奥迪a1用了什么变速箱

奥迪a1使用了7速双离合变速箱。以下是关于双离合变速箱的部分介绍：1、双离合变速箱基于手动变速箱研发，比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。2、双离合变速箱的一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱可分为以下两种：1、干式：干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，这种双离合变速箱能承受的扭矩比较小，可靠性和耐用性也一般。2、湿式：湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内，这种变速箱能承受的扭矩比较大，可靠性和耐用性也比较好。

奥迪a1匹配7速双离合变速箱，很多奥迪旗下的车型都会使用双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。奥迪a1是奥迪公司推出的一款车，其车身长宽高分别为3950毫米、1740毫米、1420毫米，轴距为2470毫米，外观动感时尚，内饰造型流畅自然，配置不错，做工精细，动力比较足，操控舒适。

奥迪s8使用的是8at变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。奥迪s8是奥迪旗下的一款高性能大型轿车，这款车的长宽高分别是5302毫米，1945毫米，1483毫米，轴距为3128毫米。奥迪s8搭载了一台4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率为420kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为800牛米，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。奥迪s8的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的，并且这种悬架的成本也是比较高的。奥迪s8搭载了全时四驱系统，并且使用了机械扭矩限滑差速器。

奥迪s6使用的是8at变速箱。at变速箱是汽车上一种比较常见的自动变速箱，at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的可靠性稳定性是比较好的。奥迪s6是奥迪旗下的一款中大型高性能轿车，这款车搭载了一台2.9升双涡轮增压v6发动机。这款发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为600牛米，这款发动机可以在5700到6700转每分钟时输出最大功率，可以在1900到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。奥迪s6的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。前后都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架。

航海家全系都使用了8at变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较复杂的，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，at变速箱就是利用这些行星齿轮来变速变扭的。航海家是林肯旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4849毫米，1934毫米，1693毫米，轴距为2850毫米。这款车搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.7升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和390牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.7升双涡轮增压发动机拥有322马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体航海家有前驱版也有四驱版，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况才是四轮驱动的。航海家的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车使用了7速双离合变速箱，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱以后两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且这种变速箱可以承受更高的扭矩。湿式双离合变速箱是依靠变速箱油散热的，干式双离合变速箱是依靠风来散热的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

ix25是现代旗下的一款小型suv，这款车一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫的，这种变速箱舒适性比较好。cvt变速箱还可以一直让发动机保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。ix25全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机有115马力和143.8牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。ix25的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。小型suv的后悬架使用扭力梁是比较正常的，扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

新款奥迪s8使用了一款8at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是非常好的。新款奥迪s8使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，这应该是奥迪旗下的动力最强的发动机了。大多数豪华汽车都会使用at变速箱，因为at变速箱的可靠性耐用性是更好的，并且at变速箱的换挡平顺性也是更好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以at变速箱换挡更加平顺。并且at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部结构是非常复杂的，由于结构复杂，并且零部件数量也比较多，所以at变速箱的研发成本和制造成本是比较高的。常见的自动变速箱还有双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车使用的。很多超跑和性能车都会使用双离合变速箱。但是双离合变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱的。

ds5用了使用的是6挡手自一体变速箱。ds5是雪铁龙汽车旗下推出的一款跨界车型，这款车的官方指导价格为24.39-30.89万元，在动力方面，这款车搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱其实就是自动变速箱的一种，变速箱有6个档位，在驾驶汽车的过程中，可以使用手动模式驾驶，同时也可以使用自动模式驾驶。在驾驶汽车的过程中，如果是遇到下坡路段的话，驾驶员可以切换到手动模式，根据汽车的行驶速度以及发动机的转速自己控制换挡的时机，在一定程度上提升了汽车的行车安全性。对于汽车来说，手自一体变速箱是性能最稳定，同时也是使用最广泛的一种类型的变速箱。在正常驾驶汽车的情况下，手自一体变速箱都是在自动挡模式下工作，如果对汽车的速度有一定要求的话，可以使用手动模式快速的实现超车或者是爬坡。

新款途安使用了7速双离合变速箱，这款车全系使用了1.4升涡轮增压发动机，双离合变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的，这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率比较高。双离合变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。消费者喜欢这种变速箱是因为这种变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的生产和研发成本都是比较低的，使用这种变速箱可以降低整车的生产成本，这样可以降低车子的售价提高市场竞争力。使用生产手动变速箱的设备基本就可以生产双离合变速箱，所以这种变速箱的生产成本是比较低的。如果大家对新款途安感兴趣，可以去试驾一下。

bj20一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。cvt变速箱也被称为无级变速箱，这种变速箱可以在固定的速比范围内实现无级变速。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱的内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是没有顿挫的。由于结构简单零部件数量少，所以cvt变速箱的制造成本是很低的，有很多价格便宜的自动挡家用汽车都会使用cvt变速箱。但是cvt变速箱并不是没有缺点的，cvt变速箱是依靠钢片链条和锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以cvt变速箱无法承受很高的扭矩。如果发动机的动力太强，cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。如果钢片链条经常打滑，变速箱的温度会过高，这样会影响汽车的正常使用。一般使用cvt变速箱的汽车发动机的动力都并不是很强。bj20全系使用了1.5升涡轮增压发动机，如果大家对bj20感兴趣，可以去试驾一下。bj20的性价比是比较高的，这款车的指导价格为9.68万元到13.98万元。

奥迪ttrs使用了7速双离合变速箱，一般的性能车都会使用这种变速箱，因为双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱也是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率比较高。很多性能车对换挡速度和传动效率的要求是比较高的，所以双离合变速箱就成了性能车最佳的选择。由于是基于手动变速箱研发的，所以双离合变速箱的研发成本更低，并且生产成本也是更低的。很多车企都使用使用双离合变速箱，因为这样可以降低整车的制造成本。奥迪ttrs使用了一款2.5升五缸涡轮增压发动机，这款发动机的动力是非常强的，并且奥迪的这款2.5t发动机也获得过沃德全球十佳发动机称号。如果大家对奥迪ttrs感兴趣，可以去试驾一下，这款车性能非常炸裂。

ct5使用了10at变速箱，很多通用旗下的汽车都在使用10at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性更好，并且传动效率也是更高的。可能大家不知道，通用公司发明了at变速箱，at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的可靠性耐用性要比双离合变速箱好，换挡平顺性也要比双离合变速箱更好，能承受的扭矩也比cvt变速箱更大。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是不如双离合变速箱高的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率更高。如果大家对通用的10at变速箱感兴趣，可以去试驾一下凯迪拉克ct5，这款车开起来感受不错。ct5全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的动力是十分强劲的。ct5是一款运动型中级轿车，这款车的竞争车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等，ct5是一个强有力的竞争对手，并且ct5的性价比也是很高的。

奥迪a1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是常见的独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的，麦弗逊悬架的结构简单，并且体积小，占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架的成本是比较低的。麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，这种悬架只有一根L型控制臂。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。扭力梁悬架是汽车上比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉的，所以非独立悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。很多消费者介意非独立悬架也是由于这个原因。但是非独立悬架是有很多优点的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。所以大部分紧凑型汽车和小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。

奥迪a1全系使用了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机对于这款小车来说动力是足够的。奥迪a1的1.4升涡轮增压发动机有125马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是铸铁缸体能承受更高的压力和温度，这种缸体的可靠性耐用性是比较好的。奥迪a1使用了7速双离合变速箱，这种变速箱的传动效率比较高，并且换挡速度也是比较快的。双离合变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。奥迪a1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。对于这种小型汽车来说，后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的。小型汽车的后部空间比较小，所以是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。如果大家对奥迪a1感兴趣，可以去看车试驾，这款车的价格是比较贵的，因为奥迪a1是进口的。

cayenne在售车型匹配8档手自一体变速箱，档把采用游艇式设计，是一个较为常规的配置。cayenne最新款车型是2020款车型，在2019年10月上市，共有1款车型，符合国六排放标准，售价为123.60万元。2020款cayenne采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为全时四驱。2020款cayenne的标准配置有：1.安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、夜视系统为选装配置。2、辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架高低调节、悬架软硬调节、空气悬架。整体主动转向系统、后桥限滑差速锁为选装配置，价格分别为25300元和18400元。

新款奥迪a8使用了8at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性很好，传动效率也是很高的。一般的大型豪华轿车都会使用at变速箱。at变速箱是自动变速箱中结构最复杂，生产和研发成本最高的，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是很好的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。奥迪a8是一款大型豪华轿车，这种车是追求舒适性的，所以使用8at变速箱是非常合适的。常见的自动变速箱还有cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，但是这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱的，所以一般的大型豪华汽车是不会使用双离合变速箱的。cvt变速箱的换挡平顺性很好，但是这种变速箱不能承受很高的扭矩，如果发动机的扭矩很大，那cvt变速箱的钢片链条会出现打滑现象。一般的价格很贵的大型豪华轿车都会配备动力比较强的发动机，所以cvt变速箱也是不适合大型豪华轿车使用的。如果大家对奥迪a8感兴趣，可以去试驾一下，这款车的行驶质感不错。

根据广汽本田的官方介绍，思迪有两款变速箱可以选择，分别是5挡自动变速箱和5挡手动变速箱，车主朋友们可以自由进行选择。不过截止到2019年10月，思迪已经全面停产，二手车市场上的思迪一般都在2万元左右。截止到2019年10月，市面上大部分汽车都使用了自动变速箱。按照原理的不同，自动变速箱又分为AT、AMT、CVT和双离合等。相比于手动变速箱，搭载自动变速箱的汽车更容易操控，而且换挡效率更高，但是它的缺点也比较明显，就是在可玩性方面不如手动变速箱，而且还存在一定的故障率。一般来说，手动挡的汽车在行驶50000公里左右时就要更换一次变速箱油，自动挡的汽车在行驶80000公里左右时就要更换一次变速箱油，从而使变速箱更好的工作。关于汽车变速箱需要注意的事项：1、手动挡的汽车在换挡时要把离合器踩到底。2、自动挡的汽车尽量不要使用空挡滑行。3、按时检查变速箱油。

根据克莱斯勒的官方介绍，大捷龙全系使用的是一款9挡手自一体变速箱，在换挡效率和平顺性方面的表现不错，深受广大车友的喜爱。截止到2019年10月，市面上在售汽车的变速箱都分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱分为5挡手动和6挡手动，自动变速箱又分为AT、AMT、CVT、手自一体等。一般来说，手动挡变速箱油需要汽车行驶50000公里左右更换一次，自动挡变速箱油需要汽车行驶80000公里左右更换一次。当汽车更换完变速箱油后，汽车才可以更好的工作。关于大捷龙：大捷龙是克莱斯勒汽车旗下的一款5门7座豪华mpv，长宽高为5176*2037*1777mm，是克莱斯勒的进口车型，官方指导价格为49.69万元。在动力方面，克莱斯勒大捷龙全系采用的是一款3.6升的6缸自然吸气发动机，最大马力为279匹，最大功率为205kw，最大扭矩为345N·m。在变速箱方面，克莱斯勒大捷龙全系使用的是一款9挡手自一体变速箱。

新款奥迪rs4使用的是8挡手自一体变速箱。新款奥迪rs4并没有使用常规的双离合变速箱，全新改款的车型使用的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，这款变速箱与这台2.9T发动机匹配表现出更好的性能。在动力方面，这款车搭载的是一台2.9TV6双涡轮增压发动机，这款车与保时捷生产的汽车使用的是同一款发动机，这台发动机的最大功率为450马力，最大扭矩为600牛米。这款车搭载的是采埃孚的第二代8挡手自一体变速箱，这款变速箱同时也使用在保时捷卡宴这款车上。采埃孚生产的这款8挡手自一体变速箱传动效率高达99.7%，我们都知道变速箱的传动效率越高，发动机动力损失就会越小，这样发动机的燃油经济性就会越高。值得一提的是，这款变速箱的结构紧凑，采用轻量化设计，降低了变速箱的重量，相对于传统的变速箱来说，这款变速箱的重量要轻50-100kg，这不仅可以降低发动机的油耗，同时还能降低发动机的噪音。