为什么总有人认为后驱车比前驱车高级？
发布时间：2021-04-30 08:30:07
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凯迪拉克两款新车CT5和CT4上市时铺天盖地的广告语是“无后驱，不豪华”，后驱与豪华这两个词从来没有像今天这样被紧紧联系在一起。不过仔细一想，除了五菱神车宏光，后驱的车似乎调性都不低，豪华的车也大都是后驱，这想来一定不是巧合。从凯迪拉克到宝马，奔驰再到二线的捷豹XE等，它们无一例外都是豪华品牌也都是偏向运动属性，这当然不是工程师们强行牵线搭桥，而是它们二者之间自然的互相兼容，时间久了给人们一种豪华车就必须得是后驱或者四驱。那么后驱车的优势到底在哪呢？
马力提升无上限
从大众的GTI到本田思域type-r,它们都是前驱钢炮界的代表，动力从200匹到310匹，可是再往上你会发现350匹的前驱车就很少见了，虽然横置前驱平台的成本更小，但是对强调运动的车来说，它对马力数的上限也清晰可见。
扭力转向效应是限制前驱车提升动力的“拦路虎”，前驱车在全油门加速时，由于不等长的驱动半轴，会出现方向盘和车子都往一边跑的现象，而且动力越强，这种效应就越明显。虽然现在的ESP在车辆发生跑偏时可以及时切断动力，但这让驾驶趣味荡然无存，所以后驱才是大马力唯一的解。
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除了扭矩转向，起步时前驱车的马力太大还容易打滑，我们都知道汽车在急加速时整车的重心都会转移到车辆尾部，这样前轮与地面的摩擦力就会减弱，纵有500马力，前驱车也只能干挠地。
驾驶乐趣每一个热爱驾驶的年轻人买了后驱车很难不进行激烈驾驶，比如漂移。尽管前驱车也能做到，但是没办法做到依靠动力持续下去，而四驱车的漂移是及其伤车的行为，所以后驱车似乎最为合适。后驱车可以通过拉手刹，钟摆和突然一脚的地板油让后轮突破抓地力极限，以一个优美的车身弧线横着过每一个弯，很多人买86不也这么想的吗？
适中的车身造型比例
为什么每一代的宝马车看起来都十分养眼？长前悬和短后悬的设计比例让车子看起来十分的协调，这也是后驱车的独有的美感。一般后驱车包括宝马在内考虑到动力转递的直接性都会将发动机纵置，这样就需要较长的前发动机舱，有一个术语叫“L113”，意思是前轮轴心到驾驶员脚尖之间的距离，从车外看就是前轮到前车门的距离。之坊间有个说法，这个距离越长，车子就越高级。
此外，后驱车的车轮只负责传递动力，而前轮只负责转向，所以往往前轮就可以设计成具有较大的转向角，可以实现较小的转弯半径。总的来说，前驱车除了成本低和较大的车内空间这两个优点之外在运动性方面是全方位的被后驱车吊打，而后驱车的高成本不也正是豪华感的一大体现吗？
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后驱车为什么操控好
后轮驱动操控性好的原因是前后配重更平衡，驱动轮抓地力更强，后轮驱动能承受更大马力，后轮驱动不会推头。后轮驱动的操控优于前轮驱动和四驱。四驱虽然更稳定，但是四驱不具备后轮驱动的灵活性。后轮驱动马力大原因是：因为后轮驱动可以承受更大的马力，所以后轮驱动往往马力更大，前轮驱动不能承受太大的马力。如果前驱的马力很大，加速时驱动轮会打滑，急加速时会有扭矩转向，所以前驱的马力往往没有后驱大。后轮驱动的优势：1、均衡的比例更擅长运动对于汽车而言，后驱车多数采用纵置发动机和变速箱，机舱里最重的这一部分可以布置得更加靠后，更容易实现50比50的前后轴载重比，这对操控性来说非常重要；2、实现漂移无论前驱、后驱都能实现漂移，甚至四驱也能实现漂移；3、直线行驶更有优势前驱车在急加速时，车辆重心向后转移，前轮载荷减少，抓地力相对降低，所以加速测试对前驱车来说并不占优势。因此在美国盛行的直线加速赛DragRacing中，几乎都是大马力后驱车；4、转弯半径可以更小后驱车在设计之初，希望获得适当小的转弯半径；5、能承载更大马力的发动机后驱平台的车能匹配大马力发动机，因为空间上能兼容大排量多气缸的纵置发动机。
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后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力，前驱车无法承受更高的马力。具体说明如下：1.如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也不快。2.后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强，这样可以避免驱动轮打滑，所以后驱车能够承受更大的马力。3.大马力后驱车的后轮一般都比前轮更宽，这样是为了给驱动轮提供更高的抓地力。4.如果将前驱车的驱动轮也加宽，那会导致方向盘变重，并且还会影响汽车的转向灵活性。5.大部分前驱车都是前横置发动机，前横置发动机的汽车两个前轮的半轴是不等长的，这是因为变速箱不在前轴的中间位置，所以两个前轮的半轴没法做成等长。
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为什么后驱车容易打滑
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宝马车是前驱车还是后驱车
有些宝马的汽车是前驱的，有些宝马的汽车是后轮驱动的。宝马的国产版1系是前驱的，x1是前驱的，2系旅行是前驱的，x2也是前驱的。宝马的3系，2系跑车，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驱或后驱的。宝马的前驱车都是基于ukl前驱平台打造的，宝马的前驱车都是横置发动机的。很多车友还是更加喜欢宝马的后驱车，因为后驱车是有超高的驾驶乐趣的，并且后驱车的性能也是更好的。宝马的底盘调校非常好，如果加上后驱，那驾驶起来是相当爽的。操控和驾驶乐趣也一直是宝马最大的卖点。但是，前驱的宝马也是不差的，即便是前驱，大家也不要忘了这是一款宝马。前驱车由于发动机横置，所以车内空间是更大的，所以有很多消费者是喜欢前驱车的。一款车的空间更大，乘坐舒适性更好，这对消费者来说并不是什么坏事。宝马的汽车外观设计是非常好看的，宝马汽车的线条是比较硬的。如果大家对宝马汽车感兴趣，可以去试驾一下，并且可以去试驾一下宝马的前驱车，宝马的前驱车操控也是不差的。
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前驱车和后驱车的优缺点?
前驱车和后驱车的优缺点：1、前驱车优点：造价低、轻重量、增加内部空间。缺点：操控性差、前轮负载过大；2、后驱车优点：操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失；3、四驱车优点：牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿缺点：传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好。
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思域是前驱车还是后驱车
思域是一款前置发动机前轮驱动的汽车，思域是本田旗下的一款运动型a级轿车。思域的长宽高分别是4658毫米，1800毫米，1416毫米，轴距为2700毫米。思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机拥有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和226牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。
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后驱为什么比前驱车动力大
后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力，前驱车无法承受更高的马力。如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也是不快的。后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强，这样可以避免驱动轮打滑，所以后驱车能够承受更大的马力。大马力后驱车的后轮一般都比前轮更宽，这样是为了给驱动轮提供更高的抓地力。如果将前驱车的驱动轮也加宽，那会导致方向盘变重，并且还会影响汽车的转向灵活性。大部分前驱车都是前横置发动机，前横置发动机的汽车两个前轮的半轴是不等长的，这是因为变速箱不在前轴的中间位置，所以两个前轮的半轴没法做成等长的。这样就会产生一个问题，在急加速的时候前驱车会出现扭力转向现象，也就是在急加速的时候方向盘会向一边偏转。扭力转向也是前驱车无法承受更高马力的原因。有些前纵置发动机的汽车半轴是等长的。前横置发动机前轮驱动是一种家用车的布局，如果想追求驾驶乐趣，那纵置后驱的布局是更好的选择。
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因为后驱车能承受的马力更大，所以往往后驱车的马力是更大的，前驱车是无法承受太大的马力的。如果前驱车的马力很大，那在加速的时候驱动轮会打滑，并且在急加速的时候还会出现扭矩转向现象，所以前驱车的马力往往都不如后驱车大。前驱车的发动机是前横置的，变速箱也是横置的。变速箱并不是在两个驱动轮中间的，这样就导致了两个驱动轮的半轴是不等长的。前驱车使用不等长半轴会导致一个现象，那就是扭矩转向。但是后驱车就没有这个问题了，后驱车在后桥有差速器，从差速器可以伸出两个半轴连接两个后轮，这两个半轴是等长的，所以后驱车不会产生扭矩转向现象。在汽车加速的时候，整车的重心会后移，如果是前驱车，那重心后移后前轮的抓地力会变小，此时前轮会打滑。如果是后驱车，后轮的抓地力会增加，此时后轮不会打滑。如果给前驱车安装大马力发动机，那加速也不一定快，因为在加速时驱动轮会打滑，此时大部分动力会被浪费。后驱车不仅马力比前驱车更大，操控性也要比前驱车更好。
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