下坡时控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助？

下长坡时除了刹车制动以外还可利用发动机制动，发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动，也就是拖档走，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，如果是新手特别要注意换挡，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。使用发动机制动，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；能有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。

驾驶机动车下长坡时控制车速，除了刹车制动以外，还可以充分利用发动机制动减速。因为在下长坡时车速会越来越快，所以需要控制车速，当连续使用刹车制动时。制动器的温度也会不断的升高，到达一定程度时就会影响制动效果，所以控制车速的方法，需要利用低速档行驶，充分利用发动机制动减速。下长坡时有哪些技巧？1、遇到下长坡路段之前就应该提前把车速降低，使车辆以缓慢的速度进入到下长坡的道路。2、在下长坡之前就要先把档位换到低档，一般的话二档是较为合适的，严禁在下长坡路段中途换挡。3、切记，下长坡路段千万不能空挡滑行，必须要把档位调到合适的位置，利用发动机的牵制作用，使车辆的行驶速度降低。4、下坡时慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如果有故障应该排除故障以后再下坡。可以间歇使用制动来控制车辆下滑速度，但尽量的避免使用紧急制动。

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。以下是扩展资料：1、发动机制动就是挂低档：让车利用低档位的惯性制动，下长坡时可以通过这种方式有效控制车速。持续踩刹车会因为刹车系统过热，导致刹车性能衰减甚至失效，因此刹车不能踩得过久。手动挡车下大坡都是挂上一个较低的挡位，利用发动机本身的制动力，再用刹车做辅助，能大大减小刹车系统的负担。2、下长坡时注意事项：下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

1、提前降速。进入下坡路段前，应该提前降低车速，让车辆缓慢进入下坡路段。2、发动机制动。下坡前，把档位挂到二档或三档。挂低档也就是使用发动机制动，车辆就会利用低档位的惯性制动，降低车辆滑行的速度。换档应该在进入下坡路段前进行，不要中途换档。车辆在下坡时，严禁空档滑行，空档滑行时没有发动机的制动，刹车很有可能会失灵。持续踩刹车会导致刹车系统过热，刹车性能衰减，所以不能一直踩刹车。挂低档下坡，可以利用发动机制动，刹车系统的负担也会减轻。发动机制动可以在左右车轮上平均地分配制动力，避免侧滑、甩尾，还把车速限制在一定的范围内，驾驶员可以及时降速或停车。进入下坡路段前，要确认制动的性能良好，如果有故障，要在排除故障后，才能下坡。下坡时，驾驶员不能猛打方向盘，因为下坡路段车辆惯性大，如果猛打方向盘，很容易造成翻车。驾驶员要注意和前车保持距离，如果坡道太长，和前车的距离还要拉大。

控制车速除了刹车制动以外还有就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。车主可以尝试一下，在3挡的速度，直接挂1挡，记住不要踩刹车，直接挂档，车身会震一下，速度下降的很快。以下是制动系统的作用：行车制动：在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于将汽车减速或在最短距离内停车；在下坡行驶时保持车速稳定。驻车制动：驻车制动不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

还可利用发动机制动，发动机制动就是挂低挡，让车利用低挡位的惯性制动。更多资料如下:发动机制动:是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。注意换挡:需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

1操作方法下坡对车速的控制，选对挡位是关键，在下坡的时候，最好在用低档位行驶，例如1挡、2挡。2具体步骤下坡前轻踩刹车，让汽车慢慢驶向坡道。在进入坡道前，挂入合适的档位，科目二一般为1挡。

有证代陪的私家车，各地都有在郊区车辆较少的地区均可。科目二倒车入库操作技巧：1.安全带：驾驶人上车后先调整座位和后视镜，并系好安全带，然后将汽车挂倒挡，松开驻车制动操纵杆，汽车起步后以怠速后倒，驾驶人通过右后车窗观察车库。2.速度：控制好行驶速度全程用1挡或倒挡怠速，起步什么速度，行驶就按什么速度。控制好转向时机后倒车过程中应仔细观察，掌握转向的关键点，适时转向。3.结束考试：控制好行驶路线考试时，汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度，后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。

除华晨宝马还有进口宝马。以下是相关介绍：1、宝马与华晨是所属公司不同：（1）宝马属于德国巴伐利亚机械制造厂（宝马）。（2）华晨宝马汽车公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。2、车型不同：（1）华晨宝马是宝马与华晨合资成立，生产的是宝马的国产车型。（2）宝马是德国宝马，是进口车型。3、车辆尾标：进口宝马尾标是520i，国产宝马尾标是华晨宝马520Li。所有国产后的宝马在命名方面都加L，意思是加长的意思。

下长坡的其他辅助方法如下：1、降速：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、换挡：下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、严禁空档滑行：下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、测试性能：下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、不可猛打方向盘：下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、保持车距：与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。以下是扩展资料：1、发动机制动就是挂低档：让车利用低档位的惯性制动，下长坡时可以通过这种方式有效控制车速。持续踩刹车会因为刹车系统过热，导致刹车性能衰减甚至失效，因此刹车不能踩得过久。手动挡车下大坡都是挂上一个较低的挡位，利用发动机本身的制动力，再用刹车做辅助，能大大减小刹车系统的负担。2、下长坡时注意事项：下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

下长坡时控制车速的正确方法是挂低速挡行驶。如果因车速控制不当，操作不合理，总是用刹车制动，容易造成刹车片过热，导致车辆失灵，容易发生交通事故。以下为汽车下长坡更多介绍：1、手动挡汽车，比较简单，只需要将变速箱挡位置于低挡位，利用发动机进行制动，同时配合刹车，将车速控制在合理的范围之内即可。2、自动挡的车辆，或者手自一体的车辆，下长坡时要注意以下几点：首先在下坡的时候手自一体的车不能将挡位挂在N挡，否则会对变速箱造成损伤，同时速度不好控制，容易刹车片过热，造成车速失控。对于坡度一般但下坡距离较长的长下坡，先将车辆切换至手动模式，然后利用手动模式，调整至手动模式的3挡，利用发动机的制动配合刹车即可。对于坡度较大的长下坡，先将车辆切换至手动模式，利用调整到手动模式的1挡，利用发动机的制动配合刹车即可。有的车辆带有L低速挡，可以将变速箱置于低速挡，然后下坡。

下长坡时控制车速最有效的方法是挂低档位利用发动机制动来控制速度。下面是关于手动挡汽车下坡的注意事项：1、不要空挡滑行。手动挡车型在下陡坡时，切记不要空挡滑行。新手车主要学会使用发动机制动，具体的方法是把档位挂在低档位，然后用刹车来控制车速，切记不要长时间脚踩刹车，刹车过热会引发刹车失灵一定要是点刹。2、离合器不要轻易踩。离合器是发动机与变速箱动力分开和闭合的装置，它的作用主要是逐渐或立即切断发动机变速箱之间的动力传输，当踩下离合器的时候，发动机的传动装置与车轮断开，当你下坡时踩离合器汽车按照当前的速度惯性继续行驶，下坡时，如果把离合器踩到底，其实就是空档滑行。3、不要猛打方向盘。不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车

以下是通过长下坡路段时正确控制车速的方法：1、长下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。2、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。因为在长下坡的情况下当速度达到一定的时候，挡位是一下不可能推进去。3、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。车辆之间的距离应保持在50米以上。下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车。

下长坡时控制车速除了刹车制动以外还可以用发动机制动。以下是对下长坡时控制车速方法的具体介绍：1、发动机制动：发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、踩刹车：持续踩刹车可能会因为刹车系统过热，导致刹车性能衰减甚至失效，因此刹车不能踩得过久。 

控制车速方法：1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。5、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

长下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。控制车速要以发动机牵阻作用为主，脚制动为辅，千万不要空挡滑行。应根据坡度和弯道情况，保持可控制状态的车速，并将挡位调整到合适的状态。以下是关于下坡路段档位的使用方法：1、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应需要时间，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位一下推不进去，老式车还好，尤其现在的车会发生打齿等等情况。在这种情况下，一次性不能挂进挡位非常危险，因为一秒钟就能决定生命，所以长下坡必须挂档就是为了控制车速。3、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。

如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡；在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。因为在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应是有时间的，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位是一下推不进去的，尤其是汽车会发生打齿等情况。长下坡必须挂档是为了控制车速。汽车下坡注意事项：下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

下坡控制车速的方法是：1、下坡前挂入低速挡位；2、在常规驾驶基础上稳健加减挡。下坡的注意事项：1、下坡时不能空挡滑行；2、下坡过程中，需轻打方向盘；3、下坡前试验制动的性能是否良好。控制车速的方法有：1、刹车控制，利用刹车片和刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将动能转换成热能；2、油门控制，控制节气门开度大小和活塞运动的速度；3、离合器控制，分离发动机和驱动轮的连接程度。

车辆下坡控制车速的方法：1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车；2、下坡前减低车速使车辆以缓慢的速度进入下坡道；3、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡，不能在进入下坡路段后再换挡；4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障应在排除故障之后再下坡；5、在下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。