冷车过减速带吱吱响

冷车启动吱吱响的原因：1、皮带松了，听到声音时可以用水将皮带浇湿如果声音消失表明皮带松了,应该到维修店检查一下皮带,适当地紧一紧看看效果如何。平常应该注意皮带的保养,松紧要适度才行。自己可以用手拽一拽皮带,感觉过松或者过紧时再找修理厂检修比较稳妥。2、水泵皮带或发动机皮带老化后出现打滑而导致的异响。此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。这种情况只能更换皮带。3、水泵叶轮、水泵轴承或发电机轴承等部位缺少润滑后已经出现磨损，启动时才会发出吱吱响，这是应添加润滑液或到修理厂检修。冷车打火方法:1、天气温度低于0度，需要先打开引擎盖对防冻液进行检查冬季时，南方和北方气温差距很大，北方地区的气温低于0度，更寒冷的地方气温会在-30度左右，如果气温低于0度，这个时候在启动汽车前，需要先打开引擎盖进行检查，主要是检查防冻液是否冻住，防冻液正常是-40度才会结冰，但如果防冻液变质，可能在-10度就结冰了，只有检查防冻液没有结冰，才能进行汽车打火的操作。2、让车辆通电自检，然后再启动发动机。冬季天气寒冷，有些汽车用电器工作可能不太稳定，所以在汽车打火前，因为是先让汽车通电自检，等待10秒钟左右，仪表盘上面没有故障码，这时候才能启动发动机。3、车辆检查无故障，启动车辆后热车1分钟左右。冬季气温比较低，车辆打火启动后，不能立马就行驶起来，应该怠速让发动机运转一会儿，一般热车的时间是在1分钟左右，如果气温在-20°左右，热车时间是在90秒左右。

1、更换油封。如果减震器油封损坏，导致减震器漏油，避震效果就会变差，需要拆掉损坏的油封，更换新的油封。2、调整喇叭间隙。检查汽车前喇叭固定点之间的间隙是否过大，对喇叭的间隙进行调整，就可以消除异响。3、修理或更换减震器。如果是减震器的平面轴承损坏导致的异响，需要去4s店修理或更换减震器。4、修理轮胎。如果是轮胎鼓包或胎压过大导致的，需要去4s店修理汽车轮胎。5、更换弹簧。汽车经过长时间使用，弹簧老化，经过减速带就会有吱吱响，需要更换老化的弹簧。6、更换刹车片。刹车片磨损严重，就会在车辆行驶时造成异响，需要更换新的刹车片。7、重新安装排气管。如果是排气管掉下造成的异响，需要重新安装排气管。8、更换转向胶套和球头。可能是转向胶套和球头老化导致的异响，需要更换新的转向胶套和球头才能解决。9、更换缓冲橡胶。可能是由于车后轮减震器的缓冲橡胶老化变硬，更换新的缓冲橡胶即可。安装好减震器后，需要重新做一下四轮定位，否则可能会出现轮胎偏磨或跑偏的现象。驾驶员平时用车时要注意检查轮胎的气压，轮胎气压过高或过低，都会影响行车安全。

冷车启动吱吱响的原因：1、皮带松了，听到声音时可以用水将皮带浇湿如果声音消失表明皮带松了；2、水泵皮带或发动机皮带老化后出现打滑而导致的异响；3、水泵叶轮、水泵轴承或发电机轴承等部位缺少润滑后已经出现磨损；4、可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是：通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。

汽车过减速带异响，并不是磕碰到底盘的声音，这是因为汽车出现了一些机械故障，可能是因为汽车的羊角前固定点的间隙过大引起，也有可能是汽车的减震出现问题。以下是汽车减速带的扩展资料：1、道路减速带：又称减速岭，是安装在公路上的运输设施，它可以使通过的车辆减速，其形状通常为条纹状，形状有些许，材料主要是橡胶和金属。2、作用：一般以黄色和黑色引起视觉上的注意，使路面略呈拱形，达到车辆减速的目的。减速带在很大程度上减少了各种交通路线的发生，是一种新型的交通安全专用设施，汽车在行驶中既有安全减速的目的，又有缓冲减速的目的，提高了交通道口的安全性。

过减速带车速有4种情况，如下所示：水泥减速带，这样的减速带一般是半圆形，高度较高些，车子可以快点过去，一般在20—30km/h基本晃动不是很大，如果是大一点的车子，可以在30—40km/h的速度过去。这样的减速带对车子的轮胎基本没有伤害，但是，要考虑底盘的高度。铁制减速带，这样的减速带一般高度较低，外形呈现倒V形，这样的减速带没有对车底盘的危害，就是会伤害轮胎。当然车速越快越容易伤害轮胎，按照情况一般在40km/h左右就行，如果考虑到轮胎可以再慢些是最好。液体减速带，这样的减速带是越遇到快速别就越硬越高，甚至会使车子弹跳起来。所以过这样的减速带越慢越好，一般在10km/h以下基本没问题。橡胶减速带，这样的减速带主要是高度高些，对轮胎没有伤害，过这样的减速带一般在40km/h以下，这也是设置这种减速带地方的要求最好车速。

冷车底盘过减速带吱吱响的原因如下：1、减震胶垫太冷，没有弹性。2、下摆臂胶套和平衡拉杆胶套老化。3、减震器两端的衬套是聚氨酯或者硬橡胶一类的材料，遇冷也会变硬且热胀冷缩有了间隙，所有摩擦会有声音。解决方法如下：1、及时维修减震系统。2、建议检查一下零部件的润滑效果，如果润滑效果不好的话，建议直接更换。3、可能是减震器本身漏油或弯曲等导致，这种零部件是没有办法直接维修的，出现问题可以直接更换。

冷车过减速带时有异响的原因及解决方法如下：1、变速箱异响。如汽车在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明变速箱出现故障。解决方法：需及时维修。2、发动机舱异响。排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。解决方法：尽早送厂检修。3、方向盘异响。方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或老化。解决方法：更换相应部件。4、悬挂异响。悬挂系统在行驶过程中保持持续运作，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套发生损耗。解决方法：到修理厂或4S店让专业人员更换部件。

建议前往维修厂检修，具体找出异响部位，对“症”维修。汽车底盘一般情况下的“异响”应称为悬架系统异响，大多来自：1、底盘各连接部件松旷、因时间长而脱落或松紧度过大、间隙过大等原因造成异响。2、各连接球松动、平衡杆变形或缓冲胶老化、脱落等。3、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到操控性能或来自本身的胎噪声响。4、来自减震器的“声音”：一般情况减震器本身异响的情况很少，只有当减振器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情况下可引起异响。5、其他相关部位的缓冲胶块、高速运转动平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”6、人为因素（操作上的失误）：如装配不合理，装配时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。7、配件质量：一是配件使用寿命到期，二是配件质量问题等。

汽车过减速带的方法如下：1、单侧车轮过减速带：用一边轮子在减速带的边缘经过，使得只有一边车轮过减速带，这样对于自己驾驶的那―侧“颠簸”会小很多。但是长期这样过减速带，会造成车辆底盘的悬架变形，甚至发生错位。2、斜着过减速带：斜着过减速带，对于车辆的“颠簸”也会小很多，对于车辆的伤害仍然不小，因为斜着过减速带时，会让左右悬挂的受力不匀，对减震器、弹簧等零部件都会造成影响，时间长后，导致两边的悬架行程不一致，造成底盘异响。3、快速过减速带：许多“运动”悬架的车辆，“快速通过”时，会发现悬架柔韧地吸收了减速带造成的“震动”，但这样的行为实际上会对底盘造成“暗伤”。4、踩着刹车过减速带：踩着刹车过减速带，刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态，对汽车的悬挂系统伤害非常大。5、双轮正向直接开过去：采用此种方法通过，车主在车内感受到的冲力是最大的，坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸，甚至脱离了座位，这让车内的人员很是不适。

车过减速带时吱吱响的原因是：1、平衡杆吊杆球头老化；2、方向机横拉杆球头间隙过大；3、底盘上的缓冲部件损坏。车过减速带的注意事项是：在过减速带前降低车速，双轮垂直缓慢通过即可，此方法可以使左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半分担，受力均匀可以减小对汽车的伤害。减速带也叫减速垄，是安装在公路上是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。

车过减速带咯吱咯吱响的原因是：1、平衡杆吊杆球头老化；2、方向机横拉杆球头间隙过大；3、底盘上的缓冲部件出现损坏。减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。减速带形状为条状，也有点状，材质是橡胶、金属，以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

新手过减速带应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆底盘起到很好的保护作用，所以过减速带方法是垂直通过。在过减速带时，不要采取单边通过的方式，这样的话冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位会出现问题，轮胎也会磨损。减速带是用于提醒机动车减速，设置在公路道口、收费站、加油站、企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段，或者容易引发交通事故的路段，从而提高安全的设施。在经过减速带之前，应将车速降低到每小时20公里，因为不减速会加速轮胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂的使用寿命。

冷车过减速带嘎吱响是因为汽车的减震系统出现了故障，需要及时维修，否则影响汽车正常使用。需要注意的是，很有可能是减震器本身漏油或弯曲等导致的，这种零部件是没有办法直接维修的，出现问题可以直接更换。汽车上的减震弹簧在使用的过程中非常容易出现老化的现象，主要的表现是弹簧变形，弹簧变形是没有办法修复的，建议直接更换，否则会影响汽车的舒适性。汽车在低速行驶的过程中，在路况较差的路段上时，汽车的底盘会出现振动的声音，前减震器方向盘上还有明显的感觉，有时还会感觉底盘偏硬，这就说明是汽车的减震器出现了问题。

出现这样的状况是由于后轮减震器的缓冲橡胶老化变硬影响到的，解决这一问題只要将老化变硬的减震器缓冲橡胶更换掉就可以了。汽车上是有非常多橡胶部件的，橡胶部件长时间使用基本都会发生老化变硬现象，理所当然汽车上的橡胶部件基本都是需要定期更换的。减震器与车身连接的地方位置基本都是有缓冲橡胶的，这一缓冲橡胶可以提高汽车的舒适性，还可以保障车身。假如缓冲橡胶出现了老化变硬的状况，那么就会影响到汽车在经过颠簸地面或减速带时出现异响。假如要更换减震器的缓冲橡胶需要拆装减震器。在安装减震器时，一定要使用专业的扭力扳手遵循限定的力矩拧紧螺丝，而且在拧螺丝时也必须遵循限定的顺序拧。在安装好减震器后，一定要从新给汽车做一下四轮定位，这样子可以避免汽车出现轮胎偏磨和跑偏的状况。假如汽车出现了跑偏的现象，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。假如轮胎出现了偏磨的状况，会影响到轮胎的使用寿命下降。在平时用车时，一定要按时更换汽车上的易损件，一定要按时维护自己的爱车。按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况，这样子是可以有效果延长汽车的使用寿命的。

出现这样的状况是正常的，这是由于天气潮湿或刹车盘上生锈了影响到的，出现这样的状况是正常的。刹车系统是汽车上一个至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘基本都会磨损，在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。真空助力泵是供给助力的，在行驶员踩下刹车踏板时，真空助力泵可让行驶员轻松踩下。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。制动总泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有非常多活塞的。刹车系统中的制动液是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。在制动液的含水量到了3%时，就需要立即更换了。在更换完制动液后，一定要将刹车系统管路内的空气排空。

出现这样的状况是由于后悬架的缓冲橡胶老化影响到的，解决这一问題只要更换后悬架的缓冲橡胶就可以了。英朗是别克旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4609毫米（mm），1798毫米（mm），1464毫米（mm），轴距为2640毫米（mm）。英朗一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升自然吸气发动机，另外一款是1.3升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机具有113马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速器。1.3升涡轮增压发动机具有163马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均。以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量，传递到人体身上的能量（震动）就少了。但现在你应该明白，这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。