驱动桥发生异响故障现象和原因
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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驱动桥发生异响故障现象：1、行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失。2、行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响。3、汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。4、汽车上坡或下坡时后驱有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。5、车轮有运转噪声或沉重的异响 。故障原因：1、圆锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮啮合不良；圆锥和同杜主、从动齿轮啮合间隙不均；齿轮齿面损或轮齿折断。2、主动锥齿轮轴承松；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥齿轮调整不当，间隙过小。3、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断：差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或装配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。4、驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发响。5、车轮轮教轴承损坏，轴承外圈松动：制动鼓内有异物；车轮轮糊破碎；车轮轮躺轮螺栓孔踏损过大，使轮辋固定不牢。
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驱动桥异响有哪些原因
驱动桥异响的原因：1、齿轮啮合间隙过大：汽车车速发生变化时或车速不稳时，驱动桥发出“咯瞪”比较清脆的冲击声，车速稳定时，声响不明显，这主要是齿轮啮合间隙过大引起的，应检查和调整齿轮啮合间隙。2、齿轮啮合间隙过小：汽车行驶中，驱动桥发出“嗽嗽”的声音，且车速越高，声音越大，用手摸主减速器壳体温度过高，一般是由于齿轮啮合间隙过小或润滑油不足造成。应及时检查油面高度，检查与调整齿轮啮合间隙。3、从动锥齿轮铆钉松动：如果驱动桥发出有节奏的“硬硬”声响，很可能是由于从动锥齿轮铆钉松动。从动锥齿轮在工作时发生偏摆，使啮合间隙不均匀所致，应及时停车检查修复。4、半轴齿轮与半轴花键磨损：汽车在转弯时发出响声，而直线行驶时声音消失或减轻。一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致，应检查调整，严重时可更换相关零件。5、齿轮打齿：汽车行驶中，驱动桥突然发出响声，一般为齿轮打坏，应及时停车检查并更换相应零件。6、轴承间隙过小：驱动桥发出比较均匀连续的尖锐响声，车速越高，响声越大，且伴有桥壳发热现象，一般为轴承间隙过小，可用手触摸发热部位，确定哪个轴承过紧，并进行调整。7、差速器壳体支撑轴承间隙过大：当驱动桥发出“哗啦”杂乱响声，且车速越高，响声增大，增减车速都有响声，一般为差速器壳体支撑轴承间隙过大，应拆检进行调整。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并传递给驱动轮的机构。驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力以及制动力矩和反作用力。
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驱动桥过热的原因有如下几点：1.齿轮油变质、缺油或牌号不符合要求；解决方法：添加合适齿轮油。2.轴承调整过紧；解决方法：调整轴承。3.齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；解决方法：调整齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙。4.推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙过小；解决方法：调整推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙。5.油封过紧，各运动副和轴承润滑不良引起的干摩擦。解决方法：调整油封。驱动桥过热故障，诊断检查驱动桥中各部分受热情况：①局部过热。油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热.则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。②普遍过热。检查齿轮油油面高度，油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能，检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小，松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘，若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。当然，遇到驱动桥过热的情况，我们车主是无法直接进行检查维修的，应当及时去4s店让专业人士进行检测维修。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
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空调发生异响
空调发生异响的原因有以下6点：1、风道内有异物导致：解决办法是取出风道内的异物即可。2、压缩机损坏或管路发生堵塞造成压缩机异响：解决办法是维修或更换压缩机。3、发电机或空调皮带或涨紧轮轴承导致异响：解决方法是更换空调皮带或皮带涨紧轮。4、系统制冷剂过多，工作时产生噪声;可以少放一些制冷剂。5、由于间隙不当、磨损过度、配合表面油污、蓄电池电压低;等原因造成电磁离合器打滑;电磁离合器轴承损坏，线圈安装不当;鼓风机电动机磨损过度或损坏。建议到店维修。6、冷却机油过少，使配合表面出现干摩擦或接近干摩擦，可以补充冷却机油。空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。家用空调有异响的原因1、塑料部件热胀冷缩在家用空调运行时或停机后，由于温度的突然变化，可能导致塑料外壳及内部塑料部件的热胀冷缩，并因此发出“喀嗒”的声音，属于正常情况，一般来说机器刚运转时由于温差太大，造成热胀冷缩的现象，但当达到一定的膨胀系数后，就不会再有喀喀声；机器停止运转后又由于温差又会发出喀喀声音，所有的家用空调都有可能出现这种情况，所2、过滤网是否定时清洗过滤网应每半个月清洗一次，如过滤网过脏，进风受阻不但会使内机噪音大，有振动，风声低沉，风速提不上去，而且在室外环境温度不太低时，会使室内机蒸发器过热保护而出现频繁的待机，一般间隔10分钟左右。家用空调有异响解决办法1、做好噪音控制做好家用空调噪音控制，还需要建筑师和暖通家用空调工程师对噪音家用空调格外重视，这一点与重庆家用空调设计理念不谋而合，设计师最初就把噪音控制考虑进去，而后综合考虑声环境与室内微气候环境、室内空气品质等因素进行整体设计，确保家用空调后期使用一个良好的应用效果和舒适度。2、专业维修人员检查当家用空调噪音大时可以请维修人员来检查一下家用空调的整体状况，加强风机减振基础，更换失效的减振器，检查风机的叶轮、轴承，平衡情况，若有损坏及时修复或更换。在使用时减少送风风速，避免过大的风速调节，这样就会有效的解决家用空调的噪音问题。
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驱动桥是什么意思？
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。以下是具体的介绍：驱动桥分类：驱动桥分非断开式与断开式两大类。驱动桥的作用：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；通过桥壳体和车轮实现承载力及传力矩作用。
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简述驱动桥漏油的故障原因？
驱动桥漏油的故障原因是松动或损坏。以下是部分故障原因介绍：松动：驱动桥松动有可能是加油口、放油口螺塞松动；油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽；接合平面变形、加工粗糙，硬化或损坏。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。损坏：驱动桥损坏有可能是紧固螺钉损坏；通气孔堵塞；桥壳有铸造缺陷或裂纹；齿轮油过多，运转中壳体内压增高，齿轮油渗出等。
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驱动桥异响的原因是什么？
驱动桥异响故障原因：1、间隙过大：圆锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主，从动锥齿轮啮合不良。2、齿轮轴承松：主动锥齿轮轴承松；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主从动锥齿轮调整不当，间隙过小。3、啮合不良：差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断：差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；4、啮合间隙过小：驱动桥某-部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某-部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某-部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车.上、下坡时都发响。5、轴承损坏：车轮轮角轴承损坏，轴承外圈松动：制动鼓内有异物；车轮轮糊破碎；车轮轮躺轮螺栓孔踏损过大，使轮辋固定不牢。
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驱动桥漏油的原因有哪些？
汽车的驱动桥出现漏油的原因是：1、汽车驱动桥的加油口、放油口螺塞处或者油封处出现松动或者损坏现象。2、汽车的驱动桥的油封密封不严所导致，需要及时维修。以下是相关介绍：1、驱动桥就是位于传动系末端可以改变汽车变速器的转速和转矩的机构。2、驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。3、汽车的驱动桥需要承受来自路面和车架、车身之间的垂直力、纵向力和反作用力等。4、驱动桥在设计的时候需要满足结构简单，加工工艺性能好，制造简单容易拆装，汽车的驱动桥在各种转速和载荷下具有较高的传动效率。
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驱动桥漏油的原因是什么？
原因是橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。以下为驱动桥漏油更多介绍：1、驱动桥漏油有几个明显的部位。中央减速器一般漏油的部位常发生在输入轴处，一般是输入轴油封损坏或磨损，或是油封弹簧松弛。2、在维修时应注意，如果是油封外圈处向外漏油，则说明是油封外圈与外壳配合松旷。3、在重新装配时，应将油封外圈及外壳油封座孔清洗干净，在油封外圈处涂抹固持胶将油封打入油封座孔。
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什么是驱动桥？
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将其传递给驱动轮的机构。驱动桥的功能是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮改变转矩的传递方向；3、实现差速，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、实现承载及传力矩。驱动桥的组成部件是由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。
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驱动桥的异响是什么原因？
驱动桥的异响的原因是：1、齿轮啮合间隙过大；2、齿轮啮合间隙过小；3、从动锥齿轮铆钉松动；4、半轴齿轮与半轴花键磨损；5、齿轮打齿；6、轴承间隙过小；7、差速器壳体支撑轴承间隙过大。驱动桥的作用是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
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驱动桥坏了的现象是什么？
驱动桥坏了的现象是：1、齿轮破损、缺齿、啮合不平稳导致异响；2、润滑油泄露齿轮干磨异响；3、共振造成异响。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并传递给驱动轮的机构。驱动桥的作用是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。
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离合器异响现象的原因是什么？
离合器异响现象的原因：1、长期使用、分离轴承磨蚀损坏；2、摩擦片烧蚀开裂、经常处于接合状，运转时晃动而出现噪声；3、压盘或膜片弹簧松动，运转中产生撞击振动；4、离合器操纵机构状况不良，有刮碰现象。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
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驱动桥过热的原因有：1、齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求；2、轴承调整过紧；3、齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合的间隙调整过小；4、推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小；5、油封过紧和各运动副、轴承润滑不良会产生干（或半干）摩擦。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将其们传递给驱动轮的机构。驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
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驱动桥损坏的原因是什么？
驱动桥损坏的原因：1、主减速器早期损坏，主要有：齿轮副早期磨损、轮齿断裂、主动齿轮轴承早期损坏等；2、轴承间隙过小或过大时，都会发出异响，这时应该拆下主传动机构重新调整轴承间隙；3、差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成，其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，实现改变旋转方向和降速并增大转矩。
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驱动桥异响故障如何诊断
汽车的驱动桥出现故障，首先需要检查驱动桥内齿轮油的存量，品质，粘度，根据实际情况判断是否需要更换，然后在汽车起步、变速的时候查看汽车驱动桥异响的位置，针对该位置进行检修。驱动桥就是车内位于传动系末端可以改变来自变速器的转速和转矩，将其传递给驱动轮的结构，一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成的，汽车的驱动桥需要承受来自路面和车架、车身之间的垂直力，纵向力和横向力等。在保证驱动桥具有足够强度的条件下，需要将质量减小，可以保障汽车的平顺性。
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汽车驱动桥异响的原因是什么?
造成汽车驱动桥异响的原因有：1、主减速器的主、从动圆锥齿轮或主、从动圆柱齿轮啮合间隙过大；2、各部位轴承安装不当，磨损严重或剥落损坏；3、行星齿轮、半轴齿轮、垫圈、半轴齿轮键槽与半轴花键磨损严重；4、差速器轴承盖螺栓松动或从动圆锥齿轮铆钉松动；5、齿轮打齿；
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发动机发生异响有哪些原因?
发动机发生异响有以下原因：1、混合气过浓，当发动机混合气过浓时，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟，发动机伴有“突突”的异响声，有时放炮，发动机动力下降，油耗升高，这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；2、正时齿轮异响，齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音；3、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。
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