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ecu有什么用

发布时间:2020-12-26 14:44:21 原创 来源:中华网 阅读:3392
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

ecu属于汽车的大脑,可以对汽车的各项功能进行控制。一般来说,正因为ecu的存在,汽车发动机、变速箱等部件才可以相互配合工作,才可以使汽车正常的工作。

截止到2019年9月,市面上在售的汽车全部配有ecu系统。ecu系统的功能有很多,主要包括自我诊断功能、自适应功能和动力控制功能,以下具体说明。

1、自我诊断功能:

当汽车产生故障时,ecu可以将故障以代码的形式储存在电脑中,维修人员可以用专业设备将其读取出来,更加方便维修人员对故障的判断。同时,ecu也会将其以故障灯的形式反映在仪表盘上,从而提醒驾驶员及时对车辆进行检查。

2、自适应功能:

汽车上的ecu有着自我学习能力,可以实时读取车辆行驶中的各项数据,从而适应驾驶员的驾驶习惯,从而对发动机和变速箱的反应能力做出调整。

3、动力控制功能:

ecu控制着汽车的马力、功率和扭矩等,一些人通过刷写ecu程序来使汽车的动力突破限制,从而提升车辆动力。

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节气门有什么用

节气门的作用是控制进入发动机内的空气量,节气门被称为发动机的咽喉。油门踏板是控制节气门的,我们踩下油门踏板之后,并不是直接控制喷油量的,而是控制节气门开度。踩下油门踏板后,节气门开度会变大,这样进入发动机内的空气量会增加,ecu检测到空气量增加之后会多喷油,这样发动机的转速才会升高车子才会加速。节气门上有一些传感器,ecu可以通过这些传感器传来的数据来知道发动机的负荷。节气门是很重要的,如果没有节气门,那发动机是无法正常运行的。节气门在发动机的进气系统上,这个部件的结构比较简单,节气门上有一个翻板。节气门长时间使用会出现积碳现象,如果节气门积碳了,那会影响发动机的怠速稳定性,也会影响发动机进气。如果节气门积碳了,车友们可以将节气门拆下来清洗一下。清洗节气门非常简单,只需要使用专用清洗剂喷一下然后擦干净就可以了。在清洗完节气门之后,一定要重新匹配一下电脑,否则在短时间内车子会出现油耗升高的现象。清洗节气门要去专业的地方。
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尾翼有什么用

尾翼可以增加下压力,这样可以提升汽车高速行驶的稳定性。如果是经常观看一些赛车比赛的朋友们对尾翼一定是很熟悉的,尾翼是安装在汽车尾部的一种空气动力学装置。大家可以将尾翼理解为一个倒过来的飞机机翼。飞机上都是有机翼的,如果没有机翼那飞机是无法飞起来的。机翼的上面是凸起的,下面是平整的,当空气流过上面时速度会变快,这样空气的压强就会变小,这样机翼的上下表面就会存在压强差。等飞机滑行达到一定速度后,飞机就可以起飞了。尾翼就是一个倒过来的机翼,尾翼的下面是凸起的,上面是平整的,有些尾翼上面是凹进去的,不信大家可以仔细观察一下赛车的尾翼。当汽车高速行驶时,经过尾翼的空气会对尾翼产生下压力,这样可以提高车子后轮的抓地力提高汽车的行驶稳定性。有很多超跑和高性能汽车原厂就有尾翼,这是为了性能而存在的装置。赛车那就不用多说了,没有尾翼的赛车是很少见的,大部分赛车都是有尾翼的。f1赛车还有前翼,前翼可以提高车头的下压力,这样是可以提高前轮的抓地力的。
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宽体有什么用

宽体是用来盖住车轮的,这样可以不让加宽后的车轮突出车身,这样更加美观,宽体还有一定的空气动力学作用。宽体其实最早是应用在赛车上的东西。赛车会加宽轮距,并且使用更宽的轮圈和轮胎,这样是可以提高过弯稳定性和过弯速度的。但是加宽轮圈和使用更宽的轮胎后,车轮会突出车身,这样是不美观的也是不安全的,所以赛车会使用宽体来盖住突出车身的车轮。后来宽体就被应用在民用改装领域了。在民用领域,宽体的主要作用就是美观,并且还可以让车主使用更宽的轮圈,这样视觉效果是非常好的。制造宽体的品牌是有很多的,例如火箭兔,LB,RWB等。日本是玩宽体比较早的国家,上述的品牌也都是日本的品牌,日本人是比较擅长设计宽体的。国内也有非常多的改装玩家喜欢宽体,国内也有不少安装了宽体的改装车。有些宽体要安装那是需要切割翼子板的,只有这样才能达到更完美的效果。如果大家对宽体感兴趣,可以上网搜索一下图片了解一下,车子安装宽体后是非常帅的,并且可以让车子看上去更加有气势。
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水箱有什么用

水箱是为冷却液散热的,只要使用水冷发动机的汽车都是有水箱的。大部分汽车都在使用水冷发动机,这种发动机是需要依靠冷却液来散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。在发动机刚启动时,冷却液是进行小循环的,此时冷却液不会经过散热水箱,这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后,冷却液会经过散热水箱散热,这样可以将发动机的温度保持在正常的范围内。如果发动机温度过高,那发动机是无法正常工作的。水箱都在汽车的车头部位,在汽车行驶时,水箱会撞风,这样就可以给冷却液降温了。水箱的后面都是有冷却风扇的,在汽车不行驶时,风扇会打开,这样风扇会向内吸风,这样是可以加快气流经过水箱的速度的。水冷发动机的散热性能是比较好的。比较早的汽车都会使用风冷发动机,风冷发动机有属于自己的优势,但是风冷发动机不符合潮流了。如果在如今的市区道路上开搭载了风冷发动机的汽车,那不出半个小时发动机就会温度过高。
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尾翼有什么用

尾翼可以提高尾部的下压力,这样可以提高车子的高速行驶稳定性,尾翼是很多赛车和超跑都会使用的空气动力学套件。大家都知道飞机是有机翼的,机翼可以让飞机升起来。飞机的机翼上面是凸起的,下面是平整的,当空气快速通过机翼表面时,上面的空气流速会变快,这样机翼上方的压强就会变小。机翼上方的压强变小后上下两个面之间会出现压强差,当飞机滑行到一定速度时,就可以起飞了。赛车的尾翼就是一个倒过来的机翼,当赛车行驶到一定速度时,尾翼可以产生非常大的下压力,这样可以将后轮压在地面上提高后轮的抓地力和赛车的高速行驶稳定性。尾翼对于赛车和超跑来说是一个相当重要的部件。有些高科技超跑甚至还会配备主动尾翼,这种尾翼可以在不同的情况下改变角度,这样可以给汽车提供更好的抓地力。尾翼的设计有很多种,有些车会使用很复杂的尾翼,上面说到的只是最简单的尾翼。除了尾翼之外,超跑和赛车还有很多空气动力学套件,这些空气动力学套件对于这些速度很高的汽车来说是非常重要的。在高速行驶时,如果空气动力学套件可以发挥作用,会提高车子的高速行驶稳定性。
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宽体有什么用

宽体其实最早是在赛车上使用的东西,宽体可以盖住突出车身翼子板的轮胎,这样可以提高安全性,也可以让车身看上去更加美观。赛车为了提高抓地力和过弯速度一般会使用更宽的轮圈和轮胎,并且还会加大轮距,经过这样的改动后轮胎会突出翼子板,这样是比较影响美观和安全的。所以宽体就诞生了,宽体可以盖住突出翼子板的轮胎。后来宽体被应用到了民用改装领域,在民用领域,宽体属于一种外观套件,宽体可以让车子看上去更宽,更有气势,并且更加美观。车主们安装宽体后,也可以使用更宽的轮胎和轮圈。在国内和国外,有不少改装爱好者都会为自己的爱车安装宽体。世界上比较著名的宽体品牌有火箭兔,RWB,LB等。RWB是中井启先生创立的,这个品牌主要是给风冷保时捷制造宽体的。一套正品宽体的价格不便宜,并且安装起来也是比较复杂的,安装的费用也是不低的。即便是这样,国内还是有很多宽体爱好者会为自己的汽车安装宽体。如果大家也对宽体感兴趣,可以上网搜索一下上述品牌宽体的图片。
发布时间:2020-12-26 21:31:22 阅读:154

悬架有什么用

悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架对于汽车来说是非常重要的,悬架关乎到汽车的操控性和舒适性。汽车的驾驶感受也取决于悬架的设计和调校。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的,这样避免了运动干涉现象。使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴的两个车轮之间是有运动干涉的。独立悬架包括麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架,整体桥悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了单独的连杆。多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的悬架。
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有什么用ecu

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