美国人为什么不买别克

林肯mkz没人买的原因：1、油耗偏高，几乎都是墨西哥生产的，内饰的粗线条安装凸显出了豪放，车价没优惠、内部空间较小。2、后排空间较小，后备箱也较小，转向的时候会觉得较硬的，可能四驱的问题。3、稍局促的后排头部空间、略显活跃质感一般的后悬挂。4、内饰做工有些粗糙，提速不平滑。5、尾部设计前卫，底盘让人难以接受，这就是没有人买的原因之一。6、同级别的车型之间竞争力太激烈，消费者的目光被其他车型吸引，导致投入在mkz车型上面的消费者目光就少了。7、价格在同级别车型中偏贵，消费者将目光投向国产自主车。8、更新换代时间周期比较长，导致消费者没有了新鲜感。

别克君威gs买的人少的原因是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。而大部分人对于家用车的需求并不在于高性能，而是在于高可靠低油耗，修理简单维护少，也就是省事、省油、舒适、毛病少。从定位上君威GS就不是面向多数人的车。别克君威GS发布于2011年8月，外观大气时尚动感十足，内饰精致且配置丰富，T系车型动力充沛。整车设计延续了欧宝InsigniaOPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。首先2021款的别克君威GS，它的长宽高分别表现为4913mm/1863mm/1462mm，轴距长度为2829mm。2021款别克君威GS的配置，2.0T的动力加上9AT的变速箱配置，在同等价位绝对算得上是马力十足。搭配马牌mc5轮胎和布兰博四活塞卡钳，都表明了君威GS的性能车定位，在动力、操纵性都有极好的体验。而在配置方面，该有的东西也有具备。电动天窗、真皮方向盘、液晶触控屏、无钥匙进入、自适应巡航、前后倒车雷达、倒车影像、胎压显示、后视镜的调节加热翻折等等。（以上数据来源于别克汽车官网）。

买领克车的人少原因有：1、品牌影响力弱领克是吉利汽车在前几年才推出的全新高端子品牌，不懂车的人可能甚至没有听说过，还会以为领克是个杂牌，所以不舍得花钱去买一台没听过的车；2、车型设计太激进领克品牌的车型主要面向年轻消费群体，所以车辆设计以运动为主，这样的设计对于一些性格偏稳重或者年纪较大的用户来说不是很能接受；3、车型缺乏长时间的市场考验领克是个全新的品牌，所以旗下车型都没有经过太长时间的市场考验，而国内大部分用户买车看重的是质量，所以大家在选车的时候会比较保守。

因为该车没自动大灯，没有自动空调，没有电动座椅。有时候carplay不能调音量，需要进收音机调音量然后切回carplay才能出声。底盘硬，胎噪较大。所以购买该车的人比较少。拓展信息：高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。

通用别克是美国的汽车品牌。以下是别克的相关介绍：1、简介：别克最开始是个独立的汽车制造商。1903年5月19日大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，William-C.Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司，后来在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。2、LOGO：别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人，苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。

君威GS卖的不好的很大原因是因为品牌影响力的问题，同时美系车在国内的保值率惨不忍睹，因此即使美系车诚意再足，也很难改变人们对它的看法。相关介绍如下：1、动力：别克君威GS是君威车系中的顶配车型，配备了一款最大功率达到237匹，最大扭矩达到350牛米的2.0T发动机。2、变速箱：变速箱是通用旗下最新的9AT变速箱，这样的动力数据在同级别车型中几乎找不出第二个。在外观上，君威GS比普通君威的设计更加激进，獠牙式的前脸和犀利的大灯造型无时无刻不宣示着它的高性能取向。

福克斯采用的发动机动力方面表现一般，外观和内饰的设计也不突出，同价位更优秀的车型也很多。福克斯的外观设计模范的是马丁脸设计，这样的外观没什么特点，内饰材质质感一般，整体的风格也不好看。中低配才用的1.5、1.0T的动力表现力度一般，丝毫体会不到运动感，操控性能不好。原来福克斯之所以受人喜欢，是因为同样价位上别的品牌的低配车型无法满足动力需求。后来这款车将1.6L四缸机降至1.5L，全部车型都采用三缸，这一点大大降低了消费者的购买欲望。1.5T版本车型的独立悬架设计也不在符合市场需求，现在大主流上采用的是后悬独立化。

别克在美国本土的销量很少主要是因为价格较高，外型设计较为老气，群众基础少。在美国本土，别克的定位是在于精英群体，属于次豪华的车辆，车型的外型设计和别克的品牌形象都倾向于老气低调，但价格相对较高，所以，别克的销量较低。另外，别克的品牌效应不强，群众基础也相对较低，在美国汽车市场的地位比较低，其商业价值也相对较低，从美国的好莱坞电影中几乎不使用别克品牌的车辆作为道具车就可以看出。因此，设计老气，定位小众，价格昂贵的别克车不受美国消费者的喜爱，销量也较低，在美国本土就很少能够看到驾驶别克车的人。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底。但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

所谓的旅行车在国外由来已久，wagon被国人亲切的成为瓦罐车，早期，国人的确不是那么喜爱瓦罐车，归其原因应该有以下几个：1、外观控，瓦罐不够霸气威武国人为什么喜欢城市SUV，主要还是因为城市SUV更高、更大、更威猛，空间更好、更灵活。而为什么还有人喜欢轿车，这是因为轿车豪华感档次感更强，舒适感更好，但是作为旅行车来说，既没有城市SUV的高大，又失去了轿车的豪华，属于两边都不靠的车型，高不高、矮不矮，给人一种不伦不类，自然而然就没有人青睐了。2、对各类车型优缺点不了解相对来说，国人对于汽车的理解还主要是在外观漂亮、内饰精美、动力充沛、省不省油、带不带T的层次，对于汽车的优缺点并没有一个客观准确的认识。并不了解城市SUV、以及轿车的优缺点，相对而言，城市SUV最大的问题就是因为车体高大、重心太高，有走烂路的需求为了避免侧倾，避震必须要有足够的行程和足够的支撑力，这样就一定会以牺牲舒适性为代价。而对于轿车来说，几乎其所有的设计都是优先保证高速性能和舒适性，比如较低的离地间隙，较短的避震、较短避震行程、流线型外观减少风阻。(汽車维修网Http://auto.china.com/)也就是说城市SUV和轿车可以看作是两个设计的极端，当然，实际上硬派越野车更极端。而所谓的瓦罐车就是城市SUV和轿车之间的跨界车。几乎所有的车身参数都处于轿车和SUV的中间，比如，离地间隙比轿车高，但是比城市SUV矮，避震适中、车身高度降低等等。这样设计的好处就是即能保证有非常不错的高速性能、已经行驶舒适性，同时也能保证有相当不错的装载能力。3、车型少、价格高相对而言，由于国人对瓦罐车型的不认可导致销量就比较少，而销量少又反过来影响厂家盒经销商对瓦罐车型的开发和引进，此外由于销量少各项综合成本相对就会比较高，性性价比就会降低，这样反过来又会影响购买力，最终由于市场保保有量相对较少瓦罐车的二手车残值率相对较差，这又反过来会影响国人购买瓦罐车的热情。4、从众心理中国人买东西有这样一个特点就是从众心理比较严重，隔壁老王买了这款车认认为很好，下属小张买了这款车认为也不错，楼下王阿姨买了这个车也觉得挺好，那么我要买这样的车，每个人买了车都怕别人说自己的车不好，谁问都说好哇这车真好，实际上来说这就是一种从众心理。总体上看国人的购车理念也在逐渐的改变，随着我国汽车工业的不断成熟，购买汽车从最初的炫耀、爱面子到现在的日常代步，汽车已经走进千家万户，人们的购车心里已经日趋成熟，根据汽车的特点买车、根据自己的用途买车，此外，国人的长途自驾游需求也越来越多，因此现在汽车厂商也逐渐重视消费者的用车需求，逐渐的开发设计一些瓦罐车型，比如奥迪的A4Allroad、A6Allroad、沃尔沃的V60、V90斯巴鲁的傲虎、大众的蔚领、嘉旅、蔚揽等等。(中华网汽车http://auto.china.com/)

维拉克斯少人买的原因：操控性能一般，减震效果不理想，刹车效果一般；售价偏高，维修保养费用也比较高；小毛病较多；性价比一般：1、外观：维拉克斯外观设计时尚，又不失霸气，整体线条圆润、柔和，又不显臃肿，还是受到了不少消费者的好评；2、内饰：维拉克斯中控部分做工比较精致，简体中文的设计方便了国内的用户；配置也比较丰富；真皮座椅舒适性较好；有部分网友反应“局部地方做工感觉没有中控台那样精致”；3、空间：维拉克斯车身较长，空间比较充裕，只是第二排腿部空间略显局促；后备箱空间比较宽敞；4、操控：维拉克斯操控性能一般，减震效果不理想；高速车身发飘导致方向盘指向不够精准；网友反应“刹车效果一般”；底盘较高，通过性良好；5、动力：维拉克斯动力表现还不错，起步加速时间较短，有网友称“即使是在上坡路段加速都不会有吃力的感觉”；

别克林荫大道二手车没人买可能是保值率低的问题，加上这个品牌的知名度不是很高，不过这车质量是挺好的：1、别克林荫大道，是为新时代的社会领导者打造的豪华高挡车，它以0-100公里7.8秒的平顺加速，精准稳扎的顶级后驱技术，带出澎湃酣畅的“动”态驾驭感受；2、同时，宽绰宁静的舒适空间，领先当代的安全科技，营造出豪华舒适的“静”态空间，两者相得益彰，共同成就了“动静合一的巅峰之作”；3、从而辉映出拥有者的内敛与过人气度，并藉此彰显其不凡的影响力。

国人不爱买沃尔沃汽车，对于这个问题只能说，国人不是不爱买沃尔沃汽车，实在是因为想买沃尔沃汽车，但是确实力不从心啊，毕竟单从售价上来看的话，这个归属于吉利的豪华品牌车型的售价好像并不亲民。 在2017年沃尔沃全年共卖出9.1万辆，确实从数据上来看并不太明显，但是这个成绩在豪华汽车品牌当中却也算得上是名列前茅了。可以说沃尔沃作为一个豪华汽车品牌来说，在国内本就处在一个尴尬的地位，毕竟在国内市场豪华品牌也有等级之分，像奔驰、宝马、奥迪这三个巨头是霸占在一线豪华之列的，而像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌只能屈居二线。而之所以产生了这样的结果，有很大的因素在于，位居二线豪华的汽车品牌相对来说是比较小众的，没能达到那种人尽皆知的状态。 其实自始至终沃尔沃的销量就一直都不是多亮眼，毕竟作为一个主打安全的豪华品牌来说，受众范围可能是有点小，而现在的沃尔沃其实已经是“起死回生”，毕竟当年的沃尔沃从福特手中流转到吉利，而到了这里之后沃尔沃又焕发新生，开始不断的推出新的车型，其实从产品方面来看，沃尔沃现在的产品还是十分有吸引力的，只不过作为一个属于自主品牌的豪华汽车品牌，消费者就会理所当然的认为它的售价不应该是现在这般情况。 所以说这可能就是为什么沃尔沃的销量始终不能一飞冲天的原因吧，不过随着沃尔沃产品力的不断提升，相信沃尔沃的受欢迎程度一定会不断提升的。

对于这个问题，虽然曾经是有这种说法，但是那已经是以前的事情了。如今，自主品牌强势崛起，越来越得到了国内消费者的认可。尤其是在suv领域，更是展现出了强劲的实力，甚至一举超越了合资品牌。当然，光说无凭，接下来我们用实际销量表现说话。 首先从销量上来看，哈弗h6已经连续五十七个月成为国内suv的销量王，足以证明自主品牌如今在suv上的造诣。另外，如今全新哈弗h6搭载的1.5t涡轮增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，而其搭载的七速双离合变速箱也荣获世界十佳变速箱之名，这也向我们证明如今自主品牌不仅在销量上取得了优异的成绩，而且在技术上也有了长足的进步。 除了哈弗h6在销量和技术上取得的进步，荣威rx5的出现，也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。荣威rx5作为首款量产的互联网suv，搭载了阿里和上汽共同开发的互联网系统，在互联网方面实现了对合资品牌的超越，并且取得了优异的成绩，让我们看到了自主品牌如今的实力。 另外，在高端品牌上，如今长城汽车旗下高端品牌wey和吉利汽车旗下高端品牌领克均有车型已经上市，并且得到了消费者的青睐，取得了良好的成绩。总的来说，对于如今的自主品牌而言，早已不再是那个“低端”、“廉价”的代表，也希望国内的消费者不要再带着有色的眼镜来看待我们的自主品牌，应该多多支持我们的自主品牌。

对于这个问题，我想那是几年前的事情。如今随着自主品牌的强势崛起，无论在外观、内饰、配置、动力上，都和很多合资车型能有一拼，而且也得到了消费者的认可。从数据上来看，如今在国内suv销量排行榜，自主品牌已经占据了半壁江山，早已经过了题主说不愿意买国产车型的时代。当然这还不足以说明问题，接下来就为大家推荐两款，自主品牌如今取得不错成绩的车型，来看一下自主品牌的实力。 我想首先说的车型为哈弗h6，作为自主品牌最成功的车型，哈弗h6展现出了不俗的实力。首先从外观上来看，哈弗h6看上去更加年轻时尚大方，甚至比好多合资车型更有吸引力。在配置上一直是自主品牌的优势，所以在这也不单独对比，在同价位中的合资车型，自主品牌性价比更高。在动力上，最新推出的1.5t涡轮增压发动机，动力表现也是不错的。另外在安全方面，哈佛也展现出了比较强的实力，甚至比一些合资车型更有安全保障。 说完哈弗h6之后，下面我要说的一款车型为荣威rx5。我想不提大家也明白，如今说到荣威绝对或联网挂钩。其搭载了阿里和上企共同开发的阿里云系统，在科技方面更是遥遥领先，是自主品牌实现弯道超车的代表车型。总的来说，面对如今的自主品牌，我们不要再带着有色的眼镜去看待它，无论从任何方面已经做得很好了，大家可以放心购买。

其实对于这个问题，我想也是很好理解，首先便是价格贵，相比较如今火热的suv和轿车来说，旅行车的价格太贵，让很多想购买的消费者望而却步，例如曾经最火的大众蔚领，官方指导价为29.98-43.58万，对于这个价格，其实我不说想必大家也知道，价格太贵。而这在这个价格区间，想购买suv的话可谓选择途昂、汉兰达等热门车型，在轿车上选择的空间就更多了，包括bba等都可以购买，实在没必要来选择旅行车。 另外，我们都知道在欧洲旅行车比较火，主要原因是因为欧洲的道路较为平整，但在国内路况并没有那么好，城乡地区并不实用，相比这也是suv能在中国火起来的原因。再加上车企对于旅行车上的布局较少，我想现在suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。而且曾经旅行车在国内有过败局，各大厂商也并不敢轻易在这布局，毕竟suv的大热已经让很多厂家赚的盆满钵盈，更没必要去冒这种险。 最后的最后，其实旅行车在国内没火起来的主要原因是其优势实在没有get到中国消费者的“点”。现在国内市场急需的是七座车型，需要的是乘坐空间大而并不是装载空间大。同时旅行车的外观也并没有向suv那样高大威猛，也没有像mpv那样适用于商务场合和二胎家庭市场中。最后我想如果想让旅行版在国内火起来，我想唯一的办法就是先让其售价与同款三厢轿车的售价持平。

别克gl8在美国没有人，只在国内制造和销售，这个问题很正常，因为那是小伙伴们没有细看，不只是别克的gl8在国内销售，别克汽车在美国的销量就是非常差的，在美国销售比较好的是美国通用和福特汽车，别克在美国本身就是非常差的车。但是在国内的表现相当不错，还会有爆款车出现，这就是文化的差异，也是汽车消费文化的不同吧。 别克在美销售差在国内销量好，主要的原因之五就是它是合资品牌，它被归为美系车里面，而美系车有表现相当不错的实力派，比如说gm以及福特，虽然福特是一个相对定位比较低端的车型，但是它的市场表现总体不错，品牌稳定可靠，所以它带动了别克这样的汽车品牌，而国内汽车发展当时比较慢比较差也是主要原因之一吧。 现在的国产汽车发展相好了，所以很多合资品牌汽车不好卖了，这也是正常的，因为消费者不傻，他们知道什么产品优秀，并且通过时间的积累，国产汽车的品牌认知度也是越来越高了。很多国产汽车的价格开提升，也是自信和实力的相征，比如说长安汽车，长城汽车以及广汽汽车就是这样的优秀品牌。个人观点，欢迎指正。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

首先沃尔沃的定位是豪华车，面对的竞争对手是BBA，但是如今被吉利收购后，很多消费者心理就会产生质疑，吉利的沃尔沃，能豪华到哪里。国内大多数人买车毕竟还是考虑面子和身份的问题。其实这种是可以通过宣传来改变的，但是目前来看沃尔沃的宣传也是一般。第二就是没有把安全这个观念传达给消费者。即使在宣传上也没有对这方面进行加强。然而要知道，一般开沃尔沃的人就是很注重安全的，还有不想跟风BBA的。只有在这方面多加宣传，用户知道才会去了解你这款车。

国产车的发动机等核心部件主要是进口，其他组件相比进口车寿命要短几年，再一个是性能、配置，国产车要比进口车差得多。汽车国产品牌早期用心做产品的真心不太多，把口碑做差了。而且对中国人来说，面子问题很重要。宁愿买贵，也不买好，有一部分是因为面子问题作怪。另外人总是想最低的价格买到最好的东西，国产车性价比再好，但也有缺点，于是很多人就能对着这些缺点不爽，便排斥国产车。