汽车驱动桥异响的原因是什么?

驱动桥异响的故障原因是什么?

驱动桥异响故障原因：1、间隙过大：圆锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主从动锥齿轮啮合不良。2、齿轮轴承松：主动锥齿轮轴承松；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主从动锥齿轮调整不当，间隙过小。3、啮合不良：差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断：差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄。4、啮合间隙过小：驱动桥某-部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某-部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某-部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车.上、下坡时都发响。5、轴承损坏：车轮轮角轴承损坏，轴承外圈松动：制动鼓内有异物；车轮轮糊破碎；车轮轮躺轮螺栓孔踏损过大，使轮辋固定不牢。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1065

驱动桥异响有哪些原因

驱动桥异响的原因：1、齿轮啮合间隙过大：汽车车速发生变化时或车速不稳时，驱动桥发出“咯瞪”比较清脆的冲击声，车速稳定时，声响不明显，这主要是齿轮啮合间隙过大引起的，应检查和调整齿轮啮合间隙。2、齿轮啮合间隙过小：汽车行驶中，驱动桥发出“嗽嗽”的声音，且车速越高，声音越大，用手摸主减速器壳体温度过高，一般是由于齿轮啮合间隙过小或润滑油不足造成。应及时检查油面高度，检查与调整齿轮啮合间隙。3、从动锥齿轮铆钉松动：如果驱动桥发出有节奏的“硬硬”声响，很可能是由于从动锥齿轮铆钉松动。从动锥齿轮在工作时发生偏摆，使啮合间隙不均匀所致，应及时停车检查修复。4、半轴齿轮与半轴花键磨损：汽车在转弯时发出响声，而直线行驶时声音消失或减轻。一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致，应检查调整，严重时可更换相关零件。5、齿轮打齿：汽车行驶中，驱动桥突然发出响声，一般为齿轮打坏，应及时停车检查并更换相应零件。6、轴承间隙过小：驱动桥发出比较均匀连续的尖锐响声，车速越高，响声越大，且伴有桥壳发热现象，一般为轴承间隙过小，可用手触摸发热部位，确定哪个轴承过紧，并进行调整。7、差速器壳体支撑轴承间隙过大：当驱动桥发出“哗啦”杂乱响声，且车速越高，响声增大，增减车速都有响声，一般为差速器壳体支撑轴承间隙过大，应拆检进行调整。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并传递给驱动轮的机构。驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力以及制动力矩和反作用力。

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驱动桥过热有哪些原因

驱动桥过热的原因有如下几点：1.齿轮油变质、缺油或牌号不符合要求；解决方法：添加合适齿轮油。2.轴承调整过紧；解决方法：调整轴承。3.齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；解决方法：调整齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙。4.推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙过小；解决方法：调整推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙。5.油封过紧，各运动副和轴承润滑不良引起的干摩擦。解决方法：调整油封。驱动桥过热故障，诊断检查驱动桥中各部分受热情况：①局部过热。油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热.则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。②普遍过热。检查齿轮油油面高度，油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能，检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小，松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘，若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。当然，遇到驱动桥过热的情况，我们车主是无法直接进行检查维修的，应当及时去4s店让专业人士进行检测维修。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

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