汽车机油粘度高费油吗?

1、根据车系选择。日韩系的新车建议选择20粘度的机油。行驶10万公里以上的日韩系车建议选择30粘度的机油，德系车建议选择40粘度的机油。2、根据负荷大小选择。如果车辆的负荷高、转速低，可以选用粘度较大的润滑油。如果车辆的负荷轻、转速高，可以选择粘度较小的润滑油。3、根据发动机磨损情况选择。新车建议选择粘度略低的机油，如果是行驶里程超过10万公里的老车，发动机磨损，零部件的间隙变大，需要使用粘度更大的机油。如果发动机有过大修，也要使用粘度更大的机油。4、根据当地实时温度选择。北方的冬季应选用低温流动性更好的机油，比如0W/5W的机油，可以保障车辆的正常启动。驾驶员要根据自己的用车环境和车辆整体的情况，选择合适的机油粘度。正常的全合成机油应该1万公里更换一次，如果经常在拥堵的市区行驶，或者在常年高温或常年低温的环境下行驶，就应该提前1000公里更换机油。

怠速高费油。怠速情况下，汽车的进气受到影响。也就是说，怠速情况下，汽车是无法吸入足够的空气供燃油燃烧的。在这种状态下，汽油不完全燃烧，所释放出来的能量，远远不如汽车行驶状态下进气量充足情况下产生的热量大。但是发动机还要提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量，所以就要消耗更多的汽油。就是汽车起步时是将汽车由静止变为运动状态，所以就需要发动机发挥出比正常行驶时更大的扭矩。喷油嘴喷出的油量，就要比正常行驶时多一点。并且，起步时发动机转速变高，所以也会增加油耗。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机出力不出工。发动机长期处于低转速状态，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。

机油粘度高好还是低好不能一概而论，适用的机油粘度才是最好的。同样的车子在适合的机油粘度范围内，如果使用高粘度的机油，虽然能够对发动机起到更好的保护作用，但因为它流动性较差，就会容易出现油耗增加、噪音大和润滑不良等问题；而低粘度的机油流动性好，可以降低发动机运行阻力，降低油耗，减少排放。为了顺应了节能环保的国际趋势，许多汽车厂商注重发动机制造工艺的提升，相应的发动机零部件越来越精密，配合间隙也越来越小，对机油的粘度要求也就越来越低。低粘度机油流动性更好，能快速到达零件表面，充分润滑发动机，减少了干磨损，延长零部件使用寿命。必须根据自己的用车环境跟整体的情况来判断，重点考虑的是机油的质量等级以及粘度等级，尽量使用低粘度的机油。此外，正常的全合成机油建议是1万公里更换一次，但考虑到经常拥堵的市区或者是常年高温或常年低温的环境下，就应该提前更换周期，建议提前1000公里或者1个月更换效果更佳。

机油粘度是主要是用来区分机油的使用环境的，例如5W-30,5w-40等都是表示机油的粘度，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。0W-20中的20。表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

润滑油粘度过高会导致以下问题:润滑油粘度过高，流动性差，会造成油泵出口压力过高，使润滑油系统压力升高。应调整润滑油泵，调整油压或掺入低粘度油。当油压调节阀失效时，应及时修理和更换。从凸轮轴油道渗入进气顶杆，混入燃烧室消耗。粘度过高时，油循环速度降低，导致冷却效果降低，产生油泥和沉积物。高粘度、高摩擦系数、高发动机动力损失、低输出功率、高油耗。

怠速高费油，怠速时发动机要随时准备应对驾驶员的起步操作，而在汽车起步时是将汽车由静止变为运动状态，所以就需要发动机发出比正常行驶时更大的扭矩。因而由于汽车电喷电脑固有程序的控制喷油嘴在怠速状态下每开合一次所喷出的油量稍微比正常行驶的时候多一点。还有发动机转速高所以费油。以下是怠速对汽车油耗的影响：1、怠速耗油量的介绍：小排量发动机(MG5的1.5L)怠速耗油量不一定低，大排量发动机（凯尊的2,4L）怠速耗油量不一定高，涡轮增压与缸内直喷发动机的怠速耗油量可能高（1.4TSI)、也可能低(A6L-30-FSI)。2、怠速耗油量标注：目前怠速耗油量还没有作为一个法定参数标注到汽车参数中，有的企业会在说明书中标注。

看机油粘度方法：在机油瓶身有机油粘度标号，sae表示机油的粘度等级。在w之前的数字表示冬天的粘稠度，数字越小粘稠度越大。w之后的数字表示夏天的粘稠度，数字越大，其粘度越大。以下是关于机油作用的扩展资料：1、润滑：在活塞和汽缸之间、主轴和轴瓦之间起到润滑作用；2、散热：能将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洁：将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，冲洗零件工作面上产生的脏物；4、密封：在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀；6、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷；7、降低摩擦系数。

机油粘度主要是看是否适合车辆，适合车辆的粘度才是最好。以下是关于机油的资料：1.车主在选用机油时一定要知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。2.新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。3.如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。

机油的粘度可以通过机油标号来查看，机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。以下是关于汽油标度粘度规格的具体介绍：1、机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。2、5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。3、40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。

机油粘度高低的区分方法是：在机油瓶身有机油粘度标号，sae表示机油的粘度等级，在w之前的数字表示冬天的粘稠度，数字越小粘稠度越小，w之后的数字表示夏天的粘稠度，数字越大，其粘度越大。机油的作用是：1、在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间起到润滑作用；2、能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，冲洗零件工作面上产生的脏物；4、在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀；6、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷；7、降低摩擦系数。

0w30机油和5w30机油粘度是相同的，但是低温流动性能是不同的。机油即发动机润滑油，可以对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。机油型号中代表的意思分别是：1、w前面的数字表示机油的低温流动性能；2、5w表示机油能在零下30摄氏度下正常流动；3、0w表示机油能在零下35摄氏度下正常流动；4、w后面的数字表示机油的高温粘度，数字越大粘度越高。

机油粘度高的影响有：1、导致发动机低温启动困难；2、各零件表面的摩擦阻力增加；3、转速低，不易着火；4、清洗作用差；5、流动性差、循环速度慢、冷却作用差；6、残碳颗粒大、凝固点高，容易堵塞油路。机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、防锈防蚀。机油也叫发动机润滑油，其包括：1、基础油，是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；2、添加剂，可弥补和改善基础油性能方面的不足。

高速公路上汽车的车速，跑120公里每小时是费油的，因为此时所承受的风阻力很大。汽车在行驶过程中，如果以120公里每小时的车速持续行驶，需要在高速公路的快车道行驶，不能在高速公路的慢车道上行驶，因为此时的汽车时速过快，发生紧急状况时，留给驾驶员的反应时间很短，容易发生安全事故。具体时速需要根据行驶的路段定，驾驶员可以根据高速公路上的提示或者导航提示调整汽车车速。汽车经常调换车速踩动刹车也是导致油耗增加的一个原因，所以驾驶员在高速公路行驶时需要把控车速，不能太快也不能太慢，是节约汽车燃油量的最佳方式。

应该不会增加油耗的，不过确实容易爆胎，避震也会发硬，胎压高的后果：1、胎压过高，轮胎表面弯曲，与地面的接触面积减小，汽车的动力输出由轮胎和地面产生的静摩擦来反映；2、如果接触面积不够，会产生滑动摩擦，从而失去动力和扭矩输出（特别是当快速加速更明显时），所以轮胎和地面接触面积必须正好（轮胎压力太大，轮胎压力太小）；3、当然，由于接触面积太小，除了轮胎最大的隐患是制动距离的延长，紧急情况的后果是不堪设想的。

汽车机油粘度在5W\/30，或5W\/40就可以了：1、日系车就选20规格的机油就好了，可以一直使用6-8万公里都没有问题；2、特别是自吸车，发动机间隙小，不使用20的这种稀油，机动性不够，会增加发动机的磨损；3、日本的机油可以选德国的GT魔红，别看是德国的机油，因为是PAO基础油，所以流动性和润滑性都很好。

机油的瓶身上都是会有机油级别，机油粘度的标识，统称为机油标号：1、5W-40即为机油粘度，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能；2、使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机；3、0W-20中的20，表示机油在高温下的粘度特性，高粘度的机油（具有更高值）可能更适合高速行驶或重载的车辆。

机油粘度选高了的影响：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率；3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

机油粘度：1、机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油；2、一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的；3、环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。

燃油的消耗量与机油的粘稠度没有直接的关系，但是在一定程度上会影响汽车的油耗。按照机油的粘度来分的话，机油分为低粘度和高粘度，低粘度的机油比较适合在冬季使用，高粘度的机油比较适合在夏季的时候使用。汽车上使用的机油是有型号的，拿5W30型号机油来说，其中的W代表的是冬季，也就是Winter的缩写，W前面的数字代表的是机油可以适应的最低温度，即使是在较低的温度下，机油依然能够保持良好的润滑性能。W后面的数字代表的是100℃时的运动粘度等级，这个数字越大就代表机油的粘度越高，机油耐高温的能力就会越强，数字越小就代表机油的粘度越小，耐高温的能力就会越低。机油的粘度小，代表机油的低温流动性好，发动机就越容易启动，机油的粘度越高，这就意味着机油流动的阻力就会增大，零件间运转的阻力突然增大，在一定的程度上会影响发动机的启动，还有可能会导致汽车的油耗升高。

新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，我们就应该逐渐选择粘度更高的机油。同时，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的润滑油。