纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗

新能源汽车开空调对续航的影响有电源管理问题，整体质量，环境温度，电池容量。也会影响10%左右的续航里程。以下是具体影响介绍：1、电源管理问题：好的电源管理系统能够让电能得到充分回收及利用，提高续航里程的表现。2、整体质量：由于纯电动车型的先天劣势，整体质量会比传统燃油车更高，故会在一定程度上影响续航里程表现。3、环境温度：电池组的活性受环境温度影响较大，在寒冷地区使用纯电动车型时续航里程会有较大的跌幅。通过电阻加热的方式进行，从而达到加热空气的目的，而热泵系统则是可以吸收空气中的热量达到制热的目的。所以这两种相比时，PTC制热方式更加耗电，对续航的影响也更大。4、电池组容量：电池组容量会是影响续航里程表现的一大因素。纯电动汽车在驾驶过程中，如果开启空调会导致续航里程降低。所以在用车过程中，需要合理地降低使用频率，从而提升用车的便捷性。纯电动汽车的暖风空调和汽油车的完全是两个原理，汽油车是利用发动机的冷却液来给车辆提供热源。当发动机工作以后，冷却液的温度一般会达到90多度。而纯电动汽车的暖风空调主要是通过PTC来实现的，原理类似于家用的加热器，这个PTC比冷风空调还要费电一些，一般会影响15%左右的里程。所以，纯电动汽车在驾驶过程中，如果开启空调会导致续航里程降低。所以在用车过程中，需要合理的降低使用频率，从而提升用车便捷性。电动汽车的在电量低于10%的情况下，会限制电量的使用，就不会给空调供电了，所以当电量低的时候还是要把空调关掉的。

纯电动汽车充电时可以开空调，但一般不建议开启，因为如果充电时再次使用车内空调，对于新能源电动车的动力电池组来说，会增加电池内部的充电负荷，使电池组在未充满电的情况下继续工作，动力电池组的电池衰减会大大加快。而且由于一般新能源电动汽车在充电过程中使用的是相对稳定的电压和电流状态，在使用空大功率电器的过程中对电压要求比较高，也会造成电流不稳定，从而影响充电效果。还有，在充电过程中，新能源电动车的动力电池组的电池容量是固定的，但是如果使用空调的话，也会一直耗电，所以会增加整个充电过程的时间，这对于很多希望尽快给车辆充满电的用户来说是无法接受的。更重要的是，如果在充电过程中使用车内电器，电流会加快电池内部反应物质在整个循环中引起的反应速度，加快电池的衰变速度，而同时充放电会加剧电池的老化，并可能增加自燃的概率。所以，虽然大部分纯电动汽车在充电时都可以开启空调，但是为了车的续航，还是建议不要充电和开空调同时进行。

冬天汽车开空调不影响油耗。不影响油耗的原因以及冬天开空调的注意事项如下：不影响油耗的原因：冬天开空调是利用发动机产生的热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的功耗比冷空调低很多，油耗小到可以忽略不计。冬天开空调的注意事项：热车时不要立即打开制热空调，一定要等到发动机水箱水温上升后方可开启暖风。汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件；将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。

电动汽车冬天平均续航减少百分之四十一。并且不开空调也会降低续航。降低原因：电动车靠的是蓄电池，而蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。冬天的温度太低，甚至北方有的都零下30多度，使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。一般情况下，0度到25度内，气温每下降一度，电池的电容量就下降约百分之一。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。解决方法：在冬天充电时，反复多充几次。当电池充热时可一次性多充一些，让电瓶电量更充足。冬天里电动车不宜停顿时间太长。当电池放电低于百分之五十时，电解液就会有结冰情况，不易打火。最好是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在百分之五十的电量上。

纯电动汽车最多可以续航大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。汽车续航的简介：汽车续航是指目前油箱剩余的汽油以节约速度能够行驶的最远的里程数，主要是根据当前行驶的油耗，汽车电脑自动计算出来的可行驶的里程数。影响电动汽车因素：纯电动汽车是指用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。所以纯电动汽车续航能力受到充电设备、胎压、车辆是否超车以及是否频繁急停急起这四个因素所影响。

电动车开空调对续航影响较大，开空调将会增加7%左右的耗电量，如果冬天制热，损耗的电量更大，根据台架试验，低温下使用PTC加热器会使续航里程下降接近30%。电动车空调的原理：电动汽车空调制冷的原理和传统燃油车类似，使用电子压缩机，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。通电时自由电子和空穴在外电场的作用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。制热暖风系统方案分为两种，一种是热泵，另外一种则是PTC电加热器。影响电动车续航的因素：除了使用空调之外，寒冷的天气会大幅降低电动车的续航里程。其次是使用过程中的一些细节，比如充电习惯、驾驶习惯等。有些驾驶员会觉得电动车扭矩大，响应快，加速好，经常在马路上大脚“电门”，各种超车，会大幅降低车辆续航，起步加速要柔和，尽量匀速行驶，可以有效提升车辆续航。

纯电动汽车最大续航是180到200公里，根据路况不同会有不同效果。纯电动汽车的优缺点如下：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，可以说几乎是“零污染”。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右，而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率，在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。4、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。

电动汽车停车开空调对汽车本身无太大影响，只是需要消耗电量，续航下降。以下是关于电动汽车的详细介绍：1、概况：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。由于电动汽车通常只需充电无需加油的特性而将其与传统的低速电动车归为一类。2、分类：电动汽车的种类可以分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)三类。纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

电动汽车开空调续航里理论上，60km/h匀速时，空调ON行车续驶里程将下降到空调OFF时的80%。关于纯电动汽车的拓展知识如下：1.消耗：纯电动汽车由于没有发动机的存在，所以自然也就不能像燃油车一样通过发动机的余热来提供暖风，纯电动汽车的暖风系统是通过在空调鼓风机前端加装一套高压电阻加热模块PTC加热器，通过把电能转化为热能的方式向车厢输送暖风，这个原理和电吹风机差不多，所以在动力的时候如果一直开着暖风那么对于电量的损耗确实比较大，一个小时差不多能耗5度电。2.压缩机：夏天开空调制冷就好很多，因为纯电动汽车的空调制冷也是利用压缩机实现，而压缩机的功率只有2-3KW，当车内温度降下来以后压缩机的功率就会减小到1Kw左右。这样算起来夏天开空调制冷一小时大概也就耗电2度左右，按这样计算满电情况下依旧可以续航210公里以上。

电动汽车充电时建议不要开空调，否则会添加电量消耗，影响充电速度。关于电动汽车充电的更多资料如下：1、使用空调会造成电流不稳：一般新能源电动汽车在充电的过程中使用的是比较平稳的电压电流状态，但是在使用空调这种大功率的电器时对电压的要求较高，会造成电流不稳，从而影响到充电效果。2、使用空调会造成充电时间增多：在充电的过程中，新能源电动汽车动力电池组的电池容量固定，使用空调会一直消耗电量，会使得整个充电过程时间加大。

纯电动汽车冬天续航变低的原因：温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低、汽车续航短；但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。​锂电池是指电化学体系中含有锂，包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂；锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。

影响电动汽车续航里程的因素有很多，其中包括外界的环境、行驶状态以及汽车载重等。一般来说，一辆新能源汽车的续航里程在400公里左右，有一些高性能的纯电动汽车可以达到600公里左右的续航里程，这些续航里程并不是标准的数值，具体的续航情况要根据汽车自身的驾驶情况来决定。外界的气候条件对电动汽车的续航里程影响也是非常大的，电动汽车上使用的电池在寒冷的气候条件下，电池的充电或者是放电的效率会大打折扣，从而会导致电动汽车的续航里程大幅度的缩水。电动汽车也搭载暖风系统，但是电动汽车上的暖风系统和燃油车上的暖风系统差别很大，如果是在冬季开暖风的话，电动汽车消耗的电能就会加快，所以说，低温是电动汽车的一大影响因素。一般来说，电动汽车对汽车的载重是有要求的，如果电动汽车总是超载行驶，这一定会影响汽车的续航里程，严重的情况下会导致汽车电池的使用周期缩短。

纯电动汽车和传统的燃油车差别主要在于动力系统，纯电汽车的动力系统主要由电池组驱动，而燃油车动力系统主要由发动机和变速箱驱动，虽然两者动力系统有差别，但是驾驶方法也是大同小异，都是通过油门刹车踏板及挡位旋钮进行操作。纯电汽车是没有变速箱机构的，因此很多车型没有设置挡把的配置，取而代之的是换挡的旋钮，启动车辆的时候，需要踩下制定踏板，然后按下启动按钮进行着车，着车后我们可以通过换挡旋钮进行操作，把按钮旋转到D挡位，然后放手刹，松开刹车，轻踩电动踏板就可以完成起步了，停车时只需踩下刹车踏板，待车辆停稳后，把按钮旋转至P挡，拉起手刹，按下启动按钮，就可以完成车辆熄火了。纯电动汽车和燃油车的操作基本差别不大，只是驾驶的感受会有较大差别。

吉利帝豪gse纯电动汽车冬天续航还不错：1、在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程，充电的效率还是可以的；2、在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的；3、内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。

纯电动汽车辐射不算大，原因如下：1、电动汽车的驱动方式和结构可能会让部分人觉得有较大辐射。谈到辐射相信绝大多数人会想到这东西对身体有害；2、其实腐蚀辐射从大的层面分为两种，一种是电离辐射，另一种是电磁辐射；3、汽车当中无论是电动汽车和燃油车都会产生电磁辐射，但是这种辐射是会被控制在一个合格值，不会对人体健康造成影响。

胎压会影响纯电动汽车的续航里程。轮胎的胎压过低，纯电动汽车的续航里程会减少。其实这个问题很好理解，说白了，这就和胎压会影响汽车的油耗是一个性质。因为胎压过低会使胎体变形增大，胎面与地面的接触面积就会增加。这种情况下，轮胎与地面的摩擦力就会增加，汽车的发电机（或发动机）就需要更多的能力来带动汽车行进。而汽车想拥有更多的能力，就需要消耗更多的电量（或汽油），只有这样才能转换更多的能力。胎压过低不但会让汽车的续航里程减少，还会导致胎侧先磨损，而胎侧又是轮胎最薄的地方，时间长了胎侧就容易出现裂口。进而胎压过低还会造成轮胎的异常发热，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，发生爆胎的危险情况。一辆车最合适的胎压，是以厂家推荐的数值为准。厂家推荐的胎压数值，可以从以下几个地方查看：驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；车辆使用说明书。要注意的是，轮胎胎压指的是冷车状态下的胎压。

低温会影响纯电动汽车的续航里程。因为在低温时电动汽车所使用的储电锂电池里的化学材料活性会下降，进而会导致锂电池容量、电压均下降，续航里程不足。而且因为气温较低，车内人员肯定会打开暖风。一打开暖风，车的耗电量就会增加，自然也会降低纯电动汽车的续航里程。其实不只是温度会影响纯电动汽车的续航里程，有太多的客观因素都会影响纯电动汽车的续航里程。像是驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、路面、轮胎等客观因素，都有可能会影响纯电动汽车的续航里程。就现阶段而言，电动汽车使用的电池大都是锂电池。锂电池的优点是低温，损耗小。而锂电池又可以分为两大类，一类是三元锂电池，另一类是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的优点是在使用寿命上要高于三元锂电池。缺点是体积过于庞大，并且续航里程不长。而三元锂电池的特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。

影响纯电动汽车续航里程的因素实在是太多了，像是驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、气温、路面、轮胎等客观因素，都有可能会影响结果。这里说一个知识点：工信部（官方）公布的续航里程数据（也就是NEDC续航里程数据）都是偏多的。现实当中，实际的续航里程肯定要比工信部公布的数据少一些。因为官方测试的结果都是在汽车最佳条件下测出来的，例如温度最佳、车上任何的用电器全部关闭、车辆的负重最少等等。但是现实当中行驶，汽车肯定不可能达到测试时的状态。NEDC是欧洲的续航测试标准，全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，我国对于电动汽车续航里程的测试采用的就是NEDC测试标准。我国现在大力推广新能源汽车，主要是因为我国汽车保有量大，汽车尾气对于环境的污染非常严重，而且对于资源（石油）的消耗也非常严重。而推广新能源汽车则可以很好的解决这一问题。其实不只是我国，全世界都是这种趋势。

宝马旗下的纯电动汽车有i3，这款车的续航里程大约是300公里。宝马i3只搭载了一台电动机，这台电动机在后轴上，这台电动机的最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米。宝马i3的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如是否开了空调，室外温度等。如果室外温度过低，那电池的性能会下降，这样也是会影响纯电动汽车的续航里程的。在国家政策的鼓励下，有很多消费者都购买了纯电动汽车，这种汽车的优势是很明显的，并且纯电动汽车也是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性更好。纯电动汽车的电动机动力输出方式与内燃机不同，将纯电动汽车的油门踏板踩到底之后，电动机可以立即输出最大扭矩，这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。但是很多消费者是不愿意购买纯电动汽车的，因为纯电动汽车的电池更换成本比较高，充电速度也比较慢。

影响电动汽车续航里程的因素有很多，其中包括外界的环境、行驶状态以及汽车载重等。一般来说，一辆新能源汽车的续航里程在400公里左右，有一些高性能的纯电动汽车可以达到600公里左右的续航里程，这些续航里程并不是标准的数值，具体的续航情况要根据汽车自身的驾驶情况来决定。外界的气候条件对电动汽车的续航里程影响也是非常大的，电动汽车上使用的电池在寒冷的气候条件下，电池的充电或者是放电的效率会大打折扣，从而会导致电动汽车的续航里程大幅度的缩水。电动汽车也搭载暖风系统，但是电动汽车上的暖风系统和燃油车上的暖风系统差别很大，如果是在冬季开暖风的话，电动汽车消耗的电能就会加快，所以说，低温是电动汽车的一大影响因素。一般来说，电动汽车对汽车的载重是有要求的，如果电动汽车总是超载行驶，这一定会影响汽车的续航里程，严重的情况下会导致汽车电池的使用周期缩短。