汽车空调压力表高压过高是什么原因造成的？

怠速过高是以下10点原因造成的：1、水温传感器故障，如果水温传感器出现了故障，会导致水温表指针不动，还会导致水温表指针直接指到最高位置，还可能会导致水温检测不准，造成车辆怠速高。需要及时检查并维修水温传感器。2、节气门卡滞，关闭不严，进气系统漏气，正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。首先去维修店查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件，调整或更换节气门位置传感器。3、发电机充电电压过低，可能是部分整流二极管被击穿，需要更换整流二极管，定时检查电压，找合适的电压地方进行充电。4、附加空气阀故障，附加空气阀的作用是控制发动机的冷车快怠速。附加空气阀由双金属片、电热丝及阀门等组成,双金属片通过阀门控制旁通空气道的开闭。需要及时检查并更换空气阀。5、怠速控制阀故障或是空调开关、动力转向器压力开关故障。清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。6、怠速开关不闭合，怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。需要及时检查并更换怠速开关。7、配气相位错误，若气缸压力不在标准值范围内而且正时标记不正确,则可判断发生了配气相位错误。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。8、喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。9、三效催化转化器内部因积碳、破碎等原因造成局部堵塞加大排气阻力，需要及时检查并清理、更换三效催化转化器内部。10、EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，需要定期清理废气。

以下是汽车空调高压过高的原因及解决方法：1、系统内有空气，空气混入制冷系统后，排气压力和排气温度均大于正常值，吸气压力亦高于正常值。也因制冷量下降，使送出的冷风温度降不下。应重新彻底抽空加注制冷剂。2、系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，堵塞部位也会产生节流，节流部位就会有明显的温差，用手感觉能够感觉到温差的存在，应更换膨胀阀。3、制冷剂过量，表现为排气口手感烫手，吸气口手感热手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。4、冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，需要定期检查更换冷凝器。5、膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态减小体积，而压缩机的高温高压气体又不断的排出。需要检查更换膨胀阀。6、其他故障，如冷却风扇故障、水温不符合要求，继电器出现故障，温控开关出现问题。发动机过热、冷冻机油过量或不足，定期检查维修车辆的故障。7、制冷方面和制热方面，环境温度过高；四通阀串气、外风机转速低或者通风不良、压机吸气不良、外机冷凝器脏堵、氟利昂过充导致氟多，需要检查维修制冷和制热方面的故障。8、冷却水流量过少或水温过高，发动机冷却系统中的防冻液过少；节温器出现了故障导致水温过高，需要定期检查添加冷却水。9、冷媒过多，主要原因是冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载，定期检查维修冷凝风扇。10、需要检查冷却水流量、冷却塔风机是否正常，外机风机是否正常，需要清洗维修冷凝器。

汽车空调压力表一般有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红的是高压表。汽车空调运行时，正常数值高压为12到15bar，低压为1.5到2.5bar，但空调的正常压力也会因外界环境的变化而改变。汽车空调压力表上的读数单位有的是巴（bar），有的是千帕（kpa），有的是磅/平方英寸（psi），他们之间的换算为1bar等于100kpa等于14.5psi。汽车空调压力表检测故障：1、当汽车空调压力表显示低压低、高压也低时，这可能是冷媒不足，属于常见现象。一些汽车使用年限长了，会出现冷媒泄漏的故障，检修后可以直接加注冷媒来解决问题；2、当汽车空调压力表显示低压高、高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中出现空气，高、低压力混合，致使空调制冷效果变差，更换膨胀阀可以解决问题；3、当汽车空调压力表显示低压真空（指针在0刻度以下）、高压低时，这可能是膨胀阀关闭故障。汽车不制冷，这种故障一般都是蒸发器膨胀阀处于关闭状态，也是要更换膨胀阀；4、当汽车空调压力表显示低压表有时正常、有时真空，高压有时正常、有时低，这可能是制冷系统中有水分。当水分在管路中结冰后，就会导致低压管路出现真空现象，等到冰化后，系统又正常了，这时只有把系统中的冷媒放掉，重新抽真空，加注冷媒；5、当汽车空调压力表显示低压高、高压低时，这可能是压缩机故障。如果压力表出现这种现象，管路中不少冷媒，空调效果不好，这时就要考虑是空调压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。

1、回收制冷剂。制冷剂添加过多，会导致空调高压过高，驾驶员应该前往4s店，工作人员会用冷媒回收机回收制冷剂。2、更换膨胀阀。膨胀阀被堵塞，会导致空调的制冷效果变差，压缩机出现异常的噪音，应该及时更换新的膨胀阀。3、更换干燥瓶。感温包的气体耗尽，膨胀阀就会关闭，不仅需要更换膨胀阀，还需要更换干燥瓶。4、清理冷凝器。如果冷凝器有很多的灰尘，就会影响它的散热效率，应该清洗冷凝器和冷凝器管路。5、更换冷凝器。如果清洗冷凝器也不能解决问题，可能是冷凝器老化导致的散热不良，只能更换新的冷凝器。6、更换膨胀管。膨胀管开口过小，也会导致空调高压过高，需要更换膨胀管，还要对空调管路进行彻底地清洗。7、放出冷冻油。如果是添加过量的冷冻油导致的，应该拆下空调压缩机，拧动放油螺丝，倒出多余的冷冻油。8、修理散热风扇。检查散热风扇是否正常工作，如果散热风扇不转，应该及时修理散热风扇。9、添加冷冻油。冷冻油不足会导致空调压缩机过热，加速压缩机的磨损，需要及时添加冷冻油。10、重新安装膨胀阀。检查膨胀阀安装位置是否正确，如果膨胀阀安装错误，需要用正确的方法安装膨胀阀。

汽车空调低压高高电压正常的原因：1、车辆空调的温度传感器损坏；会造成空调节的压缩机不能正常运行，影响空调节的调节能力，使空调节工作紊乱，导致空调节频繁启动，甚至不能使用；解决方法：更换温度传感器；2、空调的膨胀阀堵塞；在进口小滤网部位发生结霜现象，同时听到断断续续不均匀的气流声；解决方法：需拆下空调膨胀阀，检查其工作状态是否正常即可。如有故障损坏，直接更换。由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸非常不方便，空调制冷剂需要临时回收，工作量大，建议去4S店维修；3、空调管道有空气；会造成压缩机不能泵动制冷剂，导致压缩机做无用功，出现压缩机过热等现象；解决方法：建议车主去4s店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；4、密封不良漏气；解决方法：需更换空调密封圈；5、空调压缩机中制冷剂过多或过少；会影响空调节系统的高吸入和排出压力；解决方法：如果制冷剂过多，需排放一些制冷剂出来。如果制冷剂过少，需添加制冷剂。汽车空调低压正常，高压低是由于空调压缩机故障或损坏造成的。这种故障一般是更换新的空调压缩机。汽车空调压缩机在蒸气压缩式制冷装置中，压缩机是其主要部件之一。压缩机在压缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。汽车空调平时要检查压缩机皮带是否良好，要是皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有吱吱的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良，容易造成压缩机损坏的主要原因有：1、空调系统内部清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；解决方法：用空调管路清洗剂来清洗；2、系统内制冷剂或润滑油过量；解决方法：重新打开冰箱制冷系统管路放掉所有制冷剂或回收至氟瓶；3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；解决方法：可以适当调整高继电器的限定值；检查制冷剂的剩余量，如果不足就要添加制冷剂；4、压缩机缺油；在运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入；解决方法：让压缩机回油，压缩机回油有两种方式：一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机的排气管上，大部分可以分离出百分之五十到百分之九十五的运行油，回油效果好，速度快，大大缩短了进入系统管道的油量，进而有效延长了无回油的旋转时间；5、压缩机的电磁离合器打滑而摩擦温度过高；解决方法：应拆下电磁离合器进行分解检查，若磨损严重磨损变形，则应换装新电磁离合器；6、压缩机的功率配置过小；解决方法：拆检压缩机，维修中应更换所有的密封件；7、压缩机的制造质量有缺陷；解决方法：应更换压缩机，建议车主去4S店或修理厂进行检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题。

汽车空调高压高了可能是维修时抽空为彻底，导致系统内混入空气，使冷凝压力升高，使用劣质制冷剂，冷凝器电子扇不能正常打开或者风速不够，冷凝器被异物遮挡不能正常散热，膨胀阀轻微堵塞。汽车空调高压过高的话，还要看低压的压力才比较好判断。如果测高压值过高，低压值过低，有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞，二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态，解决方法释更换膨胀阀和储液干燥器。

空调低压低高压高的原因是系统循环不通畅，干燥过滤器不畅通；连接管弯曲处有弯死现象；截止阀未全开；四通阀换向未到位。以下是汽车空调压力的具体介绍：1、正常情况下：压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。2、车辆周围环境温度高：高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护，为保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作。

可以添加制冷剂或者清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。以下是相关介绍：1、汽车空调：汽车空气调节装置（air-conditioning-device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。2、制冷剂：制冷剂，又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。

以下为摩托车温度过高的原因： 1、保养不当： 不管当前车辆是水冷还是油冷，亦或者是风冷，如果润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；对于水冷发动机来说冷却液过少，就会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果；摩托车使用过程中，发动机难免会接触到尘土，泥巴，如果对其不进行及时清理，就会影响散热片的散热效果，这样一来发动机的散热性能也会下降。 2、操作不当： 摩托车使用过程中如果长时间大油门，高转速，低档位或者极速状态下行驶，势必就会造成发动机出现过热现象。

发动机水温过高由未按照规定清洗冷却系统，或者风扇皮带故障的原因造成。以下是相关介绍：1、冷却系统：发动机水温过高可能是未按照规定清洗冷却系统，导致水垢积累过多或杂物堵塞水箱散热器芯管，使冷却水得不到冷却。2、风扇皮带：发动机水温过高可能是风扇皮带损坏或风扇皮带打滑导致水泵轴转速减慢，使泵水量不足，或者风扇叶片变形使输风量不足而降低风冷效果。

以下是汽车空调高压偏高的原因：1、系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。2、系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，应更换膨胀阀。3、制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。4、冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手。5、膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜。高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态减小体积，而压缩机的高温高压气体又不断的排出。

汽车空调高压太高的原因是：1、空调系统内有空气：应重新彻底抽空加注制冷剂；2、空调系统堵塞：多为膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀即可；3、制冷剂过量：排气口手感烫手，压缩机伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂；4、冷凝器散热不良：冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，清理冷凝器和水箱散热栅的污物；5、膨胀阀失效：低压管有大量露珠或结霜，检查膨胀阀安装位置是否正确。

汽车空调压力过高的原因：1、冷却水流量过少或水温过高；2、冷凝器铜管或翅片积垢多或堵塞，换热效果差；3、冷媒过多，表现为排气口手感发烫；4、为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂；5、膨胀阀失效，表现为低压管有大量露珠或结霜，检查膨胀法安装位置是否正确，如正确就需要更换膨胀阀。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

汽车空调高压高的原因：1、维修时抽空不彻底，导致系统内混入空气，使冷凝压力升高；2、使用劣质制冷剂，冷凝器电子扇不能正常打开或者风速不够；3、冷凝器被异物遮挡不能正常散热或膨胀阀轻微堵塞。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调高压太高的原因：1、空调系统内有空气：应重新彻底抽空加注制冷剂；2、空调系统堵塞：多为膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀即可；3、制冷剂过量：排气口手感烫手，压缩机伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂；4、冷凝器散热不良：冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，清理冷凝器和水箱散热栅的污物；5、膨胀阀失效：低压管有大量露珠或结霜，检查膨胀阀安装位置是否正确。

造成怠速过高的原因：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀有故障；3、进气管漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞；6、排气系统堵塞；7、怠速工况时EGR阀开启。汽车的怠速是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车挡位为空挡。怠速过高的解决方法：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；6、更换三效催化转化器；7、消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

未按照规定清洗冷却系统，导致水垢积累过多或杂物堵塞水箱散热器芯管，使冷却水得不到冷却。或者是风扇皮带损坏或风扇皮带打滑导致水泵轴转速减慢，使泵水量不足，或者风扇叶片变形使输风量不足而降低风冷效果。柴油机的燃油经济性比汽油机节省30％以上，CO2排放量比汽油机减少近45％，柴油机可保证15万公里的行驶里程而无需更换，从而降低了车辆的使用成本。至于柴油机的噪音，通过隔音和降噪技术的驾驶员基本上感觉不到与汽油机的明显区别。迄今为止，柴油发动机一直被开发，它不仅克服了柴油机的许多缺陷，而且以其高扭矩，高可靠性，高燃油经济性和低污染而被广泛用于各种丰田车型。柴油发动机的寿命一般在15年左右，这和平时日常保养息息相关，平时用些好的机油、空气滤、机油滤、汽油滤，经常更换防冻液，不缺水，保持温度正常、不高转速行车、不超载。

汽车空调高压高可能是维修时抽空为彻底，导致系统内混入空气，使冷凝压力升高，使用劣质制冷剂，冷凝器电子扇不能正常打开或者风速不够。冷凝器被异物遮挡不能正常散热，或膨胀阀轻微堵塞。汽车空调高压过高的话，还要看低压的压力才好判断。若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感烫手，吸气口手感热手，正常情况下，该处手感温度应为凉手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，正常情况下该段路的手感应为温手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

空调配件的空调膨胀阀损坏或者是故障造成。拆卸空调膨胀阀非常麻烦，维修更换之后，需要检查压缩机冷媒是否缺少，更换空调膨胀阀的时候，压缩机冷媒会有一定的泄露，如不及时检查，会影响压缩机工作。机动车辆上使用的空调装置是汽车的空调，可以将机动车辆车厢内的温度调节到适合的状态，可以为机动车辆上的乘坐人员提供舒适的乘坐环境，可以减少旅途的疲劳，可以为机动车辆的驾驶人员创造良好的工作条件，可以根据机动车辆的驾驶人员和乘坐人员去调节空调的温度。

发动机水温过高是以下这些原因导致的：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机水温过高；2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话会引起发动机\"开锅\"，也就是冒白烟；3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机的水温自然会升高；4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。