途昂是用什么悬架

途昂使用的是邓禄普、马牌和韩泰三种品牌的轮胎。1、邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。其是一个谱写百年历史的知名轮胎品牌，影响力也是非常大的。2、马牌。德国马牌轮胎自1871年成立以来，始终致力于提高消费者的乘驾体验，遍布全球的24个生产与研发基地源源不断地为科技创新提供支持，为乘用车与轻卡、卡车、公交车与工程车以及两轮车提供全面的轮胎解决方案。2020年德国马牌轮胎在全球拥有约56,000名员工，并创造出102亿欧元的销售额。此外，德国马牌轮胎在亚太区拥有多个生产基地，分别位于中国合肥、马来西亚八打灵再也和亚罗士打、印度马杜赖，以及泰国罗勇府。3、韩泰。韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的一家轮胎企业，为乘用车、轻卡（SUV、RV等）、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎。韩泰在全球有五家研发中心，确保韩泰轮胎能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。途昂一共使用了四种不同尺寸的轮胎：1、265/45r21：表示轮胎的宽度为265mm(毫米），扁平比为45，r表示子午线轮胎，21代表能安装在21英寸的轮圈上。具体车型：途昂2023款530v6四驱尊崇旗舰版。（数据来源有驾官网）2、255/55r19：表示轮胎的宽度为255mm(毫米），扁平比为55，r表示子午线轮胎，19代表能安装在19英寸的轮圈上。具体车型：途昂2023款380TSI四驱豪华版。（数据来源有驾官网）3、255/50r20：表示轮胎的宽度为255mm(毫米），扁平比为50，r表示子午线轮胎，20代表能安装在20英寸的轮圈上。具体车型：途昂2023款380TSI四驱尊享豪华版。（数据来源有驾官网）4、245/60/r18：表示轮胎的宽度为245mm(毫米），扁平比为60，r表示子午线轮胎，18代表能安装在18英寸的轮圈上。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支撑车身、缓冲外界冲击、实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

根据配置的不同，途昂会配置18寸、19寸或20寸的轮圈。轮胎规格有245/60R18、255/55R19、255/50R20三种。全系车型配置的都是非全尺寸备胎。以下是轮胎相关介绍：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。2、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏。3、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

途昂采用的传动系统是DQ500-7速湿式双离合器变速箱，以下是扩展资料：1、DSG家族除了国内DQ200和DQ250两个型号之外，还有一款强大的DQ500。2、DQ500于2009年正式推出，是吸取DQ250设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱，采用横置布置方式，最大可承受600N·m的扭矩。3、大众途昂采用双离合变速箱结合手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，采用了两套离合器相互交替工作，来到达无间隙换挡效果。

途昂X的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。以下是关于两种悬架的更多介绍：1.麦弗逊式独立悬架：当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架来说，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式更好的减少了悬架的体积，可以使汽车的结构布置更加灵活。2.多连杆独立悬架：由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。

途昂原厂机油型号为5W40，品牌为黑钻。如果是后期保养想更换机油，可以选择机油，美孚、嘉实等品牌。机油的粘度会随着温度的变化而变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受-30°C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。途昂的机油更换的方法如下：等待发动机温度降下来，同时也好让机油都回流到油底壳；用扳手拧松油滴螺丝，用油盆接住油滴内的旧机油，直到没有机油不流为止，启动一下发动机工作30秒即可，让主油道内的机油流出；用专用扳手拧下机油滤清器；在新的机油滤清器的油封上涂上机油，用手顺时针拧紧即可；将新机油在发动机气门室盖的加油口加入，一般是一桶机油加到4分之三即可；起动发动机工作5分钟，观察油底螺丝和机油滤清器处是否有漏油，如有应检修；发动机停止后，拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。

昂科拉采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的悬架类型，这种类型的悬架主要用在中低端车型上，这种类型的悬架同时也是当今世界使用广泛的一种汽车悬架。昂科拉是别克汽车旗下推出的一款小型SUV，车身长为4295毫米、宽为1798毫米、高为1607毫米，轴距为2570mm。这款车配置全新1.4tEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103千瓦，最大扭矩200牛米。

途观L用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。汽车悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般分为独立悬架和非独立悬架。这种悬架在稳定性和舒适性及后期维修保养的成本方面比较均衡，所以是市面上汽车常用的悬架类型。独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。途观L搭载1.8T和2.0T两款发动机，大众途观L定位为中级SUV。

途昂的所有车型使用了7速双离合变速箱。途昂一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款2.5升v6涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。途昂是一款中大型suv，这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的车身尺寸是比较大的，车内空间也是比较大的。

捷途x95的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架和麦弗逊悬架是汽车上常见的独立悬架。很多汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的结构比较简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架占用的空间是比较小的，这种悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架也是有缺点的，这种悬架的操控性不是很好，所以大部分讲究操控的汽车都是不会使用麦弗逊悬架的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。有些多连杆独立悬架有四个连杆，有些多连杆独立悬架有五个连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的体积比较大，占用的空间也是比较大的。捷途x95是一款中型suv，这款车的性价比是很高的，如果大家对捷途x95感兴趣，可以去当地的捷途4s店试驾一下。捷途x95的指导价格为9.99万元到15.29万元。

捷途x90的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，扭力梁是比较常见的非独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架也是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊独立悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架比非独立悬架更加舒适的原因。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。汽车上常见的非独立悬架是扭力梁悬架，整体桥悬架。扭力梁是一种结构简单，并且成本也比较低的悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，后悬架使用扭力梁还可以降低成本。成本降低了就可以降低整车的售价，这样可以提高市场竞争力。

捷途x70m的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。捷途x70m的性价比还是不错的，这个价位的中型suv后悬架还能使用多连杆独立悬架，这不多见。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架的结构比较复杂。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，这种悬架可以提高车轮的贴地性能和抓地力。多连杆悬架也可以提高车子的操控性和乘坐舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的。麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱的空间，所以很多发动机前横置的汽车都会使用麦弗逊悬架。但是麦弗逊悬架的操控性不是很好。如果大家对捷途x70m感兴趣，可以去当地的捷途4s店看车试驾，这款车的指导价格为6.49万元到7.99万元，捷途x70m的价格是非常便宜的。捷途x70m的长宽高分别是4755毫米，1885毫米，1695毫米，轴距为2745毫米，这款车的车内空间比较大。

捷途x70sev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架的应用是比较广泛的，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下楼两个叉臂组成的，上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。捷途x70sev是一款纯电动suv车型，这款车是单电机车型。捷途x70sev的电动机最大功率为125kw，最大扭矩为300牛米，这款车的动力还是比较强的。如果大家对捷途x70sev感兴趣，可以去当地的捷途4s店试驾一下这款车。纯电动汽车行驶时车内静谧性是比较好的，因为电动机在运行时没有多余的噪音和抖动。

途昂使用VW50200或更高VW标准的全合成机油就可以。适合的机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机机油是影响发动机功能和使用寿命的重要因素，发动机机油品质不仅须符合发动机及排气净化系统的要求，并且须与燃油品质相匹配。因发动机工作过程中发动机机油始终与燃烧残留物及燃油保持接触状态，从而加速机油的老化过程。在换机油时，一定要将车子用举升机升起来，将旧机油放干净，然后再加入新机油。加新机油时油底壳机油量应控制在机油尺的上下刻度线内，不能过高或过低，如果加入的润滑油量过多，发动机内部机件运行阻力增大，造成不必要的功率损失。

大众途昂全系标配发动机起停系统，因此所使用的是支持启停功能的专用蓄电池。途昂的启停专用蓄电池的规格为12V60Ah。可以通过原装充电器充电。途昂是上汽大众集团推出的全新中大型SUV,长宽高为5039×1989×1773mm,提供两个排量的发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。汽车采用的电瓶是原厂搭配的电瓶产品，一般在一年到八年之间需要进行更换，否则会影响汽车的驾驶。

大众途昂全系标配发动机起停系统，因此所使用的是支持启停功能的专用蓄电池。途昂的启停专用蓄电池的规格为12V60Ah。一般情况下，蓄电池的使用寿命为两年到三年，合理的使用还能让蓄电池的寿命延续更长时间。 大众途昂合理使用蓄电池： 1、如果车辆经常短途行驶或长期停放，最好每隔一段时间启动发动机并保持怠速不低于半个小时，以此来为电池充电。 2、尽量减少发动机不启动的情况下使用车上用电设备，这样可以有效避免蓄电池过度放电而损坏。 3、离开车辆时最好确保车上所有门窗以及用电设备都已经关闭，避免用电设备彻夜工作导致第二天车辆打不着火。 此外，途昂自身也配备了智能化的电气系统，该系统可以在蓄电池负荷过高的情况下提高发动机的转速，从而增加发电量；若仍不足以弥补，就会中断电动车窗、点烟器等用电设备的功能。

大众途昂采用的专用机油是嘉实多磁护合成机油，一般来说使用符合vw502/505标准的即可，用全合成：美孚0w40，嘉实多0w40，福斯泰坦超级全合成5w40都可以。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 而在5W30和5W40这两种机油型号中，途昂一般使用的是5W40机油，5W40机油的粘度更大，具有更好的高温保护性能和密封性，虽其油耗也会上升，但途昂发动机工作，内部温度较高，需要高粘度机油进行冷却润滑，为发动机营造良好的工作环境。 对于润滑油品牌的选择，注重机油的长效性，可选择美孚机油；在意机油对发动机的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的润滑油，便可以选择嘉实多。像涡轮增压式引擎，积碳在高速运转时容易产生，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。 动力系统方面，上汽大众途昂将分别搭载2.0T高低功率版本发动机以及2.5TV6发动机。其中2.0T标准版发动机最大输出功率137kW（186Ps)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版本发动机最大输出功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。而2.5TV6发动机最大输出功率220kW(300Ps)，峰值扭矩500Nm。传动部分，与之匹配DQ5007速湿式双离合变速箱。此外，新车还将配备有全时四驱系统和自适应动态悬挂，同时提供8种驾驶模式。

途昂X的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架来说，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式更好的减少了悬架的体积，可以使汽车的结构布置更加灵活。另外，麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，重量较轻，在使用的过程中也比较灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，如果汽车使用的是这种类型的悬架，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。

以2020款途昂为例，途昂使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。单纯说舒适性和操控性，毫无疑问是独立悬架更好。非独立悬架的支撑性更好，并且能够承受很大的扭力。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是最常见的，因为它的结构简单，占用空间少，最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。多连杆独立悬架的舒适性非常好，一般只有注重舒适的车辆才会选用这种悬架。截至2019年11月13日，途昂在售的最新款是2020款，官方指导价：30.09~50.59万元，共有16款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。途昂车型定位中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：5039x1989x1773mm，轴距为2980mm。座位数全部为7座。

途昂用0W-40的机油。汽车使用什么样的机油，主要看机油标号是否符合厂家推荐的标号，对于机油品牌没有要求。不过以上所说的有一个前提，就是所使用的机油必须是正品，不是假冒伪劣的产品。现在卖机油的厂家非常多，各种质量的机油参差不齐，一不留心就可能买到假的机油。如果使用了假冒伪劣的机油，不但无法对汽车发动机起到保护的作用，反而会损害发动机。也就是说，汽车使用机油只要保证机油是正品，并且标号符合厂家推荐的标号即可。车主也可以查看车辆使用说明书（保养手册），上面都会有详细的讲解。0W-40是机油的SAE，表示机油的粘度值。W前面的数字表示机油可供使用的最低温度，W后面的数字表示机油在高温下的稳定性，也就是机油的粘稠度。机油粘度越高，发动机运转的阻力越大，汽车的油耗越高；相应的，机油粘度越小，汽车油耗越少。一般日系车使用粘度较低的机油。关于机油的SAE，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

截至2019年10月30日，途昂X在售的最新车型是2019款，以2019款车型为例，途昂X前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。因为麦弗逊独立悬架的结构简单，成本较低，占用空间更少。截至2019年10月30日，2019款途昂X共有6款车型在售，官方指导价：31.69~48.89万元，全部满足国六B排放标准。动力方面分为三种，一种是2.0T低功率发动机，另一种是2.0T高功率发动机，最后一种是2.5TV型6缸发动机。全部匹配7挡双离合变速箱。其中2.0T发动机的供油方式全部为混合喷射，2.5T发动机的供油方式全部为缸内直喷。