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昂科拉用了什么悬架

发布时间:2021-09-21 17:20:07 原创 来源:中华网 阅读:3862
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昂科拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。

汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。

汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。

非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂。

麦弗逊悬架占用空间是比较小的,使用麦弗逊悬架是可以降低成本的。

成本降低了汽车的售价也会降低。

扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架,后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

空间对于suv来说是非常重要的。

昂科拉一共使用了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。

1.0升涡轮增压发动机拥有125马力和180牛米的最大扭矩。

1.3升涡轮增压发动机拥有165马力和240牛米的最大扭矩。

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昂科塞拉用了cvt变速箱吗

昂克赛拉并没有使用cvt变速箱,这款车使用了6at变速箱,老款车型还有搭载6速手动变速箱的配置。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车,这款车使用了6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的,但是cvt变速箱换挡平顺性更好,cvt是无级变速箱。cvt变速箱的结构比较特殊,这种变速箱内只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱在换挡过程中是几乎不会出现顿挫现象的。at变速箱内部有很多行星齿轮和离合器,at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。at变速箱的研发和生产成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,at变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的研发和生产成本也是比较低的,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。双离合变速箱换挡干脆利落,这种变速箱能给人带来不错的驾驶体验。
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昂科拉用了什么发动机

这款车一共搭载了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。昂科拉是一款小型suv,这款车的外观设计是比较好看的。1.0升涡轮增压发动机最大功率为92kw,最大扭矩为180牛米,最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为1350到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.3升涡轮增压发动机最大功率为121kw,最大扭矩为240牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。昂科拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。昂科拉是一款前驱小型城市suv,这款车的外观设计是非常好看的。如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的别克4s店内试驾一下。这款车的价格也是很便宜的,这款车的指导价格为12.59万元到15.59万元。有很多年轻人是比较喜欢小型suv的。
发布时间:2020-12-26 17:02:36 阅读:263

昂科拉gx用了什么发动机

这款车全系搭载了1.3升涡轮增压发动机。这款车的发动机最大功率为121kw,最大扭矩为240牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。这款车是一款紧凑型suv,这款车有四驱版车型,四驱版车型搭载了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。紧凑型suv在国内受到了不少年轻消费者的欢迎,紧凑型suv的实用性很好,燃油经济性很好,通过性也是更好的。suv的底盘离地间隙大,这种车的通过性是更好的。suv的车内空间也是很大的,这种车的装载能力要比一般的轿车强很多。有不少年轻消费者是非常喜欢suv的。suv很适合经常开车出去玩的年轻消费者。别克进入国内销售很久了,别克的汽车在国内的销量和口碑还是不错的。别克旗下有很多suv车型,也有很多轿车,别克的汽车隔音性能是比较好的。
发布时间:2020-12-26 17:02:44 阅读:131

昂科拉gx与昂科拉有什么区别

这两款车使用的动力总成不同,售价不同,并且这两款车也不是同级别车型。昂科拉是小型suv,昂科拉gx是紧凑型suv。昂科拉一共搭载了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。昂科拉gx全系搭载了1.3升涡轮增压发动机。昂科拉的指导价格为12.59万元到15.59万元,昂科拉gx的指导价格为15.59万元到18.59万元。昂科拉gx的级别要比昂科拉更高,紧凑型suv的车身尺寸要比小型suv更大,并且车内空间也是更大的。昂科拉和昂科拉gx的外观设计是比较好看的,如果大家感兴趣可以去当地4s店试驾一下。昂科拉gx的1.3升涡轮增压发动机是一款三缸发动机,这款发动机最大功率为121kw,最大扭矩为240牛米,在5600转每分钟的时候能输出最大功率,在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或9速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。这种紧凑型suv的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架。
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昂科威采用的什么悬架

别克昂科威在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,车体结构为承载式。别克昂科威是上汽通用别克旗下的一款中型SUV,在售的车型只有2019款,在2018年12月上市,分为国五和国六两款车型。别克昂科威在售车型分为两驱和四驱两款车型,售价在21.49万元到30.99万元之间。四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,中央差速器为多片离合器。2019款昂科威的长、宽、高分别为4686mm、1839mm、1660mm,轴距为2750mm。2019款昂科威的外观设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用大嘴式设计,中网内部区域有两根飞翼式镀铬饰条,并采用熏黑处理。两侧大灯的造型非常犀利,攻击性非常强,辨识度非常高,和下面的雾灯相呼应,视觉效果还不错。下进气口的层次感很强,并经过熏黑处理,营造出了强烈的运动气息。侧面来看,采用双腰线设计,两条腰线的应用,使得汽车侧面的层次感大大加强,宽高比比较好,视觉效果不错。
发布时间:2020-12-26 18:13:57 阅读:118

昂科拉用的什么轮胎

昂科拉使用的轮胎有两种类型,一种是205/60 R16型号轮胎,另外一种是215/55 R17型号轮胎。相信很多车主在使用汽车的过程中很少去关注轮胎的参数,不同汽车使用的轮胎参数都是不同的,在实际驾驶汽车的工程中,轮胎产生的作用也是不同的。215/55 R17型号轮胎:其中,215代表的是轮胎的宽度,轮胎的宽度越宽,汽车的舒适性就会越好,因为轮胎的抓地效果会更好,轮胎的宽度越小,汽车的舒适性就会越差。55代表的是轮胎的扁平比,即胎侧高度与胎面宽度的百分比,这个数值通常都是用百分比来表示的,通常来讲,轮胎的扁平比越高,轮胎产生的缓冲性就会越好,在行驶过程中的舒适性就会越好。很多喜欢改装的车主都会改装轮胎的扁平比,以此来提高行车的舒适性.r代表的是子午线轮胎,一般家用汽车使用的都是子午线轮胎,17代表的是轮胎的尺寸,车身尺寸越大的汽车轮胎的尺寸就会越大。
发布时间:2020-12-26 18:25:20 阅读:109

昂科拉用什么机油

昂科拉保养可以使用5W30全合成机油,同时也可以使用半合成机油。因为昂科拉搭载的是涡轮增压发动机,相对于自然吸气发动机来说,涡轮增压发动机需要质量更好的机油进行润滑,所以需要使用半合成机油和全合成机油。汽车上使用的机油分为三种类型,分别是矿物机油、半合成机油和合成机油,一般来说,矿物机油的使用周期为5000公里左右,半合成机油的使用周期为6500公里左右,全合成机油的使用周期为10000公里左右。机油中含有的成分有80%都是基础油,只有优质的基础油才能生产出质量更好的机油。在选择机油的时候,最好是根据汽车使用的发动机类型来选择,如果汽车搭载的是自然吸气发动机,可以使用矿物机油和半合成机油,如果汽车搭载的是涡轮增压发动机,最好是使用全合成机油。全合成机油是通过化学方法合成的,这种类型的机油品质更好一些,而且机油的性能更好,可以为发动机提供更好的保护。
发布时间:2020-12-26 18:26:24 阅读:120

昂科拉采用的什么悬架

昂科拉采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的悬架类型,这种类型的悬架主要用在中低端车型上,这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种汽车悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单。另外,麦弗逊式独立悬架的重量比较轻,汽车使用这种悬架之后,行驶在路面上可以让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,从而提高驾驶的舒适性。复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架在原理上是一样的,只不过各个汽车生产厂家对悬架的称呼不同。这种类型的悬架只有一个大部件构成,相对于其它类型的汽车后悬架,这种类型的悬架结构要简单很多,被焊接成H型的悬架整体安装在车身上,因为占用的空间比较小,所以这种类型的悬架生产的成本也比较低。
发布时间:2020-12-26 18:26:26 阅读:92

科雷缤用了什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。科雷缤是一款小型suv,大部分小型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,制造成本低,麦弗逊悬架的应用是非常广泛的。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊。横置发动机的汽车车头是没有多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架的,麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。扭力梁非独立悬架的结构更加简单,对于小型汽车来说,空间是非常重要的。在小型汽车的后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空间和后排的乘坐空间。扭力梁悬架的结构简单,制造成本低,使用这种悬架还可以降低整车的制造成本。扭力梁悬架占用的空间也是非常小的。科雷缤全系使用了1.3升涡轮增压发动机,这款车的发动机一款是低功率版的,另一款是高功率版的。与低功率发动机匹配的是6速手动变速箱,与高功率版发动机匹配的是7速双离合变速箱。
发布时间:2020-12-26 19:20:50 阅读:95

科迈罗使用了什么悬架

根据雪佛兰汽车的官方介绍,科迈罗的前悬架为双球节麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。这种悬架的制造成本相对较高,所以一般都被搭载在中高档汽车身上。一般来说,汽车的前悬架都为独立悬架,后悬架有的使用的是独立悬架,有的使用的是非独立悬架。独立悬架就是每个车轮单独通过一套悬架安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上。搭载独立悬架汽车的两侧车轮可以单独运动,并且互不影响,因此汽车行驶起来更加平顺,操控性更好。非独立悬架一般是通过一根扭力梁将汽车两侧的车辆连接在一起,这样的悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易的优点,但是搭载这种悬架的汽车舒适性一般都比较差,所以基本都搭载在中低档汽车的身上。一般来说,独立悬架分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等;非独立悬架分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架等,车主朋友可自由选择。
发布时间:2020-12-26 20:06:33 阅读:103

昂科旗采用的什么悬架

昂科旗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,使用麦弗逊式独立悬架的汽车还会加上横向稳定杆,避免汽车在行驶的过程出现偏移的现象。麦弗逊式独立悬架的结构相对其它类型的悬架来说结构比较简单,所以它轻量、响应速度快,汽车在过弯时可以自适应路面,使汽车的轮胎最大面积的接触地面。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆比较多,所以被称之为多连杆式独立悬架。按照连杆的数量来划分的话,通常把四连杆或者是五连杆悬架称为多连杆式独立悬架,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。因为悬架使用的连杆比较多,汽车在行驶的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾。
发布时间:2020-12-26 20:38:34 阅读:137

昂科旗使用了什么悬架

昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构相当简单,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在干涉,所以非独立悬架的操控性和舒适性都是不如独立悬架的。昂科旗是别克旗下的一款中大型suv,这款车刚上市不久。昂科旗全系使用了2.0升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是9at变速箱。这款车的产品力比较强,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的别克4s店看车试驾。
发布时间:2020-12-26 20:52:23 阅读:135

新款昂科拉用了什么发动机

新款昂科拉一共使用了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机有125马力和180牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为1350到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.3升涡轮增压发动机有165马力和240牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。新款昂科拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。这种小型suv的后悬架一般都会使用扭力梁悬架。因为小型suv的后面是没有多余的空间用来安装结构更加复杂占用空间更大的独立悬架的。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。并且使用扭力梁后悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车来说是非常重要的。
发布时间:2020-12-26 21:05:47 阅读:100

昂克赛拉用了什么音响

昂克赛拉的音响是日本的三洋生产的,这个品牌的音响可靠性耐用性是比较好的,感兴趣的车友可以去感受一下三洋音响的音效。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型运动轿车。昂克赛拉一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机有117马力和148牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。2.0升自然吸气发动机有158马力和202牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。新款昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。老款昂克赛拉的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款车型虽然后悬架换成了非独立悬架,但是这个悬架没有那么简单,这款车的操控依然很棒。
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昂科拉GX用的是什么悬架

昂科拉GX的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。四驱版车型的后悬架还有瓦特连杆,瓦特连杆可以提高车子的舒适性和操控。昂科拉GX是一款紧凑型suv,这个价位的紧凑型suv后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的。汽车的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是存在互相干涉现象的。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。如果大家对昂科拉GX感兴趣,可以去当地的别克4s店看车试驾。昂科拉GX开起来的感受还是不错的,这款车的行驶质感不错,并且动力也够用。昂科拉GX全系使用了1.3升涡轮增压三缸发动机。
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欧宝安德拉应用了什么悬架

欧宝安德拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了四连杆独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的应用是非常广泛的。麦弗逊悬架的结构简单,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊独立悬架只有一根L型控制臂,这种悬架的成本也是很低的。四连杆独立悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。四连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,贴地性能提高了,车子的抓地力也会提高,抓地力提高了车子的操控性和舒适性也会提高。欧宝安德拉是一款中型suv,这款车全系使用了一款2.4升自然吸气发动机,这款发动机的动力是比较强的。与这款发动机匹配的是6at变速箱,at变速箱的可靠性耐用性是比较好的,这种变速箱的换挡平顺性也是不错的。欧宝安德拉在国内比较稀有,如果对这款车感兴趣,可以去二手车市场寻找一下。
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科帕奇用了什么悬架

科帕奇的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了四连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。四连杆悬架属于多连杆悬架,有些多连杆悬架有五个连杆,有些多连杆悬架有四个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车子的舒适性和操控性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何干涉现象的。独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。科帕奇是雪佛兰旗下的一款中型suv,这款车配备了一台2.4升自然吸气发动机,这款发动机有167马力和230牛米的最大扭矩,并且可以在5600转每分钟时输出最大功率,可以在4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
发布时间:2020-12-26 23:08:33 阅读:110

现代维拉克斯用了什么悬架

现代维拉克斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的应用是非常广泛的,并且成本也是很低的。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂,麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了车子的操控性也会提高。现代维拉克斯是现代旗下的一款进口中大型suv,所以大多数国内的消费者不太熟悉这款车。现代维拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸气发动机,这款发动机的动力还是比较强的。
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辉昂用了什么悬架

辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架,后悬架使用了梯形连杆独立悬架。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车,这款车的轴距为3009毫米,长宽高分别是5074毫米,1893毫米,1489毫米。辉昂与奥迪a6l是同平台车型。辉昂一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是3.0升机械增压v6发动机。辉昂的2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4500到6250转每分钟时输出最大功率,可以在1650到4500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。辉昂的3.0升机械增压发动机拥有299马力和440牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5250到6500转每分钟时输出最大功率,可以在2900到4500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。
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别克昂科拉是不是独立悬架

别克昂科拉的前悬架使用的是独立悬架,后悬架并沒有使用独立悬架。别克昂科拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构和调校对汽车的操控性和乘座舒适性是有较大影响的。汽车的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这样的悬架的结构是十分简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的。麦弗逊悬架的成本同样是十分低的。扭力梁悬架是一种比较经常遇见的非独立悬架,这样的悬架的结构简单,零部件数量少,成本低。不过扭力梁悬架的舒适性是比不上独立悬架的。非独立悬架的中间是连接在一块的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。这同样是非独立悬架的舒适性和操控性比不上独立悬架的原因。
发布时间:2021-03-21 14:06:05 阅读:59

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