小车为什么都是前驱？

有的小车六年内免年检。但营运车辆不是。以下是汽车年检的具体规定：根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

小车不是都有独立悬架，还有非独立悬架。独立悬挂有麦弗逊式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、双叉臂悬挂，非独立悬挂有扭力梁、钢板弹簧、整体桥式。独立悬架的优点是，它的质量非常轻，所以会减少很多车身所受到的冲撞，而且它的车轮抓地力很强，还能有效地降低发动机位置，大大提高了车子在行驶过程中的稳定性。它的缺点就是因为其结构复杂，所以成本相对较高，而且维修也非常不方便。非独立悬架的优点就是，它的结构非常简单，而且成本也很低，悬架的强度却非常高，保养起来也更加容易，维修的费用也不高。但是非独立悬架车辆在行驶时，车轮定位的变化很小，乘坐的舒适度也比较低，而且车辆的稳定性也不好，两个车轮之间也会互相干扰，并且车辆的减震性能也不好。

在中国，汽车通常是前驱车。前驱：汽车厂商首先考虑的是汽车的成本。与后驱相比，前驱的设计在汽车的设计和装配方面要低于后驱。前驱动不需要后驱动轴和后齿轮箱，装配零件相对较少。前驱重量比后驱轻，使得前驱加速更快，加速越容易，制动距离越短，相对后驱更省油。同时前驱增加了车内空空间，无需像后驱那样为后驱设备留出空空间，后空空间更加充裕。前轮驱动最大的缺点就是操控性差，因为汽车零部件相对集中在车身前后部，变得很轻，后轮容易失去抓地力。加速和刹车时，汽车前轴负担过重，明显影响舒适性。后轮驱动:汽车最早使用后轮驱动。优点是后轮驱动的操控性能更好，前后分配的车比例接近50:50，大大提升了车本身的平衡性能和操控性能。这也是为什么很多跑车采用后轮驱动的原因。汽车前后轮驱动，在路面上加速爬坡更容易，操控性能也不错。当然，后轮驱动也有其缺点，使得成本更高，而且后部区域零件较多，空区域不如前轮驱动。

大部分家用车都是前轮驱动，也有些车是后驱或者四驱，具体需要看车型。前驱和后驱区别很大。前驱发动机通常是横置的，横置发动机安装在前轴的前方，所以大部分重量集中在车辆的前部。在快速转弯时向前行驶很容易推挤车头。前驱内部空间比较大，所以这种车比较舒服。驱动系统的结构比较简单，所以这种车的成本比较低。前驱和后驱车在发动机、操控性、加速性能、油耗、日常表现等方面都有所差异。具体如下：1、发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，这样会很大程度压榨后排空间，导致后排坐起来并不那么舒服，当然如果对于轴距较长的车，后排空间还是比较充足的。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。2、操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。在急转弯时容易出现推头的现象，甚至转不过来；而后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。总的来说，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。3、加速性能方面：后驱车在急加速、起步的时候，车辆重心会向后移动，后轮压力增大，抓地力变得更强，所以后驱加速性特别好，响应快，在同等条件下，后驱车会比前驱车速度快上不少。4、油耗方面：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，因此后驱车比前驱车要更加耗油。5、日常表现：坡道行驶，前驱车比后驱车抓地力差，容易出现打滑的现象，由于大部分重量分布在汽车前部，容易导致转向不足的情况，而现实行驶过程中最为常见的是加速、制动的点头情况。但是前驱车在冰雪路面的循迹性要比后驱车要好。前驱动的优点是传动效率高，传动系统结构简单，成本低。并且前驱的空间优于后驱，前驱的动力系统和传动系统不会占用驾驶舱太多空间。后驱车的优点就是使得整车重量分布更加均衡，前轮负责转向而后轮负责驱动，很少出现推头情况，在一些极端运动条件下会更加稳定，便于操控。

普通车多为前驱车，但有一些运动型汽车和超豪华汽车是后驱的。前驱，也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。大部分轿车都采用前轮驱动的配置。前驱的优点：1、造价低：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2、轻重量且省油：同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3、增加内部空间：前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。前驱的缺点：1、操控性：前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大：前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。

国内的汽车通常是前轮驱动的汽车。前轮驱动车辆：汽车制造商首先考虑的是车辆的价格，与后轮驱动车辆相比，前轮驱动设计比后轮驱动车辆的设计和组装成本更低。、该车不需要后驱动桥，后变速箱的组装相对较小。刹车距离和前轮驱动车辆比后轮驱动车辆具有相对更好的燃油经济性。同时，前轮驱动车辆增加了车辆的内部空间，无需为后轮驱动车辆等后轮驱动设备留出空间，从而获得更多的后部空间。                   前驱车最大的缺点就是很轻，因为控制集中在车身前后。后轮驱动：该车首次采用后轮驱动，优点是后轮驱动具有更好的操控性能，该车前后分配接近50:50，平衡性好大大改善。汽车本身的性能和操控性也被很多跑车采用，后轮驱动的原因是汽车在路面上前后驱动容易加速，驱动轮的附着力高。它还具有良好的加工性能。之后就算开车，也比后轮驱动贵，零件多，缺点是比前轮驱动占用空间小。

mini旗下大部分是一些前驱车，mini也有四驱车。mini旗下的汽车几乎都是基于ukl前驱平台打造。前驱的介绍如下：前驱的简介：是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，大部分轿车都采用前轮驱动的配置，科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能；前驱的特点：前驱的特点有造价低、轻重量、增加内部空间，前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中；前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利；前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

不仅汽车的使用的备胎是圆形，所有的汽车使用的轮胎都是圆形。轮胎相关介绍如下：轮胎圆形原因介绍：汽车的轮胎之所以会做成圆形，只要是考虑到汽车的舒适性以及经济性，如果轮胎是方形，在驾驶汽车的过程中是非常困难。根据圆的几何性质，同圆的半径相等，当车轮在平行的地面上滚动时，轮轴始终处于同一高度的平面上，所以车内的驾乘人员就不会感觉到颠簸，在一定程度上提升了汽车的舒适性。圆形车轮作用介绍：圆形的车轮在行驶的过程中可以减小与地面的摩擦力，提升加速度，同时还可以提高汽车的工作效率。

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。汽车标志的作用：它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员汽车标志大集合、交通管理部门识别车辆的"身份"。国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

小车不都是独立悬架，还有非独立悬架，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。独立悬架的介绍：独立悬挂系统是每一侧的车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。非独立悬架的介绍：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

手动挡可以快速提速，自动挡做不到，对于跑车来说快速提速非常重要。以下是相关介绍：1、原理：由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。2、优缺点：AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

小车都是六年免检。以下是更多相关资料：1、免检：所谓免检，只是免除上线检测。车主仍然需要每2年定期检验，提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。而如果在免检期间，车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，就恢复原规定参加检验。2、法律规定：2014年9月1日起，试行6年以内的非营运车和其它小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。免检并不等于免审。6年免检期间，车主每2年仍要提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。

大多数家用轿车基本都是前驱。根据汽车驱动方式可以分为：前驱、后驱、四驱三种。介绍如下：1.前驱：操控性，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶没问题，现在的家用车基本都是前驱。2.后驱：一般操控性好，因为一些组件从前部移到后部，这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性，从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车在转弯时容易发生转向不足，后驱车容易出现转向过度。3.四驱：四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，比较费油。

小车一般都是前驱，前驱也叫前轮驱动，是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，其特点是：1、减轻汽车重量；2、增加内部空间。后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，其特点是：1、改善汽车的平衡性和操控性；2、维修容易；3、牵引力不足；4、发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率有损耗。前驱车和后驱车的区分方法是：1、查看发动机的布置，前驱车为横置发动机，后驱车为纵置发动机；2、查看差速器，前驱车后桥没有差速器，后驱车有差速器。

保险杠为塑料材质是为了构成车身的流线型结构，以减少风阻系数，有较好的韧性，并且内部会装有泡沫缓冲材料，表面也没有特别尖锐的棱角，因此在与行人发生碰撞时会很大程度的保护行人的生命安全。在一些极度轻微的碰撞下，由于塑料保险杠会有一定的弹性，一些轻微的变形，往往会回弹修复，不像以前的金属保险杠，稍微刮蹭就需要做钣金喷漆。保险杠和防撞钢梁其实是两个完全不同的两个构造，防撞钢梁是整个车身结构当中的重要部位，对车身刚性起到了非常重要的作用，保险杠只是连贯车身外观的套件，在车身的安全性方面几乎起不到作用，也就是在轻微的碰撞下稍微缓冲一下。

普通车都是前驱，前驱车就是两个前轮拖着后轮行驶，后驱车就是后面的轮胎通过轴距的传动，推动车子前进。平时行驶的时候不会有明显的差异，但是到了雨雪天气的时候，前驱车的优势就会凸显出来，其行驶起来就比较稳当，无论是乘客还是司机都会觉得非常安全，不会有打滑的现象出现。如果是后驱车情况完全不同，后驱车非常容易打滑，而且转弯的时候不好控制，很容易发生侧滑。不管前驱还是后驱，车子都是都由前轮和后轮一起扛着，前驱车的前轮负责驱动又负责转向，急拐弯时前轮就有可能出现抓地力不足，该转的弯转不过来，所以叫“转向不足”。

因为前驱车的价格相比便宜一些，而且前驱车的结构比较简单，不占用汽车的空间。市面上大多数家用车都是前驱车，因为前驱车占用的车内空间比较小，后排的乘坐空间要更大一些，另外，前驱车的机械组件比较少，而且内部的结构非常简单，省略了传动轴装置，同时也减轻了车身重量。由于前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动车辆，在高速转弯的过程中容易出现转向不足的问题。如果汽车采用的是前置前驱，在雨雪天气驾驶的过程中，前驱车的操控性能要更好一些，在雨雪天气不容易出现打滑的现象，后驱车非常容易打滑，因为汽车的重心是放在汽车尾部的。家用车采用前驱主要考虑到的是汽车的制造成本，由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在制造成本上也比较高。如果考虑的是汽车的操控性和动力，建议选择后驱车，如果只是家用，前驱车就可以满足日常的使用，前驱车的价格相对也便宜一些。

mini旗下大部分是一些前驱车，mini也有四驱车。mini旗下的汽车几乎都是基于ukl前驱平台打造的。mini的四驱车搭载的是基于前驱的适时四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车平时大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑或遇到一些特殊路况的时候，后轮才会被分配动力。适时四驱系统经常在一些城市suv上见到。mini的汽车发动机都是横置的，所以大部分都是前驱的。mini旗下一些高性能版本车型和suv车型会配备适时四驱系统。mini没有纵置发动机后轮驱动的汽车。常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱系统，全时四驱系统，分时四驱系统。适时四驱系统经常在一些城市suv和一些四驱轿车上见到。全时四驱系统经常在一些豪华suv上见到，配备这种四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。分时四驱系统一般在一些硬派越野车上才能见到，这种四驱系统是可以切换模式的。一般搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。有些配备适时四驱系统的汽车是基于前驱的四驱，有些车是基于后驱的四驱。

因为前驱车的价格相比便宜一些，而且前驱车的结构比较简单，不占用汽车的空间。市面上大多数家用车都是前驱车，因为前驱车占用的车内空间比较小，后排的乘坐空间要更大一些，另外，前驱车的机械组件比较少，而且内部的结构非常简单，省略了传动轴装置，同时也减轻了车身重量。由于前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动车辆，在高速转弯的过程中容易出现转向不足的问题。如果汽车采用的是前置前驱，在雨雪天气驾驶的过程中，前驱车的操控性能要更好一些，在雨雪天气不容易出现打滑的现象，后驱车非常容易打滑，因为汽车的重心是放在汽车尾部的。家用车采用前驱主要考虑到的是汽车的制造成本，由于后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在制造成本上也比较高。如果考虑的是汽车的操控性和动力，建议选择后驱车，如果只是家用，前驱车就可以满足日常的使用，前驱车的价格相对也便宜一些。

1、手动挡更易操控，效率高。从操控性看，手动挡相当给力。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大。2、手动挡起步速度更快同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短，另外赛车的手动挡多为手动序列式变速器，换挡方便。手动挡可以在换挡加速过程中转速不变。让加速更快，爆发力更强。当然在很多赛车比赛中，例如WRC、FIAGT的手动挡不是一般的手动挡，都有电子离合控制。3、手动挡保养更简单，汽车初期配备的都是机械额变速器，也就是今天说的手动挡，所以这一优势一直存在，保养简单，而且变速灵活度高。