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电动汽车趴窝到底对电池有多大的伤害

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4174
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理论上电动汽车即使趴窝也不应该对动力电池造成任何伤害。只有毫无经验的厂商和过于节约电池成本的厂商才可能使得车辆在趴窝时,锂电池全部放空。我们平时使用手机等锂电池电器时都有这样的经验,电池不能放空,一旦放空将会发生不可逆的损伤,大概率会导致锂电池报废的恶果。纯电动汽车里的动力电池同样是锂电池,如果趴窝就等于把电池电量全部放空的话,那么同样会造成动力电池报废的结果。但汽车制造商,应该在设计之初就考虑到这个问题,通过隐藏预留电池电量的方式,从源头上避免这样的事故发生。锂电池过放电会使电池内压升高,正负极活性物质可逆性受到破坏,电解液分解,负极锂沉积,电阻增大,即使充电也只能部分恢复,容量也会有明显衰减。在车主日常使用纯电动汽车时应该像燃油汽车一样关注好剩余续航里程,尽量避免趴窝的结果,虽然合格的电动汽车趴窝并不会影响动力电池的使用寿命,但必然会把车主抛在路上,车辆也或将不得不停放在妨碍交通的地方,影响自己人身安全和道路交通安全。

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电动汽车电池保养注意事项

电动汽车电池的保养又应该注意哪些事项呢?1、什么时候应该为汽车充电?车主用车的时候,可以留意汽车用电的情况,然后估算自己应该什么时候为汽车充电,以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示,当指针从“H”降到“L”附近时,就意味着我们要为汽车充电了。而且使用电动汽车的时间越长,车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里,但要注意的是,尽量不要用到没电位置,因为到了差不多的公里数,汽车就很明显的动力下降,再勉强行驶,会大幅度的降低电池寿命。一般来说,电动车每天都要充电,让电池浅循环,这样可以延长它的使用寿命。因此,定期对电池来一次完全放电和完全充电,也是很有必要性的,因为这样可以让电池更加耐用。2、充电时间多长为宜?充电器应如何保养?在充电的过程中,时间的把握很重要,充电时间的长短,有的车主并不以为意,但久而久之,就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了,或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了,这时候慢充8-10个小时是没有问题的,最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完,充电时长不应超过8个小时。3、电池应该如何存放?我们应该在电池存放的时候,每个月都要为它充一次电,远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒,任何电池都不可以,否则极板老化,电池就没用了。4、充电之后是否需要拔开插头?充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主,可以买一个充电定时器,提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外,电动汽车的电池是不能带电运行的,要修理充电部件的时候,必须要先拔开电源插头。5、电池故障的检查和解决方法通常,电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动,这时,我们可以利用导线,并联上另外一台电源充足的汽车,让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线,连接着两个电池的正极,再用另一条跨接导线,连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着,供电的车先启动,大概一两分钟之后再启动亏电的车,让两车的发动机先空转3分钟左右,然后把导线拆了。电动汽车最主要和最值得我们注意的就是电池部分,因为电池就是全车的核心所在。无论在使用、充电、维修时,都应该按照以上所说的多加注意,正确使用电动汽车,才可以安全又环保。
发布时间:2020-09-02 11:51:49 阅读:253

电动汽车换电池要多少钱?电动汽车换电池价格

电动汽车换电池要多少钱?电动汽车电池价格基本在6-8万。电动汽车电池的相关资料:1、目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池,不过根据正极材料不同,锂离子电池还分为两种类型,其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池,还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三元锂电池;2、相同点是作为锂电池,它们寿命都是有限的,也就是使用一段时间后,电池里面的活性锂和活性物质就会损耗,损耗到一定程度,电池基本属于报废。不同是磷酸锂铁电池循环寿命比三元锂电池要长一些,不过三元锂电池的密度更大;3、一般,理论上来讲,电池寿命在十年,甚至更久。不过实际使用对于理论电池寿命还是有比较大影响的,比如暴力驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导致电池折寿。
发布时间:2020-09-17 17:32:35 阅读:275

刹车油对油漆的伤害

如果刹车油倒在车身上,会腐蚀车身漆面。但是优质刹车油对漆面的腐蚀是比较轻微的,劣质刹车油会严重腐蚀车身漆面。刹车油是刹车系统中的重要油液,刹车油平时装在刹车油油壶中。打开发动机盖后,可以看到在主驾驶一侧挡风玻璃下方有一个黑色圆盘,这个圆盘是真空助力泵。当驾驶员踩下制动踏板后,真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力,大家可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。真空助力泵前方是刹车总泵,刹车总泵上有刹车油油壶。四个车轮的刹车卡钳被称为刹车分泵。关于刹车油你需要知道的:1.刹车油是一种非常容易吸水的液体,当刹车油含水量过高时,会降低制动力并且导致制动距离延长。所以刹车油是需要更换的。如果含水量到达3%,需要立即更换刹车油。2.更换刹车油时,需要排空制动系统管路内的空气,否则会降低制动力导致制动距离延长。3.在每次保养时都应该检查刹车油含水量,特别是在比较潮湿的地区用车的朋友们。4.刹车油有型号,在选择刹车油型号时应该选择适合自己车辆制动系统和自己驾驶习惯的型号。
发布时间:2020-12-26 06:06:03 阅读:258

纯电动汽车电池使用寿命

这个电池使用寿命是不一定的,影响电池使用寿命的因素有很多,例如充放电次数,使用环境温度,电池本身的性能等。一般的纯电动汽车电池可以用3到5年。大多数纯电动汽车都用三元锂电池,这种电池的使用寿命一般在3年左右。纯电动汽车是近几年兴起的,随着环境保护问题的日益突出,各个国家都开始出台严格的排放标准来限制车企,那车企也在拼命研发纯电动汽车,混合动力汽车等。纯电动汽车是由电动机驱动的,有些电动汽车装备了一个电动机,有些电动汽车装备了两个电动机。纯电动汽车有一个很大的电池组,这个电池组固定在底盘上,电池组有专门的冷却系统来降温。纯电动汽车电池的使用寿命受到很多因素的影响。在冬季,由于室外温度很低,纯电动汽车的电池性能会受到一定影响。很多车友都觉得在冬季时电动汽车的续航里程会明显降低。随着充放电次数的增加,电池的性能会慢慢下降,直到电池剩余寿命被耗尽就需要更换电池了。纯电动汽车更换电池的成本是比较高的。
发布时间:2020-12-26 07:35:30 阅读:401

电动车辐射到底有多大

以纯电动汽车特斯拉为例,根据个别媒体所测,主驾驶室的电磁辐射测量值为08.7μW/cm2,副驾驶室的测量值为04.7μW/cm2,后排的测量值为03.7μW/cm2,中控的测量值为19.5μW/cm2。根据以上测试结果来看,纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内(辐射标准值不大于40μW/cm2)。所以说,电动车的辐射并不大,不会影响到驾乘安全,车主们可以安心使用。关于辐射:辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播,而后不再返回场源的现象。辐射本身是中性词,但是某种辐射可能会带来危害,对人类的健康产生影响。辐射按照其能量的高低及电离物质的能力分类,可以分为电离辐射和非电离辐射。常见辐射:包括太阳辐射、电磁辐射(手机、电视、电脑)、热辐射等。
发布时间:2020-12-26 08:34:46 阅读:588

m趴窝什么车

m趴窝指的是宝马的m系列车型。汽车趴窝指的就是,将汽车的底盘进行了改装,降低了汽车的底盘,从汽车的外观来看,这款车就像是趴在地上一样。因为m系列车型是宝马推出的性能车,降低汽车的底盘之后,汽车在行驶过程中产生的风阻就会变小,行驶的速度就会变快,有很多车主都通过改装汽车底盘的方式来提高汽车的行驶速度。降低底盘的好处:当汽车的底盘降低时,由于汽车的重心降低,加上气流压力的作用,会使汽车在行驶过程中更加稳定,使轮胎的抓地力更强。降低汽车的底盘之后,汽车转向的过程中不容易出现侧倾,因此会提高汽车的操控性能,即使是在高速转向的过程中,汽车也不会出现翻车的情况。降低汽车的底盘之后,汽车产生的油耗也会相应减少。降低底盘的缺点:降低汽车的底盘之后,因为底盘几乎贴近地面,所以汽车的通过性就会变差,只能在高速公路或者是城市道路中行驶,对路况的要求比较苛刻。
发布时间:2020-12-26 17:07:52 阅读:155

m趴窝是什么车

m趴窝就是m-power,这是宝马汽车家族中的高性能版本,全部属于进口车型。m-power通过对车辆动力系统和外观方面的特殊调校,满足了一些喜爱驾驶,追求个性的用户需求,目前在售m系车型有m3、m4、m5、m6、x6m、和m2。在外观方面,m-power家族中的车型要比普通版车型更加激进和运动,它们往往采用了面积更大的进气格栅、更大的轮毂、更宽更扁的轮胎和双边排气来彰显其运动性。在动力方面,m-power家族中的车型往往使用的都是大排量多缸双涡轮增压发动机,从而带来更大的动力。以m3为例,m3搭载了一款3.0升的双涡轮增压六缸发动机,最大马力为431匹,最大功率为317kw,最大扭矩为550N·m。而m5更是搭载了一款4.4升的双涡轮增压八缸发动机,最大马力为600匹,最大功率为441kw,最大扭矩为750N·m。当然,m-power不仅在轿车上拥有车型,在越野车上也有。比如x5m就是以宝马x5为基础打造的,它搭载了一款4.4升的双涡轮增压八缸发动机,最大马力为575匹,最大功率为423kw,最大扭矩为750N·m。
发布时间:2020-12-26 17:31:52 阅读:566

有车和没车,差别到底有多大?

有车和没车的生活究竟有多大的差别,我想只有那些以往没车在经过不懈努力之后买了一辆座驾的人,才能有最深刻的体会吧,毕竟小编是一个没车开的人。不过小编虽然没车也还是能给你聊聊这里面的差距的,凭的就是咱人穷,但是见识还可以的铮铮铁骨。 其实,要说有车和没车之间最大的差别,那就是有没有车开的问题啊,没车的时候你出行无非就是小黄、公交、地铁、滴滴、出租,但是当你有了车之后,你以往的出行方式只不过是加上了一个自驾,至于说以前的种种交通方式,其实哪怕是你有车,你也是不得不接受的,因为早高峰、晚高峰加上限号问题,直接困绕着你不能随时开车出门,同时为了能够准点到达公司,开车并不是一种理想的交通方式。 同时,当你买了车之后,你就要为了你当时的冲动买单,首先是买车时的诸多花费,其实就是日常驾驶中的燃油费用、日常维修保养费用以及车辆保险等,按照正常情况,这里面最大的消费应该就是车辆保险了,但是其他的花费虽然是小,但正所谓滴水穿石,归到一起之后也是一个不小的数目。 当然说了这些可能有的朋友都会害怕了,买车原来这么不实惠,当然不是这啊大哥,你买了车之后,至少你的日产生活中是有车可开的,为你的日常带来的便利性其实是很高的,同时有车之后你才能够实现自驾游的梦想啊,所以说买车的好处只有你买了车之后才能真正的体会。
发布时间:2021-04-03 23:06:05 阅读:73

减速带对车的伤害到底有多大?开车怎么过减速带才正确?

常见的过减速带式的几种方法减速带对车的伤害到底有多大?很多车主认为车子倾斜着通过减速带,车身弹跳没有那么大,因此损害会比较小。其实车身斜着通过,车身左右摇摆幅度大一些,也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架),都会产生更大的折损消耗。 1、车身倾斜通过减速带车身单边通过减速带 单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯,就是看到减速带的长度并没有覆盖整条马路,左右两边还留有余地,没有减速带,就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。 他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错,确实是这样。但是忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!所以这样的做法也不正确。 快速通过减速带 当然,也有车主忽略了减速带的存在,特别是底盘比较高的车,比如说suv,通常选择快速通过,这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。 减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,快速通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。 踩着刹车过减速带 刹车减速时会造成车身重心前移,如果踩着刹车过减速带,那就是将车身重量全部压在前轮上,会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩,不仅对避震器损伤很大,也无法缓解震动。2、怎样过减速带呢?提前降低车速 要提前观察前方路面情况,特别是车辆已经行驶到限速路段,降低车速,发现减速带后线性刹车,提前降速,车速大概降至10~20km/h。如果不降低车速,对轮胎和悬架伤害是最大的,严重时还会损坏轮毂。 两个轮子同时过减速带 保持两个轮子一起过减速带,左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统受力平衡,最大限度减少伤害,坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害,算是比较好的平衡。 合理利用刹车油门 在车轮准备通过减速带前要放开刹车,这样车辆中心会后移,释放前避震的负荷,让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带,即减速带位于车辆中间部位时,先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。
发布时间:2021-04-07 03:33:05 阅读:127

纯电动汽车更换电池到底要多少钱?

新能源汽车电池由于汽车的品牌和电池的质量型号不同,汽车电池的价格也不同。目前新能源汽车的电池价格偏高,一款续航在300公里以上的新能源汽车,电池的价格可能会在十万左右。新能源汽车电池使用注意事项:1、避免大电流放电:新能源汽车在起步时,需要注意加速的状态,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电,新能源汽车频繁出现大电流放电时,容易产生硫酸铅结晶,影响汽车电池的性能,严重时影响新能源汽车电池的使用寿命;2、避免充电时插头发热:新能源汽车在进行充电时,需要对充电插头进行检查,避免充电时插头发热,充电器插头松动、接触面氧化都可能会导致插头发热,如果发现充电插口出现异常,需要及时处理,避免造成损害;3、严禁存放时亏电:新能源汽车的电池在存放时要注意,切忌出现亏电状态,新能源汽车电池亏电状态是指电池使用后没有及时充电,新能源汽车电池在亏电状态下存放时,很容易出现硫酸盐化现象,影响新能源汽车电池的正常使用。
发布时间:2021-04-25 22:24:05 阅读:117

纯电动汽车到底质量如何?

纯电动汽车质量非常好,纯电动汽车的优点:1、在消费者最担心的续航里程上,也有了质的飞跃,单以车辆的续航里程来说,车辆的续航里程由之前的200公里左右的续航里程到如今400甚至500公里左右的续航里程,所以对于日常的用车来说,续航里程基本上能够任何出行的需求;2、其次车辆的舒适性来说,新能源汽车动力系统由于在构造上面,采用的是电机进行驱动车辆,而电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机;3、在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。
发布时间:2021-04-25 22:24:05 阅读:160

电动汽车辐射有多大?

电动汽车辐射的标准:1、联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100μT,中国与WHO标准一致,英国为200μT,最严的瑞典也是100μT,只要电磁低于这个强度,都是安全的;2、在欧洲之前的一份测试中,电动汽车的磁场辐射都不算高,磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时。无论哪种情况,暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%;3、比亚迪e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT,中控台液晶屏为0.11μT,主驾膝部为0μT,行驶中脚下踏板处为1.05μT,副驾脚下为18.7μT,后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT,算术平均法所得值为2.95μT。这些数值距离安全标准很远;4、因此,对于电动汽车电磁辐射问题,其实根本就不用担心,事实是,电动汽车的电磁辐射要远低于安全警戒线。
发布时间:2021-04-27 15:32:03 阅读:95

别克君越油耗到底有多大?

别克君越油耗在10-13个左右:1、当然具体的还要看路况,相比日系的竞争对手可能会高,但也没有到不能接受的地步,毕竟没有什么车是完美的;2、君越在其他方面还是很出众的,像外观,内饰空间等等,同时在价格方面的优惠度也很有诚意;3、还有我个人比较喜欢原车的安吉星服务以及远程遥控启动功能,在炎热的夏季,提前打开空调是降温,是一个很体贴的设计。
发布时间:2021-04-27 21:34:04 阅读:96

减速带对车的伤害到底有多大?

汽车的减速带对汽车有以下几种影响:1、对轮胎的冲击,轮胎是汽车唯一与地面接触的部件,在地面变化时,首先受到影响的是它,轮胎属于易损件,汽车行驶道路状况直接影响轮胎的使用寿命;2、悬架系统的冲击、高速车在减速区的冲击、悬架系统的冲击,都会比正常行驶高出数倍或10倍以上,严重影响减震器\/弹簧\/支架等部件的使用寿命;3、舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起积在车内的灰尘,污染车内空气,影响车上人的健康;4、汽车振动对汽车零部件的冲击,特别是电子设备、音响系统等,虽然有一定的地震系数,但严重的颠簸仍会影响声音的播放质量和使用寿命。
发布时间:2021-04-28 01:54:03 阅读:80

电动汽车充电功率有多大?

电动汽车充电功率:1、看汽车的电池容量而定,一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18\/6=3千瓦;2、电池的寿命都能达到1000-2000次放电,以此数据作参考,假设每天完成1次充放电,一年365次;3、那么理论上电池可以使用3-6年,这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考);4、另外,在车辆质保的5年中,4S店会定期对电池进行检测,如发现性能降低的模块,就会建议更换;
发布时间:2021-04-28 16:44:04 阅读:122

电动车辐射到底有多大

以纯电动汽车特斯拉为例,根据个别媒体所测,主驾驶室的电磁辐射测量值为08.7μW/cm2,副驾驶室的测量值为04.7μW/cm2,后排的测量值为03.7μW/cm2,中控的测量值为19.5μW/cm2。根据以上测试结果来看,纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内(辐射标准值不大于40μW/cm2)。所以说,电动车的辐射并不大,不会影响到驾乘安全,车主们可以安心使用。关于辐射:辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播,而后不再返回场源的现象。辐射本身是中性词,但是某种辐射可能会带来危害,对人类的健康产生影响。辐射按照其能量的高低及电离物质的能力分类,可以分为电离辐射和非电离辐射。常见辐射:包括太阳辐射、电磁辐射(手机、电视、电脑)、热辐射等。
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电动汽车趴窝到底对电池有多大的伤害

理论上电动汽车即使趴窝也不应该对动力电池造成任何伤害。只有毫无经验的厂商和过于节约电池成本的厂商才可能使得车辆在趴窝时,锂电池全部放空。我们平时使用手机等锂电池电器时都有这样的经验,电池不能放空,一旦放空将会发生不可逆的损伤,大概率会导致锂电池报废的恶果。纯电动汽车里的动力电池同样是锂电池,如果趴窝就等于把电池电量全部放空的话,那么同样会造成动力电池报废的结果。但汽车制造商,应该在设计之初就考虑到这个问题,通过隐藏预留电池电量的方式,从源头上避免这样的事故发生。锂电池过放电会使电池内压升高,正负极活性物质可逆性受到破坏,电解液分解,负极锂沉积,电阻增大,即使充电也只能部分恢复,容量也会有明显衰减。在车主日常使用纯电动汽车时应该像燃油汽车一样关注好剩余续航里程,尽量避免趴窝的结果,虽然合格的电动汽车趴窝并不会影响动力电池的使用寿命,但必然会把车主抛在路上,车辆也或将不得不停放在妨碍交通的地方,影响自己人身安全和道路交通安全。
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电动汽车官方续航与实际使用差别有多大

一般情况下新能源汽车的真实续航里程往往要比官方公布的续航里程缩水15%-30%左右,因为厂商测试续航里程一般都是用综合工况测试的,这和我们日常的用车条件相差很大,因为影响新能源汽车的续航里程的因素很多,例如气候温度、路况、驾驶习惯、车辆负重等等。首先是气候温度,在低温情况下会导致电池电量减少,续航能力变差,而且温度越低电池的衰减幅度就越大。一般新能源汽车的理论最佳工作温度是25℃左右,当环境气温低于-1的时候,电池的衰减就超过了15%。在北方极寒地区,缩水30-50%都很正常。路况,如果车辆频繁的急加速上下坡就会使得电机输出更大的功率,自然会加快电池的放电速度,就会造成续航能力下降。然后车速的影响也很大,因为新能源汽车的电动机效率是相对恒定的,如果车辆长时间高速行驶,那么电机要输出更大的功率,也会加剧电量的消耗。一般情况,官方会给出两种续航:一种是工况续航或者NEDC续航,另一种是最大续航。最大续航是以能耗最低的60km/h做匀速直线运动,不能有急刹车或急加速而达到的,基本上是一个无法到达的理论数据。另一种续航叫工况续航,这是由工信部公布的,以较为贴近实际的模拟路况的条件下测得,包括拥堵路段、通畅路段、高速路等,一般在不考虑室外温度对电池影响的情况下较为贴近实际,一般工况续航的90%是可以开出来的。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:13

电动汽车的续航到底怎么测

电动汽车的巡航历程可以通过60公里等速法和综合工作状况法进行检测,在电动汽车充满电的情况下,以某一时速驾驶,检测汽车可以行使的里程数,就是汽车的续航里程参考。插电式混合动力汽车车型是目前最新的混合动力电动汽车,驱动原理和电动汽车的驱动原理相同,唯一不同的是插电式混合动力汽车,还增加了一台发动机。插电混合动力汽车在日常的使用过程中可以作为纯电动汽车使用,单次使用不超过汽车可以提供的续航里程,就可以做到零排放和零油耗。和普通混合动力汽车相比,普通混合动力汽车的电池容量小,只能在汽车起步和加减速时提供能量,不能实现长距离驾驶。
发布时间:2021-11-30 14:33:08 阅读:23

汽车熄火听歌对电瓶的伤害有多大

汽车熄火之后听歌会慢慢把电瓶电量耗光,最后导致车辆无法启动。在车辆熄火的状态下,不管在车内使用任何用电设备都是在摧残电瓶。在行驶过程中听歌或者给手机充电,用的是发动机的电,同时发电机也会给电瓶充电。但是汽车熄火之后仍然使用听歌设备之类的。用的就全部是汽车电瓶的电。这个时候电瓶的电量就只出不进。如果时间久了就可能会耗光电量,最终导致车辆无法启动,也就是所谓的抛锚。但其实并不用太过担心,熄火之后只需要控制好使用时间,使用不要太频繁,正常情况下就不会对电瓶有太大伤害。
发布时间:2022-04-06 17:40:05 阅读:11

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