为什么suv没有后驱
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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因为suv没有需要后驱的必要。后驱汽车更多地用作越野车或赛车，因为后驱可以更好的满足这些车的需求，所以后驱车的机动性相当强，玩法也很多。后驱车的动力比前驱车强，成本也更高。自然，后驱车的价格要高于前驱车。
前驱车经常出现在家庭用车中。因为前驱车系统的成本低，车内使用的空间更为充足，尤其是后排乘客空的空间。前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多。
但是，前驱车容易导致转向不足，因为前轮不仅是车辆的方向盘，也是车辆的驱动轮。
后轮驱动的优点是：操控性好，加速效果更清晰，缺点是油耗更高，车内使用的空区间小，雨雪天车辆容易打滑。大部分后轮驱动的车都是价格比较高的中高档车，当然价格、保养费用、维修费用基本都会比较高。
在家用车类型中，不仅SUV很少有后驱车，轿车也很少见。
后驱车更多的是作为越野车或者赛车出现，因为后驱车可以更好的满足这些车辆的需求，因为后驱车的机动性更强，玩的游戏也更多
后驱车的动力比前驱车更强，制造成本更高，所以后驱车的价格比前驱车高
前驱车在家用车中比较常见，因为前驱车的制造成本较低，车内的使用空房间也比较丰富，尤其是后排座椅空房间。
前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多
但是前轮驱动也有一些缺点，容易转向不足，因为前轮不仅是汽车的方向盘，也是汽车的驱动轮
后轮驱动的优点是:操控性好，加速效果更明显，缺点是油耗更多，车内使用的空空间相对较小，雨雪天容易打滑等。
后驱车一般都是价格比较高的高端车，所以价格、维修成本和保养费用都会比较高。
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是。以下是相关介绍：外观设计：前脸采用大尺寸飞翼式格栅，内部配有熏黑渐变中网，并以一根镀铬饰条串联，令位于中央的五菱银标得到高对比显示。车尾采用大面积黑色装饰，与两侧“敛翼式”尾灯相连，令车尾看上去更为宽大，排气采用隐藏式设计。内饰设计：采用10.25英寸悬浮高清中控屏，并与全电子显示仪表盘形成搭配，令新车的科技感得到提升。同时，悬浮式中控屏还将贯通隐藏式中央出风口，形成简洁明快的内饰空间。此外，五菱星辰的方向盘采用平底式设计理念，在增添运动性的同时，也提升操作便利性。
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为什么跑车都是后驱？
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。以下关于跑车介绍：1、跑车的种类：敞篷跑车、轿跑、双门跑车。2、跑车的级别分类：高档跑车：比如布加迪、帕加尼、法拉利、兰博基尼等。中高档跑车：比如宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT等。相对低档跑车：比如马自达MA-5、现代coupe、大众尚酷等。
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三厢车没有后雨刷的原因如下：1、从结构上说：三厢车没有可加后雨刷的位置。两厢一般是掀背车，后玻璃和后门一体，雨刷转轴装在后门玻璃下方金属门体上，当后门掀起时，不会影响雨刷器。而三厢车不能将雨刷转轴装在后背箱盖上（更不能装在玻璃上），可以想象，如果装在箱盖上，当箱盖打开时，玻璃却不动，那么雨刷器与琉璃的相对位置就会错位，所以不适合装。运动版的马六和现代酷派有后雨刷，虽然外观上这两款车是三厢车，但实际上都是后掀背车，结构跟两厢车一样，因此，三厢车不装后雨刷是没有地方装，除非是后掀背三厢车。2、从气流角度上说：三厢车后窗玻璃不易脏。直背两厢车，气流负压分离点在车顶的尾部，整个车背后都是湍流的负压区，脏东西会被卷起来粘附在后窗玻璃上，玻璃容易脏，影响视线；三厢车的负压分离点在后备箱的边缘，只会把后"屁股"弄脏而影响不到后窗玻璃，同时由于气流的作用，弧线型的后窗玻璃上脏东西还会被吹走。3、三厢车多了一个后备箱遮挡后轮的污水：由于三厢车相对两厢车后面多了一个后备箱遮挡，后轮转动所产生的污水几乎都被整个后备箱给遮挡，同样也是只脏“屁股”不会造成污水卷上后玻璃窗的情况，因此由于三厢车有后备箱这个屁股的存在，雨刮器的必要性也减少了不小。三厢车没有后雨刷的原因如下：1、从结构上说：三厢车没有可加后雨刷的位置。两厢一般是掀背车，后玻璃和后门一体，雨刷转轴装在后门玻璃下方金属门体上，当后门掀起时，不会影响雨刷器。而三厢车不能将雨刷转轴装在后背箱盖上（更不能装在玻璃上），可以想象，如果装在箱盖上，当箱盖打开时，玻璃却不动，那么雨刷器与琉璃的相对位置就会错位，所以不适合装。运动版的马六和现代酷派有后雨刷，虽然外观上这两款车是三厢车，但实际上都是后掀背车，结构跟两厢车一样，因此，三厢车不装后雨刷是没有地方装，除非是后掀背三厢车。2、从气流角度上说：三厢车后窗玻璃不易脏。直背两厢车，气流负压分离点在车顶的尾部，整个车背后都是湍流的负压区，脏东西会被卷起来粘附在后窗玻璃上，玻璃容易脏，影响视线；三厢车的负压分离点在后备箱的边缘，只会把后"屁股"弄脏而影响不到后窗玻璃，同时由于气流的作用，弧线型的后窗玻璃上脏东西还会被吹走。3、三厢车多了一个后备箱遮挡后轮的污水：由于三厢车相对两厢车后面多了一个后备箱遮挡，后轮转动所产生的污水几乎都被整个后备箱给遮挡，同样也是只脏“屁股”不会造成污水卷上后玻璃窗的情况，因此由于三厢车有后备箱这个屁股的存在，雨刮器的必要性也减少了不小。
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轿车为什么没有后拖车钩？
只有越野车尾的钩叫拖车钩，是为了拖拽房车或者拖车。一般的汽车那是救援用的拖拽环，前后都有。很多车的拖车挂钩位置设计在保险杠下部，一般都会在车辆使用手册中标注出明确位置。以下是扩展资料：1、拖拽环位置：轿车的拖拽环隐藏在前后保险杠内，保险杠上有个小盖板，扣掉就能看到。很多轿车的拖拽环是个丝口，随车工具里有一个拖车环，拧进去使用。2、作用：汽车拖钩是一种球型拖车装置，现在国外多数汽车都配有拖钩系统，很多品牌的汽车出厂就带有拖钩，汽车拖钩已经成为汽车必须配备的部件。万一车辆在路上行驶时，被牵引车辆意外脱离拖车钩，这条钢丝可以起到防止被牵引车辆乱跑的作用，防止因此而发生事故。
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五菱宏光为什么后驱？
五菱宏光是后驱的原因如下：五菱宏光是一款微型面包车，微型面包车需要拉货，如果使用前驱，在车身后面拉货较多时前轮的抓地会降低，汽车的驱动力会不足，所以微型面包车、货车、大客车等都会采用后轮驱动的形式。后驱车和前驱车的区别：1、驱动方式不同：后驱车是发动机推着汽车跑；前驱类似于发动机拉着汽车跑。2、发动机不同：后驱车的发动机置于前部，通过传动轴将动力传输至后轮，采用的是后轮驱动的设计；前驱车的发动机普遍横置于前轮位置，采用的是前轮驱动的设计。
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为什么SUV有后雨刷而轿车没有
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五菱suv新款七座后驱吗?
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为什么后驱甩尾?
前驱车是拉，你拉过东西就知道尾部如果是歪的就会拉正，而后驱车的动力是向前的推，只会越推与越歪：1、甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾；2、摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾；3、虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。比赛或游戏中的甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语。
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2019款远景suv是前驱还是后驱?
2019款远景suv是前驱的：1、前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等；2、当然，发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐；3、总体来说，前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来，但空间的舒适性却是时刻存在的，加上较低的油耗和成本，前驱也是很多厂家的选择。
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电动车为什么都是后驱？
题主说的应该是电动自行车吧，电动自行车其实也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。前驱更适合于轻度助力
比如上图就是前驱的电动自行车，这是日本国内常见的一种电动自行车，在国内很少见。这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机。这种车电动机功率小，电池容量也不大，不适合太长距离和长时间连续行驶。更适合日常短途出行助力。即使没电了也能像自行车那样骑行。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担。后驱
而我们的电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡，这些都不在话下。
为了适应相对恶劣的使用条件，后驱是唯一的选择，主要有这几个方面因素的影响：1、前减震的承受能力
前轮驱动时动力只能通过两根减震传递给车身，传动力臂很长，导致减震器受到很大的剪切力。那么你的减震器要足够结实，而且耐久性要足够好。而后轮是直接连接在车架上的，驱动时由车架受力。2、驱动效率
不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑，驱动力都浪费了。3、前轮驱动力方向频繁改变，不如后轮稳定
前轮要负责转弯，如果前轮驱动的话当你转弯时驱动力的方向也会随着改变。而后轮驱动力始终与车身一致，更稳定。4、后轮附着力更好
两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾，而前轮转弯时还要偏转一定角度，所以在转弯时后轮的着地面积更大，与地面的附着力也更大。比如上图这辆车，电动车行驶中很容易遇到这种姿态，而此时前轮的附着状态明显不如后轮。前驱能耗低是相对于汽车来说的
因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头，使用前驱结构不需要太复杂的传动系统，变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴，然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。很明显后驱结构更复杂，系统运转部件更多，肯定会增加运行阻力，从而导致油耗升高。而电动车的；轮子本身就是电动机，不管装在前面还是后面都不会增加传动系统的阻力。
由于我们的电动车绝大部分都是功率比较大的电动机，而且日常使用频率高、使用条件相对严苛，因此后驱肯定是最佳的选择。
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奥迪为何没有后驱车型？
在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的捷豹，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。而我们发现，在众多车型中，奥迪却像一个另类一样，全系车型没有一款后驱车，这究竟是为何？是奥迪不能推出后驱车型还是另有隐情，今天我们就来一探究竟。
首先，可以明确的告诉大家，奥迪推出过后驱车型，只不过那已经是五十多年前的事情了，所以也就是说，奥迪并不是因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在没有生产而已。其实说到前驱车，谁也没有奥迪话语权大，因为奥迪是前驱车的鼻祖，曾经我们熟悉的奥迪100便是前驱车，并且大获成功，从那时候开始，奥迪更是坚定了奥迪未来主打前驱车型的决心，选择了彻底的放弃后驱。
如今，奥迪凭借着多年在前驱平台方面的开发，它的前驱平台表现已经非常抢眼，并且进一步通过众多的技术来提升操控性、增加稳定性，并且获得更好的车内空间。所以对于奥迪来说，有了前驱这样的优势，奥迪自然不会费心费力的再去研究后驱车。总体来说，奥迪对于前驱平台的支持是广泛的和持久的，未来很长时间也将延续这样的趋势来发展。并且通过技术革新来弥补前驱平台的缺陷，并进一步放大前驱平台所带来的优势和好处。
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为什么高级车都是后驱
相对于前驱车来说，后轮驱动汽车在动力方面的表现更加强劲一些，另外，后驱车的操控性能更好，所以很多中高端车型采用的都是后驱。后轮驱动的车型在操控性能方面表现更加优异，在驾驶汽车的过程中，后驱车的后轮是负责驱动的，前轮只负责转向，这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏，后轮驱动的汽车前后受力均匀，在驾驶汽车的过程中具有良好的稳定性和平顺性。汽车在转向的过程中因为轮胎会承受非常大的压力，后驱车的前轮是用来转向，不用提供动力，所以后驱车的前轮磨损程度要更小一些，在一定程度上可以延长轮胎的使用周期。如果汽车在上坡路段行驶的话，后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，因为汽车在上坡的过程中，车辆的重心是向后偏移的，如果是前轮驱动的话，在上坡时非常容易出现打滑的现象，相反，后驱车的抓地力要更好一些。如果是在雨雪天气行驶的话，后驱车非常容易出现打滑的现象。
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在家用车类型中，不仅仅SUV很少有后驱车，轿车中也很少见。后驱车更多的作为越野车或者赛车出现，因为后驱车型更能满足这些车型的需要，因为后驱车的操控性比较强，玩法比较多。后驱车的动力比前驱车更强劲，制造成本也更高，所以说后驱车的价格比前驱车更高。前驱车常见于家用车类型中，因为前驱车的制造成本低，车内的使用空间更加充足，尤其是后排乘坐空间。前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。但是，前驱车也有着一定的缺点，前驱车很容易出现转向不足的情况，因为前车轮不仅是汽车的转向轮，还是汽车的驱动轮。后驱车的优点在于：操控性好，提速效果更明显，缺点在于更耗油，车内使用的空间相对更小，在雨雪天汽车容易打滑等。后驱车一般都是价格较高的中高端车，所以在价格、保养费用、维修费用上都会更高。这两种驱动形式各有优缺点，并不存在谁好谁坏的问题。
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