电动汽车趴窝到底对电池有多大的伤害

电池充电电流与电池容量有关，一般是电池容量的十分之一（误差±0.5左右）。例如，在标准12V20aH的电池中，通常充电电流为1.5A-2.5A。调整过大的电流输出，结果无法预测（损坏汽车电池）。汽车电池充电注意事项：1、室内通风：充电时应打开电池加液孔盖，并保持室内通风良好，以免在充电结束时释放大量气体造成危险。2、严禁烟火：充电时严禁烟火，防止充电时释放的气体燃烧。3、连接电缆：充电时，必须先连接蓄电池和充电器之间的正、负极电缆，然后接通充电器的电源。否则，连接电缆时可能会发生火花，从而引发爆炸事故。4、避免过热：充电时请随时检查电池的温度，不要过热。5、使用条件：充电器避免在阳光直射和露天降雨中使用，避免在大的灰尘和腐蚀性气体环境中工作。

电动汽车电池一般是3-5年更换一次。电动汽车电池保养方法如下：严禁在亏电状态下存放电池：因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在电池板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池的健康状态。正确掌握充电时间：一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。

危害比较大，如果车速没有控制好，高速压过减速带，会损伤减震器和悬挂结构。过减速带都应该低速通过，不至于造成汽车过大的颠簸。以下介绍过减速带的一些技巧：提前降低车速：要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。两个轮子同时过减速带：保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害。

电动汽车的电磁辐射可以做得比燃油车更低。以下是电动汽车的相关介绍：简介：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。种类：主要有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等三类电动汽车。电源：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。

车子趴窝常常用于指汽车、火车等交通工具被泥水困住或者受困于故障而停机。汽车趴窝故障原因及处理：1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声：首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。2、临时停车每次都能启动：停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。3、启动时启动机突然转动无力：伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

一般刹车油腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。以下是有关两种刹车油的介绍：1、醇醚型制动液：主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，它是各国汽车所用最普通的一种制动液，多数产品属DOT3级，少数能达到DOT4级。这种制动液拥有较高的平衡回流沸点、较低的低温黏度、良好的橡胶适应性能以及对金属的腐蚀性较低等优点。缺点是醇醚型制动液易吸收空气中的水分，生成沸点较低的共沸物导致高温性能降低：同时，吸收水分后，随着水含量的增加，低温黏度会显著增大从而降低其低温性能。此外，水分的进入还会增加制动液的腐蚀性，加快制动系统金属材料的腐蚀。2、醇醚硼酸酯型制动液：为了提高平衡回流沸点和减少吸湿性，研究发现酯型制动液能够满足上述要求，尤其对多乙二醇醚进行硼酸酯化能显著降低水分对醇醚型制动液沸点的影响。这一类制动液一般分为DOT4，超级DOT4(V4)和DOT5.1三个级别。

汽车趴窝是指汽车被泥水困住或者受困于故障而停止工作。以下是扩展资料：1、汽车趴窝的故障原因：喷油嘴脏了造成汽油雾化不好，使得汽车点火延迟，出现汽车难以启动；电瓶亏电，造成汽车初始启动电压低，车辆抖动；燃油品质低，造成汽车动力不够；节气门积碳，造成电脑传输不准确而使得车辆不能启动。2、水中趴窝：如果车辆不小心在水中趴窝，应该马上拨打救援电话或者保险公司电话，等待拖车的救援。如果条件允许，也可以先将车辆推到路边或者水少的地方等待。

汽车趴窝意思是汽车故障而停机。以下是汽车趴窝前兆的具体介绍：1、发动机抖动：汽车行驶过程中，如果感觉发动机抖动，很大原因是汽车火花塞出现故障，如果火花塞使用时间过长，点火效率会明显降低，行驶中会引起发动机抖动。遇到这种情况应该及时停车检查，避免汽车熄火趴窝。2、三元催化器异响：汽车的三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器里的积碳如果不及时清理，堆积在三元催化器的积碳会发出响声，很容易出现趴窝情况。3、挂空档怠速高：停车挂空档时，发动机突然发生高怠速的情况，且持续时间很长很容易引起发动机故障，导致趴窝。

车子趴窝常常用于指汽车、火车等交通工具被泥水困住或者受困于故障而停机。汽车趴窝故障原因及处理：1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声：首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。2、临时停车每次都能启动：停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。3、启动时启动机突然转动无力：伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

BJ40油耗分两种车型：1、2.0t车型的百公里平均油耗为12升。2、手动挡2.3t车型的百公里平均油耗为13升，自动挡2.3t车型的百公里平均油耗为14.3升。以下是对BJ40发动机的类型：1、2.0升涡轮增压汽油发动机。2、2.3升涡轮增压汽油发动机。3、2.0升涡轮增压柴油发动机，目前这款车型的具体油耗还不清楚，购买柴油版车型的消费者也比较少。

1.6t瑞虎8的百公里油耗大约是8.2升，这款车比较省油。关于瑞虎8的更多介绍如下：1.瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的车身尺寸比较大。瑞虎8一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。2.1.5升涡轮增压发动机有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。3.1.6升涡轮增压发动机有197马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。4.双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

汽车熄火之后听歌会慢慢把电瓶电量耗光，最后导致车辆无法启动。在车辆熄火的状态下，不管在车内使用任何用电设备都是在摧残电瓶。在行驶过程中听歌或者给手机充电，用的是发动机的电，同时发电机也会给电瓶充电。但是汽车熄火之后仍然使用听歌设备之类的。用的就全部是汽车电瓶的电。这个时候电瓶的电量就只出不进。如果时间久了就可能会耗光电量，最终导致车辆无法启动，也就是所谓的抛锚。但其实并不用太过担心，熄火之后只需要控制好使用时间，使用不要太频繁，正常情况下就不会对电瓶有太大伤害。

以纯电动汽车特斯拉为例，根据个别媒体所测，主驾驶室的电磁辐射测量值为08.7μW/cm2，副驾驶室的测量值为04.7μW/cm2，后排的测量值为03.7μW/cm2，中控的测量值为19.5μW/cm2。根据以上测试结果来看，纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内（辐射标准值不大于40μW/cm2）。所以说，电动车的辐射并不大，不会影响到驾乘安全，车主们可以安心使用。关于辐射：辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后不再返回场源的现象。辐射本身是中性词，但是某种辐射可能会带来危害，对人类的健康产生影响。辐射按照其能量的高低及电离物质的能力分类，可以分为电离辐射和非电离辐射。常见辐射：包括太阳辐射、电磁辐射（手机、电视、电脑）、热辐射等。

电动汽车充电功率：1、看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18\/6=3千瓦；2、电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；3、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%（此标准无国标参考）；4、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换；

汽车的减速带对汽车有以下几种影响：1、对轮胎的冲击，轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，在地面变化时，首先受到影响的是它，轮胎属于易损件，汽车行驶道路状况直接影响轮胎的使用寿命；2、悬架系统的冲击、高速车在减速区的冲击、悬架系统的冲击，都会比正常行驶高出数倍或10倍以上，严重影响减震器\/弹簧\/支架等部件的使用寿命；3、舒适性，这时所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起积在车内的灰尘，污染车内空气，影响车上人的健康；4、汽车振动对汽车零部件的冲击，特别是电子设备、音响系统等，虽然有一定的地震系数，但严重的颠簸仍会影响声音的播放质量和使用寿命。

别克君越油耗在10－13个左右：1、当然具体的还要看路况，相比日系的竞争对手可能会高，但也没有到不能接受的地步，毕竟没有什么车是完美的；2、君越在其他方面还是很出众的，像外观，内饰空间等等，同时在价格方面的优惠度也很有诚意；3、还有我个人比较喜欢原车的安吉星服务以及远程遥控启动功能，在炎热的夏季，提前打开空调是降温，是一个很体贴的设计。

电动汽车辐射的标准：1、联合国国际卫生组织（WHO）的权威标准为100μT，中国与WHO标准一致，英国为200μT，最严的瑞典也是100μT，只要电磁低于这个强度，都是安全的；2、在欧洲之前的一份测试中，电动汽车的磁场辐射都不算高，磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时。无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%；3、比亚迪e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均法所得值为2.95μT。这些数值距离安全标准很远；4、因此，对于电动汽车电磁辐射问题，其实根本就不用担心，事实是，电动汽车的电磁辐射要远低于安全警戒线。

新能源汽车电池由于汽车的品牌和电池的质量型号不同，汽车电池的价格也不同。目前新能源汽车的电池价格偏高，一款续航在300公里以上的新能源汽车，电池的价格可能会在十万左右。新能源汽车电池使用注意事项：1、避免大电流放电：新能源汽车在起步时，需要注意加速的状态，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，新能源汽车频繁出现大电流放电时，容易产生硫酸铅结晶，影响汽车电池的性能，严重时影响新能源汽车电池的使用寿命；2、避免充电时插头发热：新能源汽车在进行充电时，需要对充电插头进行检查，避免充电时插头发热，充电器插头松动、接触面氧化都可能会导致插头发热，如果发现充电插口出现异常，需要及时处理，避免造成损害；3、严禁存放时亏电：新能源汽车的电池在存放时要注意，切忌出现亏电状态，新能源汽车电池亏电状态是指电池使用后没有及时充电，新能源汽车电池在亏电状态下存放时，很容易出现硫酸盐化现象，影响新能源汽车电池的正常使用。

常见的过减速带式的几种方法减速带对车的伤害到底有多大？很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。其实车身斜着通过，车身左右摇摆幅度大一些，也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。 1、车身倾斜通过减速带车身单边通过减速带 单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯，就是看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，没有减速带，就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。 他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。但是忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位!所以这样的做法也不正确。 快速通过减速带 当然，也有车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，比如说suv，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。 减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。 踩着刹车过减速带 刹车减速时会造成车身重心前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。2、怎样过减速带呢？提前降低车速 要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。 两个轮子同时过减速带 保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害，算是比较好的平衡。 合理利用刹车油门 在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。

以纯电动汽车特斯拉为例，根据个别媒体所测，主驾驶室的电磁辐射测量值为08.7μW/cm2，副驾驶室的测量值为04.7μW/cm2，后排的测量值为03.7μW/cm2，中控的测量值为19.5μW/cm2。根据以上测试结果来看，纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内（辐射标准值不大于40μW/cm2）。所以说，电动车的辐射并不大，不会影响到驾乘安全，车主们可以安心使用。关于辐射：辐射指的是由场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后不再返回场源的现象。辐射本身是中性词，但是某种辐射可能会带来危害，对人类的健康产生影响。辐射按照其能量的高低及电离物质的能力分类，可以分为电离辐射和非电离辐射。常见辐射：包括太阳辐射、电磁辐射（手机、电视、电脑）、热辐射等。