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前驱和后驱哪个省油

发布时间:2020-04-09 00:28:38 原创 来源:中华网 阅读:2889

视频简介

杨龙 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任北京宝马4s店技术总监,10年宝马技术维修和培训经验,擅长:宝马全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

很多车主朋友们都会有疑问,就是前驱车和后驱车到底哪个更省油呢?我们可以从前驱车与后驱车的动力传输距离上来分析。

首先我们了解一下前驱车与后驱车的区别好进一步进行分析。前驱车,一般就是发动机横置的,发动机的动力通过半轴就可以直接传递给车辆的前轮了,然后依靠前轮驱动车辆行驶,前驱车也可称之为横置前驱。

后驱车一般都是发动机纵置的,也就是说,发动机动力首先需要通过传动轴,再传递给后轮的半轴,然后再依靠后轮驱动车辆行驶,后驱车也可以称作为纵置后驱。

现在我们了解清楚了前驱车和后驱车的区别,通过前驱车和后驱车驱动原理分析,因为后驱车型发动机动力传输距离比前驱车更长。后驱车车型需要先把发动机动力传递给传动轴,然后再到达半轴,需要多个过程,就需要做更多的功,所以前驱车理论上应该比后驱车更省油。
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amt和cvt选哪个

AMT和CVT都有各自的优缺点。AMT全称是电控机械式自动变速器。它的优势在于性价比,节能环保等方面,AMT能够解决手动挡在车辆驾驶方面的乐趣并且还能解决自动挡车安全省事的矛盾。AMT在变速器领域里,它的技术难度相对较低,由于它的本质还是手动挡变速箱,在节油方面还是有很大的优势。同样ATM也会有缺点,在变挡中会引起较强的顿挫感,有时换挡的时候还会出现动力中断,舒适性方面比较差。 CVT是一种无级变速器,由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程,所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。CVT在日常行驶中会非常平顺,它的档位可以自由设定。CVT结构简单,体积也小,零件少。同时CVT也有缺点,它的速度变化反应比较慢,费油不经济,传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行,因此一旦出现问题,就很难修理。如车主喜欢刺激驾驶,可靠性得不到很好的保证。 综上所述,由于AMT和CVT都有优势和劣势,所以建议广大车主朋友们在选择的时候根据自己实际情况去选择。
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1.4t和1.5l哪个省油

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cvt和双离合哪个耐用

CVT是自动变速,就是将车辆的速度提升上来,速度变得更快;双离合就是两套手动变速箱器,那么接下来说说cvt和双离合哪个更耐用一些,如果说耐用的话,还是cvt比较耐用一些,因为cvt的平顺性和可靠性要远远高于双离合的平顺性和可靠性,但是要说经济性和动力性的话,还是双离合器会比cvt的经济性和动力性要更好一些,但还是建议您要是选择的话,选择cvt,毕竟cvt换挡最快,cvt占着诸多的优势,就好比如,cvt节能、换挡快还省油等这一系列的优势,是您不二的选择。
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宝马选后驱还是四驱

我为大家来讲解一下宝马汽车后驱和四驱的区别。 首先我们要搞清楚什么是后驱和四驱,后驱是发动机前置,通过传动轴将发动机动力传递到后轮进行驱动,前轮是从动轮。四驱就是4个车轮都有动力输出驱动车辆行驶,四驱系统也分为全时四驱,分时四驱和适时四驱。下面我们介绍一下后驱和4驱的利与弊。 后驱: 好处:在路况良好的地面上,无论是启动、加速或者是爬坡,牵引性能比前置前驱更有优越;在操控性上和行驶平顺性上比前置前驱要好; 劣势:由于后驱多了一套传动系统增加了车重,降低了动力传输的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;在雪天路面或者湿滑路面启动加速时,容易发生甩尾; 四驱系统: 好处四个车轮动力分配均匀,操控性良好;在雪天或者湿滑地面行驶时,即便有个别轮子打滑,其他轮子依然保持较好的动力,帮助车子脱困;在转弯时,4个车轮都有动力输出,提高了汽车的稳定性。 它的劣势:在价钱上要比2驱贵,,后期维护成本比2驱贵,油耗较高。 综合考虑的话,如果需要较好的操控性,稳定性又不是差钱的话推荐直接上4驱,如果只是一个代步车,资金不是很充裕的话建议购买2驱。
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前驱和后驱哪个省油

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前驱和后驱的优缺点

前轮驱动的汽车一般主要是轿车,当然也有个别轿车为了舒适性会采用后轮驱动的方式。后轮驱动的汽车主要是SUV、越野车、皮卡、货车等。那么它们是怎样一种结构形式?都有什么好处?主要区别在哪里?接下来我们分析一下 前轮驱动的汽车,从字面上我们可以了解到,是通过两个前轮来驱动车辆运行的。它的动力输出结构主要是由发动机、变速器和主减速器所组成的动力输出装置直接传送到前轮。由于发动机和传动装置都在发动机机舱中,省去了通往后轮的中间传动轴和后差速器,因此增大了车身内部的容积。与后轮驱动的动力系统相比,减少了车身的重量和机械惯性。 后轮驱动汽车指的是:车辆通过后轮来带动车辆运行。后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力,只起到承重和转向的作用。像皮卡车、货车等后轮驱动车把发动机和变速箱一般采用纵向安置,也就是说发动机的气缸排列方向与行车方向一致。通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差速器。来分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计,多见于跑车。后轮驱动的优点:在启动加速时,车重向后传递,因此增加了后轮的压力,从而使得后轮获得更多的抓地力,提高了加速性。
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后驱轿车的优点

很多豪华车喜欢采用后驱,而这后驱有什么好处呢?它有什么缺点么?咱们直奔主题: 优点: 1、操控性好:后轮驱动,前轮转向,减轻前轮工作压力,操控更便捷,而且后驱后轮抓地力更强,前轮为行驶中的从动轮,有转向过度趋势,从而转向半径更小,这也就是后轮驱动在高速转弯的时候会漂移。而前轮驱动前轮的抓地力强,高速转弯会甩尾。 2、舒适度高:后轮驱动后,差速器传动轴等配重后移,整车前后配重更接近50:50,可提升车辆行驶的平衡性和稳定性。另外,后轮驱动抓地力强,起步、加速和爬坡时稳定性和舒适性更好。 3、便于维修:前轮的驱动转至后轮,前部结构简化维修空间增大,驱动与转向结构分开也便于诊断。 缺点: 1、造价成本高:发动机前置后轮驱动,增加传动部件与组装工序,造价成本高。 2、动力损耗大:传动部件的增加,就会增加传动损耗。 3、车辆内部空间受影响:传动部件的增加,如:传动轴、后差速器等会减少车厢后排脚步空间和后备箱空间。
发布时间:2020-04-22 23:29:32 阅读:1220

多点电喷和直喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 16:55:38 阅读:2366

多点喷射和直喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 17:02:12 阅读:18405

多点喷射和直喷哪个好些

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 17:03:34 阅读:523

两驱和四驱有多大区别

两驱分为前驱和后驱,四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。 但总体来说,两驱和四驱有哪些区别呢? 一、结构和原理是区别 1、两驱:顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动,那么前驱就是两个前轮负责驱动,后驱就是两个后轮负责驱动 2、四驱:自然四驱就是四个车轮都有驱动功能,全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态,分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换,而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。 3、结构上:前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑,后驱时前轮负责转向后轮负责驱动,车辆平稳性好,技术更成熟。四驱结构复杂 二、性能上的区别 1、动力性:四个轮子都是驱动轮,爬坡、起步和加速四驱有很大优势,所以四驱动力性好。 2、操控性:两驱的前轮驱动会转向不足,后驱会转向过度。四驱操控性更好。 3、通过性:四驱通过性好,即便有1-2个车轮陷入打滑状态,另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。 4、经济性:两驱车更省油,因为四驱车的传动结构复杂,传动损失较多,且传动零件都较为厚重,如分动箱和多出的一个差速器,都是增加油耗的原因。 5、成本:同样,四驱的传动结构复杂,制造成本高,且传动部件也需要养护,所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。
发布时间:2020-04-24 23:02:37 阅读:251

汽车四驱和两驱的区别在哪里

两驱分为前驱和后驱,四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。 但总体来说,两驱和四驱有哪些区别呢? 一、结构和原理是区别 1、两驱:顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动,那么前驱就是两个前轮负责驱动,后驱就是两个后轮负责驱动 2、四驱:自然四驱就是四个车轮都有驱动功能,全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态,分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换,而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。 3、结构上:前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑,后驱时前轮负责转向后轮负责驱动,车辆平稳性好,技术更成熟。四驱结构复杂 二、性能上的区别 1、动力性:四个轮子都是驱动轮,爬坡、起步和加速四驱有很大优势,所以四驱动力性好。 2、操控性:两驱的前轮驱动会转向不足,后驱会转向过度。四驱操控性更好。 3、通过性:四驱通过性好,即便有1-2个车轮陷入打滑状态,另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。 4、经济性:两驱车更省油,因为四驱车的传动结构复杂,传动损失较多,且传动零件都较为厚重,如分动箱和多出的一个差速器,都是增加油耗的原因。 5、成本:同样,四驱的传动结构复杂,制造成本高,且传动部件也需要养护,所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。
发布时间:2020-04-24 23:20:12 阅读:6361

直喷和多点电喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 23:25:15 阅读:16885

直喷和多点电喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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博越2.0和1.8t哪个省油

车辆油耗跟我们的驾驶习惯,路况,车辆状态甚至行驶的天气都有很大的因素。每一辆车出厂之前都会向工信部报备车辆在综合工况下的油耗。以2020款吉利博越2.0和1.8t为例,通过官方公布的数据可以看出,2020款吉利博越2.0L手动两驱型,发动机排量为1997mL,最大马力141匹,最大功率104KW,最大扭矩178n/m,工信部综合油耗为7.2。 2020款吉利博越1.8T手动两驱型,发动机排量为1799mL,最大马力163匹,最大功率120KW,最大扭矩为250n/m,工信部综合油耗为7.2。 从以上参数可以看出,两款发动机油耗基本相差不大,但是增压发动机不管是在动力上还是输出扭矩上,都要优于自然吸气发动机,体现了增压发动机的优势所在。
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涡轮增压和自然吸气哪个好哪个劲大

自然吸气发动机是车辆使用最多的发动机了。而且自然吸气式发动机经过了长时间的改进,技术方面也是非常可靠的,而且在质量上也比较稳定,在燃油使用方面也没有涡轮增压器发动机的要求高。自燃吸气式发动机的结构和维护比较简单,在耐久性、稳定性、安全性上比较有优势。而且后期的维护和保养,自然吸气发动机的成本也比较低。 汽车涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩进入进气系统的空气,来增加进入发动机气缸内进气量的密度和氧气,使发动机燃烧更充分。涡轮增压的主要作用就是通过压缩空气提高发动机进气量,从而提高发动机的输出功率和扭矩。发动机装上涡轮增压器后,可以使发动机的功率提高30%到40%。这也就是说同排量的两款发动机,有增压器的发动机功率和扭矩,比没有增压器的发动机要高出很多。 通过以上两款发动机的对比,我们就知道了它们的优势都有哪些。当然如果说具体是哪个发动机好,或者是要买安装哪款发动机的车辆,就需要通过它们的对比,和在什么环境和道路下使用,在自己进行选择了。
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后驻车雷达和倒车影像哪个好

倒车雷达和倒车影像都属于驾驶员辅助系统装置,用来帮助驾驶员在倒车的时侯辅助驾驶员。雷达是靠声音来提醒驾驶员障碍物,有的也会通过显示屏幕的模拟图像结合声音来提示。倒车影像是靠影像画面提醒驾驶员路面知的状况的。 雷达一般分为前雷达和后雷达这两种,后雷达也是为了提高驾驶员的安全性的,它是由超声波传感器控制器和传感器三部分组成,后倒车雷达是汽车泊车或能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况。倒车影像比雷达更加直观和实用。倒车影像通过候补摄像头,把后部情况以视频方式呈现在前部显示屏上,使车后状况一览无余,使用更加方便可靠。当然现在的车辆很多都同时配备倒车影像以及倒车雷达,这样使用更加方便可靠。
发布时间:2020-05-22 17:21:23 阅读:647

D档M档哪个上高速更省油

使用D档肯定要比M档更加省油。自动变速箱的D档位前进档位。自动变速箱的M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时,类似于手动挡的模式,驾驶员就可以根据发动机的转速和车速,进行档位的手动换挡。 M档理论上可以长期使用的。对于变速箱本身来说,只是换挡程序控制的自动和手动区别。但由于档位处在M档后,发动机转速高,扭矩大,适用于爬坡或加速超车环境下。因此燃油消耗量会增加很多。如果经常在极限转速或状态下才换挡的话,相对来说由于转速和负荷的不同,会或多或少的加剧磨损,缩短了润滑油的保养间隔。
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d档m档哪个省油

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使用D档肯定要比M档更加省油。自动变速箱的D档位前进档位。自动变速箱的M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时,类似于手动挡的模式,驾驶员就可以根据发动机的转速和车速,进行档位的手动换挡。 M档理论上可以长期使用的。对于变速箱本身来说,只是换挡程序控制的自动和手动区别。但由于档位处在M档后,发动机转速高,扭矩大,适用于爬坡或加速超车环境下。因此燃油消耗量会增加很多。如果经常在极限转速或状态下才换挡的话,相对来说由于转速和负荷的不同,会或多或少的加剧磨损,缩短了润滑油的保养间隔。
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