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为什么后驱车操控更好

发布时间:2020-12-26 23:38:10 原创 来源:中华网 阅读:4823
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

后驱车操控更好的原因有很多,例如前后配重更加平衡,驱动轮抓地力更强,后驱车能够承受更大的马力,后驱车不会出现推头现象。后驱车的操控要比前驱车和四驱车都好,四驱车虽然更稳,但是四驱车没有后驱车那种灵活性。

不知道大家有没有仔细观察过,大马力高性能超跑一定是采用后轮驱动的,后驱车是比较快的。

大家都知道超跑对于重量是非常敏感的,超跑会想尽一切方法来降低车身重量。

如果给超跑使用四驱系统,那无疑会增加许多重量,这样会导致速度降低。

并且增加四驱系统后,传动效率也会降低,这样也会导致速度降低。

所以超跑和高性能汽车都会采用后轮驱动。

后驱车的发动机布局与前驱车是不同的,如果是前置后驱,那发动机是纵置的,变速箱也是纵置的。纵置发动机和变速箱可以平衡车身的前后配重,这样可以提升操控。

如果是中置后驱或后置后驱,也是有办法来平衡车身的前后配重的。

后置后驱的保时捷911车身前后的配重比是48比52。

后驱车在加速时整车的重心会后移,此时后轮受到的压力更大,后轮受到的压力提高了抓地力也会提高,恰好后轮也是驱动轮,所以后驱车的加速性能是更强的。

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前驱车好还是后驱车好

各有各的优势。后驱车和前驱车相比,前置前驱的形式简单制造成本低,但是转弯的表现会差些,后驱动适合激烈的驾驶,如赛车等,加速快,但是操控性要求更高。前驱和后驱简单的来看只是驱动不同,前驱可以理解成发动机拉着汽车,后驱理解成发动机推着汽车走。说到汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式,目前大多数轿车都采用前置前驱的形式,这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部,造成汽车前部比较重,汽车重量分配不均匀,极其容易造成转向不足,在转向时容易造成湾内推头现象,基于过弯时的这种表现,前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶,也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面,前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间,一般要比同级别的前驱车小,这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴,而是前后排都是如此,其实这是由后驱车的特性决定的。由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求,所以在普通轿车中应用广泛。对于前置后驱的布置形式来说,这种布置有良好的运动特性,操作更加灵活,甚至有转向过度的倾向,大部分的性能跑车都采用这种配置,且由于容易产生转向过度,所以很多人拿这种车玩甩尾漂移,而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。很多大马力汽车都采用这种布置形式,对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势,相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引,当汽车在加速时,重心后移,此时前轮承担的重量将减小,而后轮承担的重量将加大,也就是说车身前部的正压力就会减小,而车身后部的正压力会增大。根据正压力与摩擦力的关系,前轮与地面的摩擦力减小,而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多,有效牵引力自然就更大些。所以,如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。 在过去,在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位,但是到了七十年代后期,前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的,但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如,日产(Nissan)将它的英菲尼迪G35型轿车又改回了后轮驱动,凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。
发布时间:2020-12-26 00:42:26 阅读:212

为什么标准轴距操控要比加长轴距好

因为长轴距的汽车车身长度比较长,所以比较难操控。长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响,汽车不仅是单纯意义上的加长,而是对整个车身的结构进行了重新的设计,所以说长轴距的汽车比较难操控。一般来说,为了保持车身比例协调,汽车增加轴距之后,车身相应的会加长,我国有很多轴距加长版的车型,在视觉上比标准轴距版本的车型加长了很多,众所周知,国内消费者大多都是以大为美的消费习惯,往往会认为汽车轴距长一点,汽车的档次就会提高。除了视觉体验之外,长轴距的车型也更加具有优势,比如说在汽车空间方面的表现,尤其是后排空间的变化会更明显,长轴距车型的舒适性将更好,这一点具体表现在驾乘空间上。长轴距的车型在过弯、变线时比较难操作,尤其是在拐弯时,长轴距的车型不如标准轴距车型灵活、方便,但是针对中国消费者来说,更多的消费者还是喜欢长轴距版本的车型。
发布时间:2020-12-26 12:02:21 阅读:96

后驱有什么好处

后驱车的操控性能好,反应更加灵敏。因为后驱车的后轮是负责驱动的,前轮只负责转向,这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏,后轮驱动的汽车前后受力均匀,因此后驱车具有良好的稳定性和平顺性。因为汽车在转向的过程中轮胎承受的压力比较大,后驱车的前轮是用来转向,不用提供动力,所以后驱车的前轮磨损程度要更小一些,有利于延长轮胎的使用周期。如果驾驶汽车遇到上坡路段,后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些,因为汽车在上坡时,车辆重心角度是在车身后面,如果是前轮驱动的话,在上坡时非常容易出现打滑的现象,后驱车的抓地力更强一些,不容易出现打滑的情况。如果要是在雨雪天气行驶,后驱车容易出现打滑的现象,非常难操控,出于生产成本考虑,由于后驱车的制造成本比较高,所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高,因为后驱车的动力要经过传动轴进行传送,所以动力损耗比前驱车大。
发布时间:2020-12-26 14:57:42 阅读:111

斯巴鲁brz操控为什么这么好

因为这款车是发动机前置后轮驱动的,并且这款车使用了水平对置发动机。斯巴鲁brz的底盘调校也是非常好的,这款车的操控非常不错。斯巴鲁brz搭载了一款代号为fa20的四缸水平对置发动机,这款发动机最大功率为147kw,最大扭矩为205牛米,最大功率转速为7000转每分钟,最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车使用了水平对置发动机,水平对置发动机的重心更低,使用这种发动机的汽车重心也是更低的。降低了重心之后可以提升车子的操控,并且可以降低快速过弯时车子的侧倾幅度。斯巴鲁brz的底盘调校也是非常好的,这款车的底盘是驾驶乐趣的保障。并且这款车是发动机前置后轮驱动的汽车,后驱在很多车迷眼中就是驾驶乐趣的代名词。斯巴鲁brz的发动机原厂的动力不够强,有很多车友买来之后都会改装。
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为什么豪华品牌更加喜欢用后驱

因为后轮驱动的汽车行驶起来的质感更好,后驱的成本更高,后驱的舒适性和操控性也是更好的。后轮驱动是一种非常合理的驱动方式,后驱车的前轮只负责转向,后轮负责驱动汽车前进。后驱车的发动机和变速箱一般都是纵置的,这样可以有空间用来安装结构更复杂的前悬架。一般的前驱车发动机和变速箱都是横置的,这样占用发动机舱的横向空间是比较大的,那就没有空间用来安装结构更加复杂的前悬架了。一般的前驱车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构是比较简单的,这种悬架的操控性是比较一般的。后驱车行驶起来的质感是更好的。一般的紧凑型家用车是不会使用后驱的,这样会侵占乘员舱的空间。只有一些中型轿车或大型豪华轿车会使用后驱,因为这种车的乘员舱空间是足够大的。如果大家没有开过后驱车,那建议大家去体验一下。后驱车开起来的感受与前驱车是不同的。后驱车的转弯半径也是更小的,这种车在加速时后轮的抓地力更强,这种车的加速性能也是非常好的。后驱车的操控性和驾驶乐趣也要比前驱车强。
发布时间:2020-12-26 16:54:14 阅读:353

后驱车的价格为什么更贵

因为后驱车的底盘更加复杂,后悬架用料更好。大部分后驱车的发动机和变速箱都是纵置的,这种车的变速箱会伸出一根传动轴,这根传动轴会连接后桥的差速器,这样可以将发动机的动力传递到后桥。后桥的差速器会伸出两根半轴,这两根半轴会将动力传递给两个车轮,这样车子就能前进了。后驱车的后悬架是没有办法使用非独立悬架的,后驱车的后悬架必须使用独立悬架,这样就会导致成本上升。并且后驱车由于采用了纵置发动机和变速箱的布局,这样发动机舱就有更多的横向空间了,这样车子可以使用结构更加复杂的前悬架,这样也会导致成本上升。后驱一般是一些高端豪华品牌的车型才会使用的驱动方式。后驱是一种非常合理的驱动方式,后驱车的后轮负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。一般的紧凑型家用轿车会使用前驱,前驱车的发动机和变速箱都是前置的,这样大部分重量都集中在车头部位。如果车头太重,那是不利于操控的。车头太重的车在快速过弯时会出现转向不足现象。车尾太重的车在快速过弯时会出现转向过度的现象。
发布时间:2020-12-26 16:54:35 阅读:338

为什么后驱车操控更好

后驱车操控更好的原因有很多,例如前后配重更加平衡,驱动轮抓地力更强,后驱车能够承受更大的马力,后驱车不会出现推头现象。后驱车的操控要比前驱车和四驱车都好,四驱车虽然更稳,但是四驱车没有后驱车那种灵活性。不知道大家有没有仔细观察过,大马力高性能超跑一定是采用后轮驱动的,后驱车是比较快的。大家都知道超跑对于重量是非常敏感的,超跑会想尽一切方法来降低车身重量。如果给超跑使用四驱系统,那无疑会增加许多重量,这样会导致速度降低。并且增加四驱系统后,传动效率也会降低,这样也会导致速度降低。所以超跑和高性能汽车都会采用后轮驱动。后驱车的发动机布局与前驱车是不同的,如果是前置后驱,那发动机是纵置的,变速箱也是纵置的。纵置发动机和变速箱可以平衡车身的前后配重,这样可以提升操控。如果是中置后驱或后置后驱,也是有办法来平衡车身的前后配重的。后置后驱的保时捷911车身前后的配重比是48比52。后驱车在加速时整车的重心会后移,此时后轮受到的压力更大,后轮受到的压力提高了抓地力也会提高,恰好后轮也是驱动轮,所以后驱车的加速性能是更强的。
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为什么后驱车马力更大

因为后驱车能承受的马力更大,所以往往后驱车的马力是更大的,前驱车是无法承受太大的马力的。如果前驱车的马力很大,那在加速的时候驱动轮会打滑,并且在急加速的时候还会出现扭矩转向现象,所以前驱车的马力往往都不如后驱车大。前驱车的发动机是前横置的,变速箱也是横置的。变速箱并不是在两个驱动轮中间的,这样就导致了两个驱动轮的半轴是不等长的。前驱车使用不等长半轴会导致一个现象,那就是扭矩转向。但是后驱车就没有这个问题了,后驱车在后桥有差速器,从差速器可以伸出两个半轴连接两个后轮,这两个半轴是等长的,所以后驱车不会产生扭矩转向现象。在汽车加速的时候,整车的重心会后移,如果是前驱车,那重心后移后前轮的抓地力会变小,此时前轮会打滑。如果是后驱车,后轮的抓地力会增加,此时后轮不会打滑。如果给前驱车安装大马力发动机,那加速也不一定快,因为在加速时驱动轮会打滑,此时大部分动力会被浪费。后驱车不仅马力比前驱车更大,操控性也要比前驱车更好。
发布时间:2020-12-26 23:38:43 阅读:184

后驱为什么比前驱车动力大

后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力,前驱车无法承受更高的马力。如果前驱车的马力太大,那在急加速的时候驱动轮会打滑,所以即便是大马力的前驱车,速度也是不快的。后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强,这样可以避免驱动轮打滑,所以后驱车能够承受更大的马力。大马力后驱车的后轮一般都比前轮更宽,这样是为了给驱动轮提供更高的抓地力。如果将前驱车的驱动轮也加宽,那会导致方向盘变重,并且还会影响汽车的转向灵活性。大部分前驱车都是前横置发动机,前横置发动机的汽车两个前轮的半轴是不等长的,这是因为变速箱不在前轴的中间位置,所以两个前轮的半轴没法做成等长的。这样就会产生一个问题,在急加速的时候前驱车会出现扭力转向现象,也就是在急加速的时候方向盘会向一边偏转。扭力转向也是前驱车无法承受更高马力的原因。有些前纵置发动机的汽车半轴是等长的。前横置发动机前轮驱动是一种家用车的布局,如果想追求驾驶乐趣,那纵置后驱的布局是更好的选择。
发布时间:2020-12-26 23:44:52 阅读:445

为什么后驱车比前驱油耗高

因为后驱车的传动效率不如前驱车高,所以后驱车的油耗就要比前驱车更高。传动效率也是影响油耗的重要因素。后驱车由于传动系统更加复杂,动力损耗更高,所以油耗高也是正常的。大部分前驱车都是前横置发动机的,这种汽车的传动系统结构是非常简单的。发动机是横置的,那么变速箱也是横置的。发动机的动力经过变速箱之后可以直接从变速箱伸出两个半轴连接车轮,这样动力就可以经过变速箱传递到车轮上了。后驱车的发动机都是纵置的,纵置发动机变速箱也是纵置的。这样发动机的动力输出之后经过变速箱,然后变速箱会伸出一根传动轴通向后桥的差速器,后桥的差速器会伸出两个半轴连接两个后轮,只有这样动力才可以被传递到后轮上。前置发动机后轮驱动的汽车在动力的传递过程中还要经过一次90度的变向。在动力到达变速箱后方的传动轴时,传动轴会将动力传递给后桥的差速器,动力就是在这个部位进行90度变向的,在变向的过程中会出现一定损耗。前横置发动机前驱车的动力在传递的过程中是不需要变向的,所以动力损耗更小。
发布时间:2020-12-26 23:45:19 阅读:488

后驱车甩尾失控?

后驱车甩尾失控的处理方法:1、急弯接高速弯(上下) 这与刚才那种情况相反。这种情况里,低速弯在高速弯之前,应该优先考虑通过后面那高速弯的速度。为了提高在后面那弯的速度,车手比较迟转弯。这样,在低速弯的出口,他所处的位置更有利于接下来的高速弯,可以让他更早、更快地加速。 两个相同的弯后面接一段长直路(下上) 在这里,不是由那两个弯决定行驶路线,(两个弯是一样难的)决定行驶路线的是后面接一段长直路还是前面接长直路;2、车手很迟才转向入弯,牺牲了右转弯的前半部分的速度,离开右弯时车靠内侧。这样,他就可以更容易通过后面的左弯,而没有受到刚才的右弯所影响。为了提高后面直路上的速度,就要牺牲第一个弯的速度,提高最终出弯的速度。 两个相同的弯前面接一段长直路(上下) 和上面那幅图不同,这里车手处于一段长直路的末端。为了让积聚起来的高速度维持更长时间,他比较早转向入弯,直路就显得拉长了,可以推迟刹车。通过第一个弯的方法就象把它当成单独的,不存在后面的左弯;3、离开第一个弯的时候,车所处的位置是不利于进入第二个弯的。因为后面没有接长的直路,所以这里的速度低了一些也不会损失很多时间。 转向不足(下左) 后轮很好地附着地面,而前轮已经失去抓地力,再不能对车手的转向指令作出发应。因为后轮仍然有驱动力,如果车手不采取措施,车就会开始向弯外漂移。车手可以采取的措施有两个。首先提起加油脚踏可以减小后轮的推力并让前轮逐渐重新获得抓地力。如果那还不足够,在转弯中刹车(当然注意不要让车轮锁死)会让车减速并让前轮获得抓地力。
发布时间:2021-04-26 08:29:03 阅读:80

为什么后驱甩尾?

前驱车是拉,你拉过东西就知道尾部如果是歪的就会拉正,而后驱车的动力是向前的推,只会越推与越歪:1、甩尾是后驱车通病,常造成各种交通事故,特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾;2、摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡,即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾;3、虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度,但都不能完全避免甩尾。 比赛或游戏中的甩尾,又名漂移(drift,drifting)是赛车术语。
发布时间:2021-04-26 09:43:03 阅读:77

前驱车和后驱车哪个好操控?

前驱车好控制的:1、前驱车也有操控比後驱好的。但是前驱车无论怎麼造,永远也不可能达到最差的後驱面包车、皮卡的後驱感受。因为物理定律不可违背,前驱永远不可能推著你走吧;2、而且後驱因为前轮没有半轴的限制,所以轮胎角度更大,转弯半径更小。锐志为什麼2850的轴距转弯半径才5.4米啊,和2600的紧凑型车都差不多,甚至比那些车都小;3、我开惯了面包车,换成5、6万的国产前驱,太不灵活了,我喜欢转弯半径小的车,所以下次换车,我会优先考虑後驱的,锐志就是第一选择。
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:125

前驱车和后驱车哪一种车更好?

前驱车更好一点的:1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面,过弯时明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的;2、后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理得多。前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走;3、从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:56

前驱车好还是后驱车好四驱车好?

前驱车好:1、前驱车优点造价低、轻重量、增加内部空间。缺点操控性差、前轮负载过大;2、后驱车优点操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。缺点成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失;3、四驱车优点牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一,有利于延长轮胎的使用寿缺点传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好。
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:161

前驱车好还是后驱车好还是四驱好?

四驱好,四驱的要好得多,但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好:1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化;2、前驱车比较容易操控,这是因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向,也就是说你方向指向哪,车就会开向哪。因为发动机在车的前部,使前部重量集中,这样就保证了驱动轮有足够的抓地力,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的;3、而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。前驱车虽然容易操控,但由于前驱车前部重量过大,使整车重量配比不均匀,车头太重;4、在进弯时如果速度过快,在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶,我们通常把这种现象叫做‘推头’。这种现象会让车辆不能按预期路线行驶,从而发生意外。解决这个问题也不难,主要办法就是车速相对慢一些,相应松开油门,同时回一点方向盘,让行驶线路变得尽量平顺,也就是在有条件的情况下使进弯角变大,让整车受力变小,弯角就会顺利转过;5、后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖,目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高但是便于维修。
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:169

四驱轿车好还是后驱好?

四驱轿车和后驱的相比,都是各有特点,要看需求选择,具体如下:1、四驱车的行驶稳定性是最好的,其动力输出比较均衡,其实由于前后轮同时驱动,基本是可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题;2、后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高,但是便于维修;3、汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:542

为什么总有人认为后驱车比前驱车高级?

凯迪拉克两款新车CT5和CT4上市时铺天盖地的广告语是“无后驱,不豪华”,后驱与豪华这两个词从来没有像今天这样被紧紧联系在一起。不过仔细一想,除了五菱神车宏光,后驱的车似乎调性都不低,豪华的车也大都是后驱,这想来一定不是巧合。从凯迪拉克到宝马,奔驰再到二线的捷豹XE等,它们无一例外都是豪华品牌也都是偏向运动属性,这当然不是工程师们强行牵线搭桥,而是它们二者之间自然的互相兼容,时间久了给人们一种豪华车就必须得是后驱或者四驱。那么后驱车的优势到底在哪呢?马力提升无上限‍从大众的GTI到本田思域type-r,它们都是前驱钢炮界的代表,动力从200匹到310匹,可是再往上你会发现350匹的前驱车就很少见了,虽然横置前驱平台的成本更小,但是对强调运动的车来说,它对马力数的上限也清晰可见。扭力转向效应是限制前驱车提升动力的“拦路虎”,前驱车在全油门加速时,由于不等长的驱动半轴,会出现方向盘和车子都往一边跑的现象,而且动力越强,这种效应就越明显。虽然现在的ESP在车辆发生跑偏时可以及时切断动力,但这让驾驶趣味荡然无存,所以后驱才是大马力唯一的解。(汽車维修网 Http://www.qcwXjS.cOm/)除了扭矩转向,起步时前驱车的马力太大还容易打滑,我们都知道汽车在急加速时整车的重心都会转移到车辆尾部,这样前轮与地面的摩擦力就会减弱,纵有500马力,前驱车也只能干挠地。驾驶乐趣‍每一个热爱驾驶的年轻人买了后驱车很难不进行激烈驾驶,比如漂移。尽管前驱车也能做到,但是没办法做到依靠动力持续下去,而四驱车的漂移是及其伤车的行为,所以后驱车似乎最为合适。后驱车可以通过拉手刹,钟摆和突然一脚的地板油让后轮突破抓地力极限,以一个优美的车身弧线横着过每一个弯,很多人买86不也这么想的吗?适中的车身造型比例‍为什么每一代的宝马车看起来都十分养眼?长前悬和短后悬的设计比例让车子看起来十分的协调,这也是后驱车的独有的美感。一般后驱车包括宝马在内考虑到动力转递的直接性都会将发动机纵置,这样就需要较长的前发动机舱,有一个术语叫“L113”,意思是前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离,从车外看就是前轮到前车门的距离。之坊间有个说法,这个距离越长,车子就越高级。此外,后驱车的车轮只负责传递动力,而前轮只负责转向,所以往往前轮就可以设计成具有较大的转向角,可以实现较小的转弯半径。总的来说,前驱车除了成本低和较大的车内空间这两个优点之外在运动性方面是全方位的被后驱车吊打,而后驱车的高成本不也正是豪华感的一大体现吗?
发布时间:2021-04-30 08:30:07 阅读:49

后驱好处有什么

后驱车的操控性能好,反应更加灵敏。因为后驱车的后轮是负责驱动的,前轮只负责转向,这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏,后轮驱动的汽车前后受力均匀,因此后驱车具有良好的稳定性和平顺性。因为后驱车的后轮是负责驱动的,前轮只负责转向,这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏,后轮驱动的汽车前后受力均匀,因此后驱车具有良好的稳定性和平顺性。因为汽车在转向的过程中轮胎承受的压力比较大,后驱车的前轮是用来转向,不用提供动力,所以后驱车的前轮磨损程度要更小一些,有利于延长轮胎的使用周期。如果驾驶汽车遇到上坡路段,后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些,因为汽车在上坡时,车辆重心角度是在车身后面,如果是前轮驱动的话,在上坡时非常容易出现打滑的现象,后驱车的抓地力更强一些,不容易出现打滑的情况。如果要是在雨雪天气行驶,后驱车容易出现打滑的现象,非常难操控,出于生产成本考虑,由于后驱车的制造成本比较高,所以在车价、保养费用、维修费用上都会较高,因为后驱车的动力要经过传动轴进行传送,所以动力损耗比前驱车大。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3

为什么标准轴距操控要比加长轴距好

因为长轴距的汽车车身长度比较长,所以比较难操控。长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响,汽车不仅是单纯意义上的加长,而是对整个车身的结构进行了重新的设计,所以说长轴距的汽车比较难操控。长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响,汽车不仅是单纯意义上的加长,而是对整个车身的结构进行了重新的设计,所以说长轴距的汽车比较难操控。一般来说,为了保持车身比例协调,汽车增加轴距之后,车身相应的会加长,我国有很多轴距加长版的车型,在视觉上比标准轴距版本的车型加长了很多,众所周知,国内消费者大多都是以大为美的消费习惯,往往会认为汽车轴距长一点,汽车的档次就会提高。除了视觉体验之外,长轴距的车型也更加具有优势,比如说在汽车空间方面的表现,尤其是后排空间的变化会更明显,长轴距车型的舒适性将更好,这一点具体表现在驾乘空间上。长轴距的车型在过弯、变线时比较难操作,尤其是在拐弯时,长轴距的车型不如标准轴距车型灵活、方便,但是针对中国消费者来说,更多的消费者还是喜欢长轴距版本的车型。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:0

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