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减速带对车的伤害到底有多大?开车怎么过减速带才正确?

发布时间:2021-04-07 03:33:05 原创 来源:中华网 阅读:9569
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常见的过减速带式的几种方法

减速带对车的伤害到底有多大?

很多车主认为车子倾斜着通过减速带,车身弹跳没有那么大,因此损害会比较小。其实车身斜着通过,车身左右摇摆幅度大一些,也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架),都会产生更大的折损消耗。

减速带对车的伤害到底有多大?开车怎么过减速带才正确?

1、车身倾斜通过减速带

车身单边通过减速带

单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯,就是看到减速带的长度并没有覆盖整条马路,左右两边还留有余地,没有减速带,就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。

他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错,确实是这样。但是忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!所以这样的做法也不正确。

快速通过减速带

当然,也有车主忽略了减速带的存在,特别是底盘比较高的车,比如说suv,通常选择快速通过,这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。

减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,快速通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。

踩着刹车过减速带

刹车减速时会造成车身重心前移,如果踩着刹车过减速带,那就是将车身重量全部压在前轮上,会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩,不仅对避震器损伤很大,也无法缓解震动。

2、怎样过减速带呢?

提前降低车速

要提前观察前方路面情况,特别是车辆已经行驶到限速路段,降低车速,发现减速带后线性刹车,提前降速,车速大概降至10~20km/h。如果不降低车速,对轮胎和悬架伤害是最大的,严重时还会损坏轮毂。

减速带对车的伤害到底有多大?开车怎么过减速带才正确?

两个轮子同时过减速带

保持两个轮子一起过减速带,左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统受力平衡,最大限度减少伤害,坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害,算是比较好的平衡。

合理利用刹车油门

在车轮准备通过减速带前要放开刹车,这样车辆中心会后移,释放前避震的负荷,让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带,即减速带位于车辆中间部位时,先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。

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冷车过减速带吱吱响

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凉车过减速带为啥嘎吱嘎吱响

凉车过减速带产生异响是因为减震系统出现了问题。汽车的减震器损坏,最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动的现象,同时也会产生异响。汽车上之所以会使用减震器,一方面是因为提高汽车的舒适性,另外一方面是因为保护车身与车架,汽车在行驶的过程中,使用减震器之后,可以降低车身和车架产生的震动,从而相应的改善汽车驾驶的平顺性和舒适性。汽车是使用的减震器属于一种消耗品,减震系统是由弹簧和减震筒组成的,长时间使用之后就会出现老化的现象,减震器的作用就会变弱。如果汽车上的减震系统出现了问题,汽车行驶在崎岖的路段产生的晃动比较厉害,汽车的轮胎非常容易失去抓地力,如果在急加速的过程中,汽车的后轮还会出现打滑的现象,由于减震器失效,汽车的安全系数就会有所降低。另外,减震系统的好坏直接影响着汽车乘坐的舒适性,减震系统出现问题一定要及时修复。
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汽车过减速带咯吱响

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