汽车发动机大修过就一定不好吗?

发动机大修后和新发动机完全不同，大修后的发动机的性能更差。以下是关于汽车大修后会改变发动机性能的原因的详细介绍：总体原因：汽车是批量生产的工业产品。后期的大修后组装难以达到生产线上的标准化水平。因此在一般情况下，大修之后发动机的性能会更差。螺丝原因：在一般情况下，发动机上的螺丝是拧紧的状态，并且拧螺丝也存在一定的先后顺序。在大修后组装发动机时，对于螺丝的处理通常不够精细。

机油乳化不一定需要大修发动机。防冻液渗入，多发生在老车上，因为老车发动机缸体一般都伴有老化，水道位置的沙眼被锈透，或者出现金属裂缝都有可能。如果是新车有可能是发动机水道设计或缸体制造工艺的问题。如果真发现有防冻液渗入的问题就需要大修或更换发动机。机油乳化的原因：一般来说机油发生乳化的原因就是曲轴箱中的机油进水。途径大概可分为防冻液渗入；外部湿气或水直接进入发动机；气缸发生燃油渗漏且使用非标燃油。机油乳化对发动机的影响：使机油的润滑性能变差，长期用乳化的发动机油会作用发动机的润滑和散热，严重的甚至会损坏发动机。

发动机高温不一定就需要大修。造成发动机高温的原因，排除发动机本身原因之外，冷却液、降温风扇、汽油混合比都会影响发动机温度过高。简单的手段即可排除，无需大修发动机。发动机温度过高的结果：如果发动机温度过高，会造成润滑油高于正常值，润滑油粘度变低，机油压力下降，机油无法到达运动件表面润滑，导致油膜变薄。润滑油内的抗氧化剂在160度以下才能发挥良好的作用，温度过高会加剧润滑油的氧化程度。燃烧室温度过高还会造成燃烧不完全，产生积碳或者爆震。发动机爆震的危害是产生的冲击力阻碍活塞上行运动，使气缸壁表面损坏，工作不稳定和损伤零部件。发动机温度过高的解决办法：清理发动机积碳，燃烧室内的积碳会影响到气缸和气缸盖的散热，造成混合气的工作温度过高，可以拆下气缸盖来进行清洗，如果想彻底清洗积碳，可以把活塞和曲轴等拆下来清洗，检查冷却液液位、水箱和水管等部件有无漏水。

发动机盖拆过就不值钱。发动机盖拆卸：打开发动机盖，并用软布覆盖于车身上，以防损伤面漆；将风挡玻璃冲洗器喷嘴及软管拆离发动机盖；在发动机盖上铰链位置划上记号，以便于以后安装；将发动机盖与铰链的固定螺栓拆除，并应防止螺栓拆除后发动机盖滑落。发动机盖安装：发动机盖的安装应依照拆卸的反顺序进行。发动机盖与铰链的固定螺栓拧紧前，将发动机盖前后左右调整，也可借铰链垫片及缓冲橡皮将其上、下调整，使其缝隙配合均匀。

发动机大修过之后影响不大，但在将来的驾驶中要注意保护发动机。定期更换机油：机油是发动机的润滑剂，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，也是发动机的“血液”。长时间不更换机油会导致发动机零件磨损严重，减少发动机使用寿命。厂家建议每五千或一万公里进行更换。定期更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤能为发动机提供过滤杂质的效果，对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。三滤在平时的常规保养周期与机油相同。助力转向液：助力转向液俗称方向油，要定期检查有无泄漏或者出现明显异响。电子助力的车型属于免维护，所以不用更换方向油。方向油的保养周期为六万公里左右。

一般是不会进水。进气口是在机关盖的位置，少来少去的水进不去。就算进去少量的也没事，要是进多了当时也不一定会熄火。发动机进水情况：一般来说，发动机进水通常分为三种情况，第一种是发动机泡水，这个不伤及要害；第二种是发动机轻微进水，还可满足发动机正常启动。第三种是发动机气缸进了大量的水，发动机不可正常启动。不同情况下的进水，发动机会表现出不同的症状。发动机进水后注意：死火后千万别重启，汽车维修保养方面的专家提醒，每遇强降雨天气，不少道路都会有很深的积水，行车时要十分留意路面积水的深浅。如果积水深度超过了20厘米（一些底盘偏高的车型如SUV车型，可以通过30厘米水面），就不要涉水行驶。尤其是一些旧款车型，由于进排气口比较低，水会从排气管倒吸进入发动机，造成熄火。积水路面行车，应挂低挡慢速通过。需特别提醒的是，在通过积水路面时千万不要“收油”，因为“收油”时，原本加油时向外排气的管道会产生强大吸力，将水倒吸进入发动机。

发动机烧机油一定要大修。烧机油的概念：烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。发动机烧机油的表现：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。烧机油的后果：不但会使机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

发动机维修过不代表变不好。以下是相关内容：1、车发动机：是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

发动机拆开过就算大修。以下是相关资料：1、发动机机体：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。2、排量：发动机排量是发动机最常见的一个参数。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上。发动机何时大修分以下三种情况：1、情况一：机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油，机油冒蓝烟分两种情形一种可能是气门油封老化，这种情形不需要大修，更换气门油封即可，另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修，上述两种情形通过内窥镜即可确定。2、情况二：发动机冒黑烟严重，这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。3、情况三：发动机有异响，当发现发动机有异响时可通过发动机异响检测仪测量。

大修过的发动机是否容易坏取决于发动机的保养。以下是发动机保养的具体介绍：  定期更换机油：  机油是发动机的润滑剂能对发动机起到润滑、清洁、冷却密封、减磨等作用，也是发动机的“血液”。汽车起步的时候，要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。  定期更换三滤：  三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤能为发动机提供过滤杂质的效果，对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。三滤在平时的常规保养周期与机油相同。  更换助力转向液：  助力转向液俗称方向油要定期检查有无泄漏或者出现明显异响。要及时更换助力转向液。电子助力的车型属于免维护所以不用更换方向油。方向油的保养周期很长。注意机油保养要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号。

发动机缺缸的修理要看造成缺缸的原因：1、一般都是火花塞，点火线圈，喷油嘴雾化不良，气缸压力不足引起的，具体去修理厂检测下；2、首先发动机振动幅度加大，伴随声音异常，加速无力，并且排气管抖动明显，尾气排放时有明显的间歇感，空挡时踩踏油门，振幅反而会减轻；3、因为缺缸造成的尾气含油严重超标，而三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，必然加速催化器的劣化。

发动机大修过之后不会影响车子性能的：1、发动机大修过的一段时间之内性能是有所提高的，甚至可以和原车发动机相比；2、但是经过一段时间之后可能会出现一些小问题，比如配件的磨损导致旧病复发，不过只要使用的是原厂件的话，这些问题可以避免的；3、发动机大修，配件最为关键，只要配件的质量是过关，那么大修之后的发动机是不会存在什么问题的。

汽车启动时抖动过一会就好了的原因如下：1、点火能量偏低导致的，因为发动机温度、燃油和润滑油的温度都很低，那么在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量，如果点火能量下降，那么就会让车子发抖的；2、混合气的混合比不正确导致的，在启动时，由于有个别的发动机传感器的信号有较大的误差，导致点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象；3、各缸工况不同引起的，多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，从而导致发动机输出的动力不均匀，就出现抖动现象。

一汽x40发动机挺好的，具体如下：1、是天津一汽D60用的是1.5的发动机，是应用丰田技术的威志发动机改进而来，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机，发动机采用静音正时驱动链条，可以降低发动机噪音；2、奔腾X40基于一汽集团成熟的A级车技术，继承奔腾品牌家族的优秀基因，其造型风格迅猛、硬朗，整车姿态充满轻盈感，是一款为年青主力消费人群量身打造的精品小型SUV；3、中国第一汽车集团有限公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

以前我开汽修厂的时候，经常遇到一些老车的车主来大修发动机。因为个人是个不折不扣的理工男，我当时的店就是以干活认真严谨著称，每一颗螺丝都按扭矩打牢，所以维修的工时费比一般的门店都贵。实际上这样做的效果呢？说实话不能说不好，只是边际效用不高，在昂贵的工时费面前，大修发动机的成本几乎达到了更换发动机的70%甚至更高，而且维修后谁都不能保证这个发动机还能工作多久。那么面对发动机的故障到底是更换还是维修呢？ 10w公里以内的车可以考虑大修一般来说5年10万公里以内的汽车，在没有频繁暴力驾驶的情况下，即使出现发动机的故障，大多也只是活塞或者气门的故障，维修起来难度和费用都可承受，并且维修后的效果是立竿见影的，大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右，修一下性价比更高。 老车不建议修而对于一些老车来说，大修其实意义不大，即使全部零件更换一遍，效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远，所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保，一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里，而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显，十分没有性价比。 这时候换个新的发动机也不是什么好选择，举个例子，一个90岁的老人得了心脏病，给他换上了一个18岁青年的心脏，心脏是没问题了，但是老人还能健康长寿多少年谁都说不清。最经济的做法就是换上一个拆车件，不过这个做法也是有风险的。在汽车后市场，拆车件有个说法就是包出门，包你换上以后可以开到出汽修厂的门就算是修好了。一个3000块的拆车件如果继续用了10万公里就算赚大了，但是即使开到出门右拐就趴窝，面对不熟悉的店家也只能认栽。所以选择拆车件一定要选择靠谱，熟悉的门店，出了问题简单的维修也不会太麻烦。 总的来说，发动机大修不是一件值得推荐的事情。好好养车尽量避免大修，真的是老车需要大修也建议首选靠谱渠道的拆车件。

汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好，首先当然是换新发动机最好了，但是换新发动机价格会比较昂贵，因此我们侧重以下几点，来讲讲换新发动机还是大修发动机。 大修发动机，也要看发动机是因为什么原因导致大修，如果是气缸垫渗漏水到气缸内，然后发动机内部也没有什么部件受损的话，因此大修可能就是拆个气缸盖更换一些修理包而已。所以大修一下价格也不贵。是可以大修的。 如果是因为内部油泥太多，导致发动机需要大修的，那么也无需更换新发动机，只需要更换一些修理包即可。 如果是因为发动机烧机油导致大修，比如因为活塞环和气门油封导致烧机油的，一般测量发动机气缸内部没有问题的话，就是更换活塞环和气门油封及一些修理包即可。因此这种是没必要更换新的发动机。 那说说什么原因下需要更换新的发动机了。 1、发动机缸体打烂，连杆活塞断裂变形，气门顶弯，这时候的大修费用就贵多了，此时此刻可以考虑一下更换新发动机了，如果更换新发动机较贵，可以考虑下拆车发动机。 2、大修发动机的车辆较老，比如车龄达到了十年以上，并且车辆配件价格也不怎么贵，更换新的发动机费用也比较合理，如果是大修发动机的费用跟更换新发动机的费用相差不了多少，那么还是选择更换新的发动机吧！也可以考虑更换拆车发动机，当然拆车发动机也要质量过得去才得。 其实大修发动机是不是需要更换发动机，一是看发动机内部的损坏情况，二是看维修价值，如果维修价值整体偏高，跟更新新的发动机相差无几，或更换拆车发动机更好，那么就不要再选择发动机大修了。 如果是更换新车发动机或拆车发动机都比较昂贵的话，那么肯定是大修优先，就比如保险公司报废车辆差不多，当被保险车辆受损维修价值几乎跟报废价格接近的时候，那么保险公司首先报废车辆。所以看价值决定是否大修发动机或更换发动机。有钱的话当然是更换全新发动机比较好了。

如果在大修发动机的过程中拆卸了前轮的悬架和减震器，那装好后需要重新做一下四轮定位。如果在大修发动机的过程中没有拆卸前轮的减震器和悬架，那就不需要做四轮定位。汽车的四个轮子都是有四轮定位数据的，车轮并不是简单的垂直于地面的，前轮有倾角，前束，后轮也有倾角，这些数据都是不可以改变的。如果四轮定位数据出现了问题，那会导致行驶稳定性变差，也会影响车子的操控。如果四轮定位数据出现了问题，那车子可能会出现跑偏或轮胎偏磨的现象。车友们在调整四轮定位数据时，也可以根据自己的驾驶习惯和行驶路况来调整。在做四轮定位时，一定要去有专业设备和专业技师的店家。如果技师不专业，那调整出来的数据也是不准确的。在平时用车时，经过一些减速带或颠簸路面时，四轮定位数据可能会发生改变。所以，车友们需要定期做一下四轮定位。建议车友们每隔两万公里就去做一下四轮定位。如果更换了轮胎，那还需要做一下动平衡测试，这样可以防止在高速行驶时车轮出现异常抖动现象。

发动机大修后和新发动机是绝对不一样的，发动机大修后，发动机的性能会变差。汽车是一种从生产线上下来的工业产品，在生产线上组装发动机时要求的精准度是非常高的，后期大修后组装是无法达到生产线上的水平的，所以大修后会影响发动机的性能。发动机上的螺丝都是按照规定力矩拧紧的，并且拧螺丝也是有先后顺序的，在大修后组装发动机时大部分工人都不会这么精细。大家不要小看拧螺丝的顺序和力矩，如果不按照规定的顺序拧螺丝，那会导致某些部件受到的应力不均匀，这样可能会导致发动机密封性能不好或某些部件出现变形现象。如果发动机可以不开缸大修，那就尽量不要开缸大修。如果必须要开缸大修，那就尽量去4s店开缸大修。发动机开缸后，会影响车子二次出售的价格，也会影响发动机的性能和油耗。随着汽车制造工艺的发展，一般车子的发动机都是不会出现什么严重故障的，很少有发动机需要打开汽缸盖维修了。车友们遇到比较严重的故障时，建议去4s店维修，并且在维修过程中要使用正品配件。