前驱后驱哪个容易打滑？

通常情况下，前驱比后驱要省油，前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。但是油耗受诸多因素的影响，如车况、路况、驾驶习惯等，需要车主从多方面考虑。前驱汽车：前驱汽车的前轮为驱动轮，后轮为从动轮，前驱车在同排量情况下的优点是有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等。前驱车一般用于价格高、空间大的小轿车上。后驱汽车：后驱车指汽车的后轮为驱动轮，前轮为从动轮，后驱车在同排量情况下的优点是承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等。所以后驱车一般用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

后轮驱动车型的前后重量分布更为均衡,比较安全。后轮驱动和前轮驱动的驱动方式及驾驶感不同介绍如下：驱动方式不同：前驱就是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮，使汽车前进。前轮驱动形式的好处就是车辆的动力传动效率较高，而且没有后驱车的传动轴的影响车厢内部也能设计的比较平坦；但是这种设计增加了前轮结构和前悬结构的复杂性，因为前轮不仅要负责转向还要负责驱动，同时也增加了前轮的负担。后驱就是后轮驱动，发动机产生的动力通过传动轴传递到后轮，用后轮来驱动车子。这样的好处就是后轮负责驱动，前轮负责转向，转向和驱动互不干涉。驾驶感不同：一般的驾驶情况下是差不多，只有在较为激烈的驾驶状态下才能感觉出前驱和后驱的不同，前驱车容易转向不足，而后驱车则容易出现转向过度。

除非后驱能够做到前后重量分配50：50，否则在都是前置发动机和变速箱的前提之下前驱会比后驱更加安全。原因就在于前驱车的转向不足特性相对于后驱车的转向过度特性来说更加容易通过油门刹车来控制，为了避免转向不足驾驶员都会在过弯时特意放慢速度，也能够避免超速的情况发生。以下是相关介绍：驱动形式：汽车的驱动形式主要有三种，分别是前驱、后驱还有四驱，其中前驱和后驱可以统称为两驱，而四驱可以细分为全时四驱和适时四驱。普通的家用车主要以前驱居多，后驱和四驱各占小部分。前驱：（1）对于家用车来说，前驱基本上都是前置前驱，发动机和变速箱都在车头，驱动轮也是两个前轮，所以前置前驱的车车头比较重，存在着转向不足的特性，而且起步和刹车时的抬头点头现象会比较明显。（2）不过由于发动机变速箱以及驱动轮都是在车辆前部，所以可以省去一大堆传动机构，对于车企来说可以有效降低生产成本，这也是为什么家用车基本上都是前驱车的其中一个原因。后驱：（1）后驱的优点就是加速或者爬坡时随着车辆重心后移，后轮的抓地力会变大，而且前后桥的重量分配比较平均，有利于提高车辆的操控性和延长轮胎使用寿命。（2）至于后驱的缺点也非常明显，由于前轮是从动轮，所以比较容易发生转向过度的情况，而且如果是前置前驱，那么就需要一套机构将动力传送到后轮，使得车内空间受到挤压，这一套传动系统也会增加动力损耗，使得油耗升高。

行驶5000公里就可以。原因：新车处于磨合期时，应避免时速90公里以上的高速行驶。当新车在行驶5000公里左右，即将完成磨合时，车主可以适当地让发动机在4000转/分钟以上短暂运行，以达到减少积碳、提升发动机性能的效果。新车其他磨合事项：新车在磨合期应避免满载行驶：因为负荷过重会导致发动机及变速器的负荷增大，从而使发动机的输出功率过大，造成机件的过度磨损。所以，车主应了解爱车的最大承载质量，使新车在磨合期内避免满载行驶，从而延长使用寿命。避免长时间使用低速挡行驶：车主要注意避免长时间使用低速挡行驶，应有意地让各个挡位都能得到磨合。对于自动挡车型来说，虽然免去了手动换挡磨合的过程，但在路况较好的情况下，车主应持续加速行驶，使变速器能够顺利升挡，避免高挡位缺少磨合过程。

加速时前驱更容易打滑；湿滑路面后驱比较容易打滑。关于前驱和后驱的更多资料如下：1、后轮驱动是一种比较合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。2、前驱车的前轮负责驱动汽车前进，并且前轮也负责转向。3、一般的紧凑型家用汽车都会使用前驱，因为前驱结构简单，并且占用空间小，这样能扩大乘员舱的空间。4、一般的高端豪华汽车都会使用后驱，后驱的结构更加复杂，成本更高，但是后驱驾驶感要比前驱好很多。

前驱后驱哪个容易打滑分为几种情况：1、在加速的时候，前驱更加容易打滑；2、在一些湿滑路面行驶时，后驱比较容易打滑。后轮驱动是一种比较合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。前驱车的前轮负责驱动汽车前进，并且前轮也负责转向。前驱车的发动机大部分都是横置的，这样大部分重量都在车头的部位。后驱车的发动机大部分都是纵置的，纵置的发动机和变速箱可以尽量向后放，这样可以平衡车身的前后配重，并且纵置发动机和变速箱还能留出足够的空间来安装更高级的前悬架，这样也是可以提升操控性的。

后驱车容易打滑是因为它的驱动轮是后轮。1、后驱车的传动轴较为占有车辆的空间，冰雪道路起步易打滑；2、前置后驱的车子转弯的时候容易发生转向过度的状况。后驱车型是推着车辆前行，换句话说车子的总重量聚集于前侧，而动力来自于后轮。那样当车子的总重量所形成的与路面摩擦力高于后轮所提供往前的推进力时，车子就根本没办法前行。通常前驱车的总重量分派为前重后轻，尤其是驱动轮承担汽车发动机，变速器等一部分机械零部件所形成的重量，这显然增加了前轮与路面的附着性。并且前驱“拉”车的特征也让这一些车在冰雪道路，较后驱车拥有更佳的体现。为了防止雨雪天车辆打滑，可以在车上装置防滑链，或是换用有纹路比较多的车轮子，那样可以大大增加摩擦力，进而降低打滑问题的发生。

理论上来讲，前驱车是更加安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更加安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。前横置发动机前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会比较容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量，这样会保护车内成员。后驱车由于发动机是纵置的，并且变速箱固定在车身上，发动机固定在副车架上，在碰撞中实现发动机的溃缩不是那么容易。由于后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上。所以在发生碰撞后后驱车的发动机不容易产生后移和下沉，这样就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。但是很多工程师通过巧妙的设计将后驱车设计的跟前驱车一样安全，好的设计能弥补先天的不足。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

前驱后驱四驱相对比的话还是四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮；2、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；3、而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮；4、对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

前驱后驱的区别：1、前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的；2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控；3、后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上，其前后重量分配较前驱车要合理的多。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

前驱和后驱：1、前驱车开直线更稳。这个很好理解，想象一下超市里的手推车，里面装满了选购的商品时，经常推着推着就歪了，特别是小孩子很难掌握平衡。而如果是在前面拉着走反而更容易走出直线；2、动力传递过程中的损失少。因为前轮与发动机、变速箱离得近，传动距离短，所以浪费的动能也最少；3、后驱：由于发动机纵置，且传动机构不必全部布局在车头，因此有充足的空间留给造型设计，以获得优秀的外形和风阻系数。

前驱和后驱的选择：1、加速表现：后驱胜；这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km\/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力；2、过弯：各有不足；快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要；3、上坡：后驱胜；用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容；4、雪地行驶：前驱胜；具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升；5、日常驾驶：后驱优胜；由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

这个要看你个人的行驶习惯了，前驱和后驱的区别如下：1、前驱成本低廉，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员在转弯时总是头内弯，转弯时明显上重，不适合剧烈的控制动作，但日常驾驶没有问题；2、后驱成本有点贵，但控制灵活，扭矩大，但具有转向过度的特点，严重时甚至倒车时要纠正整个车的姿态，否则会失控；3、驾驶后由于驾驶方式和成本的综合考虑，一般只用于SUV、跑车、中高挡轿车。它的前后重量分配比以前的驱动更加合理。

前驱和后驱作比较的话，一般都是前驱比较省油：1、从汽车结构上来看，前轮驱动的制造成本比较低，因为它不需要把动力传递到车后方，就不需要驱动轴和后桥壳，变速器和差速器装配在一个壳体中，所需的零件也更少；2、同时前驱设计还可以减轻整车的重量，使得汽车的燃油经济性提高，由于整车大多数质量都集中在车头，可以增加前轮的附着力，制动能力提高，且紧急制动时不容易抱死；3、驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地；4、但是，前轮驱动也是有缺点的，前轮负载过大，前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

后驱车的油耗是更高的，前驱车的油耗更低一些，因为前驱车的传动效率更高，后驱车的传动效率是不如前驱车高的。前置前驱一般是一些家用车使用的布局，一般的家用车燃油经济性也是比较好的。前驱车的发动机和变速箱都是横置的，这种车的发动机输出动力之后会直接传给变速箱，然后变速箱直接通过主减速器差速器将动力传递给车轮。前驱车将发动机的动力传递到车轮上是不需要改变方向的，所以传动效率更高。一般的后驱车发动机是纵置的，这种车的发动机动力输出之后也要传递到变速箱上，变速箱有一根传动轴会通向后桥的差速器。在后桥的差速器，需要将动力的传递方向改变90度，然后动力才会传递到车轮上。因为需要改变一次动力的传递方向，所以后驱车的传动效率要低一些。但是大部分后驱车是不在乎损失的这些动力的，因为大部分后驱车的马力都要比前驱车大。前驱车是无法承受更高的马力的，但是后驱车可以。由于前驱车的前面两个半轴的长度不一样，如果马力太大，那前驱车在加速时会出现扭力转向现象，这样是不利于操控的。

理论上来讲，前驱车是更加安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更加安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。前横置发动机前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会比较容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量，这样会保护车内成员。后驱车由于发动机是纵置的，并且变速箱固定在车身上，发动机固定在副车架上，在碰撞中实现发动机的溃缩不是那么容易。由于后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上。所以在发生碰撞后后驱车的发动机不容易产生后移和下沉，这样就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。但是很多工程师通过巧妙的设计将后驱车设计的跟前驱车一样安全，好的设计能弥补先天的不足。