汽车操控性是什么?

汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，这就是操控性能。车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。

操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合。操控性好的必要条件：一个敏捷而又准确的方向盘；一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机；一个出色的手动变速箱等。车辆操控性好坏的主要因素：动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；底盘和悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当强的两款车，操控性的好坏取决于底盘和悬挂的差别，一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。

汽车操控性指两个方面，具体介绍如下：  操作方面：  一般是指方向舵，档位，制动加速器也就是所谓的油门、启动，座椅及各类电器仪表，附件开关是否方便，灵敏有效。  控制方面：  

汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，这就是操控性能。以下是关于汽车操控性决定因素的相关介绍：动力：动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；转向系统：而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。

中国最早的车是民生牌汽车,属于载货汽车。以下是相关内容介绍：1、简介：国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车。2、背景：为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。该车载重量1.82吨，长头、棕色，采用六缸水冷汽油发动机65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。3、特点：自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外，工厂对其他零件均进行了重新设计制造。

老司机最关注的是操控性和可靠性，最看重的是安全性，NVH乃是加分项，所以，基于这个原因，大部分老司机都选择了合资车。所谓的老司机，是指拥有丰富驾驶经验及技巧的车主，这些车主对车辆的了解不能说是精通，但至少车辆的各个性能都了解得差不多，知道自己对车辆需要的是什么。老司机为什么关注操控性和可靠性？车主如何控制车辆？刹车、油门和方向盘。刹车用于减速，油门用于加速，方向盘则用于控制车辆的转向，三者结合，车主可以很明显的感知这款车的驾驶感。对于刹车系统来说，首先刹车线性感要好，车主踩一脚刹车，车辆减速感一定要舒适，刹车制动效果要有，但是刹车不能太紧，也不能太松，力度合适，才会给车主足够的驾驶安全感。还有些车辆，在刹车过程中，存在刹车异响，新司机或许可以忍受，但是老司机会觉得相当刺耳，影响车主的整个驾驶心情。车主踩油门主要用于加速，加速过程中涉及到车辆的驾驶感，包括变速器升降档时的感觉和车辆整体应答性。有些车主，踩油门换挡时，变速器存在换挡顿挫（升档或降档），并且换挡时间非常长，这种情况下，老司机感觉到的并不是驾驶乐趣，而是不舒适。不知道大家有没有开过这样一种车辆，车主想要加速，踩一脚油门，车辆总是不能给予积极的反应，需要延迟一段时间才可以加速，这种情况是指车辆应答延迟，不能达到车主的预期，新司机适应车辆之后可以忍受，但是老司机却不能忍受。转向系统对于车主而言至关重要，转向手感决定了车主驾驶舒适度。有些车辆，方向盘转向力度太轻，车主驾驶车辆时安全感很差，也有些车辆，方向盘太重，转向非常费劲，长时间开车，双手都感觉异常麻木。现在的车辆在调校过程中，都根据车速不同、驾驶模式不同、车主驾驶习惯不同，调校不同的方向盘力度，以满足不同车主的驾驶需求。老司机为何关注安全性？老司机既然有丰富的驾龄，那年龄肯定也不小，上有老、下有小，拖家带口。作为一个有责任感、有担当的男人，必然需要选择一款安全系数较高的车辆，以保证家人的安全。车不重要，重要的是驾驶过程中足够的安全保障。NVH乃是加分项NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的缩小，意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度。NVH控制原理相对简单，现在很多国产车也可以做到非常优秀的NVH，良好的NVH车辆，其内饰做工肯定非常优秀，车主坐进去之后，顿时感觉车辆内饰相当高大上，乘坐感非常舒适，车辆在自然怠速时，车主甚至感觉不到发动机的抖动。车辆在高速行驶的过程中，不会有廉价车般的路噪、风噪，不管外界环境多么嘈杂，车主们只要关上车门，便会立刻与外界隔绝，进入自己的内部私人空间。良好的NVH，对于车辆只是加分项，车辆驾驶感不好，操控性欠佳，安全性较差，即便再安全的车辆，也都是徒有虚名。

汽车贴膜俗称防爆膜，又称为太阳膜：1、好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度，使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服，此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好；2、紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化，过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变，高品质的车膜可以阻隔99%以上的紫外线，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏；3、隔热：车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力也是有限的，所以，汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间；4、优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能很强，防划伤是车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证视野的清晰。

汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统：1、动力是操控的基础，动力输出强劲、平稳，车辆才有资格谈操控性；2、悬挂是操控性的关键，一般来说，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；3、而转向系统是操控性的保障，具有可靠的转向系统保护，车主在体验车辆操控性能时，没有后顾之忧；4、汽车的操纵性能不仅影响驾驶的敏感精度，而且决定了高速驾驶的安全性，是“高速汽车的生命线”。

汽车发动机缸体就是发动机的基本构造，目前主要有铸铁和铝合金两种：1、铝合金材料气缸体是近年来流行的，铝合金材料气缸体的优点在于重量轻，分散效率好，减轻车辆重量相当于节省燃油，因此越来越多的小型车辆都采用铝合金气缸体；2、但铝合金气缸体的耐磨性不够，需要安装气缸套来提高发动机的使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些；3、铸铁材料最大的优点就是价格便宜，可以降低发动机成本，铸铁缸体还具备耐高压，耐高温，不易变形的优点。

汽车操控性即汽车的操纵与控制性能，车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定，动力、悬挂和转向系统：1、动力是操控的基础，动力输出强劲、平稳，车辆才有资格谈操控性；2、悬挂是操控性的关键，一般来说，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；3、而转向系统是操控性的保障，具有可靠的转向系统保护，车主在体验车辆操控性能时，没有后顾之忧；4、汽车的操纵性能不仅影响驾驶的敏感精度，而且决定了高速驾驶的安全性，是“高速汽车的生命线”。

汽车引擎就是发动机，作用就是为汽车提供动力，使汽车能够行驶：1、发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；2、无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统；3、汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；4、柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体：1、由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准；2、发动机生产商开始使用SCR技术（iveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求；3、柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品；4、SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；5、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

汽车的驾驶室漏水有以下原因：1、雨天没有关上车窗，下车后没有确定是否关上车窗，导致雨水从来没有关上车窗内飘进车的各个部位，久而久之，汽车的驾驶室底下就会滴水；2、排水问题，排出人为原因后，如果是在驾驶室下面还是滴水，应检查车的排水情况，汽车的排水口有四个，前面的两个排水口是天窗排水口，后面的两个排水口是汽车流动的排水口；3、长期积累的垃圾将流水口堵塞，特别是有天窗的车辆，因为天窗的开启更容易造成垃圾的堆积漏水。

汽车上的滤清器：1、滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件；2、按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等；3、汽车对滤清器的过滤要求：过滤精度高：滤出所有较大的颗粒（>1-2um）。过滤效率高：减少通过滤清器的颗粒数量。

汽车车船使用税是：1、车船税，是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税，从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税；2、2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税；3、以车船为特征对象，向车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。此处所称车船是指依法应当在车船管理部门登记的车船。在中国其适用税额，依照《车船税税目税额表》执行。

汽车结构件是发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成：1、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统；2、底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成；3、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成；4、电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置；5、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

轮胎的气压对汽车的操控性是有影响的。如果气压过低，那轮胎与地面的接触面积会变大，这样会导致加速性能变差阻力变大。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会影响汽车的行驶稳定性和操控性。所以轮胎的气压是不能过高也不能过低的。建议大家在平时用车时经常检查一下轮胎的气压，如果轮胎的气压不正常，建议立即调整。在调整气压时，应该等轮胎的温度恢复正常后再调整。有些车友会给轮胎充氮气，这其实是完全没有必要的。空气中的氮气含量超过70%，并且在充氮气时也不可能将轮胎内所有的空气完全放干净，所以充氮气与充空气的效果是差不多的。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以建议大家定期更换轮胎。在购买新轮胎时，也一定要看清楚生产日期。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果轮胎出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装完新轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。

悬架的结构对汽车的操控性是有很大影响的，悬架的结构决定了汽车过弯时是否有较大的侧倾，并且悬架的结构还会影响汽车在刹车时是否会出现刹车点头现象。悬架的结构不同也会导致轮胎的抓地力不同。抓地力不同也会影响汽车的操控性。悬架是用来连接车身与车轮的，所以会影响汽车的操控。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是不会有干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架是有运动干涉现象的。悬架的结构不同导致悬架与车轮架的连接点不同，并且不同结构的悬架与车身的连接点也是不同的，所以这就会导致操控性不同。如果想让一辆车操控好，不仅要使用好的悬架结构，还要使用好的材料来制造悬架，并且要有优秀的工程师来调校悬架。

rover 是罗孚汽车品牌。罗孚汽车公司是一家汽车公司，创立于1877年，7年后率先推出安全型自行车，当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买。rover车系有200车系、400车系、600车系、800车系、MINI车系、吉普车系、发现者车系等。在2005年的时候，来自中国的南京汽车集团，购买了罗孚汽车公司以及发动机生产分部，在2008年，罗孚品牌被出售给印度塔塔集团，从这之后罗孚品牌就正式被划分。2008年，上海汽车已于4月1日完成了对南汽集团100%股权收购的工商过户变更手续。上海汽车基于Rover(罗孚)75技术核心，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE。

说到纯电动汽车，众所周知，纯电动汽车在加速性能方面要比传统燃油车来得更强。至于纯电动车在操控性方面的表现，则是人们更少提及的，而纯电动车想要在操控性方面有良好表现，那么主要就是要在底盘布局，三电系统以及刹车性能上下文章。首先是底盘布局。燃油车由于发动机的存在，很难做到前后车重比例50：50，而前后车重比例50：50就可以让车辆的底盘布局趋于合理化，因此也有助于提高车辆的操控性。而纯电动车可以将重量较重的电池组布局在底盘内部，这样一来就可以让纯电动车的前后车重比例接近50：50，因此可以很好地提高纯电动车的操控性。再者是三电系统。如果没有储电能力足够优秀的动力电池组，性能输出足够强劲的电机以及调控能力足够出色的BMS，那么纯电动车就没有出色的操控性。所以，优秀的三电系统也是必须的。最后要说的就是纯电动车的刹车性能。如果纯电动车刹车性能出彩，并且车辆停车时候可以做到车辆姿态保持良好的话，那么也可以提高纯电动车的操控性。