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途昂采用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 19:16:13 原创 来源:中华网 阅读:4030
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

以2020款途昂为例,途昂使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。

单纯说舒适性和操控性,毫无疑问是独立悬架更好。非独立悬架的支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。

常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。

常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是最常见的,因为它的结构简单,占用空间少,最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。

多连杆独立悬架的舒适性非常好,一般只有注重舒适的车辆才会选用这种悬架。

截至2019年11月13日,途昂在售的最新款是2020款,官方指导价:30.09~50.59万元,共有16款车型在售,分为国五和国六两种排放标准。

途昂车型定位中大型SUV。车身尺寸方面,长宽高分别为:5039x1989x1773mm,轴距为2980mm。座位数全部为7座。

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昂科旗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,使用麦弗逊式独立悬架的汽车还会加上横向稳定杆,避免汽车在行驶的过程出现偏移的现象。麦弗逊式独立悬架的结构相对其它类型的悬架来说结构比较简单,所以它轻量、响应速度快,汽车在过弯时可以自适应路面,使汽车的轮胎最大面积的接触地面。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆比较多,所以被称之为多连杆式独立悬架。按照连杆的数量来划分的话,通常把四连杆或者是五连杆悬架称为多连杆式独立悬架,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。因为悬架使用的连杆比较多,汽车在行驶的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾。
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以2019款途锐为例,途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以变化的方向就越多,这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高,占用空间较大,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的偏硬一些,另一个厂家调校的偏硬一些,两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆,路感反馈更清晰,但是舒适度稍差一些;偏软一些的车辆,舒适度自然更舒服一些。
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这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。途铠是一款小型suv,小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间小,小型汽车的后面一般是没有什么空间用来放多连杆独立悬架的。空间对于小型汽车来说是很重要的,使用扭力梁悬架能扩大后排乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是很低的,使用这种悬架能够降低车子的制造成本。汽车上的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,占用的空间小,成本也是很低的。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。独立悬架的舒适性操控性都要比非独立悬架更好,但是这个也要看工程师调校。有些运动型钢炮后悬架也会使用扭力梁悬架。有些车的后悬架使用了多连杆独立悬架,但是操控一样很差。
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途观采用的什么悬架

途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。途观这种价位的汽车后悬架一般都会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车子的操控性和抓地力。多连杆独立悬架的舒适性也是很好的。汽车上能经常见到的悬架有独立悬架,非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,成本低,占用的空间小。大部分前悬架使用麦弗逊悬架的汽车都是横置发动机的汽车,横置发动机的汽车车头一般是没有那么大的空间用来安装双叉臂悬架的。有一些紧凑型汽车或小型汽车的后悬架会使用扭力梁,因为小型汽车或紧凑型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳多连杆独立悬架的。多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架占用的空间也是很大的。悬架会影响到汽车的操控性和舒适性,也会影响到汽车的空间,悬架对于汽车来说是很重要的。
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根据上汽大众的官方介绍,途观L的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,这是目前市面在售汽车常用的悬架搭配之一,能够很好的兼容汽车的舒适性和操控性。截止到2019年11月,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的,它具有质量轻、缓冲能力强的特点。但是,独立悬架的制造工艺比较复杂,所以搭载独立悬架的汽车一般都比较贵,而且维修和保养成本比较高。按照种类的不同,独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。这种悬架的结构比较简单,成本低、保养容易,但是搭载非独立悬架的汽车在舒适性方面一般。按照种类的不同,非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。
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昂科拉采用的什么悬架

昂科拉采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的悬架类型,这种类型的悬架主要用在中低端车型上,这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种汽车悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单。另外,麦弗逊式独立悬架的重量比较轻,汽车使用这种悬架之后,行驶在路面上可以让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,从而提高驾驶的舒适性。复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架在原理上是一样的,只不过各个汽车生产厂家对悬架的称呼不同。这种类型的悬架只有一个大部件构成,相对于其它类型的汽车后悬架,这种类型的悬架结构要简单很多,被焊接成H型的悬架整体安装在车身上,因为占用的空间比较小,所以这种类型的悬架生产的成本也比较低。
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根据上汽大众的官方介绍,途岳的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。这两种类型悬架的组合既满足了车辆的舒适性也满足了车辆的操控性,是汽车所用悬架最常见的组合之一。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。车主朋友们在选择汽车时,可以先看看汽车搭载的是什么类型的悬架。一般来说,搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车有着更好的舒适性和操控性,当然,其价格也会贵一些。关于途岳:途岳是上汽大众生产的一款紧凑型suv,售价区间为16.58万元-22.38万元。在车身尺寸方面,途岳的长宽高为4453*1841*1632mm。在动力方面,途岳有1.4升涡轮增压和2.0升涡轮增压发动机可以选择,全系配备7挡双离合变速箱。
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昂科威采用的什么悬架

别克昂科威在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,车体结构为承载式。别克昂科威是上汽通用别克旗下的一款中型SUV,在售的车型只有2019款,在2018年12月上市,分为国五和国六两款车型。别克昂科威在售车型分为两驱和四驱两款车型,售价在21.49万元到30.99万元之间。四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,中央差速器为多片离合器。2019款昂科威的长、宽、高分别为4686mm、1839mm、1660mm,轴距为2750mm。2019款昂科威的外观设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用大嘴式设计,中网内部区域有两根飞翼式镀铬饰条,并采用熏黑处理。两侧大灯的造型非常犀利,攻击性非常强,辨识度非常高,和下面的雾灯相呼应,视觉效果还不错。下进气口的层次感很强,并经过熏黑处理,营造出了强烈的运动气息。侧面来看,采用双腰线设计,两条腰线的应用,使得汽车侧面的层次感大大加强,宽高比比较好,视觉效果不错。
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这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。汽车的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才能见到。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到。扭力梁悬架的可靠性耐用性不错,这种悬架的结构简单体积小,所以扭力梁悬架占用的空间是很小的,这种悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。扭力梁悬架的成本是很低的。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以提升操控和转向精准性。
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宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架,这样可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还能降低生产成本。新款朗逸的后悬架也使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb,这款发动机的最大功率为83kw,最大扭矩为145牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs,这款发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款宝来的外观设计非常好看,如果大家感兴趣,可以去4s店看一下实车。
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