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昂科旗采用的什么悬架形式

发布时间:2021-11-10 16:43:22 原创 来源:中华网 阅读:4515
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昂科旗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,使用麦弗逊式独立悬架的汽车还会加上横向稳定杆,避免汽车在行驶的过程出现偏移的现象。麦弗逊式独立悬架的结构相对其它类型的悬架来说结构比较简单,所以它轻量、响应速度快,汽车在过弯时可以自适应路面,使汽车的轮胎最大面积的接触地面。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆比较多,所以被称之为多连杆式独立悬架。按照连杆的数量来划分的话,通常把四连杆或者是五连杆悬架称为多连杆式独立悬架,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。因为悬架使用的连杆比较多,汽车在行驶的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾。

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科帕奇采用什么四驱形式

雪佛兰科帕奇采用的是智能适时四驱系统。这个四驱系统在正常行驶的情况下是前轮驱动,也就是使用汽车的前轮驱动为汽车提供动力,当汽车的车轮出现打滑的现象时,汽车就会自动切换到四轮驱动。这个四驱系统配备多片离合器式中央差速器,在工作的时候,最多可以向后轮输出50%的扭矩,这个级别的车型大多采用的是这种四驱系统,操作过程比较简单,而且在一定程度上还能节省汽车的燃油。雪佛兰科帕奇是雪佛兰推出的一款中型SUV,共推出了两驱版车型和四驱版车型,在动力方面,这款车搭载的是一台2.4L发动机,这台发动机的最大功率为123kw,最大扭矩为230马力,这款车的油门响应明显,无论是起步还是提速都比较快,动力性能还是非常不错的。值得一提的是,这款车采用的是7座的布局形式,整体的乘坐空间表现比较好,此外,其空间灵活多变,座椅放倒后空间较大,后备箱的玻璃可以单独打开,在使用的过程中更加方便。
发布时间:2020-12-26 15:26:38 阅读:433

昂科威采用的什么悬架

别克昂科威在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,车体结构为承载式。别克昂科威是上汽通用别克旗下的一款中型SUV,在售的车型只有2019款,在2018年12月上市,分为国五和国六两款车型。别克昂科威在售车型分为两驱和四驱两款车型,售价在21.49万元到30.99万元之间。四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,中央差速器为多片离合器。2019款昂科威的长、宽、高分别为4686mm、1839mm、1660mm,轴距为2750mm。2019款昂科威的外观设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用大嘴式设计,中网内部区域有两根飞翼式镀铬饰条,并采用熏黑处理。两侧大灯的造型非常犀利,攻击性非常强,辨识度非常高,和下面的雾灯相呼应,视觉效果还不错。下进气口的层次感很强,并经过熏黑处理,营造出了强烈的运动气息。侧面来看,采用双腰线设计,两条腰线的应用,使得汽车侧面的层次感大大加强,宽高比比较好,视觉效果不错。
发布时间:2020-12-26 18:13:57 阅读:148

途昂X采用哪种四驱形式

这款车采用了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。常见的四驱系统有三种,分别是全时四驱,适时四驱,分时四驱。一般的城市suv或四驱轿车都会使用适时四驱系统,搭载这种四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。如果是基于前驱的适时四驱系统,那平时大部分时间都是前轮有动力,只有前轮打滑时,后轮才会被分配动力。如果是基于后驱的适时四驱系统,那平时大部分时间都是后轮有动力的,只有后轮打滑时前轮才会被分配动力。全时四驱系统就是每时每刻四个车轮都有动力的,这种四驱系统一般在一些高端豪华城市suv或硬派越野车上才可以见到。分时四驱系统只有在一些硬派越野车上才能见到,搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高车子的脱困性能。分时四驱系统的成本是比较高的,并且这种四驱系统的体积比较大,重量也是比较大的。分时四驱系统的越野性能最强。
发布时间:2020-12-26 18:24:02 阅读:169

昂科拉采用的什么悬架

昂科拉采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的悬架类型,这种类型的悬架主要用在中低端车型上,这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种汽车悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单。另外,麦弗逊式独立悬架的重量比较轻,汽车使用这种悬架之后,行驶在路面上可以让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,从而提高驾驶的舒适性。复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架在原理上是一样的,只不过各个汽车生产厂家对悬架的称呼不同。这种类型的悬架只有一个大部件构成,相对于其它类型的汽车后悬架,这种类型的悬架结构要简单很多,被焊接成H型的悬架整体安装在车身上,因为占用的空间比较小,所以这种类型的悬架生产的成本也比较低。
发布时间:2020-12-26 18:26:26 阅读:107

途昂采用的什么悬架

以2020款途昂为例,途昂使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。单纯说舒适性和操控性,毫无疑问是独立悬架更好。非独立悬架的支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是最常见的,因为它的结构简单,占用空间少,最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。多连杆独立悬架的舒适性非常好,一般只有注重舒适的车辆才会选用这种悬架。截至2019年11月13日,途昂在售的最新款是2020款,官方指导价:30.09~50.59万元,共有16款车型在售,分为国五和国六两种排放标准。途昂车型定位中大型SUV。车身尺寸方面,长宽高分别为:5039x1989x1773mm,轴距为2980mm。座位数全部为7座。
发布时间:2020-12-26 19:16:13 阅读:195

昂科旗采用的什么悬架

昂科旗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,使用麦弗逊式独立悬架的汽车还会加上横向稳定杆,避免汽车在行驶的过程出现偏移的现象。麦弗逊式独立悬架的结构相对其它类型的悬架来说结构比较简单,所以它轻量、响应速度快,汽车在过弯时可以自适应路面,使汽车的轮胎最大面积的接触地面。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆比较多,所以被称之为多连杆式独立悬架。按照连杆的数量来划分的话,通常把四连杆或者是五连杆悬架称为多连杆式独立悬架,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。因为悬架使用的连杆比较多,汽车在行驶的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾。
发布时间:2020-12-26 20:38:34 阅读:172

昂科旗用的什么轮胎

昂科旗使用的是米其林轮胎,轮胎型号为235/650R18、235/55R20、265/45R21三种。不同的配置使用的轮胎型号是不同的,昂科旗使用的这个品牌的轮胎主打舒适性和湿地性能,属于米其林的高端轮胎,这款车使用的这三种型号的轮胎比较符合这款车的定位,与车身侧面搭配起来很是协调,同时还提升了这款车的运动气质。值得一提的是,汽车的轮圈采用的是高银色抛光设计,多辐款式的视觉效果相当饱满,使这款车看起来更加时尚。拿265/45R21轮胎来说,265代表的是轮胎的宽度,轮胎的宽度其实就是指的轮胎与地面接触的部分,轮胎的宽度越大,汽车在行驶过程中的稳定性就会越好。45代表的是轮胎的扁平比,扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值。R代表的是子午线轮胎,汽车上使用的轮胎大多是子午线轮胎,21代表的是轮胎的尺寸,汽车的尺寸越大,使用的轮胎尺寸就会越大。
发布时间:2020-12-26 20:39:51 阅读:485

昂科旗使用了什么悬架

昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构相当简单,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在干涉,所以非独立悬架的操控性和舒适性都是不如独立悬架的。昂科旗是别克旗下的一款中大型suv,这款车刚上市不久。昂科旗全系使用了2.0升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是9at变速箱。这款车的产品力比较强,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的别克4s店看车试驾。
发布时间:2020-12-26 20:52:23 阅读:159

途昂X采用什么悬架

途昂X的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架来说,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起,这种设计方式更好的减少了悬架的体积,可以使汽车的结构布置更加灵活。另外,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,重量较轻,在使用的过程中也比较灵活。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多,通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,如果汽车使用的是这种类型的悬架,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾,使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。
发布时间:2020-12-26 20:55:12 阅读:184

昂科旗油耗

昂科旗油耗为7.4L-8.1L,别克昂科旗的车型定位是中大型SUV,在动力方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,所以说这款车的油耗表现还是可以的。这款车搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机,在传动系统方面,与发动机相匹配的是9挡自动变速箱,这套动力组合也使用在别克汽车旗下的多款车型上。值得一提的是,这款车搭载的发动机采用了闭缸技术,在动力方面,别克昂科旗使用的发动机是通用第八代Ecotec发动机系列的代表之作,发动机在工作的过程中可以切换三种工作模式,分别为四缸高性能、四缸经济以及两缸经济模式。发动机采用了单杠最优理念打造,采用了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统以及高压直喷技术,在提升发动机动力的同时还提升了发动机的燃油经济性。另外,这款发动机还采用了智能电控技术,这也是一项不可忽视的发动机技术,充分满足了消费者对动力和节能环保的需求,发动机满足国六排放标准。
发布时间:2020-12-27 00:06:13 阅读:138

昂科旗油耗

昂科旗的百公里油耗为11升。昂科旗是别克旗下的一款中大型suv,这款车的长宽高分别是4981毫米,1953毫米,1727毫米,轴距为2863毫米。这款车有七座版车型,也有六座版车型。昂科旗全系都使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为LSY,这是通用集团旗下的新款2.0t发动机。昂科旗的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱是一种换挡平顺性比较好的自动变速箱,使用这种变速箱是可以提高汽车的乘坐舒适性的。昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了五连杆独立悬架。五连杆独立悬架是可以提高汽车的乘坐舒适性的。昂科旗有前驱版车型,也有四驱版车型,四驱版车型搭载了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的。
发布时间:2020-12-27 01:08:51 阅读:122

别克昂科旗是独立悬架吗

别克昂科旗的前后悬架都使用了独立悬架。别克昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了五连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。非独立悬架的中间不是断开的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有连接的。独立悬架的成本要比非独立悬架更高,并且独立悬架的结构要比非独立悬架更加复杂。独立悬架的舒适性和操控性也是比非独立悬架更好的。所以大部分注重舒适性和操控性的汽车都会使用独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛结构最简单的独立悬架,这也是成本最低的一种独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。
发布时间:2020-12-27 03:01:22 阅读:356

途昂X采用哪种四驱形式

途昂X采用了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。一般常见的四驱系统有三种:分别为全时四驱、适时四驱、分时四驱。外观方面,大众途昂X是上汽大众首款轿跑型SUV,更突显了运动感。由镀铬条做装饰的横条式进气格栅与犀利的晶灿全天候LED大灯相连接,大灯支持高度调节,并配有LED日间行车灯。它采用了蜂窝格栅的前包围,层次感与运动感更强烈。另外,其车身尺寸的长宽高为4905mm、1989mm、1719mm,轴距达到了2980mm。内饰方面,大众途昂X的中控有很多软质材料,质感好很,且并带有10色的车内环绕式情景氛围灯。其中三幅式真皮多功能方向盘支手动上下调节与前后调节,带有换挡拨片,并配置了一块10.2英寸的全液晶仪表盘,前排有手机无线充电功能。另外中控采用一块9.2英寸的彩色触控液晶屏,支持语音识别控制系统,支持手势控制,可连接蓝牙/车载电话、手机互联/映射,有USB与SD外接音源接口,其音响采用了丹麦Dynaudio立体环绕音响系统(带中置7.1声道),全车有12个扬声器。动力方面,大众途昂X旗舰版搭载的是一台型号为EA390-DPK2.5TV6涡轮增压发动机,发动机最大马力为299Ps,最大功率为220kW,巅峰扭矩为500Nm。传动系统方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱(DCT)。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:6

奥迪A3采用什么悬架形式

奥迪A3的前悬架是麦弗逊式独立悬挂,后悬架是多连杆式独立悬挂,是比较常见的一种搭配。外观方面,做为紧凑型车车型,整车尺寸可达:4462mm、1796mm、1417mm,2629mm的轴距,在保障通过性前提下,又带来更多的空间舒适性。A3整体车身线条简洁、比例协调,行驶在路上,还是很吸引眼球的。除此之外,车灯采用LED车灯,照明效果非常不错。内饰部分整体风格采用的是居家简约,在做工和用料方面达到了一流水准。中控台大部分为软质材料包裹,手感较为不错,空调出风口为圆筒式的设计与门把手一样加入了镀铬元素。动力方面,奥迪A3采用的是涡轮增压的进气形式,对应的发动机排量分别为1.4T和2.0T,与之匹配的变速箱为7挡双离合变速箱,全系对应的最大功率分别为110kw、140kw,对应的最大扭矩分别为250Nm、320Nm。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:5

缤智采用什么形式的悬架

缤智使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,缤智是广汽本田汽车旗下推出的一款小型SUV。麦逊式独立悬架的优点是结构简单、占用空间小、反应迅速以及成本较低。麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的,在一些紧凑型轿车或者是SUV上使用的比较多,汽车上使用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量,以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动。与传动的悬架不同的是,麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,通过这种方式减小了悬架的体积,这样发动机舱内的布局就变得更加灵活。扭力梁式非独立悬架简单来说就是将汽车两侧的车轮安装在一根整体式车桥上,车桥通过悬架与车架相连,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构更加简单一些,悬架的承载能力强,但是缓冲性能比较差,行驶时汽车振动,冲击较大,在一定程度上影响乘车舒适性。
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本田CR-V采用的什么形式的悬架

本田CR-V的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,助力方式为电动助力。CR-V将手刹设计到了中控台的左侧,即所谓的怀排式,不仅操纵起来方便了不少,而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方,下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部,这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手,而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手,两个扶手中间有两个杯架,这些设计都很周到。CR-V的座椅设计很独特,前排座椅取掉头枕后可以放平,与后排座椅形成一张床,虽然有点儿窄,但还是比较很舒服的。后排座椅可以6/4分折,也可以折叠起来推到前排座椅的后面,为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌,偶尔野餐时很实用。
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科雷缤用什么悬架形式

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。科雷缤是一款小型suv,大部分小型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,制造成本低,麦弗逊悬架的应用是非常广泛的。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊。横置发动机的汽车车头是没有多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架的,麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。扭力梁非独立悬架的结构更加简单,对于小型汽车来说,空间是非常重要的。在小型汽车的后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空间和后排的乘坐空间。扭力梁悬架的结构简单,制造成本低,使用这种悬架还可以降低整车的制造成本。扭力梁悬架占用的空间也是非常小的。科雷缤全系使用了1.3升涡轮增压发动机,这款车的发动机一款是低功率版的,另一款是高功率版的。与低功率发动机匹配的是6速手动变速箱,与高功率版发动机匹配的是7速双离合变速箱。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:16

昂科拉用的什么悬架形式

昂科拉采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的悬架类型,这种类型的悬架主要用在中低端车型上,这种类型的悬架同时也是当今世界使用最广泛的一种汽车悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架结构比较简单。另外,麦弗逊式独立悬架的重量比较轻,汽车使用这种悬架之后,行驶在路面上可以让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,从而提高驾驶的舒适性。复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架在原理上是一样的,只不过各个汽车生产厂家对悬架的称呼不同。这种类型的悬架只有一个大部件构成,相对于其它类型的汽车后悬架,这种类型的悬架结构要简单很多,被焊接成H型的悬架整体安装在车身上,因为占用的空间比较小,所以这种类型的悬架生产的成本也比较低。
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昂科旗采用的什么悬架形式

昂科旗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,使用麦弗逊式独立悬架的汽车还会加上横向稳定杆,避免汽车在行驶的过程出现偏移的现象。麦弗逊式独立悬架的结构相对其它类型的悬架来说结构比较简单,所以它轻量、响应速度快,汽车在过弯时可以自适应路面,使汽车的轮胎最大面积的接触地面。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆比较多,所以被称之为多连杆式独立悬架。按照连杆的数量来划分的话,通常把四连杆或者是五连杆悬架称为多连杆式独立悬架,一般来说,只有追求舒适性和操控性的车型才会使用多连杆式独立悬架。因为悬架使用的连杆比较多,汽车在行驶的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾。
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昂科旗的悬架是怎么样的

昂科旗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构相当简单,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在干涉,所以非独立悬架的操控性和舒适性都是不如独立悬架的。昂科旗是别克旗下的一款中大型suv,这款车刚上市不久。昂科旗全系使用了2.0升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是9at变速箱。这款车的产品力比较强,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的别克4s店看车试驾。
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