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汽车的安全性、可靠性、操控性、NVH最看重哪些?为什么?

发布时间:2021-05-01 07:42:06 原创 来源:中华网 阅读:3842
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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老司机最关注的是操控性和可靠性,最看重的是安全性,NVH乃是加分项,所以,基于这个原因,大部分老司机都选择了合资车。所谓的老司机,是指拥有丰富驾驶经验及技巧的车主,这些车主对车辆的了解不能说是精通,但至少车辆的各个性能都了解得差不多,知道自己对车辆需要的是什么。

老司机为什么关注操控性和可靠性?

车主如何控制车辆?刹车、油门和方向盘。刹车用于减速,油门用于加速,方向盘则用于控制车辆的转向,三者结合,车主可以很明显的感知这款车的驾驶感。

对于刹车系统来说,首先刹车线性感要好,车主踩一脚刹车,车辆减速感一定要舒适,刹车制动效果要有,但是刹车不能太紧,也不能太松,力度合适,才会给车主足够的驾驶安全感。还有些车辆,在刹车过程中,存在刹车异响,新司机或许可以忍受,但是老司机会觉得相当刺耳,影响车主的整个驾驶心情。

车主踩油门主要用于加速,加速过程中涉及到车辆的驾驶感,包括变速器升降档时的感觉和车辆整体应答性。有些车主,踩油门换挡时,变速器存在换挡顿挫(升档或降档),并且换挡时间非常长,这种情况下,老司机感觉到的并不是驾驶乐趣,而是不舒适。不知道大家有没有开过这样一种车辆,车主想要加速,踩一脚油门,车辆总是不能给予积极的反应,需要延迟一段时间才可以加速,这种情况是指车辆应答延迟,不能达到车主的预期,新司机适应车辆之后可以忍受,但是老司机却不能忍受。

转向系统对于车主而言至关重要,转向手感决定了车主驾驶舒适度。有些车辆,方向盘转向力度太轻,车主驾驶车辆时安全感很差,也有些车辆,方向盘太重,转向非常费劲,长时间开车,双手都感觉异常麻木。现在的车辆在调校过程中,都根据车速不同、驾驶模式不同、车主驾驶习惯不同,调校不同的方向盘力度,以满足不同车主的驾驶需求。

老司机为何关注安全性?

老司机既然有丰富的驾龄,那年龄肯定也不小,上有老、下有小,拖家带口。作为一个有责任感、有担当的男人,必然需要选择一款安全系数较高的车辆,以保证家人的安全。车不重要,重要的是驾驶过程中足够的安全保障。

NVH乃是加分项

NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的缩小,意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度。NVH控制原理相对简单,现在很多国产车也可以做到非常优秀的NVH,良好的NVH车辆,其内饰做工肯定非常优秀,车主坐进去之后,顿时感觉车辆内饰相当高大上,乘坐感非常舒适,车辆在自然怠速时,车主甚至感觉不到发动机的抖动。

车辆在高速行驶的过程中,不会有廉价车般的路噪、风噪,不管外界环境多么嘈杂,车主们只要关上车门,便会立刻与外界隔绝,进入自己的内部私人空间。

良好的NVH,对于车辆只是加分项,车辆驾驶感不好,操控性欠佳,安全性较差,即便再安全的车辆,也都是徒有虚名。

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nvh性能的意思是噪声、振动与声振粗糙度。nvh:是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受具有直接性和表面性,同时它也是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。nvh的问题:属于系统性的微调,例如有些轿车行驶时车厢噪声大,查源头在发动机,那这一个噪声问题可能就涉及到三个部分,一个是发动机本身的噪声大,一个是发动机悬置部件减振效果差,一个是车厢前围和地板隔音技术不好,这是一个互相关联的系统问题。
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汽车nvh指什么?

汽车nvh指噪声,震动与声震粗糙度,这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标,带给汽车用户的是主观和表面的感受。车的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。对于汽车而言,nvh问题是到处存在的,根据问题产生的来源,nvh可分为发动机nvh、车身nvh和底盘nvh,进一步还可细分为空气动力nvh、空调系统nvh、道路行驶nvh、制动系统nvh。
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汽车nvh啥意思?

汽车NVH分贝指噪声、振动与声振粗糙度,是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。以下是相关资料:1.汽车振动和噪声的产生并不是相互独立,而是紧密联系。噪声源于振动,振动、噪声和舒适性这三者是密切相关。既要减小振动、降低噪声,又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。2.对NVH标准的一项试验表明,用顾客较喜欢的轿车作试验,在用水泥铺得较平坦的公路上,轿车以时速40公里的速度行驶,如将欧洲产轿车的NVH以100%作标准,日本轿车则为75%,韩国轿车为50%。
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nvh是汽车的什么

噪声、振动与声振粗糙度,这是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写,这是用来衡量汽车制造质量的一个综合性的问题,这个问题给客户的感受是最主观的。根据资料表明,整车大概有三分之一的故障问题都是和汽车的nvh是相关的。在汽车的nvh问题当中,可以分为发动机nvh、车身nvh和底盘nvh这三个部分,具体还可以细化为空气动力nvh、空调系统nvh、道路行驶nvh等等。Nvh的问题是系统性的,就像有些轿车行驶的时候,感觉到车厢内的噪音很大,这个时候就要检查发动机,分别要检查发动机本身的噪音问题、发动机悬置部件减震问题还有车厢前卫和地板隔音技术的问题,所有nvh是一个系统性相关联的问题。
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汽车nvh指什么

是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉,以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价,又称为乘坐舒适性。NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程,而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析,找出对乘坐舒适性影响最大的因素,通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。汽车动力总成悬置系统的隔振研究以及发动机进排气噪声的研究是改善整车舒适性的重要内容,动力总成液压悬置系统的发展与完善使这一问题得到较好的解决。悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响,分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性,减少振动和噪声;通过对转向操纵机构和仪表板进行有限元分析,可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板的响应振幅最小。汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性,实验证明制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的,通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的影响等问题的研究,可以改善制动工况下的整车NVH特性。另外,随着车速的不断提高,高速流动的空气与车身撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车室噪声的重要来源。
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汽车操控性跟什么有关?

汽车操控性即汽车的操纵与控制性能,车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定,动力、悬挂和转向系统:1、动力是操控的基础,动力输出强劲、平稳,车辆才有资格谈操控性;2、悬挂是操控性的关键,一般来说,动力相当的两款车,操控性的好坏取决于悬挂的差别,扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;3、而转向系统是操控性的保障,具有可靠的转向系统保护,车主在体验车辆操控性能时,没有后顾之忧;4、汽车的操纵性能不仅影响驾驶的敏感精度,而且决定了高速驾驶的安全性,是“高速汽车的生命线”。
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汽车的操控性与悬架的结构有什么关系

悬架的结构对汽车的操控性是有很大影响的,悬架的结构决定了汽车过弯时是否有较大的侧倾,并且悬架的结构还会影响汽车在刹车时是否会出现刹车点头现象。悬架的结构不同也会导致轮胎的抓地力不同。抓地力不同也会影响汽车的操控性。悬架是用来连接车身与车轮的,所以会影响汽车的操控。汽车上的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架,双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架,整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是不会有干涉现象的。非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架是有运动干涉现象的。悬架的结构不同导致悬架与车轮架的连接点不同,并且不同结构的悬架与车身的连接点也是不同的,所以这就会导致操控性不同。如果想让一辆车操控好,不仅要使用好的悬架结构,还要使用好的材料来制造悬架,并且要有优秀的工程师来调校悬架。
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