at变速器有什么优缺点?

无级变速器优点：1、换挡时没有顿挫感，驾驶时的平顺性好，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由。2、结构简单，重量轻、体积小、零件少。3、油耗低，燃油的经济性高。4、机械效率高。5、与AT相比，其动力性、经济性和排放可提高5%，发动机始终以最佳速度工作。无级变速器缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。2、维护成本比较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换。3、承受的扭矩有限，动力性能一般，稳定性略差。CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。4、噪音大，传动不稳定，皮带使用寿命急剧下降。5、加速感稍差，缺乏一定的驾驶乐趣。

以下是变速器的分类和优缺点的介绍：变速箱分类：变速箱的类型大致可以分为手动变速箱和自动变速箱。优点：手动变速箱是结构简单、制造成本以及维护费用较低、省油。自动变速箱的优点是操作简便省力，提高驾驶的舒适性。缺点：手动变速箱是操作较为繁锁。自动变速箱价格贵，耗油量相对于手动挡较大。以下是变速箱相关内容的扩展资料：液力机械自动变速箱(AT)：它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。无级变速箱(CVT)：它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。

变速器分为手动变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱。各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的。自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动档对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称AT）、机械无级自动档（简称CVT)、电控机械自动档（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动档的代名词。AT结构与手动档相比，液力自动档（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

双离合变速器的优缺点如下：1、优点：优点是双离合的换挡速度相对较快，只有0.2秒，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。2、缺点：缺点是在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。变速箱种类：汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。

优点结构简单，体积小，零件少、缺点相比传统自动挡而言，CVT的成本要略高。1、优点：（1）成本：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；（2）工作速比范围：工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；（3）效率：具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。2、缺点：（1）成本：相比传统自动挡而言，CVT的成本要略高；（2）承受力量：从本身来看，CVT是利用钢带或钢链来进行传动，最大的问题就是钢带能承受的力量有限，在承受大扭矩时，不能断裂、不能打滑等，条件还是比较苛刻，所以CVT不太稳定耐用；（3）驾驶感受：CVT可能更偏向于家用，因为开起来平稳舒适，没有很强烈的加速感，所以开起来没什么激情而言。理论上讲，CVT是可以充分调动发动机的最大扭矩，使车辆加、减速的性能优于MT和AT变速器。但由于目前技术限制，实际的调校都比较保守。

自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是相关内容介绍：1、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。2、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。

以下是变速器作用的介绍：1、改变传动比：从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在最有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。2、中断动力传递，实现空挡：当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。3、实现倒车行驶：在现实生活中经常需要使汽车倒退行驶，但是发动机的曲轴只能向一个方向转动，由于在变速器中设置有倒档，所以才能使汽车倒退行驶。

无级变速器的优缺点介绍如下：1.优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2.缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。使用变速箱的注意事项如下：1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。2、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时，发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求，会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。3、CVT变速箱车型禁止私自改装CNG(压缩天然气),LPG（液化石油气）等燃料，由于CVT变速箱的工作与发动机的适配关系极大，私自改装燃料后，可能导致发动机实际扭矩降低、不稳定等影响，CVT变速箱无法达到最佳的工作状态。

自动变速箱主要分为三种，各自有不同的优缺点，以下是相关说明：1.无级变速箱：无级变速箱简称CVT变速箱。无级变速箱的加速效果并不是非常好，但是稳定性好。2.手自一体变速箱：这是一款非常常见的变速箱，这款变速箱简称AT，这款变速箱的技术非常成熟。这款变速箱的加速度比较强，稳定性能也比较强。但是稳定性不如CVT，油耗也要高一些。3.双离合变速箱：这款变速箱的优点就是加速效果比较强，而且理论上油耗也比较低，但是结构复杂，而且有一定的技术难关没有被完全克服。

自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂。自动变速器的分类有：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等组成。自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

电动汽车的优点在于对环境比较友好，不会排放对环境有害的气体，采用电力作为汽车前进的动力来源，缺点是动力性能不足，导致汽车的续航里程比较小，只能小范围驾驶。随着电动车行业的不断发展，电动汽车的电池更换周期越来越长，电动汽车也就是新能源汽车的一个类型，新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源。如果电动汽车采用的是锂电池，可以正常使用5年到8年，目前汽车厂商为汽车电池提供较长时间的保修，混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供，目前大部分新能源汽车都是采用混合动力形式。

变速器的功能是变速变扭，并且能让车辆实现倒车和怠速停车功能。变速箱是汽车上一个比较重要的部件，这个部件与发动机同样重要。变速箱包括手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱包括at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱，amt变速箱。1.amt变速箱：这种变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别，只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这个控制机构可以换挡并控制离合器。2.at变速箱：这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的换挡平顺性比较好，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这种变速箱也被称为双离合变速箱，这是时下最流行的变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差别很小，只是拥有两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱传动效率高换挡速度快。4.cvt变速箱：这种变速箱又被称为无级变速箱，cvt变速箱重量轻体积小，搭载cvt变速箱的汽车一般是比较省油的。

手动变速器的优缺点：1、其优点是显而易见的，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高（理论上会更加省油），此外，由于它是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接地表达驾驶者的愿望，因此驾驶更有趣，这些都是手动变速箱的优点；2、优点：效率高，工作可靠，结构比较简单。换挡直接、快捷、省油、运动感十足、充满驾驶乐趣；3、缺点：适应性差，工作不顺畅，使用寿命短。对驾驶技术要求高，增加驾驶员劳动强度。

无极变速器优缺点就是：1、优点：燃油经济性好、舒适性高。缺点：操控乐趣差。适合人群：以燃油经济性和舒适性为重的车主；2、代表车型：广州本田飞度、东风日产轩逸等；3、CVT无级变速箱的全称是ContinuosuslyVariableTransmission，CVT无级变速箱采用传动钢带传递动力，通过调整钢带的位置实现传动比的连续改变；4、CVT变速箱的传动并不固定是相对于传统齿轮变速箱最大的特点，因此变速平稳无顿挫感；5、CVT重量轻、体积小、结构简单、功率损耗小。但由于钢带的技术水平等原因，目前还不能运用在大扭矩输出的车型上，因此多用在微型车上，此外国产奥迪A6也使用CVT变速箱。

干式双离合变速器优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境；2、干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；4、干式双离合：优点成本低，缺点耐用性比湿式低，没有湿式这么成熟。

at变速器品牌有以下这些：1、爱信华纳6AT的变速箱。传统的自动变速箱历史已经颇为悠久，目前在传动效率、燃油经济性表现等方面都已渐渐不如双离合和CVT，但它们也的确技术成熟、表现稳定、让人放心；2、德国ZF（采埃孚），目前市场上最常见的采埃孚自动变速箱为一台纵置的8AT变速箱，其应用十分广泛，根据内部结构的不同，它可以搭配小到四缸1.6T发动机，大到6.0TW12的高性能发动机；3、目前，宝马旗下的大部分车型，以及奥迪的中高端车型上，采埃孚的8AT非常常见。这是目前市面上最优秀的自动变速箱产品之一，换挡速度很快，平顺性好，且与各个排量的发动机匹配得都相当好，可以放心选择；4、想要拥有这台优秀的8AT，其实需要付出的银子可以不多，售价20多万元的宝马116i上就已经搭配这台8AT了。

干式双离合变速器优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境；2、干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；4、干式双离合：优点成本低，缺点耐用性比湿式低，没有湿式这么成熟。

双离合变速器的优缺点：1、优点换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油；2、双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、缺点成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型。

mpv具备空间优势·同时具备两大劣势内容概述： mpv车型特点与分类 家用代步选择mpv需要面对的问题 作为“商务车”资深用户对于mpv应当有发言权，这种车型的所有优缺点基本算了如指掌。很多人好奇这种笨重的大块头是否适合家用代步，给出的答案往往都是可以尝试，但是要调整自己的角色——成为「家庭专职司机」，扮演的是奶爸的角色。 为什么这么说呢？咱们先来了解传统侧滑门中大型mpv的特点吧。 操控与油耗驾驶mpv其实是没有什么乐趣可言的，因为这种车型过于笨重。能实现中后两排座椅均有理想空间的选项，车身尺寸应当在≥5000*1850*1800mm的标准，这种尺寸的多用途车的轴距往往有3000mm以上，中后排都可以“跷二郎腿”，头部空间也绝对不会感觉压抑。 然而这种车型的宽高比总做不到很理想，如果车身宽度达到2米左右的话，车辆的操控感会适当提高一些，原因在于能够有效控制侧倾。但是车身宽度其实是不计入两车后视镜尺寸的，过于宽的车身会有较差的停放便利性，结果则是mpv的宽度普遍不超过1.9米，那么操控极限就会很低了。 参考上图，车身重心到底盘的垂直高度等于“杠杆”，底盘到车轮的位置动力撬动物体的阻力臂；撬动质量相同的物体时，杠杆力臂越长撬动的程度就会越大。对于汽车而言就是车身越高则转弯侧倾程度越大，会大到什么程度呢？ mpv是一种主要为提升乘坐体验的车型，为提升乘坐舒适性，使用的螺旋弹簧强度普遍偏弱，减振器的阻尼也比较小；弹簧是支撑车身的基础，在起伏路面遇到异常冲击力的时候会压缩变形，之后通过自身的强度反弹。如果没有阻尼比较大的减振器限位，起伏时的车身晃动就会比较明显；乘坐的感受“软绵绵”，驾驶的感受更是这样，高重心加上这种的调校，侧倾程度总是会相当大，麋鹿测试成绩能达到50-60km/h就算难得了。 耗油量的问题同样需要重视，此类车型目前还没有足够节油的选项。因为大车身等于高车重（整备质量），然而不论重车还是轻车，面对的限速标准是相同的；在车流中的加速效率也不会低于整体节奏，否则必然会影响整体通行的效率。 这些mpv的整备质量基本都在2吨以上，满载通勤的总质量可以达到2.5吨的标准；想要理想的加速感至少需要200ps以上的马力，也就是说发动机排量至少要在≥2.0t，或者3.5l-v6以上的范围内，这还只是“够用”的标准，驾驶过程中还是需要高频率的拉高转速。 「大排量&高转速」的组合等于高油耗，排量指内燃机进气或排气的流体体积总和，可以理解为所有气缸进气量的总和；喷油量是按照14.7:1的比例，以及进气量来计算，所以大排量等于每次做功喷油的大基数。 汽车装备的四冲程机的曲轴每转两圈即需要做功一次，转速越高每分钟喷油的次数则越多；所以高转速也等于高油耗，只是主流的mpv又不得不这样去驾驶，所以耗油量普遍在平均10l/100km以上。然而平均值其实没有太高的参考价值，如果主要在城市道路代步通勤的话，需要做好的是平均油耗15l/100km的标准哦。 参考车型大致标准：（城市道路） 1、（lsy）2.0t&9at别克gl8≤15l 2、2.0t&9at奔驰新款威霆≥15l 3、大通g20（2.0t&8at）耗油量与威霆相当 4、传祺gm8（2.0t&8at）耗油量与别克gl8相当 5、江淮2.0t汽油动力系列与威霆相当 这就是主流mpv的代步耗油量标准，除非过于温和的驾驶才能控制到12-13l/100km的范围内，然而这样的驾驶习惯总会影响到其他车辆。 平开门mpv·特点解析由于第一类侧滑门mpv的耗油量过于大，过大的车身对于驾驶技术也有偏高的要求；结果造成了这种多用途汽车很难走入家庭市场，于是各大车企推出了一些平开门的紧凑级与更小的mpv。 比亚迪宋max 吉利嘉际 这两台车是此类车型中最具代表性的选项。前特点是车身尺寸降级到4750*1850*1650mm左右，尺寸等级相当于普通的suv，或者是结构特点略有些变化的旅行车。小巧的车身当然会有效降低整备质量，发动机不需要大排量机型，配合小排量涡轮增压发动机的耗油量会低很多。 平均值可以控制在9l/100km左右，城市代步的耗油量也不过10-12l/100km；这种车型就比较适合家用代步了，只是空间水平又有些不尽人意，参考下图。 由于车身长度和宽度都不够大，座椅布局往往采用「2+3+2」的七座，首先要满足中排联排座椅的驾乘感受，后排狭小的空间以及过小的头部空间只适合短时间应急乘坐。至于六座2+2+2版本的感受也比较一般，至于第三排不设计为三座，原因当然是横向空间不够用。 所以这些mpv的驾乘体验其实更像是七座中大型suv，区别只是采用了不同的车型设计，能够以更小的尺寸实现相同的驾乘体验；说白了也是一种迁就的产物，不过这种mpv也不是没有优点。其合理的宽高比能够带来更理想的操控，轿车化的底盘与离地间隙标准也能提升驾驶感受，那么只要动力足够强劲则可以兼顾司机的“情绪”了。 总结：mpv车型的特点就是这样了，两类车型的特点简而言之是这样的。 想要空间·放弃操控-接受高油耗 想要操控·放弃空间-油耗可降低 没有哪种车型能够十全十美，mpv甚至连两全其美都做不到；但是一旦使用过这种车型则会发现其魅力所在，驾驶的乐趣有没有其实并不是那么重要，家人能够轻松惬意的坐在车里，连续驾驶几百公里也不会感觉到疲劳——这就足够了。

无级变速器的优缺点是什么?无级变速器的优缺点如下：1、优点：没有换挡动作，容易驾驶，无换挡顿挫感，传动效率高，所以加速快，油耗低;2、缺点：故障率比较高，成本比较高，不能用于高输出发动机;3、无级变速简称CVT变速箱，是通过两组可以改变直径的齿轮或皮带轮组成，通过链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。