全新爱丽舍评测怎么样?

2019全新捷达评测如下：1、当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了；2、然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验；3、而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择；4、考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

全新帝豪gs评测如下：1、新款吉利帝豪GS这辆车性价比很高，而且外观非常漂亮，至少在是万元这个挡次很少有能够和它正面对比的车型；2、很多人看中这辆车的原因也是因为它的外观，不过这辆车胎噪大以及后排空间小都是公认的，但毕竟这辆车只是一辆跨界车型，如果你觉得吉利新帝豪优缺点你能够接受，那就可以下手买这辆车；3、其实吉利新帝豪优缺点都很明显，但是缺点都是在人们可接受的范围之内，而且之前广受人诟病的发动机问题和变速箱异响在新款的帝豪GS上都没有出现，所以买新款帝豪GS还是非常不错的；4、至少比旧的要好，最关键的是你想想吉利帝豪GS油耗怎么样，百公里才8个油，开这个车相当于每公里五毛钱，很划算。

全新爱丽舍涉水深度：1、底盘的高度，超过发动机的高度不能涉水；2、取决于水的深度，一般不过汽车的排气管就可以涉水；3、空气滤芯的高度，排气管的高度，进气口的高度，高于60公分不能涉水；4、车辆底盘就是购车时参数配置表中的“离地间隙”一项；离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高；大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺；5、安全的涉水深度是车辆离地间隙的距离，如果入水后水深超过三分之二的车轮则超过安全范围，车内可能进水；水深超过前保险杠或接近前中网位置，则会直接导致发动机进水，损坏车辆。如果车辆在深水中熄灭，排气管进水倒灌入发动机则可能严重损坏车辆；6、若在较浅的水坑中熄火，可以尝试再次启动发动机，将排气管中的少量进水排出；入水熄火后能否再次着车要根据发动机舱的情况，如发动机舱进水，则不能再次着车。

东风雪铁龙全新爱丽舍个人觉得挺好的，优点如下：1、发动机保有量大，好维修；2、地盘技术优秀，在没有ESP的情况下，后轮随动转向对于弯道极限的提升会有很大帮助（这让买了没有ESP的低配世嘉的我十分纠结）；3、价格便宜，但是做工用料相对于老爱丽舍有一定程度的缩水，但是这是中国汽车市场的主流趋势，没有厂家能幸免，雪铁龙的用料怎么都比日本车厚道的多；4、外观，同等价位的，比捷达之流好看的多，当然这是个人审美观问题，仅供参考。

雪铁龙全新爱丽舍三厢裸车8万多左右。外观方面：1、全新爱丽舍的前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，标志性的双人字形车标具有强烈的视觉冲击力；风塑流体腰线勾勒出优雅动感的轮廓，洋溢着时尚稳重的气息；蜂窝式下格栅和追风造型轮毂为整车增添了一丝动感；而风驰晶钻前大灯与风翼组合式尾灯前后遥相呼应且不失稳重，更是将全新爱丽舍连接成一个有机的整体；2、内饰方面，全新爱丽舍以当代最流行的设计语言展现出简洁、大气的整体风格。倒梯形中控台、梯形空调控制面板、梯形信息显示屏等按照黄金分割法则组合设计，将空间有序分割，在便于使用的同时，又为消费者带来视觉上的和谐；3、动力方面，全新爱丽舍所搭载的全新EC51.6LCVVT高效发动机，采用了可变正时系统（VVT）、DLC涂层的液压挺柱、变排量机油泵、轻量化活塞系统等多项技术，能够提供86kw的额定功率和150N·m最大扭矩的强劲动力。

全新路虎卫士评测，参数：1、路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型；2、随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”（RangeRover）和“发现”（Discovery）相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”（Defender），也表明了它在军队中的广泛应用；3、路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。

斯巴鲁全新森林人评测如下：1、森林人的造型采用了最新的家族设计风格，延续了斯巴鲁家族一贯的动感和坚实设计理念，车头姿态高且饱满，引擎盖上的筋线明显，相比过去较为呆板的形象，新款森林人显得更加有气势；2、斯巴鲁森林人的车身尺寸为4625×1815×1730，轴距为2670mm，车身尺寸变化不大，车尾设计有比较明显的提臀效果，看上去也更显活力；3、显然，森林人的内饰视觉上要更加豪华一些，中控台造型更加立体，也是符合年轻化的设计，不过图片车型内饰为双色搭配顶配车型，视觉效果好于其他车型，其他车型在全黑或黑棕色搭配下，显得非常呆板沉闷；4、20多万的越野进口SUV，或许大家都期待森林人在配置上能够有足够的惊喜，全系均搭配全时四驱系统，主流安全配置都是标配，另外电动全景天窗、后雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、前后中央扶手、后排杯架、外后视镜加热以及中控屏等配置都是标配，配置的确非常丰富。

全新一代发现评测还算可以：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

全新威朗评测，参数：1、别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造，配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、17吋十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等；2、别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动；3、搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。

全新别克凯越评测还算可以：1、作为新款车型，2020款凯越整体变化不大，主要是对驱动系统进行了升级，全系车型满足“国六”排放标准，并享受动力总成8年或16万公里原厂质保；2、客观来讲，2020款凯越的推出主要是为了满足“国六”排放标准，并没有太多惊喜。不过对于上汽通用别克而言，这却具有重要意义，因为随着2020款凯越上市，别克已实现全系车型达标“国六”排放标准，同时别克“双擎服务”也实现了对车主用车生命周期的全面覆盖；3、近年来，面对消费者对绿色节能产品的更高要求以及日趋严格的排放标准，别克不断升级旗下产品，以便为消费者带来高效低耗、平顺舒适且更有乐趣的驾乘体验。如今，2020款凯越上市，标志着别克旗下所有车型完成在智能高效驱动系统方面的升级换代，全部一步到位满足“国六”排放标准，体现出了别克对消费者的诚意；4、与此同时，2020款凯越能够享受别克“双擎服务”。这意味着，今后购买别克新车的用户，均能享受刷新行业标准的别克“双擎服务”，不仅发动机、变速箱等主要零部件获得8年或16万公里的原厂质保服务，搭载车联应用的用户还可享每年100G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。

就让我来说说2019款全新别克君威的评测吧：1、新车前脸换装了网状进气格栅，下方保险杠两侧的造型有微调，前脸气质提高了不少；车身侧面得溜背式外观设计同样有所升级，翼子板两侧装配转向灯。新车尾部加装了鸭尾式扰流板，同时保险杠两侧加装了反光板，辨识度极高；2、内饰方面尚且未获得详细信息。动力方面，新车将搭载1.3T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为120kW、125kW和192kW，峰值扭矩分别为230N.m、252N.m和350N.m，传动系统方面匹配6速或9速手自一体变速箱；据悉，新车未来还将推出旅行版车型；3、别克君威在国内有着良好的口碑，如果这次真的引进旅行版车型，相信又会火爆一把。

全新别克君威配置评测还算可以：1、虽然全新君威的车长超过了4.8米，不过为了保证整车的操控性能，轴距仅有2737mm，再加上车身的流线造型设计，因此后排的乘坐空间表现一般，不过对于应付大部分家庭的用车需求已经完全足够；2、从数据上来看，这台1.6T涡轮增压发动机的表现非常出色，在国内同排量的发动机当中几乎找不到一款能够在数据上胜过他的，2200转时即可达到235牛米的峰值输出扭矩，并且只需要92号汽油即可满足他的胃口；3、虽然没有那种突兀的推背感，但坐在车内时还是能够感觉到车速的明显提升，当然如果你觉得这样不够过瘾还可以将变速箱切换到手动模式来增加驾驶时的乐趣。

全新途锐2020评测：1、外观方面，全新途锐的设计理念来源于大众T-Prime概念车，基于MLBEvo平台打造，长度达到4878mm，宽度达到1984mm，高度为1702mm，轴距为2899mm；2、内饰方面，全新途锐内饰为不对称式设计，全液晶仪表与多媒体屏幕相连，视觉上整体感更强；材质上，大部分采用搪塑工艺的软质材料，在中控台以及门板上还有皮革以及木纹材料作为点缀，整体质感表现不错；3、动力方面，新车提供2.0T和3.0TV6两款发动机车型可选，其中2.0T发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米；3.0TV6发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米；传动系统方面，匹配8AT变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。

大众全新途锐评测：1、大众途锐外观造型比较沉稳，前脸采用倒梯形设计，中网采用重叠镀铬条装饰，前大灯采用开眼式设计，前保险杠采用镀铬装饰，下进气口很宽敞；2、还配备了矩阵式大灯，低配版车型配备LED大灯，高配版配备矩阵式大灯；3、大众途锐车身重心比较低，尾灯采用悬浮式车顶设计，尾灯样式很精致，后保险杠采用扰流板设计，采用双边双出镀铬排气管设计。

全新昂科雷评测具体详情如下：1、全新昂科雷汽车在外观的设计上拥有超高的颜值，汽车前脸进气格栅处延续了带有家族式风格的设计理念，蜂巢式的进气格栅采用了熏黑的处理，内部镶嵌的品牌标识加入了银色的镀铬饰条像两侧延伸，拉伸了汽车的横向视觉，两侧多功能大灯的设计较为霸气，进气口的设计上较为繁琐，进气口分区域的设计更加增加设计感，两侧进气口的设计上加入了银色的镀铬饰条装饰，更加呈现出该车的大气感；2、汽车侧面的设计上较为圆滑，车窗的设计上加入了银色的镀铬饰条装饰，车窗可进行调节的设计更加带来方便性，车门底部加入了银色的镀铬饰条装饰，上扬式的设计更加运动化，汽车轮毂的设计更加有精致感。汽车尾部的设计更加的饱满，悬浮式的尾翼和后视窗刮水器的设计更加呈现出运动感，尾部大灯采用了银色的镀铬饰条进行连接，在设计上更加有时尚感，后保险杠设计上加入了修长的雾灯存在，增加了较强的层次感；3、汽车内饰的设计采用了拼接色的设计，中控台采用的拼接设计设计更加呈现出该车的层次感，多功能的方向盘带来更便捷的操控性，大气的设计更加呈现出该车的运动气息，嵌入式的仪表盘和大屏显示器的设计更加的清晰大气，中控台两侧加入了空调出风口的存在，增加了较强的视觉冲击，多媒体按键的区域呈上扬式的设计，增加层次性，连接到换挡杆区域的设计上加入了护板的存在，易于操作的换挡杆加入了银色的镀铬饰条装饰，增加了较强的挡次感，前排中央扶手的设计增加了乘坐时的舒适性，车门内侧的设计拼接感更加的有冲击性，座椅的设计可按比例进行调试，舒适的坐姿和可调节的设计更加有舒适感。

全新捷达2019款评测，参数：1、新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致；2、内饰也依然是“套娃”设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，采用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方；3、总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

2019全新福克斯这款车的评测如下：1、新福克斯底盘很整，车身跟随性不错，高速隔音不错，后排空间勉强，但是座椅不舒服。三缸机不算抖，但是声音太廉价，变速箱匹配很一般，拥堵路况还是会蹿。油耗不算低，最多在这个级别算中等；2、184马力明显是虚标的。主观感受没有150马力的高功率高尔夫快，媒体评测成绩也说明了；3、福克斯中保研的碰撞成绩很棒，赞一个。思域的产品力据说是这个级别最强的，但是碰撞测试断b柱，这个没得洗，国产版缩水就是缩水。

2019款全新天籁试驾评测：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。

2019全新威驰这款车的评测不错：1、新款威驰相较现款车型换装了全新样式的进气格栅，两侧搭配LED日间行车灯，下中网为倒梯形设计，整体造型酷似凯美瑞。新车厚重的引擎盖辅以隆起的肌肉线条，极具层次感的同时还营造出十足的力量感；2、侧面造型和现款基本上没有什么变化，采用的是上下双腰线设计，配合旋风造型的轮毂，看起来更加的运动，并且和前脸的整体风格更加的搭配融洽。另外新车车顶装配鲨鱼鳍天线，两侧外后视镜还配有转向灯，看起来挡次明显提升，开去买菜也更有面子；3、新款威驰尾部相较现款车型变化较大，换装全新样式的LED尾灯，预计点亮后将有较高的辨识度，尾门上方略微凸起与下沉式牌照架相呼应，后保险杠下方配有网状装饰格栅，排气则为隐藏式布局，整体设计颇有新款奔驰A级三厢的味道。

2019款全新轩逸评测：1、其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强。车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意；2、空间方面，从上面表格的对比中能看出，日产轩逸在车长、轴距等方面都有属于自己的优势；3、虽然并非最好，但实际感受之下，车辆后排乘客能够得到宽敞的腿部空间，头部空间也令让人满足；4、510L大小的后备厢足够日常使用，车厢内也拥有多处方便顺手的储物空间。