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马自达3两厢2019试驾怎么样?

发布时间:2021-04-27 14:07:03 原创 来源:中华网 阅读:2305
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马自达3两厢2019试驾感觉如下:

1、我们所试驾的车型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G发动机与6挡自动变速箱的组合,这也会全新一代马自达3昂克赛拉的主力动力总成;

2、虽然看似与上一代动力总成无异,但发动机通过优化了活塞形状,并采用新型的高扩散喷射器,喷油压力上升至30Mpa,让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高的同时也能满足了严苛的国六b标准。这套动力总成的表现确实仍能给予人不错的好感,它对于驾驶者意图的判定仍然是积极且准确的,有时候在你深踩下油门的过程中,变速箱就已经降好了挡位;

3、变速箱的换挡动作也十分顺滑,察觉不到顿挫,2.0升自然吸气发动机也展现出线性的动力输出。在这个小排量涡轮增压大行当道的时代,马自达坚持自然吸气发动机的原因也正是为了这种匀顺感。

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2019款马自达3两厢版试驾,配置:1、这款车的车身长度是4662mm,比现款增加了80mm;而轴距是2726mm,较之于现款有小幅增加。一般情况下,汽车有文化评测体系成员都是车企一味将车型加长做法的反对者,但这次是个例外;2、这是因为,我们总觉得现款昂克赛拉4582mm的车长有些短,似乎没有把魂动1.0的设计语言完全舒展、流畅的表达出来,这也是为什么我们会更喜欢阿特兹的原因,毕竟后者作为B级车更长啊;3、不过,全新昂克赛拉在车身尺寸和轴距增加了之后,比例变得更加协调了。虽然肌肉感和运动气息较之于现款有所削弱,但魂动2.0所强调的“明暗对比”和“单动设计”,在新车上却有淋漓的体现。
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马自达3两厢版怎么样?

马自达3两厢版挺好的:1、全新进口Mazda3两厢的长宽高分别为4490\/1755\/1470mm,相比前款长度增加了75mm,宽度和高度各增加10mm和5mm,不过轴距依旧维持了2640mm,所以在内部空间上应该不会有太大变化。同时从悬挂的形式来看,全新Mazda3两厢和前款也没有区别,因此用小改款来形容其实更为贴切不过用小改款来形容它确实有些委屈,因为它的外形变化会让你一下认不出它;2、更有魅力的柳叶形前大灯,和下面的进气格栅相得益彰,同时在头部增加了许多小的进气孔,虽说更不过最大的变化还是全新Mazda3两厢的大嘴设计,虽说饱受争议,但笔者倒是认为非常美观;3、整体线条少了些霸气,多了些可爱的味道,就像一张微笑的大嘴,让人看到就想笑,这是否也是设计师想传递给我们的信息呢?多的只能起到装饰的作用,但看上去真的很运动。
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马自达3两厢怎么样?

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马自达3新款试驾怎么样?

马自达3新款试驾如下:1、外形方面,毫无疑问,新一代马自达3的设计绝对足够惊艳,也绝对能满足大多数消费者对于“美”的追求;2、这款车的造型时尚,整个车身的设计上曲面、光影的运用极其出色,同时整车的设计又显得非常简练,这就造就出来了一台超漂亮的小车;3、而这台车的原型车,则是源自2017年东京车展马自达KAI概念车,“KAI”意味先锋的意思。没错,近些年来,马自达的新车设计无疑是走在汽车设计界的前列的。
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马自达3两厢试驾怎么样?

马自达3两厢试驾感觉还是蛮不错的:1、这是外观很经典的一款车型,添加了非常多的全新汽车设计理念,能给到一种独到的经典气质,看起来也比较顺心;2、尾部设计的也是很丰满,曲线过渡自然,使得整车外形效果恰到好处,设计很时尚,而且很有层次感,我很满意;3、外观上看一下这辆车,沉稳大气的外形非常可以彰显品味,给人以厚重的视觉效果,层次感更加突出,在同级车里有一定的优势;4、这款车的侧身外观大气,上挡次,造型设计很用心,最喜欢的应该就是外观了,那是相当的漂亮,漂亮耐看的线条,动感流畅的车身,凸显了这款车的气质;5、这款车的轮胎在驾驶的时候能够感觉到是很舒适的,而且在高速行驶的时候也是很安全,而且噪音也是没有很大,在驾驶的时候感觉很好。
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马自达3两厢评测怎么样?

马自达3两厢试驾评测:1、马自达3在主被动安全与ADAS先进驾驶辅助系统上也有相当的长进,包括首次搭载7气囊,使用全球首创的冷冲压制程高刚性钢材之外,更是马自达首次搭载完整iActivsense的车型;2、马自达3搭载了马自达全新开发的CTS巡航式车道维持辅助系统、SBSRC智能后车盲区刹车辅助系统,更首次部署了主动转向头灯、360度环景影像、LAS车道偏移防止、SBSR智能倒车刹车辅助、DAA驾驶疲劳警示等,至于原先的全速域MRCC同样健在,SBS新增了行人侦测,可以说是已经是前段班的配置等级。值得注意的是本次新增的CTS系统,简单来说就是车道置中的功能,可以于55公里每小时以下作动,系统将会侦测前车轨迹与道路标线,将车辆维持于车道的中间,并持续不间断的修正,即便遇到幅度较小的弯道,也可以跟随前车轨迹进行转向;3、马自达3的动力系统沿用旧有配置,同样是SKYG2.0升NA引擎搭配六速手自一体变速箱,并拥有165hp最大动力,账面数据其实还算及格,只可惜和小排量涡轮引擎相比,4000rpm才会释放的最大扭力,还是在推力上显得不够充足。实际驾驶马自达3最初的感觉和上一代车型非常接近,油门反应适中,全力踩下油门后的反应也不会过于重拖,但整体上却没有Altis那般轻快,加速感也没有福克斯1.5T来得有劲,不过这些似乎都不是原厂想要强调的重点。在动力基本够用的情况下,马自达对于马自达3有着更高的期许,那就是高级与舒适感。
发布时间:2021-04-27 14:06:04 阅读:132

马自达3两厢油耗怎么样?

马自达3的实际油耗是100公里9升:1、汽车的耗油量和速度有很大的关系,每一种汽车都有它的经济油耗,太慢,费油。太块更费油;2、好像在哪里看的什么专家分析速度超过经济速度的一倍油耗就会增加一倍还要多;3、所以说开车尽量块的让车生到最高挡位然后匀速行驶。轿车的经济速度在6585左右最好不要超过100如果你经常跑高速路可以实验下很明显的。
发布时间:2021-04-27 14:06:04 阅读:78

马自达3试驾2019怎么样?

2019款马自达3试驾感受:1、马自达3全车每一处、每一角都显现出高质感的样貌。这次比较特别的,是马自达刻意将四门与五门车型视为独立车种进行设计,因此二种车型都具备不同的设计思维,以四门来说便是强调缓慢而放松的优雅精致、五门车型就是魅力十足;2、从车头望去虽然二者都采用较为细小的大灯组,但标志五角形水箱罩内网、相当简洁的下吸气口造型都有些许不同之处。五门车型的水箱罩采用暗色饰条来追求运动风味、四门房车则是亮镀铬饰条点缀于水箱罩与保险杠呈现出较为轻奢的氛围;3、搭配六速手自一体系统,WLTP油耗表现为15.8km\/l。上路后可以发现动力呈现出相当平顺的输出感受,六速变速箱的快速换挡与升降挡逻辑相当不错,需要动力的时候仅需稍微重踩油门即可,当然如果想要激进一点切入运动模式,转速便会维持在3000rpm以上来获得更敏捷的动力,整体来说虽然没有很先进的技术加持,但这台2.0已经能在通勤与运动操驾下取得平衡。
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马自达3两厢2019款怎么样?

马自达3两厢2019款:1、新马自达3两厢的刹车表现还是不错的,连续几次下来平均成绩可以达到41.6米。过程中,前悬挂的支撑表现出色,“点头”的幅度控制的较好,重心并没有过多施加给车头;减少了负担,整体的水平也会更加稳定,多次下来,刹车距离基本都保持在41米出头的距离,应该说成绩很不错了;2、内饰的线条设计很简单,非常直接,给人感觉清晰分明,但同时并不缺少层次感,最让人喜欢的还是细节上的精致细腻;3、具体到实际的乘坐感受,座椅在支撑性方面的表现确实很好,尤其是背部这块,承托到位但感觉也足够柔软,给人印象很不错。其它像包裹性方面,它倒不是那种特别紧致的设计,还是要让人坐得放松为主。
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马自达cx-5试驾2019怎么样?

2019马自达cx-5试驾挺好的:1、不得不说魂动设计是近年来家族设计中最漂亮的家族式设计之一,整车前脸设计一如马自达家族其他车型,简洁但犀利,简单但精致;2、不同于其他车型喜欢用闪亮亮的中网和硕大的进气口来营造豪华感或运动感,CX-5乃至整个马自达家族的前脸都是这种一个黑色中网搭配车标的简洁设计,凸显了一种精致而动感的感觉,细长又锐利的大灯集成了远近光、转向灯、雾灯所有功能,简约而不简单,科技感很强;3、内饰同样的,非常简洁,中控台几乎就是空调和大屏,一丝多余的东西都没有,简单得甚至让人觉得有点简陋,但致力于“人马合一”的马自达就是要这样的效果,专心驾驶,专心体验“东瀛宝马”给你准备好的独特驾驶体验;4、所以大部分操作功能全都放到了方向盘上,让你最大限度地手不离开方向盘,最大限度地去感受驾驶;5、空间,估计是马自达车主最不愿提及的部分,无论载人还是载货,马自达的后排空间只能用灾难来形容,毕竟是SUV,头部空间还好,腿部空间就堪忧了,如果前后排都是1米8的大个子,前排的“人工座椅按摩”是少不了了,所以注定这是一台不受丈母娘喜欢的车型。不过,我是开车的,后排怎么样我才不管。
发布时间:2021-04-27 19:15:06 阅读:49

马自达3星骋两厢试驾如何?

马自达3星骋两厢试驾:1、马自达3星骋的换代做的没有想象中彻底,毕竟除了外观内饰这些肉眼可见的变化之外,它和老款在本质上并没有太大区别,熟悉的发动机、轴距和底盘结构均是如此,但对于运动和操控近乎于偏执的坚持,还是让星骋在同级别车中显得非常的与众不同;2、对于追求速度和操控乐趣的朋友来说,马自达3依然是这个级别中最值得考虑的车型之一!再来看看价格,两款主打运动的2.0L车型售价分别为手动挡13.98万和自动挡15.38万,相比老款来说整体价格还算合理,这点认可;3、而我担心的是,目前同级竞争对手越来越多的使用增压发动机,并且已经有太多人乐此不疲,在这种局面下,马自达3还能否靠操控亮点打动人心?或许6MT车型的乐趣与运动精神更具竞争力,说到希望,我倒是对它很有信心。
发布时间:2021-04-27 20:50:04 阅读:95

新款马自达3试驾怎么样?

新款马自达3试驾感受:1、绝对的动力还不错,推背感还是有一点的,比同级别大多数对手都要好但不如思域1.5T。0-100公里加速大概7.5秒。动力的响应性一如既往地优秀,北美2.5不会引入国内,动力这部分咱们就过了:)期待2.0Skyactiv-X上的机械增压+压燃;2、刹车好评,脚感线性,制动力充足,北美各大网站测出的刹车成绩也都很优秀,不足的是踏板的前段无效行程有点大;3、这个6AT调教的非常优秀,换挡又快又平顺。但并非绝对地平顺,低速收油门刹车再深踩油门会有幅度不大的闯动。这套变速箱拥有很激进的学习模式。放在Sport模式下短时间的激烈驾驶,变速箱的性格就会变得非常激进,几乎油门踩下去的瞬间变速箱已经降挡完毕并将转速打到目标区域并且动力几乎在同时到位。短时间的温柔驾驶,这个变速箱的节奏会放慢一些以保证最佳的平顺性;4、总的来说这台6AT的换挡速度和响应速度非常之快,这在传统液力变矩器式自动变速箱中非常少见。综上所述,驾驶性非常优秀,发动机和变速箱匹配的极好,无论是日常温柔驾驶还是激烈驾驶响应都是极其迅速的。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:30

马自达3星骋两厢怎么样?

马自达3星骋两厢空间不是很大,三厢的空间会比较大一点:1、星骋还是不错的,原装进口全铝合金发动机,反置式设计,变速箱也是原装进口的;2、沃尔沃S40的底盘,四轮独立悬挂,采用的是多连杆独立后悬挂,同级车里面操控性和安全性算是最好的了;3、最关键的是省油,而且小毛病少,维修保养什么的费用都比较低。
发布时间:2021-04-28 07:41:04 阅读:152

进口马自达3两厢怎么样?

进口马自达3两厢还是蛮好的:1、进口的马自达3两厢来自日本本土的标杆工厂-防府工厂,它的装配工艺毋庸置疑是水准很高的;2、我看过真车,装配的确不错,内饰也算精细。但是相比它的价格,还是有点不太值。其实同样的价格都接近老马六了;3、你既然看好马自达,想必对它的动力和节油印象深刻,如果是这样的话,你倒不如添一点钱买马六,绝对让你获得完全不同的空间和速度体验;4、毕竟马六是B级车,差别还是很大的。如果你平时还有朋友家人一起坐车,那马六无疑是你的最佳选择(在马自达系列中)。
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全新马自达3两厢试驾2019怎么样?

2019全新马自达3两厢试驾如下:1、采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela(新马自达3)车型,还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况,在启动电机转动的同时;2、通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火,利用爆发力挤压活塞实现再启动。同时在发动机停止时控制活塞位置,省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间;3、如此以来,采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。
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