at变速器的优点和缺点?

一般来说，两个变速箱之间没有好坏之分，这主要取决于它应用于哪个型号。CVT变速箱实际上是无级变速箱，具有相对较高的能量转换率，也就是说，它们更省油。另外，它的乘坐舒适性也比较好，因为它的档位是连续变化的，而且它的动力也是直接装配的，并保持线性输出。CVT变速箱的缺点是其钢带承载能力相对较差，需要较长时间才能提速。AT变速箱就是我们常说的自动变速箱。它的平顺性不CVT，提速时会有强烈的顿挫感。但它的优势也很明显，它具有很强的承载能力，并且比CVT更具技术性。因此，需要很短的时间来加速。它基本上被我们的普通跑车和追求速度的豪华车所使用。

以下是变速器的分类和优缺点的介绍：变速箱分类：变速箱的类型大致可以分为手动变速箱和自动变速箱。优点：手动变速箱是结构简单、制造成本以及维护费用较低、省油。自动变速箱的优点是操作简便省力，提高驾驶的舒适性。缺点：手动变速箱是操作较为繁锁。自动变速箱价格贵，耗油量相对于手动挡较大。以下是变速箱相关内容的扩展资料：液力机械自动变速箱(AT)：它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。无级变速箱(CVT)：它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。

变速器分为手动变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱。各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的。自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动档对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。汽车自动档常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称AT）、机械无级自动档（简称CVT)、电控机械自动档（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动档的代名词。AT结构与手动档相比，液力自动档（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

自动变速器的优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是关于自动变速器的相关介绍：简介：自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。保养知识：经常检查自动变速箱油液位是否正常。启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

自动变速器的优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是自动变速器的相关介绍：1、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。2、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变矩器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。

双离合变速箱（DCT）的优缺点介绍：1、优点：换挡快、省油、舒适性（换挡速度快所以换挡比较平顺）。2、缺点：成本比较高，激烈使用要求较高，因为干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

以下是自动变速器有以下优缺点：优点：1、由于采用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；2、只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去了繁琐的换档，操控便捷；3、故障率相对较小。缺点：1、牵阻制动效果差，自动变速器是用液压变扭器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，从而在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有使用2速档或低速档时，才能表现出牵阻效果；2、耗费燃油，由于变速过程需要用液压来完成，动力在传递中造成损耗，因而相对于手动变动器的机械传动较为耗油；3、自动变速器因制作精密，相对价格较贵。

amt和cvt变速箱的优劣对比如下：1、amt（1）优势：amt在性价比、节能环保等方面堪与at、cvt产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾，amt变速器四类自动变速器中，技术难度相对较低，由于实质上还是手动变速。（2）劣势：换挡顿挫感较为强烈，而且由于换挡时间长，换挡时会明显感觉到动力中断。坡起时甚至会溜车，因此与手动挡一样需要配合手刹。2、cvt（1）优势：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放。（2）劣势：对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，需要用指定的耐高温液压油。

mt变速箱与at变速箱各有优缺点。具体如下：一、mt变速箱1.优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。2.缺点：手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。二、at变速箱1.优点：AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性。2.缺点：AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。 

AMT优势是：传动工作效率高，生产制造价格低，构造简洁，油耗低。缺陷是：换挡冲击大，舒适度欠佳。AMT是手自一体变速箱，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置。这一技术应用是以便提升自动变速箱的经济性和操纵性而形成的，可以让由电脑自动选择的换挡时机再次回到驾驶人员手中，进而提升驾驶的操作AMT是在传统式的手动齿轮式变速器根基上改善而成，既具有AT变速箱的自动特性，还有MT的优势，由于基于MT上改善而成，制造成本较低。但是AMT变速箱最大的缺陷便是在换挡的时候，动力传送会中止，挫顿感很强，车里的乘员舒适度无法得到保证。AMT的中文为机械式自动变速箱,它可以看作是一种自动的手动变速箱。AMT在一般的手动变速箱和离合上配置了一套电子控制的液压控制系统，以达到切换挡位的目的。其关键技术是微机系统，其电子技术及品质将直接选择AMT的性能与品质。AMT变速箱具有颇深的时代背景，是汽车产业发展的一个见证者。早在上世纪六十年代就被推行（但是那时候只可以实行自动控制离合），到1983年，日本五十铃研制了全自动AMT变速箱，具有了自动换挡功能。而到一九九零年AMT变速箱被更进一步的智能化，与ECU\ABS\ARS的控制结合在一起，完成了动力传动系统的统一控制。尤其是在面对走得慢的城市道路时，能在中低速档的情况上得到更大的扭矩，以得到较为出色的动力表现。因此，它不但成了法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的挚爱，更是助法拉利车队与迈克尔-舒马赫创造了车坛奇迹（从1999年-2002接连4年，舒马赫和法拉利基本上垄断了F1车坛的全部荣誉）。直到现在，包含法拉利599GTB和兰博基尼AventadorLP700在其中的一大票超级跑车仍然是AMT类变速箱的坚定拥护者。在乘用车普及化很少的AMT技术应用其实早已经是汽车顶尖赛事变速箱技术应用的“老面孔”，其优势和稳定性不容置疑。

ct变速箱便是双离合变速箱，这类变速箱的优点是换挡速率更快，传动效率高。缺点是可靠性耐用度比不上cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平稳性也不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的构造与手动变速箱相近，这类变速箱只是比手动变速箱多了1套换挡操纵机构和1套离合器。双离合变速箱的1套离合器是操纵奇数挡的，另1套离合器是操纵偶数挡的。双离合变速箱的换挡速率更快，传动效率高，这类变速箱常常在一些高性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。有很多超级跑车都会选用双离合变速箱。双离合变速箱能给驾驶人员带来换挡直接了当的驾驶体验。这类变速箱的换挡平稳性是比不上at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在一些工况下换挡的时候会出现较为明显的顿挫现象。双离合变速箱在一些工况下也会出现过热现象，尤其是一些干式双离合变速箱非常容易出现过热现象。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

变速箱油不可以混加，不可以通用，且都有各的专用型油，必须相匹配应用汽车变速箱合适的油。自动变速器有3种，AT液力机械汽车变速箱、CVT无级变速箱和双离合变速箱，这3种汽车变速箱的构造不一样，原理也是有差别，所应用的变速箱油也是有很大的差别。at变速箱的优缺点AT汽车变速箱的优点是可承重扭距高，相对性于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。厂家做汽车发动机汽车变速箱配对标定的时候，相对性最容易。例如昂科威1.5T用的7速DCT汽车变速箱，2.0T车型配对的则是6AT，便是由于2.0T汽车发动机和DCT的配对不太好做。传统化指出AT汽车变速箱的节油性、平稳性都比不上CVT和双离合变速箱，换挡顿挫相对性大，汽车换挡速率都没有双离合器快。实际上当自动变速器进化到8速/9速/10速之后，相对性于更年轻的CVT以及双离合变速箱而言，其性能表现并不差。at变速箱油多久换一次at变速箱4到6万多公里或2年更换一次油，更换的也务必是原厂专业的at变速箱油。at变速箱使用寿命是30到40km，汽车变速箱的类别有手动变速器、手动挡自动变速器、cvt无级变速箱、cvt带汽车档位的汽车变速箱、双离合变速箱、amt变速箱、序列变速箱。汽车变速箱的维护保养办法是：1、12个月或2万多公里更换一次自动变速箱油；2、不空挡滑行；3、常常查验油液位；4、不跨级升挡；5、不强制摘空挡；6、不减少汽车怠速热车的时长；7、防止汽车换挡时打齿；8、清洗汽车变速箱；9、防止不暖车启动行驶；10、定期维护保养自动变速器。

mt变速箱即手动变速箱，也就是手动挡。它的优点是结构简单、成本低、传动效果高、相对来说比较省油。缺点就是需要靠手动来实现换挡，在城市内驾驶路交通拥挤，路况不好需要频繁换挡，操作起来费劲，容易引起驾驶员疲倦。手动变速箱的工作原理是利用手拨动变速杆来改变变速器的齿轮啮合位置，改变传动比，来使汽车改变速度。踩下离合时，才能拨动变速杆。手动变速器在汽车加速或者是超车的时候比自动变速器要快，相对也是比较省油的。手动变速箱主要是由壳体、传动组件、操纵组件组成。手动变速箱一般是有5个前进档和一个倒车挡。常见的变速箱有手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱、DSG变速箱、序列变速箱。

at变速器的优缺点就是：1、at变速箱在技术已经是非常成熟的了，但是缺点就在换挡时，特别是低速下挡时，会出现顿挫；2、但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的；3、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；4、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。

at自动变速箱优缺点：1、AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩；2、AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高；3、泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮。

at自动变速箱的优缺点：1、AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，AT不容易坏，可以承受很大的扭矩；2、AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高；3、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

双离合变速器的优缺点：1、优点换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油；2、双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、缺点成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型。

双离合变速箱的优点和缺点：1、现在越来越多的车是双离知合变速箱，因为这个算是大众首先推出的，后来就广泛的在各种车中应用。双离合车优点很多，缺点也不少。湿式双离合更好点，故障率更低；2、双离合变速原来应用于赛车，后来技术发展了才开始全面应用。双离合变速箱的优点是传动损耗小，换挡快更加省油。而且它可承载的扭矩极限更大，房东家马力更加强劲，转化效率更高。所以我们觉得加速快，超车非常容易就是双离合的功劳；3、缺点是长期处于半联动道下，离合器会发热，出现换挡困难导致会出现一些事故。后来发展到湿式双离合，这样解决了发热的问题，但转化效率又降低了。湿式双离合增加一套液力变扭器，这样就解决了很多问题。

双离合变速器的优点跟缺点：1、离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6挡）；2、可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组；3、从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

dct变速箱就是双离合变速箱，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高。缺点是可靠性耐用性不如cvt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱经常在一些性能车或搭载小排量涡轮增压发动机的汽车上见到。有很多超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的驾驶体验。这种变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱和cvt变速箱的，双离合变速箱在某些工况下换挡时会出现比较明显的顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下还会出现过热现象，特别是一些干式双离合变速箱很容易出现过热现象。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。