为什么suv很少有后驱

顶级豪车很少有白色的真正原因：首先，顶级豪华车不是没有白色，但是白色在实际销量中所占比例很小。劳斯莱斯还是其他高端车型其实都提供白色，而且这类品牌提供的白色不止一种。对于普通家用车来说，白色在视觉上要比黑色大，不容易脏，但这样的问题在顶级豪华车中是不存在的。买这种豪车的消费者，其实购车理念是不一样的。以劳斯莱斯、宾利等豪车为例。黑色或深色更有吸引力。其实可以发现，宝马5系、奔驰E级等中大型车选择白色的消费者还是很多的，而7系、S级等档次选择白色的消费者就更少了。虽然白色车在街上相当常见，但说到超级豪车的级别，黑色确实更吸引人。其实这类产品大部分人还是有一定商业需求的，所以沉稳黑自然是首选。随着消费群体的逐渐年轻化，这些产品近年来获得了许多其他颜色。只要他们愿意花钱，甚至可以直接拿色卡的样品，让他们自己定制颜色。那些超跑就更不用说了，很少有超跑厂商会以白色为主色调。法拉利的主色调是红色，兰博基尼是黄色，迈凯轮是橙色。这些亮色更符合这款超跑的形象，而白色和黑色不够个性化。总的来说，并不是顶级豪华车不白，而是这些汽车消费者的属性和品牌大多不倾向于选择白色。

因为suv车辆的结构，还有空气的动力因素影响。车辆后玻璃的面积比较大，使用雨刮器清理更加方便。在两厢车或者suv的车辆尾部，容易生成一个低压的区域。车辆行驶的过程中，雨水和灰尘会附着在车辆的后玻璃上，不仅影响车辆的美观程度，还影响车辆的视野，所以厂家会单独配置雨刮器。当然并不是所有的suv车辆都会配置雨刮器，一些厂家为了降低车辆的制作成本，会选择不设置雨刮器。其实不安装雨刮器，也不会对车辆带来太大的影响，车主自己手动清洁玻璃即可。以下是后雨刮器的相关介绍：挡风玻璃雨刮器，汽车雨刮器的学名，是指安装在挡风玻璃前方的芯片结构，由电机、减速器、四连杆机构、雨刮臂主轴、雨刮片总成等组成。车子后雨刮的作用是刮除后风挡的雨水以及清洁后风挡，保证车辆后方视野清晰，方便司机看后方情况，提高行车的安全性。向前和向后转动刮水器杆可以启动后刮水器。该操作不同于上下转动前雨刮器开关的操作模式。前后转动操纵杆可以控制后雨刮器的开关和雨刮器的间歇摆动，以及后雨刮器的自动喷水。后雨刷是汽车后挡风玻璃的雨刷。

跑车都是后驱的主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。前驱车和后驱车的特点：1、前置前驱是指发动机在车头位置，使用前轮驱动。此种驱动方式可靠性高且成本低，被大多数汽车企业采用，日常生活中见到的家用车一般都使用前置前驱动力结构。前置前驱的优点显而易见，由于不使用动力传动轴，车子的结构变得简单，成本随之下降。此外，路面湿滑时，前驱车打滑只会在原地轻微打转挪动，在湿滑路况下，前驱车驾驶难度更低，相对更安全。2、前置后驱，就是指发动机在车头位置，通过传动轴输送动力到后轮进行驱动。其显著特点是增加了传动轴。这类型的汽车身前后配重接近1：1，车辆行驶时更加平衡稳定，操控性随之变高。前置后驱的车型由于增加了传动轴，车辆动力传递损耗增大，使车子更费油。3、中置后驱，是指发动机安置在车辆中部，驱动力在后轮。使用中置后驱构型车辆的重心与中心两心重合，使车辆具有极佳的转向操控性和出色的动力响应特点，能够百分百地发挥出一辆车的性能。4、后置后驱，就是指在车辆的尾部安装发动机，驱动力在后轮。此种动力构型的优点是无传动轴，动力传动效率高，具有良好的启动和爬坡能力。且由于车头较轻，转向灵活轻便。但此种驱动结构由于成本太高，技术难度极大，只有在极少数的超豪华跑车使用。

因为suv没有需要后驱的必要。后驱汽车更多地用作越野车或赛车，因为后驱可以更好的满足这些车的需求，所以后驱车的机动性相当强，玩法也很多。后驱车的动力比前驱车强，成本也更高。自然，后驱车的价格要高于前驱车。前驱车经常出现在家庭用车中。因为前驱车系统的成本低，车内使用的空间更为充足，尤其是后排乘客空的空间。前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多。但是，前驱车容易导致转向不足，因为前轮不仅是车辆的方向盘，也是车辆的驱动轮。后轮驱动的优点是：操控性好，加速效果更清晰，缺点是油耗更高，车内使用的空区间小，雨雪天车辆容易打滑。大部分后轮驱动的车都是价格比较高的中高档车，当然价格、保养费用、维修费用基本都会比较高。在家用车类型中，不仅SUV很少有后驱车，轿车也很少见。后驱车更多的是作为越野车或者赛车出现，因为后驱车可以更好的满足这些车辆的需求，因为后驱车的机动性更强，玩的游戏也更多后驱车的动力比前驱车更强，制造成本更高，所以后驱车的价格比前驱车高前驱车在家用车中比较常见，因为前驱车的制造成本较低，车内的使用空房间也比较丰富，尤其是后排座椅空房间。前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多但是前轮驱动也有一些缺点，容易转向不足，因为前轮不仅是汽车的方向盘，也是汽车的驱动轮后轮驱动的优点是:操控性好，加速效果更明显，缺点是油耗更多，车内使用的空空间相对较小，雨雪天容易打滑等。后驱车一般都是价格比较高的高端车，所以价格、维修成本和保养费用都会比较高。

suv没有后驱是因为后驱车的动力比前驱车更强，制造成本更高。以下是对前驱车后驱车相关介绍： 前驱车的优点： 因为前驱车的制造成本较低，车内的使用空房间也比较丰富，尤其是后排座椅空房间。前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多。也有一些缺点，容易转向不足，因为前轮不仅是汽车的方向盘，也是汽车的驱动轮。 后轮驱动的优点： 操控性好，加速效果更明显，缺点是油耗更多，车内使用的空空间相对较小，雨雪天容易打滑等。后驱车更多的是作为越野车或者赛车出现，因为后驱车的机动性更强。

沃尔沃保值率高，自身的质量好。以下是相关原因的介绍：二手车市场很少看见沃尔沃主要的原因总结如下沃尔沃自身的质量很好；沃尔沃的保值率挺好；沃尔沃的车主很重情。沃尔沃的保值率：沃尔沃的保值率很好，沃尔沃车主都会对这款车充满了赞赏，既然选择了沃尔沃就不会去选择其他的车型，可以说是沃尔沃的忠实拥有者，所以，二手市场是很少见到沃尔沃，哪怕看见，也会被别的消费者买走。沃尔沃是属于豪华品牌。由于进入中国市场比较晚，再加上高昂的售价，在市场上的销量一直都不是很好，市场保有量很低，造成了保值率低，保值率低，很多人就不愿意买新车，这就导致恶性循环，导致二手车市场沃尔沃的车并不多。自身的质量好：沃尔沃是公认的安全，就拿沃尔沃的车标来看，是有一道安全带连接，所以很多人选择沃尔沃的主要原因就是安全可靠，而且沃尔沃可以开很长时间，不会隔三差五的出现问题。选择的人群：一般选择沃尔沃车型的人看重的就是安全，而且通常也很重情，所以除非是车出现质量问题，需要更换新的车才会去选择，否则沃尔沃会开很长时间的，只要质量不出现问题，那就可以开到报废。

很少有卖280的帕萨特是因为4s店没有现车出售。帕萨特的介绍:帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。帕萨特的优点:外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美观；1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；全车静音水准处于同级中上水准；驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者。帕萨特的缺点:静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

重要原因是该车在中国的保有量并不大，受欢迎度不高等因素影响。沃尔沃的折旧率：在国外市场，二手沃尔沃xc60五年后的折旧率达到百分之50.1左右，但在中国的情况不同，其保值率很低，沃尔沃s80同样也不保值，因为沃尔沃车型保有量少，车子的维修保养便利性方面不是很有优势，因此保值率有所下降。保养配件紧缺：之所以沃尔沃外面不能维修，是因为大部分修理厂没有适合的配件，因此需要进口或到4S店中拿货。

是。以下是相关介绍：外观设计：前脸采用大尺寸飞翼式格栅，内部配有熏黑渐变中网，并以一根镀铬饰条串联，令位于中央的五菱银标得到高对比显示。车尾采用大面积黑色装饰，与两侧“敛翼式”尾灯相连，令车尾看上去更为宽大，排气采用隐藏式设计。内饰设计：采用10.25英寸悬浮高清中控屏，并与全电子显示仪表盘形成搭配，令新车的科技感得到提升。同时，悬浮式中控屏还将贯通隐藏式中央出风口，形成简洁明快的内饰空间。此外，五菱星辰的方向盘采用平底式设计理念，在增添运动性的同时，也提升操作便利性。

主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。以下关于跑车介绍：1、跑车的种类：敞篷跑车、轿跑、双门跑车。2、跑车的级别分类：高档跑车：比如布加迪、帕加尼、法拉利、兰博基尼等。中高档跑车：比如宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT等。相对低档跑车：比如马自达MA-5、现代coupe、大众尚酷等。

五菱宏光是后驱的原因如下：五菱宏光是一款微型面包车，微型面包车需要拉货，如果使用前驱，在车身后面拉货较多时前轮的抓地会降低，汽车的驱动力会不足，所以微型面包车、货车、大客车等都会采用后轮驱动的形式。后驱车和前驱车的区别：1、驱动方式不同：后驱车是发动机推着汽车跑；前驱类似于发动机拉着汽车跑。2、发动机不同：后驱车的发动机置于前部，通过传动轴将动力传输至后轮，采用的是后轮驱动的设计；前驱车的发动机普遍横置于前轮位置，采用的是前轮驱动的设计。

mini没有后驱的，大部分车型都是前驱的，也有四驱车型，其四驱车都搭载了适时四驱系统。搭载这种四驱系统的汽车平时大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑或遇到一些特殊路况时，后轮才能被分配动力。mini旗下车型有：minijcw、minicountryman、miniclubman、minicoupe、minipaceman等。以2021款miniclubman为例，其是一款小型车，车身尺寸是：长4263mm、宽1800mm、高1479mm，轴距为2670mm。2021款miniclubman搭载了1.5t直系3缸涡轮增压发动机，最大马力是102ps，最大扭矩是190nm，最大功率是75kw。

摩托车也一样被拍的。1、汽车和摩托车都归属于机动车违章都是会被统计的；2、电子眼采取感应线来感应式路面上的机动车辆传过来的压力；3、通过传感器将信号收集到中央处理器，送存储器储存。在相同的间隔时间内即1个红绿灯周期时间内，假如与此同时发生2个脉冲，即视为“有效”。简单的说，就是如果当时红绿灯，前轮过线了，而后轮没出线，则只发生了1个脉冲，在没有连续性的2个脉冲时，不拍照。电子警察只要证据照片清晰明确，都将一律予以处罚。要论原因只是现在很少人晒出违法罚单而已，让你发生错觉认为摩托车不怕电子警察。虽然以前的那种老式摄像头是拍不到摩托车违章的，不要存在侥幸心理，在有限速路段或周边电子眼区域，高清视频电子警察是完全可以拍摄到的。

因为suv车型和轿车车型的气流轨迹不一样，后雨刮器的安装会影响轿车的美观性，而且轿车车型的气流轨迹并不需要后雨刮器的使用，后雨刮器和前雨刮器的用途是一样的。在近几年的汽车市场中，SUV成为了都市购车族偏爱的车型，符合现在购车族的购车需求，已经成为取代旅行车作为休闲旅行的主要车型。结合了豪华轿车的舒适感和越野车的性能，SUV被称为在城市中开的越野车。雨刮器可以有效改善驾驶员的视野范围，增加汽车行车的安全。雨刮器的开关在方向盘上左侧后面的杆上，分为前雨刮器和后雨刮器的开关。在使用雨刮器的时候，需要保证雨刮条具有充足的湿润度，因为雨刮条采用橡胶制成，只有拥有足够的湿润度才能保持良好韧性。

五菱宏光s3这款suv是后驱。后桥也是独立悬挂。目前上市以来销量还不错：1、五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机；2、这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本；3、其中，P-TEC1.2L发动机曾荣膺“2009年度中国十佳发动机”，升功率高达52.2kW。而1.5L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机，最大功率达到75kW\/6000rpm，最大扭矩达到146N·m\/4200rpm，并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。

前驱车是拉，你拉过东西就知道尾部如果是歪的就会拉正，而后驱车的动力是向前的推，只会越推与越歪：1、甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾；2、摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾；3、虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。比赛或游戏中的甩尾，又名漂移（drift，drifting）是赛车术语。

2019款远景suv是前驱的：1、前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等；2、当然，发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐；3、总体来说，前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来，但空间的舒适性却是时刻存在的，加上较低的油耗和成本，前驱也是很多厂家的选择。

题主说的应该是电动自行车吧，电动自行车其实也有前驱的，但更多的是后驱。而选择前驱或者后驱主要取决于电动车的类型。前驱更适合于轻度助力 比如上图就是前驱的电动自行车，这是日本国内常见的一种电动自行车，在国内很少见。这种车基本保留了传统自行车的结构，只是在前轮轮轴上装了一个很小的电动机。这种车电动机功率小，电池容量也不大，不适合太长距离和长时间连续行驶。更适合日常短途出行助力。即使没电了也能像自行车那样骑行。小巧的电机和电池并不会增加太多额外负担。后驱 而我们的电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡，这些都不在话下。 为了适应相对恶劣的使用条件，后驱是唯一的选择，主要有这几个方面因素的影响：1、前减震的承受能力 前轮驱动时动力只能通过两根减震传递给车身，传动力臂很长，导致减震器受到很大的剪切力。那么你的减震器要足够结实，而且耐久性要足够好。而后轮是直接连接在车架上的，驱动时由车架受力。2、驱动效率 不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑，驱动力都浪费了。3、前轮驱动力方向频繁改变，不如后轮稳定 前轮要负责转弯，如果前轮驱动的话当你转弯时驱动力的方向也会随着改变。而后轮驱动力始终与车身一致，更稳定。4、后轮附着力更好 两轮车辆行驶中转弯或者变道的时候车身必然会侧倾，而前轮转弯时还要偏转一定角度，所以在转弯时后轮的着地面积更大，与地面的附着力也更大。比如上图这辆车，电动车行驶中很容易遇到这种姿态，而此时前轮的附着状态明显不如后轮。前驱能耗低是相对于汽车来说的 因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头，使用前驱结构不需要太复杂的传动系统，变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴，然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。很明显后驱结构更复杂，系统运转部件更多，肯定会增加运行阻力，从而导致油耗升高。而电动车的；轮子本身就是电动机，不管装在前面还是后面都不会增加传动系统的阻力。 由于我们的电动车绝大部分都是功率比较大的电动机，而且日常使用频率高、使用条件相对严苛，因此后驱肯定是最佳的选择。

mini旗下是没有后驱车的，mini旗下的大部分车型都是前驱的，也有一些车型是四驱的。mini的四驱车都搭载了适时四驱系统，其实搭载这种四驱系统的汽车平时大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑或遇到一些特殊路况时，后轮才能被分配动力。mini被宝马收购了，mini的汽车基本都是基于ukl前驱平台打造的。mini的汽车外观设计比较可爱，所以mini受到了不少女性消费者的欢迎。如果大家对mini感兴趣，可以去当地的宝马4s店内试驾一下。mini的汽车都是一些发动机横置的车型，横置发动机的车基本都是前驱的。mini这种车身比较小的汽车是无法将发动机改成纵置的。大部分纵置发动机的汽车都是后驱或四驱的。宝马旗下的大部分汽车都是纵置发动机后轮驱动的。宝马旗下也有一些四驱车型，不过宝马的四驱车型都是基于后驱的四驱。后驱的驾驶乐趣和操控性是比较好的，很多喜欢驾驶和操控的车友都会选择一款后驱车。真正的后驱车都是发动机纵置的。如果大家对宝马的后驱车感兴趣，可以去试驾一下，后驱车开起来与前驱车是不一样的。

1.跑车空间小舒适度差，这里说的空间小并不是说坐不开人，而是说没法自驾游，或者全家出去。大家要知道上高速一般都是自驾游或者全家出行的，很少说一个人上高速。而跑车在这方面的空间就非常不充足了，并且我们知道跑车的出现就是为了在性能上面进行极致的创造，而想要追求性能，在舒适度上面自然会有很大的降低。我们都知道跑车的重心很低，说不好听的，第一次做跑车的人都不会感觉舒服，因为那是一种改变习惯的驾乘方式。如果这样上高速路的话，这么远的距离坐在后面基本上就是难受了，跑车好在外形配置和速度上，跟舒适度关系不大，你不去比赛的话，上高速就是自找苦吃。所以说一般有跑车的土豪真的不会开着跑车上高速，即便需要上高速也会换成舒适的轿跑或者SUV的。2.跑车容易贬值，大家都知道跑车基本上买了以后再卖二手就不值钱了。但是依旧很多人会买跑车，说的简单一点，为了炫耀，为了好看。这点虽然说出来不好听，但是事实好像就是这样。而一般的跑车是否值钱还要看它的里程和年限，而里程是其中的重中之重。跑车要是经常跑高速的话，那里程就真的会不断飙升，价值也就不断的降低。所以我们的很多跑车司机是绝对不会上高速的，想想要是跑一趟高速，回去就得各种的保养维修，还告诉你车贬值了，这一点是不是太让人难受了。