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电动汽车没有档位下长坡时除了刹车还能靠什么控制车速?

发布时间:2021-04-30 07:09:05 原创 来源:中华网 阅读:3932
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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我们都知道燃油汽车在长下坡时需要采用挂档位的方式进行车速控制,目的是利用不同档位下的发动机制动力,减少车主频繁踩刹车的操作,降低长下坡过程中刹车制动的热衰减幅度,提高车辆驾驶的安全性。

纯电动汽车由于是靠单级电机去来驱动车身,它无需燃油发动机复杂的变速箱装置,因此普通纯电动汽车没有档位一说,它在长下坡时自然也就无法靠档位去控制行驶的车速。

当然,家用纯电动汽车没有配置档位,不代表纯电动汽车就完全不需要档位,比如在电动方程式比赛中,FE赛车就会采用多档变速器,像奥迪的FE赛车就使用一台三挡变速器,因为电机虽然效率高,峰值扭矩输出快,但在转速比较低的时候,还是有一段输出功率的爬升曲线。

那么没有了档位控制车速,纯电动汽车在下坡时只能靠踩刹车吗?

我们都知道为了获取更大的续航里程,提高单位时间内电池的使用时间,纯电动汽车都会采用能量回收操作,它是纯电动汽车以及混合动力汽车重要技术之一。

因为当车辆在进行减速制动操作时,它的动能会通过制动系统而转变为热能,传统燃油汽车是直接将转换后的热能散发到车外,而纯电动汽车与混合动力汽车这样做的话就显得太浪费了。

所以纯电动汽车会通过制动能量回收技术,把转变后的电能储存到蓄电池中,从而再一次将其转化为驱动能量。汽车的制动能量回收可以适当弥补一定的能量损失,在不同力度的制动过程中,这种技术所带来的能量回收效率最高可达70%左右。

这个能量回收的操作取决于我们是否踩下刹车踏板,一般来说,当车速超过7-10KM/H的时候,踩刹车后就会开始产生制动力的能量回收。

当电动汽车在正常行驶时,起到驱动力作用的电动机会将电能转换成机械能,而在这个过程则会产生相应的磁场能量,也就是电动机通过连接电源产生电流,从而构建出一个磁场。

当电动汽车在进行减速制动时,电动机的电源会被切断,但电动机会在惯性的作用下继续转动,此时可以通过电路切换的方式给转子继续提供功率较小的励磁电源,从而依旧形成一定的磁场,该磁场则会通过转子的物理旋转感应出逆电动势,从而让电动机开始进行反转。

整个过程与发电机的原理类似,它最终会将制动过程中所产生的机械能转化为电能,在通过功率变化器转换后,能量来到蓄电池内,从而完成为最终的电池能量回收操作。

在这一系列的过程当中,电动机的转子会处于受力减速的状态,从而形成制动力,我们也把踩下刹车踏板后的这一整套过程统称为:再生制动力技术。

在进行高速或者长下坡行驶过程中,再生制动力技术是纯电动汽车最主要的制动方式,只有在电制动力不足以实现足够的制动效果,或者低速将车辆完全停止的情况时,液压制动才开始发挥效力。

当然,对于普通的纯电动车或者混合动力车型而言,如果电池容量不高的话,当能量回收后将电池重新充满电能,那此时再生制动力可能就发挥不了太大作用。

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下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法?

下长坡时除了刹车制动以外还可利用发动机制动,发动机制动就是挂低档,让车利用低档位的惯性制动。发动机制动,是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动,也就是拖档走,挂着档不给油,发动机对车没有牵引力,如果是新手特别要注意换挡,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位,并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低,车速太慢;挡位太高,车轮制动器作用太频繁。使用发动机制动,可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的可能性;能有效地减少脚制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用。
发布时间:2023-07-20 16:00:50 阅读:1143

汽车下长坡怎么做

1、松油门。遇到长坡,驾驶员需要提前松油门,让车辆的速度降下来。2、挂L档。推动换挡杆,把档位从D档位切换到L档,下坡时需要踩一点刹车。驾驶员必须在进入下坡路段前完成换挡,不能在进入下坡路段时才换挡。汽车在经过坡道时,会产生重力势能,车辆的速度就会提高。所以驾驶员需要踩一点刹车控制车速,避免发生追尾。在下长坡时,一定不能空档滑行。空挡滑行的汽车速度会越来越快,车辆会渐渐失控,驾驶员踩刹车,车辆无法及时停下,会造成很大的安全隐患。驾驶员不能频繁踩刹车或者长时间踩住刹车,否则会导致制动系统过热,引起刹车失灵。驾驶员也不能猛打方向盘,猛打方向盘可能会造成翻车,危害驾驶员和乘客的生命安全。如果坡道比较长,车辆的惯性就会很大,驾驶员在下坡时,应该拉大和前车的距离。如果下坡之后,车辆就要上坡,在接近坡底时驾驶员就要松开制动踏板,适时换入高速挡,做好上坡的准备。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1078

下长坡控制车速最好的方法是

下长坡控制车速最好的方法是:如果是手动挡车型,司机可以在进入坡路之前踩刹车减速,车辆的速度降下来之后用一档进入坡路;在坡路比较陡的情况下还可以利用点刹。如果是自动挡车型,司机同样需要在进入坡路之前踩刹车减速,之后可以挂低速挡L档或者手动挡模式下的一档或者二档,这样发动机的牵引力会比较大。总之,自动挡车型和手动挡车型都是通过刹车的制动效果和发动机的牵制作用,来实现对车速的控制的。司机也要注意,不要在长坡路段的中途换挡,更不要空挡滑行,还要尽量避免使用紧急制动。下坡前减速动作可试验制动的性能是否良好。下坡路段使用方向盘要轻,可猛打方向盘,以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。如果坡太长,各车的惯性力都很大,应适当增大车间距离。还有多种下长坡控制车速的方法:1、下坡前减低车速,控制车速进入下坡道;2、为避免一直踩刹车导致刹车热衰退,可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内,即挂低速挡。开自动挡的车型,可以切换手动模式保持在低档位,将车速控制在可控的范围内;3、低速挡和刹车配合使用,可避免长时间踩刹车导致刹车失灵;入弯时踩刹车完成过弯,过弯后松开刹车再次使用低速挡;4、在下坡路段,严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度;5、下坡路段慎用制动,下坡前应试验制动的性能是否良好,应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中,尽量避免使用紧急制动;在必须紧急制动时,需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动;6、下坡路段使用方向盘要轻,不可猛打方向盘,以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车;7、如果坡太长,各车的惯性力都很大,应适当增大车间距离保持安全车距;8、在下坡加弯道路段,切不可猛踩刹车,应在进入弯道前先踩刹车减速,变换车道前一定要提前打开转向灯,并通过后视镜观察车后情况。当前方出现事故时,后来的车辆应提前打开应急灯光,避免后车处置不及时而造成连环追尾。
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下长坡时控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。发动机制动就是挂低档,让车利用低档位的惯性制动。以下是扩展资料:1、发动机制动就是挂低档:让车利用低档位的惯性制动,下长坡时可以通过这种方式有效控制车速。持续踩刹车会因为刹车系统过热,导致刹车性能衰减甚至失效,因此刹车不能踩得过久。手动挡车下大坡都是挂上一个较低的挡位,利用发动机本身的制动力,再用刹车做辅助,能大大减小刹车系统的负担。2、下长坡时注意事项:下坡前减低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。在下坡路段,严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
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下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法

1、提前降速。进入下坡路段前,应该提前降低车速,让车辆缓慢进入下坡路段。2、发动机制动。下坡前,把档位挂到二档或三档。挂低档也就是使用发动机制动,车辆就会利用低档位的惯性制动,降低车辆滑行的速度。换档应该在进入下坡路段前进行,不要中途换档。车辆在下坡时,严禁空档滑行,空档滑行时没有发动机的制动,刹车很有可能会失灵。持续踩刹车会导致刹车系统过热,刹车性能衰减,所以不能一直踩刹车。挂低档下坡,可以利用发动机制动,刹车系统的负担也会减轻。发动机制动可以在左右车轮上平均地分配制动力,避免侧滑、甩尾,还把车速限制在一定的范围内,驾驶员可以及时降速或停车。进入下坡路段前,要确认制动的性能良好,如果有故障,要在排除故障后,才能下坡。下坡时,驾驶员不能猛打方向盘,因为下坡路段车辆惯性大,如果猛打方向盘,很容易造成翻车。驾驶员要注意和前车保持距离,如果坡道太长,和前车的距离还要拉大。
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自动挡汽车下长坡用什么档位?

自动挡汽车下长坡时,如果是手自一体汽车,可以采取挂入D+挡位或D2挡位进行下坡。如果是纯自动的车可以采取挂入L1或L2挡位来进行下坡。因为汽车在挂入低速档时,可以让汽车变速箱的输出保持低转速,这样才可以有效的使汽车安全下坡以及能够减少对汽车刹车制动系统的磨损或损坏。车辆行驶下坡道路的注意事项:减速下坡:车辆在下坡前,应该提前减速并且在进入下坡路段时采取挂入低速挡位。这样可以安全的行驶在下坡路段,以及减少使用刹车制动的次数,同时避免刹车制动系统发热造成失效等情况。不要使用空挡滑行:车辆在下坡路段行驶时,千万不要使用空挡滑行,一定要采取合适的挡位来发挥发动机的牵制作用进行降低车辆的行驶速度。因为空挡滑行会使车辆速度变快,以及增加了刹车系统的负担,并且很有可能导致刹车系统失效。与前车保持安全距离:车辆行驶在下坡路段,如果前方有车一定要保持一定的安全距离。如果跟车太近,一旦前方出现突发情况,无法及时的采取应急措施。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9309

汽车下长坡挂什么档位?

汽车下长坡挂二挡位。坡越陡,挡位越低,下长坡的速度也要放低。二挡位的作用:二挡可以用作上、下斜坡之用。此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在一挡或二档,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。汽车下长坡的注意事项:下长坡路段前,一定要检查一下刹车系统的制动性能是否良好。这个挡位的优点在于,在上升或下降时,可以平稳地维持在1或2档,而不会因为上斜力的负载或者汽车的速度不平衡而导致变速器不停地换挡。该挡位的优势是,当车辆在上升和下降时,能够顺利地保持在1或2挡,而不会由于上坡力的负荷或车辆的转速失衡而使变速箱不断地更换。遇到窄坡道,前方有车下坡时,应先选择安全路段停车,待会车后再上坡。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8157

下长坡挂几档?

下坡时挂3挡。不可用空挡滑行,就放在3挡即可,下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低挡,发动机怠速利用挡位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好,不要用排气制动,对发动机不好。1、汽车下坡操作技巧:下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。2、注意事项:下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
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下长坡用什么档位?

自动档车下坡可以用D档,有L档的可以用L档。以下是关于下坡档位的相关介绍:1、用L档的原因:在下山或者下长距离的斜坡时,把挡位挂在L档,可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。2、注意事项:在开自动挡的时候,也在红灯前或下坡时切记不要挂到空档,应当挂到前进挡,通过档位和刹车来控制车速,以免造成事故的发生。
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下长坡时控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法?

下长坡的其他辅助方法如下:1、降速:下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、换挡:下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、严禁空档滑行:下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、测试性能:下坡前应试验制动的性能是否良好,如有故障,应在排除故障之后再下坡,下坡路段慎用制动。5、不可猛打方向盘:下坡路段不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、保持车距:与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长,车的惯性很大,还应适当增大车间距离。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7284

下长坡控制车速最安全的方法是什么?

最安全的方法是主要利用发动机制动。具体介绍如下:1、渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面:应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少脚制动。如果使用脚制动,最好用间歇制动,且不可一脚踩死,以防侧滑。2、下长坡、崎岖山路等陡峭路面:必须利用发动机制动,结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能,甚至失去制动作用。因此,遇到这种情况,应适当停车休息,待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。3、选择合适的档位:利用发动机制动时,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位,并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低,车速太慢;挡位太高,车轮制动器作用太频繁。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6932

下长坡应该怎么做?

下长坡时最好的控制车速办法就是挂低位挡,靠发动机的自动力来控制车速,自动挡的小型汽车可以挂在陡坡挡(一般都是S)来控制车速。以下是下长坡的正确操作:1、下长坡时挂空挡和踩下离合器都不可取,下坡挂空挡和踩下离合器没什么区别,都是发动机脱离了变速箱的控制,靠惯性自行下滑。2、以前化油器的车子空挡滑行能够省油,不过现在都是电喷车不存在下坡空挡滑行省油。所以说为了安全请不要下坡空挡或者熄火滑行。3、下坡时不能踩下离合器,踩下离合器后,和空挡滑行一样。如果是大的长坡,就要不断地踩刹车来减速,刹车片会过热,严重的导致刹车片破裂,造成事故的发生。
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下长坡时控制车速最有效的方法是什么?

下长坡时控制车速最有效的方法是挂低档位利用发动机制动来控制速度。下面是关于手动挡汽车下坡的注意事项:1、不要空挡滑行。手动挡车型在下陡坡时,切记不要空挡滑行。新手车主要学会使用发动机制动,具体的方法是把档位挂在低档位,然后用刹车来控制车速,切记不要长时间脚踩刹车,刹车过热会引发刹车失灵一定要是点刹。2、离合器不要轻易踩。离合器是发动机与变速箱动力分开和闭合的装置,它的作用主要是逐渐或立即切断发动机变速箱之间的动力传输,当踩下离合器的时候,发动机的传动装置与车轮断开,当你下坡时踩离合器汽车按照当前的速度惯性继续行驶,下坡时,如果把离合器踩到底,其实就是空档滑行。3、不要猛打方向盘。不可猛打方向盘,以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车
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下长坡时控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助?

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以用发动机制动。以下是对下长坡时控制车速方法的具体介绍:1、发动机制动:发动机制动就是挂低档,让车利用低档位的惯性制动,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、踩刹车:持续踩刹车可能会因为刹车系统过热,导致刹车性能衰减甚至失效,因此刹车不能踩得过久。 
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6651

自动挡汽车下长坡挂什么档位?

自动挡车下长坡,如果汽车有L档位就选择挂L档位,如果没有L档位的话就要选择S挡,这个档位大部分自动挡汽车都有。以下是相关内容介绍:选择L挡的原因:这个档位是低速挡,挂上后汽车会自动保持在低速状态,车主稳踩油门汽车不会自动提速。选择S挡的原因:它的原理就是可以让汽车利用转速来降低车速,车速和转速不会升的太高,转速不上去,电脑程序就不会选择升档。注意事项:千万不要一直挂D挡下长坡,尤其是很多地方的道路起伏不断,一直D挡下坡相当危险。因为D挡属于前进挡位,如果用D挡下坡,即使车主稳踩油门,汽车的速度也会不断的提升。这时候车主必定需要不断的踩刹车减速,过程中容易出现刹车片过热造成刹车失灵。
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自动挡汽车下长坡怎么控制车速?

自动挡汽车下长坡控制车速的方法是:1、提前松油门进行低速状态下坡;2、将车辆的挡位挂在L挡即可。自动挡汽车的起步步骤是:1、坐到驾驶座后按下启动键,ACC灯亮;2、再按下启动键,车辆进行自检;3、踩下刹车,按下启动键进行点火启动;4、踩下脚刹挂D挡,松开手刹即可。自动挡是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶,其挡位分为:1、P挡位是泊车挡,启动挡;2、R挡位是倒车挡;3、N挡位是空挡;4、D挡位是前进挡,也称驱动挡;5、L挡位是低速挡;6、S挡位是运动模式。
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下长坡时控制车速的正确方法是什么?

下长坡时控制车速的正确方法是:1、手动挡汽车需要将变速箱挡位置于低挡位,利用发动机进行制动,同时配合刹车,将车速控制在合理的范围之间;2、自动挡汽车不能把挡位挂在N挡;3、手自一体的车辆先将车辆切换至手动模式,然后利用手动模式,调整至手动模式的3挡,利用发动机的制动配合刹车,对于坡度较大的长下坡,先将车辆切换至手动模式,利用调整到手动模式的1挡,利用发动机的制动配合刹车;4、带有L低速挡的车辆,可以将变速箱置于低速挡,然后下坡。
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电动汽车没有档位下长坡时除了刹车还能靠什么控制车速?

我们都知道燃油汽车在长下坡时需要采用挂档位的方式进行车速控制,目的是利用不同档位下的发动机制动力,减少车主频繁踩刹车的操作,降低长下坡过程中刹车制动的热衰减幅度,提高车辆驾驶的安全性。纯电动汽车由于是靠单级电机去来驱动车身,它无需燃油发动机复杂的变速箱装置,因此普通纯电动汽车没有档位一说,它在长下坡时自然也就无法靠档位去控制行驶的车速。当然,家用纯电动汽车没有配置档位,不代表纯电动汽车就完全不需要档位,比如在电动方程式比赛中,FE赛车就会采用多档变速器,像奥迪的FE赛车就使用一台三挡变速器,因为电机虽然效率高,峰值扭矩输出快,但在转速比较低的时候,还是有一段输出功率的爬升曲线。那么没有了档位控制车速,纯电动汽车在下坡时只能靠踩刹车吗?我们都知道为了获取更大的续航里程,提高单位时间内电池的使用时间,纯电动汽车都会采用能量回收操作,它是纯电动汽车以及混合动力汽车重要技术之一。因为当车辆在进行减速制动操作时,它的动能会通过制动系统而转变为热能,传统燃油汽车是直接将转换后的热能散发到车外,而纯电动汽车与混合动力汽车这样做的话就显得太浪费了。所以纯电动汽车会通过制动能量回收技术,把转变后的电能储存到蓄电池中,从而再一次将其转化为驱动能量。汽车的制动能量回收可以适当弥补一定的能量损失,在不同力度的制动过程中,这种技术所带来的能量回收效率最高可达70%左右。这个能量回收的操作取决于我们是否踩下刹车踏板,一般来说,当车速超过7-10KM/H的时候,踩刹车后就会开始产生制动力的能量回收。当电动汽车在正常行驶时,起到驱动力作用的电动机会将电能转换成机械能,而在这个过程则会产生相应的磁场能量,也就是电动机通过连接电源产生电流,从而构建出一个磁场。当电动汽车在进行减速制动时,电动机的电源会被切断,但电动机会在惯性的作用下继续转动,此时可以通过电路切换的方式给转子继续提供功率较小的励磁电源,从而依旧形成一定的磁场,该磁场则会通过转子的物理旋转感应出逆电动势,从而让电动机开始进行反转。整个过程与发电机的原理类似,它最终会将制动过程中所产生的机械能转化为电能,在通过功率变化器转换后,能量来到蓄电池内,从而完成为最终的电池能量回收操作。在这一系列的过程当中,电动机的转子会处于受力减速的状态,从而形成制动力,我们也把踩下刹车踏板后的这一整套过程统称为:再生制动力技术。在进行高速或者长下坡行驶过程中,再生制动力技术是纯电动汽车最主要的制动方式,只有在电制动力不足以实现足够的制动效果,或者低速将车辆完全停止的情况时,液压制动才开始发挥效力。当然,对于普通的纯电动车或者混合动力车型而言,如果电池容量不高的话,当能量回收后将电池重新充满电能,那此时再生制动力可能就发挥不了太大作用。
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下长坡控制车速最安全的方法是什么

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