dct变速箱有什么优缺点？

dct变速箱优缺点：1、dct变速箱就是双离合变速箱，优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率，换挡速度快，传动效率高。2、缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大（dct20102012年大众和2019年大众，完全两个层次的感觉），目前来说，可靠性问题依然值得关注，机构复用率低，体积限制了更多的档位。不适合重载，以及无法提供扭矩放大功能。dtc变速箱介绍：1、dtc变速箱指的是2个离合器，利用空气排热的简称干式双离合，利用油液排热的叫湿式双离合。2、dtc变速箱的主体是手动变速箱，它还可以看作是手动变速箱的全新升级。

Dct变速箱的优缺点是：1、优点：dct双离合变速箱，具有换挡速度快、传动效率高的优点。2、缺点：可靠性和耐久性不如cvt变速箱和at变速箱，换挡平顺性不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这款变速箱只比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合器变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这在一些性能车或装有小排量涡轮增压发动机的车上经常见到。很多超级跑车都采用双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员带来换挡利落的驾驶体验。这种变速箱的换挡平顺性不如at变速箱和cvt变速箱，双离合变速箱在一定工况下换挡时会出现明显的顿挫。在某些工况下，双离合变速箱会过热，尤其是一些干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中。湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

DCT变速箱是双离合变速箱的意思，指的是两套离合器，通过空气散热的简称干式双离合，通过油液散热的叫湿式双离合。这款变速箱其实是在手动变速箱的基础上开发的。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。双离合变速箱（DualClutchTransmission），别称双离合变速器，简称DCT、DSG，是法国人阿道夫·凯格雷斯于第二次世界大战前发明的一种具有两组离合器的半自动变速器。双离合变速箱的结构与手动变速箱非常类似，也是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱内部有两套离合器，一套是用来控制奇数挡的，另一套是用来控制偶数挡的，令转挡的速度大大提升。双离合变速箱的优缺点：优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

dct变速箱的缺点有成本高、可靠性和持久性略弱。具体介绍如下：成本高：由于汽车双离合器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高，因此配备双离合器的汽车大都是一些中高档的车型；在扭矩问题上，双离合变速箱已经能够绝对满足一般车辆的要求。可靠性和持久性略弱：可靠性和持久性不如at变速箱和cvt变速箱；并且换挡的平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。dct优点：换挡快、省油、比较舒适。因为汽车双离合器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，顿挫感比较小，舒适度较高；并且工作在在最佳的工作状态下，能够大量节省燃油。

7dct变速箱具有直接传动和低功耗的优点；换档可能非常快，因此许多高性能车辆使用7dct变速箱，如Porschepdk7dct变速箱。然而，7dct传输的缺点是可靠性仍然令人担忧，尤其是在拥挤的道路条件下。长时间处于半离合器状态会使离合器过热，导致变速箱停止，车辆失速。由于调整，许多车型的7dct变速箱出现了严重的低速倒档。DCT为双离合器变速箱，7dct为7速双离合器变速箱，具有省油、高强度行驶时提升速度快、档位切换平稳等优点。但是，在低速行驶和停走的情况下，顿挫是明显的，技术还不够成熟。

dtc变速箱简称双离合变速器。指的是两套离合器，通过空气散热的简称干式双离合，通过油液散热的叫湿式双离合。dct变速箱的优缺点如下：dct变速箱的优点：有换挡快、省油、舒适性；缺点有，动力弱、提速慢、故障率高。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺。dct变速箱的缺点：成本问题，汽车双离合器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高。所以看到的配备双离合器的都是一些中高档的车型。

dtc变速箱简称双离合变速器。指的是两套离合器，通过空气散热的简称干式双离合，通过油液散热的叫湿式双离合。DCT变速箱：DCT变速箱的主体是手动变速箱，它也可以认为是手动变速箱的升级版。DCT变速箱有两套离合器，主要分别负责奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的换挡工作，这两套离合器在工作过程中，两套离合器片交替工作，完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。产生大量的热量：在完成换挡过程中，两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热。尤其是在城市拥堵路段行车时，走走停停的工作状况时有发生，变速箱换挡的频率较大，所以车辆变速箱离合器需要不停地工作，因此DCT变速箱会产生大量的热。

dct的优缺点：这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高；缺点是可靠性、耐用性、换挡平顺性不如cvt变速箱和at变速箱。dct变速箱就是双离合变速箱，其结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快、传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。

ct变速箱便是双离合变速箱，这类变速箱的优点是换挡速率更快，传动效率高。缺点是可靠性耐用度比不上cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平稳性也不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的构造与手动变速箱相近，这类变速箱只是比手动变速箱多了1套换挡操纵机构和1套离合器。双离合变速箱的1套离合器是操纵奇数挡的，另1套离合器是操纵偶数挡的。双离合变速箱的换挡速率更快，传动效率高，这类变速箱常常在一些高性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。有很多超级跑车都会选用双离合变速箱。双离合变速箱能给驾驶人员带来换挡直接了当的驾驶体验。这类变速箱的换挡平稳性是比不上at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在一些工况下换挡的时候会出现较为明显的顿挫现象。双离合变速箱在一些工况下也会出现过热现象，尤其是一些干式双离合变速箱非常容易出现过热现象。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

DCT变速箱是双离合变速箱，这种变速箱是由两个离合器传递动力的变速箱。双离合自动变速器是德国大众公司为首的欧系车辆主要使用的自动变速器，双离合变速器和一般的自动变速器系统不同，它基于手动变速器，而不是自动变速器，拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，提供无间断的动力输出，双离合变速器的传动轴运动时被分为两部分，一部分是实心的传动轴，另一部分是空心的传动轴，实心传动轴部分连接135以及倒档，空心转动轴连接246档，但是双离合变速器的结构复杂，技术难度大，，掌握技术很困难。

dct变速箱就是双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。有很多超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在某些工况下换挡时会出现比较明显的顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下还会出现过热现象，特别是一些干式双离合变速箱很容易出现过热现象。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

dct变速箱的优缺点有哪些？dct离合优缺点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型；6、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；7、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

CVT变速器省油平顺，但容易打滑；DCT变速器换挡迅速，运动感强烈，但是顿挫感不舒服；AT变速器耐久性好，稳定性强，但是变速器传递效率太慢。以上乃是精准总结，下面给大家详细解释：CVT变速器CVT变速器乃是目前最为流行的变速器，我认为，CVT变速器也是中国汽车市场的发展趋势。CVT变速器结构主要由主动轮，从动轮，钢带组成，主动轮与发动机连接，动力通过钢带传递至从动轮，但早期的CVT变速器动力传递机构并不是钢带而是皮带，所以，CVT变速器皮带非常容易断裂，这也严重限制了CVT变速器的使用寿命及工作稳定性。现在的钢带还是由博世发明，钢带推出之后，CVT变速器承载扭矩能力显著提升，现在的日产CVT变速器，斯巴鲁CVT变速器，最高承载扭矩都达到了400Nm，也就是说，CVT变速器的低扭矩时代已经是过去时。现在CVT变速器唯一的缺陷就是容易打滑，钢带与带轮之间通过强大的油压压紧，依靠摩擦力传送动力，毕竟CVT变速器油压控制有效，加上车辆行驶路况复杂，在经过一些减速带，坑洼地面的时候，CVT变速器可能会出现打滑现象。不过现在的工程师已经对CVT变速器打滑进行了充分的开发，现在已经开发了成百上千条保护逻辑控制，低温冷启动保护，高温变速器行驶保护等等。CVT变速器也是目前比较稳定的变速器，车主们也是相当信赖。DCT变速器DCT变速器可以说是家喻户晓，稍微有些汽车知识的小伙伴肯定知道DCT变速器，这款变速器之所以出名，主要是因为大众，大众成就了DCT，DCT同时也成就了大众。大众乃是最早一批广泛使用DCT变速器的汽车品牌，同时也是出现问题最多的品牌。早期，大众的DCT变速器并不是很稳定，变速器低速行驶时经常发生顿挫现象，在堵车的情况下，离合器还会出现过热现象，更有甚者，车主车辆变速器直接进入过热保护模式，只能停车趴窝等待。苦于没有自己的自动变速器，大众不得不继续沿用并不断开发完善DCT变速器，经过长达20年的开发，现在的DCT变速器性能才慢慢稳定，变速器耐久性及驾驶感才逐渐得到消费者认可。双离合变速器的优点也不少，其中最为显著的就是传递效率和换挡速度。双离合变速器工作原理和手动挡类似，都是依靠离合器连接发动机和变速器，离合器传递效率非常高，在不换挡的情况下，可以实现发动机动力100%传递，中间没有动力损失。由于DCT有两个离合器，一个离合器在工作时，另一个离合器已经进入了准备工作，所以，DCT换挡速度非常快，根据测试结果，DCT最快换挡速度可以达到0.2s，比世界最顶级的赛车手，换挡速度还要快。AT变速器AT变速器是一个古老的变速器，深受众车主所喜爱，现在比较有名的AT变速器就是采埃孚，爱信，通用，派沃泰变速器，AT变速器由液力变矩器和行星齿轮组成，其中液力变矩器为油液传递动力，具有减震吸振的功效，所以AT变速器换挡平顺度颇高。由于AT变速器发展历程久远，积累经验丰富，加上并没有任何短板，该变速器承载扭矩大，换挡平顺度高，驾驶过程异常舒适性，所以，AT变速器非常受中国车主所欢迎。对于AT变速器，唯一的缺陷就是传递效率太低，像6AT变速器，传递效率最高也就92%，这还是加上液力变矩器锁止离合器的基础上所得出的结果，因此，匹配AT变速器的车辆并不是更省油。但是现在的AT变速器都在向多档位发展，像现在比较有名的就是8AT和9AT变速器，该变速器由于档位数量较多，因此，车辆行驶过程中，通过档位的切换可以实现对发动机转速的精准调控。AT，DCT和CVT变速器，乃是中国汽车市场最为流行的变速器，6AT变速器面临淘汰，8AT，9AT变速器都在中高端车型中使用，大部分车主买车只能选购CVT或DCT变速器，不知道你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！

双离合器变速箱的优缺点：1、换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；3、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的；4、虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

cvt无级变速箱的优缺点：1、优点：CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点；3、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换；4、CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。

变速箱类型及优缺点：1、手动变速箱又叫手动变速器（MT），还能称之为机械式变速器，手动变速箱的特点就是必须通过拨动挡把（变速杆）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；2、虽然说现在的车型越来越接近平民化，造车的趋势偏向便捷化，手动变速箱也在这样的趋势下逐渐被取代。但是，手动变速箱在赛车领域和部分消费人群中，主导地位依旧坚挺，就连一些高级跑车也依然沿用手动变速箱；3、优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣；4、缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。

这是双离合变速器，双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的。湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率高。 湿式双离合变速器的可靠性稳定性更好，而且这样的变速器可以承受的扭矩更大。 非常多超跑和性能车基本都会使用湿式双离合变速器。 双离合变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。 汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是cvt变速器。 at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速器。 这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。

dct离合优缺点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型；6、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；7、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

dct变速箱就是双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。有很多超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在某些工况下换挡时会出现比较明显的顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下还会出现过热现象，特别是一些干式双离合变速箱很容易出现过热现象。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

6mt变速箱有什么优缺点？6mt变速箱的优缺点如下：1、优点是：比传统的5挡手动变速箱多一个挡位，多一个挡位就意味着各个挡位的传动比较小，更加接近，配合更紧密;2、理论上6挡变速挂上每一挡，都比传统的5挡对应的发动机转速低，相当于100块钱分给5个人或6个人，这样的设计是相对更省油的;3、缺点是：结构精密，成本高，机械制造比较困难，一般来说效率相对DCT是较低的，而且换挡有顿搓。