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汽车空调结霜是什么原因造成的

发布时间:2022-01-11 09:45:06 原创 来源:中华网 阅读:4640
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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由于冷凝温度和冷凝压力都较低,毛细管供液量低于正常值,使蒸发压力随之降低,因此引起低压供液管出现结霜现象。空调器缺少制冷剂时,低压供液管会出现结霜现象,这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转,低压供液管就开始结霜。空调压缩机结霜最大的原因是吸气带液了,液体在压缩机内蒸发吸收热量导致温度很低,才使压缩机表面结霜。压缩机运转时电机会发热,如果不带液是不可能结霜的。原理是一样的。 根据蒸发温度的差异,当压缩蒸发温度低于-10度蒸发温度时,回风管路上会形成霜。 蒸发温度-10不用考虑管道损失,承包商的回风管温度为10度,考虑到传热温差为7度,即铜管表面温度低于0度 ,并且水位低于零度。 它将冻结。 他会不会结霜空调压缩机? 回风管通常覆盖有绝缘层。 该厚度基于蒸发温度计炉排。

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汽车空调不冷是什么原因

1、制冷剂不足或者过少是汽车空调不制冷的常见原因,而造成制冷剂不足或者过少,很有可能是制冷系统中的制冷剂微量泄漏。2、制冷剂过多也会造成空调不制冷,因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多,反而会影响其散热量,同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。3、汽车空调压缩机驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松,这时候就应该拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。4、在汽车空调中它的整个空调系统中,制冷剂和冷冻机的机油内脏过多,也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞,导致汽车空调不制冷,它的阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会减少,故导致制冷量不足。在这个时候,就要选择合格的制冷剂来进行维修,合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。
发布时间:2020-12-25 23:55:27 阅读:111

机油乳化是什么原因造成的?

机油乳化产生的原因是什么? 先说一个前提——之所以在最近这段时间会爆发这些问题,恰恰是因为我们刚刚度过了一个寒冷的冬季。2018年初,某合资品牌就曾爆发出“机油门”,许多车主投诉有机油增多和机油乳化现象,也恰恰是集中在冬季和北方寒冷地区。 寒冷季节和北方地区会带来什么影响?大家都知道,冬季用车时发动机内热外冷温差较大,尤其在内蒙、东北等地,经常会有零下二十多度的超低温寒潮,这样就会使刚刚热车燃烧产生的部分水蒸气,被发动机内外的温差“冷凝”成为细小的液滴附着在活塞的缸壁上,随后随着塞环的运动,它们会沿着气缸壁与活塞之间的间隙,窜入到下方的曲轴箱内。 这个“冷凝”的过程不难理解,只要存在温差,它非常容易在车内或室内温度高、外界温度低的情况下产生,例如冬天开车时你会发现车窗非常容易起雾,只要内外存在温度差且内部有一定的水蒸气,水分凝结的现象就不可避免。因此,当曲轴箱内的机油与这些窜入的水分混合在一起,就出现了所谓的机油“乳化”现象。而且,“乳化”并不代表机油变质,而是油水混合的结果。机油增多的原因是什么?机油增多的原因其实与机油乳化非常相似,甚至出于同样的“作案手法”。当前许多品牌的车辆都采用了缸内直喷的进油方法,甚至为了更好地利用进气滚流促进燃烧效率,许多发动机设计上还采用了侧置缸内直喷的形式。 在热车阶段发动机刚刚启动,机油温度尚未升到合适的区间,缸内直喷的喷油嘴喷出的汽油就会在没有充分燃烧的情况下会滞留到气缸壁,形成“湿壁”现象,伴随活塞环的运动,这部分少量的汽油和混合可燃气将从气缸与活塞之间的间隙刮入曲轴箱,进而与机油混合在一起形成“机油增多”现象。所以,一旦发现车子的机油增多,车主在检测机油标尺的时候,就还会闻到一股汽油的味道。看到这里,有人说气缸壁和活塞之间不能完全密闭吗?你可以回家试试你家的打气筒,再想象一下发动机的活塞运动。“机油门”如何解决?机油乳化和机油增多看起来非常可怕,但是事实上并不值得你去担心,我们可以来回顾一下曾经发生过的某品牌“机油门”的始末和解决方案。2018年初,遭遇北方车主维权的某品牌将13万辆suv进行召回,在工程师的反复试验下,发现了这些“问题”车辆的一些共性——北方寒冷地区集中度高、频繁短距离行驶、热车时间过短。 刚才解释了为何水蒸气和汽油会混入机油内,但是这不是发动机设计的问题,而是一个不可避免的现象。几乎所有的发动机都会在曲轴箱装置强制通风系统(positivecrankcaseventilation,pcv),当机油温度升高,混入的水蒸气和汽油就会蒸发,然后通过油气分离装置将蒸汽态的机油与它们进行分离,然后机油回流到曲轴箱,水蒸气、汽油进入进气歧管,然后再导入气缸内二次燃烧掉。 问题的关键点——机油温度,如果温度不上来,这个“蒸发”过程就难以为继。所以解决方案相当粗暴: 1、修改发动机ecu,改变喷油时机,减轻“湿壁”机会,提升怠速转速,尽快短时间提升发动机温度 2、热车阶段不开暖风,呵护发动机温度不被耗散 3、变速箱调整,在冷车状态下保持高转速。对,一切为了提高发动机温度,只要能尽快热起来,这个问题就迎刃而解。机油乳化和增多会损坏发动机吗?看到这里,你就能理解为何北方寒冷地区,热车时间短,还经常频繁短途行驶的车子容易产生这两个现象,因为在没有足够的行驶距离和运行时间,发动机内窜入的汽油和水分就没有机会充分蒸发出来。如果不小心发现自己的车子存在机油乳化和机油增多,我们该不该担心会损坏发动机? 答案是非极端情况下不会。机油的作用是润滑发动机的各个零部件,但是机油规格并不会因为混入了少量的水分或汽油而迅速“变质”,所有人的汽车多多少少都会有少量汽油和水分混入。工程师为此做了大量的测试,机油稀释后的性能限值范围非常宽广,直到汽油混入超过机油容量的60%,也就是3.2l机油内混入了1.92l的汽油,才逼近机油的性能限值,说实话这种情况已经非常极端了。 对问题车辆进行6500rpm高转速、长时间的严苛工况测试证明,非极端情况下少量机油乳化和增多,并不会对发动机造成任何异常磨损。 国外有车主不信邪,为了验证这个事儿,自己把1l汽油倒入机油舱,然后送到第三方权威机构去检测,结果显示所有金属元素一切正常,证明了发动机没有因此造成异常磨损的结果。 按照我国5000公里或6个月的保养间隔,许多少量混入汽油或水分也在保养中直接换油换掉了,大部分车主并没有察觉到,没有对发动机造成任何损害。所有抛开剂量谈“毒性”,都是耍流氓,发动机可靠性设计也没有你想象的那么“脆弱”。如何避免机油增多和乳化?事实上,日常用车达成机油增多或乳化的条件容易吗?并不容易!它一定要满足以下这三个日积月累的用车条件: 一是寒冷用车环境,发动机内外温差较大,水蒸气容易冷凝,汽油燃烧不充分 二是没有正确热车,发动机机油温度始终没有到达设计的温度便开始上路行驶 三是市内频繁短途用车,曲轴箱强制通风系统并没有得到足够的时间来发挥作用,将水蒸气和汽油蒸发出来,导入汽缸室二次燃烧掉。 所以,日常用车应当注意以下几点问题,就可以轻松避免机油增多和机油乳化的现象: 1.尽可能地在寒冷的冬季采用粘稠度略高的机油产品,避免频繁短途用车 2.充分热车,在热车的时候尽量不要打开空调热风,在短时间内提升发动机温度后再上路行驶 3.如果实在不可避免,则定期跑一跑高速或远途行车,帮助发动机温度到达合适温度以蒸发掉这些“杂质”。小结机油乳化和机油增多并不是特别需要绷紧神经的事情,只有满足寒冷冬季、频繁短途或没有正确热车的条件,曲轴箱强制通风系统没有充分地将它们“蒸发”掉,才会出现这些情况。而少量的机油和水蒸气进入曲轴箱混进机油里,其实是一种常态现象,并不会对发动机构成威胁。解决掉这个知识盲点,也许面对下一个寒冷冬季,相信你会更加淡定和从容~auto.china.com
发布时间:2021-04-19 00:57:05 阅读:162

离合器片烧了是什么原因造成的?

离合器片烧了的常见原因有以下几点:1、驾驶员操作不当半联动离合,会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦,产生高温,会烧离合器片;2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时,离合器片和亚盘会突然结合,瞬间产生的大量摩擦无法得到有效缓解,这样会很容易造成离合器片分解及磨坏压盘表面;3、离合器片使用时间过长或公里数过多,离合器片自然老化磨损;4、离合器片材质不合格,造成提前损坏;5、超负荷使用离合器,造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损,使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧坏离合器片。
发布时间:2021-04-27 10:24:03 阅读:218

汽车发动机漏油是什么原因造成的?

造成汽车发动机漏油的原因:1、首先发动机漏油绝大多数都是因为密封件老化或者损坏造成的;2、密封件随着时间推移和持续的冷热交替会慢慢变硬,失去弹性(专业叫法是增塑性)严重的可能会断裂。因而造成漏油;3、从发动机的顶部、中部和底部来说下常见老化的密封件;4、发动机顶部一个比较重要的密封件,那就是气门室盖垫。
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汽车发动机抖动是什么原因造成的?

发动机抖动的原因:1、可能是发动机中的空气流量传感器、燃油消耗传感器等信号比较混乱,导致电脑在接受上出现偏差,导致发动机在怠速下抖动;2、可能是因为发动机在运转中,机油没有及时跟上,使发动机没有得到较好的机械运转条件,造成发动机抖动;3、也可能是车辆的电脑板本身存在问题,这也是导致发动机怠速抖动问题的原因。行车电脑收到来自发动机的错误信号,或者给出的信号混乱,导致发动机出现问题。
发布时间:2021-04-27 10:56:02 阅读:116

汽车空调漏水是什么原因?

汽车空调里面漏水原因:1、机体的安装不当:室内机倾斜,管路口方向过高;2、排水管不良:由于排水管松弛或弯曲成波浪形状,造成排水不畅;3、配管上结露水:由于管路上的保温材料太差或过薄,当管内制冷剂通过时,引起结露;4、热交换器滴水:热交换器粘满灰尘引起热交换的温度不均匀,而在热交换器的中途产生水滴,落在接水盘外的水滴将滴入室内;空调系统内制冷剂不足引起室内机结冰,冰融化形成的水珠不直接滴入接水盘内。
发布时间:2021-04-28 06:22:04 阅读:337

离合器重是什么原因造成的?

造成离合器重的原因就是:1、汽车离合器太重问题一定是出在离合器拉线上。不是因为太软造成的,压盘磨损也会造成太重;2、最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线,用脚踏板驱动一个总泵,利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵;3、两者之间用硬管联接,分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂,做成一个准液压离合器,(真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的)。
发布时间:2021-04-28 08:36:04 阅读:110

汽车失火是什么原因造成的

由于发动机内部缸压不足所造成的发动机失火,发动机出现失火后,主要造成的问题是发动机抖动,加速无力,油耗量增加,发动机的噪声变大。此时的发动机处于不稳定,工作状态下,不能够继续的使用或者行驶。机动车辆的发动机只有定期的进行保养,才能达到最好的使用效果,避免在后期行驶过程当中出现问题,车辆发动机需要在行驶5000公里或者是六个月的时间保养一次,主要的保养项目是更换发动机的机油和机油滤清器,才能减少车辆后期出现故障的情况,减少车辆后期的维修成本。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:14

汽车空调时有时无是什么原因

多种原因:1.车辆空调系统的空气滤出现了过脏,需要进行更换。2.空调压缩机缺少冷煤,导致压缩机工作不正常。3.空调控制面板损坏。4.车辆使用了自动空调,当温度达到设定区域时,会将空调系统关闭。车辆空调系统运行有两种方式,第一种方式是直接按下ac开关,空调系统会开启,通过空调控制面板来进行调节,达到空调系统使用的目的,第二种方式,直接按下AUTO按键,来实现自动空调的开启,自动空调开启后,只需要调节空调的温度,空调系统就能够正常运行使用,不会受到影响。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:29

汽车空调低压管结霜怎么解决

需要添加压缩机使用的冷,就会导致空调管线低压管出现结霜,造成低压管使用出现故障,空调的制冷效果下降。机动车辆冷媒需要每相隔一年时间检查一次,出现缺少及时添加,才不会影响空调的使用。机动车辆的空调系统使用,虽说非常便捷,使用便捷的同时需要定期的对空调系统保养。空调系统得不到有效的保养,在使用上是有着很大的影响。比如说空调缺少的冷媒,压缩机就会间接性工作,或者是完全不工作,会影响冷风的使用,严重情况会损害车辆的压缩机,造成影响。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:18

汽车空调自动关闭是什么原因

汽车空调自动关闭的原因是:1、空调管线的插针和插座接触不良导致的;2、查看空调是否有冷媒,如果有可能是则说明系统堵塞了,此时也会导致空调自动关闭。汽车空调,又被叫做汽车空气调节装置,其主要的作用是将车厢内的温度、湿度、空气的清洁度、流动度等控制在最佳的状态,从而为乘坐人员提供舒适的乘坐环境,减少旅途的疲劳。此外,还可以为驾驶员营造良好的驾驶环境,提高驾驶的安全性。所以,汽车空调是非常的重要的,如果空调系统出现了故障一定要及时的进行维修,以保证空调能够正常的使用。还有就是平时需要定期清洗空调的滤芯,以免滋生细菌影响车内人员的身体健康。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:20

汽车空调低压高高压正常是什么原因造成的

空调配件的空调膨胀阀损坏或者是故障造成。拆卸空调膨胀阀非常麻烦,维修更换之后,需要检查压缩机冷媒是否缺少,更换空调膨胀阀的时候,压缩机冷媒会有一定的泄露,如不及时检查,会影响压缩机工作。机动车辆上使用的空调装置是汽车的空调,可以将机动车辆车厢内的温度调节到适合的状态,可以为机动车辆上的乘坐人员提供舒适的乘坐环境,可以减少旅途的疲劳,可以为机动车辆的驾驶人员创造良好的工作条件,可以根据机动车辆的驾驶人员和乘坐人员去调节空调的温度。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:9

汽车空调有酸味是什么原因

原因有可能是:司机个人使用习惯不好,造成细菌滋生而致;也可能是空调的蒸发器上产生霉菌导致的;或者是空气过滤网和冷凝器上面集聚的灰尘霉变导致的。闻到车内散发的异味,可以使用专业喷剂清洁即可解决问题,或者是在驾驶车辆进入停车场前先将空调压缩机开关(AC)关闭,使用外循环,给空调系统一个停机的时间,让风道内的温度恢复到外界气温,避免结露而滋生细菌,还可以避免空调异味。也可以将滤网拆下来用自来水冲洗干净。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

柴油发动机高温是什么原因造成的

一般有五种原因,第一是水泵损坏引起的,第二是缺少冷却液或没有使用合格的冷却液引起的,第三是节温器损坏了,第四是风扇不转,第五就是水箱表面脏污。水泵损坏后,冷却液就不能在冷却系统中循环流动,也就不能将发动机燃烧产生的热量带走,所以就会出现发动机高温的现象。而当缺少冷却液的时候,冷却系统没有了冷却介质,无法将发动机内的热量置换出来,这个时候就会造成发动机级出现高温,而且现在的发动机工作温度都是比水的沸点高的,若是使用了水或是不合格的冷却液作为介质同样也会引发发动机高温问题。汽车内的节温器零部件损坏或是卡死以后,发动机就只能进行小循环,无法为水箱起到散热作用,造成高温。
发布时间:2021-12-26 12:42:03 阅读:9

汽车空调不凉是什么原因造成的

冷凝器和空调滤芯器过脏都有可能导致汽车空调不凉,皮带老化也是导致空调冷凝器的散热不好、以及出风量不足,也或者是造成空调压缩机工作不正常;又或者是空调温度传感器、空调压缩机的问题。冷凝器位于车头靠前位置,是汽车空调系统中的散热部件。从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物使它很容易粘附。导致空调冷凝器的散热不好的是春天时的柳絮等附着在冷凝器上,也是有可能直接导致空调不凉,解决办法就是需要清洗冷凝器。随着使用时间越多,滤芯上吸附的杂质跟灰尘也会越来越多。当脏物到达一定累积程度时,就很容易堵塞空气滤芯的表面,空调的出风量就会不足,从而会影响空调的制冷效果。另外空气滤芯太脏会导致空调开启后车内有异味。车内空调模式一般是外循环,如果空调不冷,看看它是否一直处于长期外循环模式。外循环会让外部的高温空气带入室内,制冷效果肯定就不好。车子边行驶还要去制冷,制冷效果肯定不如内循环模式。
发布时间:2022-01-27 09:06:03 阅读:17

油价上涨是什么原因造成

1、供求关系是影响到油价涨价;2、美元指数与油价中间存有反方向关联性,即当美元指数走弱时,资金将从美元市场流入原油市场,这将刺激原油价格增涨,从而推动油价涨价。此外,经济发展和政策影响到也会导致油价涨价。国际原油价格对后期油价有影响,对当前油价没有影响到。国际原油市场的最大买家是“三桶油”,但国际原油的定价权掌握在美国手中,所以美国的购买价格比我们便宜得多,所以销售价格更低,车用汽油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、政府税费等组成。对于油价涨价的原因,孟鹏分析说,国际原油价格呈现强劲走势。一方面,市场担心能源危机,特别是欧洲天然气严重短缺,以及在高油价下对石油替代品的需求增加。另一方面,沙特阿拉伯和俄罗斯计划每天只增产40万桶,这导致原油供应短缺,国际原油价格不断增涨。自近年来,我国油品零售限价已经经历了20个调价窗口,包括14次上调、3次下调和3次搁浅。标准车用汽油和柴油每吨分别增加2000元和1925元,相当于九十二号车用汽油每升增加1.57元,0号柴油每升增加1.64元。与年初相比较,顾客加够整箱五十升九十二号车用汽油九十二多花78.5元,出行成本大幅增加。
发布时间:2022-07-03 14:50:04 阅读:0

车子抖动是什么原因造成的

如果车辆出现发动机故障灯亮,发动机抖动的话,说明发动机的混合气未达到理想的空燃比。最简便的方法是通过专用的检测仪器检测发动机系统里面的故障码,依据故障存储的内容,进行检修排查。导致这种现象的常见原因有:1火花塞由于长时间没有更换间隙过大或有积碳,内部损坏等情况导致;2其中一个气缸的点火线圈损坏,导致这个气缸不能正常工作;3汽油泵内部短路,使低压燃油不能正常达到供应汽油压力导致发动机抖动或者熄火;4发动机进气系统有漏气的情况,造成发动机抖动;5冷车状态下,节气门,气门,活塞顶部积碳过多导致;6发动机其中一个缸,由于气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死,没有缸压,导致发动机抖动。
发布时间:2022-08-08 15:43:25 阅读:0

拖拉机高温是什么原因造成的

一、时间超负荷工作,柴油机长期超负荷工作,会使其耗油增多、热负荷上升,进而出现水温过高现象。为此,应防止柴油机长期超负荷工作。二、冷却液不足,按时检查散热器及水箱内冷却液总量,液位低时应及时补充。因柴油机制冷系统中若少了冷却液,则会影响柴油机排热效果,造成柴油机高温。三、散热装置互相干扰,假如液压油散热器与水散热器一前一后安放,当液压油温度过高时,必定会造成水散热器进风侧冷风温度过高,影响水散热器排热。四、风扇皮带太松或风扇变形,按时检查柴油机风扇皮带是不是松弛及风扇形状是不是异常。因皮带太松,容易造成风扇转速下降,造成散热器无法发挥该有的排热能力,造成柴油机温度过高。五、散热器外表黏附杂物,散热器外表黏附杂物是最多见的现象,黏附的杂物会使散热器排热面积减小,散热器的迎风面积减小,造成散热器的排热能力下降,造成柴油机高温。六、冷却液循环不畅,节温器开度不够,会下降柴油机制冷系统大循环的排热能力。假如柴油机高温,可以将节温器放进水里进行加热检查,通常节温器的开启距离为8到10mm。
发布时间:2022-10-24 15:10:05 阅读:0

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