇。现在玩水平对置发动机的也只有两家，一家是保时捷，另一家就是斯巴鲁。就在大家为了让后排空间可以多塞下一根手指的时候，斯巴鲁却还在琢磨着怎么把车身高度再降低5毫米。对运动的偏执造就了斯巴鲁独一无二的性格，这在很多人看来表示不理解，但另一部分人却爱得要死。斯巴鲁有很多经典车，可能最为人所知的是翼豹。原因是它性能卓越，在历届WRC世界拉力锦标赛中获得了优异的成绩。老是上电视，自然在大家面前混得脸熟。
发布时间：2020-12-26 01:29:27
阅读：1377
新能源汽车为什么那么贵
新能源汽车的电池并没有像新能源汽车一样获得补贴政策，所以造成了新能源汽车电池贵的原因之一，也出现了更换汽车电池比更换汽车贵的现象。等到新能源汽车技术成熟以后这种现象就会有所改变。纯电动汽车所采用的三元锂电池，是目前比能量最高的蓄电池。对于同样容量的铅酸蓄电池来说，价格也相对高昂。一辆普通的纯A级电动汽车，配置25kWh电池组的成本在7万元左右。新能源汽车零件也是价格的重头之一。由于国内零件制造的弱势，国产新能源汽车大部分零件依赖进口，包括电机、驱动器等核心零件，这就导致了新能源汽车价格的被动提高。此外，新能源汽车研发成本巨大：汽车行业的研发成本很高，而将研发成本要平分到出售的汽车上，就构成了用户购车成本的一部分。随着汽车市场的发展，以后新能源汽车肯定会更好更完美，价格也会越来越低。
发布时间：2020-12-26 01:04:39
阅读：1460
电动汽车为什么那么贵
最主要的原因是电池以及其关键零部件的成本太高。一辆A级电动汽车需要装备25至30千瓦时的电池，电池成本已相当于一辆本土品牌A级车的售价了。另外，汽车厂商为了研发电动汽车，所投入的研发成本也相当高，个别车型的研发成本达到10亿元人民币。而跨国公司研发一款新能源汽车的投资可能是10亿美元或10亿欧元。高效低电磁辐射的直流电动机，这个东西国内一直做不好，各性能指标很难都优秀；高能效质量比，即高能量密度动力电池，用普通铅酸电池太大个，锂电池太贵；配套的规模没有起来，小批量生产，单件价格高。 相对于汽车来说其实电池才是最贵的，因为电池并没有相关的补贴政策，很多地方出现了买电池比买新车价格高的现象。一辆20万的汽车补贴后可能至需要十几万就可以买到，而后期只是更换电池可能也是这个价格。
发布时间：2020-12-26 01:04:29
阅读：1787
大众cc为什么那么贵
因为大众cc是德国大众的旗舰车型之一，其次，也是一款平民级别的轿跑。大众CC的起步价就是25.28万，和迈腾的中高配版本的价格差不多，本身也是一款豪华高级车的定位，配置也不低。无框式车门、带随动功能的自动氙气大灯、前后左右全方位的LED光源、17寸铝合金轮毂等、这些高级的配置都有。其次，在功能方面，大众6.5英寸触摸屏（可选装大屏导航、以及液晶仪表盘）、一键启动、电动座椅、双区空调、定速巡航等等，这只是入门的配置，这些配置甚至比迈腾的配置还丰富。另外在安全性方面的配置，六气囊的设计、电子驻车、前后雷达、ESP车身稳定控制、防疲劳提醒、自动防眩目后视镜、XDS电子差速锁、胎压监测都有配备。 从性价比上来看，作为一款平民级的轿跑，无论是外观，还是配置，都物有所值。
发布时间：2020-12-26 01:01:20
阅读：1448
