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为什么后驱车容易打滑

发布时间:2022-07-30 16:50:04 原创 来源:中华网 阅读:4811
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后驱车容易打滑是因为它的驱动轮是后轮。1、后驱车的传动轴较为占有车辆的空间,冰雪道路起步易打滑;2、前置后驱的车子转弯的时候容易发生转向过度的状况。

后驱车型是推着车辆前行,换句话说车子的总重量聚集于前侧,而动力来自于后轮。那样当车子的总重量所形成的与路面摩擦力高于后轮所提供往前的推进力时,车子就根本没办法前行。

通常前驱车的总重量分派为前重后轻,尤其是驱动轮承担汽车发动机,变速器等一部分机械零部件所形成的重量,这显然增加了前轮与路面的附着性。并且前驱“拉”车的特征也让这一些车在冰雪道路,较后驱车拥有更佳的体现。为了防止雨雪天车辆打滑,可以在车上装置防滑链,或是换用有纹路比较多的车轮子,那样可以大大增加摩擦力,进而降低打滑问题的发生。

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后驱车雨天容易打滑吗

相对于前驱车来说,后驱车在湿滑的路面行驶比较容易打滑。后驱车的动力一般要比前驱车动力强,在路况较差的路面上容易失控,不过现在汽车上都配有车身稳定系统,除了在极端的路面上行驶,后驱车并没有想象中那么容易打滑,只要是控制好汽车的行驶速度,就不会出现打滑的现象。现在家用轿车使用的都是前置驱动,前驱车的结构相对来说比较简单,汽车在行驶过程中动力损失比较小,汽车空间的利用率比较高,汽车的操控性比较好,雨天或者是雪天驾驶比较稳定。前驱车没有办法搭载大马力的发动机,如果搭载大马力的发动机,汽车会出现重心不平衡的现象。后驱车的马力比较大,驾驶乐趣比较好,后驱车可以搭载大马力发动机,可控极限更高,重心配比平衡,这些都是后驱车的优点,但是后驱车的传动轴比较占用汽车的空间,冰雪路面起步易打滑。很多车主都喜欢购买后驱车,因为后驱车的动力和性能比较强,通过油门就能很好的掌控车辆。
发布时间:2020-12-26 10:56:11 阅读:582

前驱车是前轮打滑还是后轮打滑

前驱车一般情况下是前轮打滑的,因为前轮是有动力的,如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了,那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的,这种驱动方式的好处在于传动效率高,还可以让车内空间更大,并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的,在有些车友眼中,后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的,不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的,如果发动机是纵置的,那变速箱也是纵置的,这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放,这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的,如果车头重量太大,那在快速过弯时会出现转向不足现象,这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡,那在快速过弯时,车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机,这样车子的前后配重也是比较平衡的。
发布时间:2020-12-26 11:45:17 阅读:768

后驱车雨天真打滑吗怎办

截止到2019年8月,市面上在售的后驱车一般都配备了ESP车身稳定系统,正常行驶的情况下是不会打滑的。如果后驱车打滑了,一定要稳住方向盘,然后减速将车身摆正。在雨天行驶时,后驱车要减速慢行,并且打开ESP车身稳定系统。一般来说,后驱车的马力都比较大,当在雨天路滑路段行驶时,如果踩的油门比较猛则很容易出现后轮打滑的情况,严重的还会使车辆出现甩尾、漂移的现象。所以,驾驶后驱车在雨天行驶时,一定要缓踩油门,减速慢行。后驱车转弯打滑一般是转向过度或者转向不足引起的,如果后驱车转向过度而引起打滑,要向反方向打方向盘并且加油门来纠正车身。如果后驱车转向不足而引起打滑,要踩刹车将其减速,否则容易冲出路面。当汽车出现打滑时,一定要稳住方向盘,不要慌乱。一般来说,只要按照道路法规开车,不暴力驾驶,车辆一般是不会打滑的。在开车时一定要将ESP车身稳定系统打开,防止出现安全隐患。
发布时间:2020-12-26 12:00:34 阅读:144

后驱车雨天打滑怎样救车

后驱车在雨天打滑时,首先要扶稳方向盘,如果车辆转弯不足,要深踩油门摆正车身,如果车辆转弯过度要收油并且回正方向盘。截止到2019年8月,市面上在售的汽车一般都含有ESP车身稳定系统,所以一般情况不要将其关闭。后驱车就是由后轮进行驱动的,这种车的操控性比较好,爬坡能力强,但是在路滑的地方可能会出现起步苦难的问题。如果前驱车像是一个人拉着车走,后驱车就是一个人推着车走。后驱车在转弯的时候,一定要轻踩油门,否则会出现转弯过度和甩尾的现象,从而造成很大的安全隐患。关于在雨天开车的注意事项:1、雨天路滑,刹车距离会变长,所以要预判道路情况,提前刹车。2、车辆经过路口时,要减速慢行。3、车辆在转弯时,一定要提前刹车,滑行过弯后再补油门。4、开车前检查好汽车的ESP稳定系统、ABS车轮防抱死系统等,不要将其关闭,否则会增加安全隐患。
发布时间:2020-12-26 12:01:36 阅读:235

前驱车怎么解决起步打滑

如果前驱车因为打滑而起步困难时,要少踩油门起步,手动挡的汽车可以通过半联动方式来起步。如果汽车起步还是打滑,可以用2挡来起步,因为2挡的扭矩相比于1挡要低一些,所以起步时动力更小,不易出现打滑的现象。汽车在起步时需要注意的事项:1、汽车在起步时一定不要忘了把手刹松开,在汽车行驶时如果手刹不松开,会对汽车的制动系统产生影响,损伤汽车刹车片。2、汽车在起步时,要打开转向灯来提醒后车,防止后车判断不及而造成追尾现象。3、汽车在起步时,要慢慢踩油门,防止因为加速过猛而造成安全隐患。防止汽车打滑的小技巧:1、汽车在转弯时要减速慢行,出弯时再踩油门加速。2、按时检查轮胎,或者更换摩擦力更大的轮胎。3、按时检查刹车片,当刹车片磨损到6mm以下时就要对其进行更换了。4、车辆在行驶时要将ESP车身稳定系统和ABS轮胎防抱死系统开启。
发布时间:2020-12-26 12:02:15 阅读:327

前驱后驱哪个容易打滑

在加速的时候,是前驱更加容易打滑的。在一些湿滑路面行驶时,后驱比较容易打滑。后轮驱动是一种比较合理的驱动方式,后驱车的后轮负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。前驱车的前轮负责驱动汽车前进,并且前轮也负责转向。一般的紧凑型家用汽车都会使用前驱,因为前驱结构简单,并且占用空间小,这样能扩大乘员舱的空间。一般的高端豪华汽车都会使用后驱,后驱的结构更加复杂,成本更高,但是后驱开起来的感受要比前驱好很多。很多讲究操控和运动的汽车都会使用后驱,后驱车的驾驶乐趣很高,操控性很好。并且,使用后驱还能平衡车身的前后配重。前驱车的发动机大部分都是横置的,这样大部分重量都在车头的部位。后驱车的发动机大部分都是纵置的,纵置的发动机和变速箱可以尽量向后放,这样可以平衡车身的前后配重。并且纵置发动机和变速箱还能留出足够的空间来安装更高级的前悬架,这样也是可以提升操控的。如果车子的车头太重,那在快速过弯时车子会出现转向不足现象,也就是俗称的推头。
发布时间:2020-12-26 16:51:48 阅读:1187

后驱车的价格为什么更贵

因为后驱车的底盘更加复杂,后悬架用料更好。大部分后驱车的发动机和变速箱都是纵置的,这种车的变速箱会伸出一根传动轴,这根传动轴会连接后桥的差速器,这样可以将发动机的动力传递到后桥。后桥的差速器会伸出两根半轴,这两根半轴会将动力传递给两个车轮,这样车子就能前进了。后驱车的后悬架是没有办法使用非独立悬架的,后驱车的后悬架必须使用独立悬架,这样就会导致成本上升。并且后驱车由于采用了纵置发动机和变速箱的布局,这样发动机舱就有更多的横向空间了,这样车子可以使用结构更加复杂的前悬架,这样也会导致成本上升。后驱一般是一些高端豪华品牌的车型才会使用的驱动方式。后驱是一种非常合理的驱动方式,后驱车的后轮负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。一般的紧凑型家用轿车会使用前驱,前驱车的发动机和变速箱都是前置的,这样大部分重量都集中在车头部位。如果车头太重,那是不利于操控的。车头太重的车在快速过弯时会出现转向不足现象。车尾太重的车在快速过弯时会出现转向过度的现象。
发布时间:2020-12-26 16:54:35 阅读:349

为什么后驱车操控更好

后驱车操控更好的原因有很多,例如前后配重更加平衡,驱动轮抓地力更强,后驱车能够承受更大的马力,后驱车不会出现推头现象。后驱车的操控要比前驱车和四驱车都好,四驱车虽然更稳,但是四驱车没有后驱车那种灵活性。不知道大家有没有仔细观察过,大马力高性能超跑一定是采用后轮驱动的,后驱车是比较快的。大家都知道超跑对于重量是非常敏感的,超跑会想尽一切方法来降低车身重量。如果给超跑使用四驱系统,那无疑会增加许多重量,这样会导致速度降低。并且增加四驱系统后,传动效率也会降低,这样也会导致速度降低。所以超跑和高性能汽车都会采用后轮驱动。后驱车的发动机布局与前驱车是不同的,如果是前置后驱,那发动机是纵置的,变速箱也是纵置的。纵置发动机和变速箱可以平衡车身的前后配重,这样可以提升操控。如果是中置后驱或后置后驱,也是有办法来平衡车身的前后配重的。后置后驱的保时捷911车身前后的配重比是48比52。后驱车在加速时整车的重心会后移,此时后轮受到的压力更大,后轮受到的压力提高了抓地力也会提高,恰好后轮也是驱动轮,所以后驱车的加速性能是更强的。
发布时间:2020-12-26 23:38:10 阅读:179

为什么后驱车马力更大

因为后驱车能承受的马力更大,所以往往后驱车的马力是更大的,前驱车是无法承受太大的马力的。如果前驱车的马力很大,那在加速的时候驱动轮会打滑,并且在急加速的时候还会出现扭矩转向现象,所以前驱车的马力往往都不如后驱车大。前驱车的发动机是前横置的,变速箱也是横置的。变速箱并不是在两个驱动轮中间的,这样就导致了两个驱动轮的半轴是不等长的。前驱车使用不等长半轴会导致一个现象,那就是扭矩转向。但是后驱车就没有这个问题了,后驱车在后桥有差速器,从差速器可以伸出两个半轴连接两个后轮,这两个半轴是等长的,所以后驱车不会产生扭矩转向现象。在汽车加速的时候,整车的重心会后移,如果是前驱车,那重心后移后前轮的抓地力会变小,此时前轮会打滑。如果是后驱车,后轮的抓地力会增加,此时后轮不会打滑。如果给前驱车安装大马力发动机,那加速也不一定快,因为在加速时驱动轮会打滑,此时大部分动力会被浪费。后驱车不仅马力比前驱车更大,操控性也要比前驱车更好。
发布时间:2020-12-26 23:38:43 阅读:192

后驱为什么比前驱车动力大

后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力,前驱车无法承受更高的马力。如果前驱车的马力太大,那在急加速的时候驱动轮会打滑,所以即便是大马力的前驱车,速度也是不快的。后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强,这样可以避免驱动轮打滑,所以后驱车能够承受更大的马力。大马力后驱车的后轮一般都比前轮更宽,这样是为了给驱动轮提供更高的抓地力。如果将前驱车的驱动轮也加宽,那会导致方向盘变重,并且还会影响汽车的转向灵活性。大部分前驱车都是前横置发动机,前横置发动机的汽车两个前轮的半轴是不等长的,这是因为变速箱不在前轴的中间位置,所以两个前轮的半轴没法做成等长的。这样就会产生一个问题,在急加速的时候前驱车会出现扭力转向现象,也就是在急加速的时候方向盘会向一边偏转。扭力转向也是前驱车无法承受更高马力的原因。有些前纵置发动机的汽车半轴是等长的。前横置发动机前轮驱动是一种家用车的布局,如果想追求驾驶乐趣,那纵置后驱的布局是更好的选择。
发布时间:2020-12-26 23:44:52 阅读:453

为什么后驱车比前驱油耗高

因为后驱车的传动效率不如前驱车高,所以后驱车的油耗就要比前驱车更高。传动效率也是影响油耗的重要因素。后驱车由于传动系统更加复杂,动力损耗更高,所以油耗高也是正常的。大部分前驱车都是前横置发动机的,这种汽车的传动系统结构是非常简单的。发动机是横置的,那么变速箱也是横置的。发动机的动力经过变速箱之后可以直接从变速箱伸出两个半轴连接车轮,这样动力就可以经过变速箱传递到车轮上了。后驱车的发动机都是纵置的,纵置发动机变速箱也是纵置的。这样发动机的动力输出之后经过变速箱,然后变速箱会伸出一根传动轴通向后桥的差速器,后桥的差速器会伸出两个半轴连接两个后轮,只有这样动力才可以被传递到后轮上。前置发动机后轮驱动的汽车在动力的传递过程中还要经过一次90度的变向。在动力到达变速箱后方的传动轴时,传动轴会将动力传递给后桥的差速器,动力就是在这个部位进行90度变向的,在变向的过程中会出现一定损耗。前横置发动机前驱车的动力在传递的过程中是不需要变向的,所以动力损耗更小。
发布时间:2020-12-26 23:45:19 阅读:498

前驱车弹射起步防止打滑?

前驱车弹射起步防止打滑的方法如下:1、前驱车漂移需要一点的速度,在过弯前把手刹的按钮按住(注意拉的时候足够就好不要拉住不放)进弯前用高挡(60-90)进弯,在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低挡轰油门就可以漂移啦;2、注意,前驱车和后驱车不同,前驱车的后轮本身没有动力,也就是说后轮是“阻力轮”,不能像后驱车的后轮那样源源不断地提供动力,也就是说,前驱车的漂移和不同;3、前驱车漂移原理是提前使汽车突破转弯是需要的“向心力”的极限,使车出于“失控”的状态,从而使“静摩擦力”变成“动摩擦力”,让“动摩擦力”为汽车提供足够的“向心力”,使汽车转弯。
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:189

为什么总有人认为后驱车比前驱车高级?

凯迪拉克两款新车CT5和CT4上市时铺天盖地的广告语是“无后驱,不豪华”,后驱与豪华这两个词从来没有像今天这样被紧紧联系在一起。不过仔细一想,除了五菱神车宏光,后驱的车似乎调性都不低,豪华的车也大都是后驱,这想来一定不是巧合。从凯迪拉克到宝马,奔驰再到二线的捷豹XE等,它们无一例外都是豪华品牌也都是偏向运动属性,这当然不是工程师们强行牵线搭桥,而是它们二者之间自然的互相兼容,时间久了给人们一种豪华车就必须得是后驱或者四驱。那么后驱车的优势到底在哪呢?马力提升无上限‍从大众的GTI到本田思域type-r,它们都是前驱钢炮界的代表,动力从200匹到310匹,可是再往上你会发现350匹的前驱车就很少见了,虽然横置前驱平台的成本更小,但是对强调运动的车来说,它对马力数的上限也清晰可见。扭力转向效应是限制前驱车提升动力的“拦路虎”,前驱车在全油门加速时,由于不等长的驱动半轴,会出现方向盘和车子都往一边跑的现象,而且动力越强,这种效应就越明显。虽然现在的ESP在车辆发生跑偏时可以及时切断动力,但这让驾驶趣味荡然无存,所以后驱才是大马力唯一的解。(汽車维修网Http://www.qcwXjS.cOm/)除了扭矩转向,起步时前驱车的马力太大还容易打滑,我们都知道汽车在急加速时整车的重心都会转移到车辆尾部,这样前轮与地面的摩擦力就会减弱,纵有500马力,前驱车也只能干挠地。驾驶乐趣‍每一个热爱驾驶的年轻人买了后驱车很难不进行激烈驾驶,比如漂移。尽管前驱车也能做到,但是没办法做到依靠动力持续下去,而四驱车的漂移是及其伤车的行为,所以后驱车似乎最为合适。后驱车可以通过拉手刹,钟摆和突然一脚的地板油让后轮突破抓地力极限,以一个优美的车身弧线横着过每一个弯,很多人买86不也这么想的吗?适中的车身造型比例‍为什么每一代的宝马车看起来都十分养眼?长前悬和短后悬的设计比例让车子看起来十分的协调,这也是后驱车的独有的美感。一般后驱车包括宝马在内考虑到动力转递的直接性都会将发动机纵置,这样就需要较长的前发动机舱,有一个术语叫“L113”,意思是前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离,从车外看就是前轮到前车门的距离。之坊间有个说法,这个距离越长,车子就越高级。此外,后驱车的车轮只负责传递动力,而前轮只负责转向,所以往往前轮就可以设计成具有较大的转向角,可以实现较小的转弯半径。总的来说,前驱车除了成本低和较大的车内空间这两个优点之外在运动性方面是全方位的被后驱车吊打,而后驱车的高成本不也正是豪华感的一大体现吗?
发布时间:2021-04-30 08:30:07 阅读:54

后驱车雨天容易打滑吗

相对于前驱车来说,后驱车在湿滑的路面行驶比较容易打滑。现在家用轿车使用的都是前置驱动,前驱车的结构相对来说比较简单,汽车在行驶过程中动力损失比较小,汽车空间的利用率比较高,汽车的操控性比较好,雨天或者是雪天驾驶比较稳定。后驱车的动力一般要比前驱车动力强,在路况较差的路面上容易失控,不过现在汽车上都配有车身稳定系统,除了在极端的路面上行驶,后驱车并没有想象中那么容易打滑,只要是控制好汽车的行驶速度,就不会出现打滑的现象。现在家用轿车使用的都是前置驱动,前驱车的结构相对来说比较简单,汽车在行驶过程中动力损失比较小,汽车空间的利用率比较高,汽车的操控性比较好,雨天或者是雪天驾驶比较稳定。前驱车没有办法搭载大马力的发动机,如果搭载大马力的发动机,汽车会出现重心不平衡的现象。后驱车的马力比较大,驾驶乐趣比较好,后驱车可以搭载大马力发动机,可控极限更高,重心配比平衡,这些都是后驱车的优点,但是后驱车的传动轴比较占用汽车的空间,冰雪路面起步易打滑。很多车主都喜欢购买后驱车,因为后驱车的动力和性能比较强,通过油门就能很好的掌控车辆。
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前驱车是前轮打滑还是后轮打滑

前驱车一般情况下是前轮打滑的,因为前轮是有动力的,如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了,那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的,这种驱动方式的好处在于传动效率高,还可以让车内空间更大,并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的,在有些车友眼中,后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的,不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的,如果发动机是纵置的,那变速箱也是纵置的,这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放,这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的,如果车头重量太大,那在快速过弯时会出现转向不足现象,这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡,那在快速过弯时,车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机,这样车子的前后配重也是比较平衡的。
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后驱车雨天真打滑吗怎办

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后驱车雨天打滑怎样救车

后驱车在雨天打滑时,首先要扶稳方向盘,如果车辆转弯不足,要深踩油门摆正车身,如果车辆转弯过度要收油并且回正方向盘。截止到2019年8月,市面上在售的汽车一般都含有ESP车身稳定系统,所以一般情况不要将其关闭。后驱车就是由后轮进行驱动的,这种车的操控性比较好,爬坡能力强,但是在路滑的地方可能会出现起步苦难的问题。如果前驱车像是一个人拉着车走,后驱车就是一个人推着车走。后驱车在转弯的时候,一定要轻踩油门,否则会出现转弯过度和甩尾的现象,从而造成很大的安全隐患。关于在雨天开车的注意事项:1、雨天路滑,刹车距离会变长,所以要预判道路情况,提前刹车。2、车辆经过路口时,要减速慢行。3、车辆在转弯时,一定要提前刹车,滑行过弯后再补油门。4、开车前检查好汽车的ESP稳定系统、ABS车轮防抱死系统等,不要将其关闭,否则会增加安全隐患。
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前驱车为什么后轮胎磨损严重

可能是驾车的时候不恰当,也可能后备箱长期放置过重的货物,造成车尾压载严重,导致后轮的负重增加从而造成后轮磨损加大。建议车主在使用汽车的过程中,能对车胎的位置前后进行相应的置换。多数汽车的发动机处于车身前半部分,所以整个汽车的重量相对来说会比较集中,前车轮的负重会比后车轮的大。轮胎的磨损主要是来源于与地面的摩擦,摩擦的越多受损的程度就越大。前轮也可以称为驱动轮,无论在什么道路,驱动轮的磨损是最大的,它会将静摩擦力转化为动摩擦力,使得承受的摩擦力加大。而后轮是作为从动轮,它只需要跟着前轮转,所以产生的摩擦力相对来说也会比较小。在汽车刹车的过程中,前车轮所受到的制动力要比后车轮的强,主要是为了尽量缩短汽车的刹车距离。前车轮也是汽车的一个导向轮,在车辆行驶过程中,如果转弯前车轮会与地面产生侧面的滑动,这会使得车胎的外侧比内侧磨损得更加严重。
发布时间:2022-01-08 13:30:15 阅读:42

后驱车为什么爬坡不如前驱车

前驱车的前胎上坡起步时更易于滑转。1、汽车的驱动一共可以分为前驱、后驱以及四驱三种。前驱是使用最广的,绝大多数车都是前驱车,而后驱则主要是在一些豪华车或者性能车上出现;2、四驱的话,则被经常用于越野车上;3、因为越野车的受众群体相对较小,所以我们主要来看下前驱与后驱两者之间的比较。前驱车使用前胎来提供动力,发动机的位置一般都在前轴部分,所以大部分前驱车都是前置前驱。后驱车是通过后轮来提供驱动力,发动机的位置比较不固定,前置、中置、后置都会出现。因为像宝马、奔驰等一些豪华汽车都是使用的后驱,所以很多消费者因此认为后驱比前驱好。其实这个判断标准还是比较武断的,前驱与后驱其实各有各的优点。在加速和上坡起步时,后驱都要比前驱表现好。急加速时,汽车地重心会向后移,汽车前胎的抓地力就会跟着减弱。而用前胎提供动力的前驱车在这种情况下就比较容易出现打滑现象,而后驱车则不会,反而更易于获得驱动力。
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为什么后驱车容易打滑

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