科目三挂挡怎样操作怎么样看转速表换挡?

科目三加减挡操作：1、加档前确认前方路况良好。2、顺序是加油门，松油门，踩死离合，加档。3、记住，油门与离合是跷跷板关系。不要低头看档。4、换档要温柔，若听到档位轻微咯噔一声，那就是太重了。5、眼看前方远处，能避免画龙走歪。6、加档的时候不可以跨挡加。7、科三换挡是常事，200米之内没有加到5档，那么就准备考下一次吧，当然路况要好，40公里的速度就可以换五档。8、不建议60，五档开到40-50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。9、禁止低档大油门。减档技巧：1、欲减档先减速，欲减速先刹车。2、一般减当都跨档.5减3好减，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。3、停车不用减到一挡，几档开的几档停就行，起步必须1档。4、拐弯，二挡；掉头一挡；过红绿灯，三挡；人行横道就必须3档30左右通过。加减挡的基本原则为：增挡先增速、减挡先减速、挡位车速要匹配。考试时要求1挡车速不可高于每小时20km；2挡车速不可高于每小时30km；3挡车速不可低于每小时20km，不可高于每小时40km；4挡车速不可低于每小时30km；5挡车速不可低于每小时40km。

科目三换挡低头看会扣分。车辆行驶过程中低头看档，连续两次挂档不进，扣100分。低头看档还是因为不熟悉档位，尤其是挂错档后，第一反应不是及时挂回正确档位，反而是先低头查看。所以在考试前要记熟档位和挂档技巧，考试时只能用手摸索，不能低头看档位，否则有挂掉可能。由于科目三速度比较快，低头的一瞬，危险恰恰可能在那时发生。所以学员们对档位的操作一定要熟练，可以离合踩到低，右手在档杆和方向盘之间切换挂档，模拟练习慢慢的使自己习惯。

时速0-10千米时挂1挡，时速10-20千米的时候挂2挡，时速20-30千米的时候挂3挡，时速30-40千米的时候挂4挡。行驶过程中，要保持挡位与时速匹配。车辆从静止到启动，应挂一档。换挡时，要在空挡停留一下，手不要抓住档位杆不放，要适当抬起。换挡操作要在150米内进行，加档变化是从1档到4档，逐级换挡，严禁跳档。考试时尽量保持车辆平稳。松离合器时脚要完全脱离离合，踩离合要踩到底再挂挡。减档时的感觉：当速度降下来时，车窗上道路两侧的背景通过的速度，会明显慢下来，这时要减档，减档时，看一下码表。不要在速度较高时，减到不匹配的档位上，否则就会判定档位与速度不匹配。掉头时的注意事项：在掉头前，提前将二档降到一档，有些驾校要求正常行驶要在二档，所以要提前减档。当在中间车道听到掉头命令时，先打方向灯，观察后视镜，3秒后，再动方向盘，掉头的过程中，不要踩油门，靠一档本身自带的速度一气呵成。不加减档时，不能将左脚放置在离合器上较长时间，这样的驾驶姿势是不正确的。当考生熟练驾车后，会对车身的行驶有大致的感觉，当脚踩油门的时候，会感受到车身的情况，到了一定速度后，需要踩离合加档。当完成后要踩刹车减速的时候，需要踩离合刹车减挡。

车辆参加科目二考试时，上坡的时候可以看转速表，怠速时发动机的转速一般是在800到1000转之间。科目二考试坡道起步需要松开驻车制动器，然后轻轻地踩踏离合器踏板挂低速挡。同时需要开启车辆的左转向灯，并且按下喇叭示意车辆即将起步。此时轻轻的抬起离合器慢慢的给油，车辆会向前行驶，踩踏的力度需要靠平时练习积累。车辆在半坡起步之前，车辆属于怠速状态，如果此时没有将手刹拉起，右脚应该控制在车辆的刹车踏板上。正常情况应该使用手刹控制，然后将右脚倒出控制车辆的油门，左脚控制离合。机动车辆的手刹根据离合器的力度慢慢的放下些，这样操作会更好一些。

科目二挂挡应该先把离合器踩到底，然后把变速杠推上需要的挡位就可以了。1、在加速状态下，当车辆行驶达到某一速度时，发动机达到某一转速，那么就要松开油门踩离合上挡位；2、它的作用是调节车辆的速度，高挡行驶时低速会熄灭，低速行驶时高挡会损坏发动机；3、各挡的作用也不同，1挡为起动挡，一些新手在2挡起动时一般都会熄火的，所以应该要按先低后高逐渐加挡。

1.首先，我们应该在换档的时候左脚要轻轻的踩离合，并且踩到底，然后左手握紧方向盘，保持车身平稳，直线行驶；2.然后我们的右手轻轻握住挡杆，快速变换到合适的档位，这时候我们的眼睛要直视前方，观察前方道路情况；3.挂好挡之后，我们将左脚轻轻的抬起，等全部抬起之后，用右脚踩油门，将汽车提速到该档位对应的速度；

换挡时转速表与时速表都需要看。转速表的相关介绍如下：介绍一：转速表是显示发动机皮带轮的转速的表，转速表常用于电机、电扇、造纸、塑料、化纤、洗衣机、汽车、飞机、轮船等制造业，大多常用的为手持离心式转速表，转速仪测量在国民经济的各个领域都必不可少。介绍二：转速表的工作优点有静力矩大，指针不易抖动，抗振性能强，采用单片微处理器通过软件设计，所以精度高、抗干扰性强，小时计采用液晶显示，无机械部分，所以更可靠和更具有时代感。

一般在2000转左右换挡。以下是相关介绍：1、离合：只能在起步、加档、减档、停车时使用，正常行驶时不要踩离合，遇情况要稍微减速时只踩刹车，以避免脱档行驶。2、油门：绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来时就踩油门。3、停车：听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。

科目三当速度到10km时换到二档，到20km时换到三档，到30km时换到四档，到40km时换到五档。以下是关于看码表换挡的相关介绍：1、换挡技巧：（1）换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。（2）换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速，当车速升高到高一挡位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。2、错误现象：当时速表到达了换挡速度，由于操作不熟练，踩油门，踩离合速度慢，速度低于换挡速度很多，就会出现车辆抖动。

科目二挂挡的具体操作步骤为先踩离合器，松油门，再换挡，最后抬离合、加油。有关科目二的考试信息如下：1、倒车入库。考察驾驶人在场地操作汽车的能力，倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点，即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。2、侧方停车。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。3、坡道定点停车和起步。坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。4、直角转弯。考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。5、曲线行驶。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。

科目三加减挡的操作方法为：1、加减挡时先减速，右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增挡操作；2、增挡完成慢抬离合，完全抬起后再加油门；3、减挡时先松开加速踏板，轻点刹车然后左脚踏离合，进行减挡操作；4、减挡完成慢抬离合，完全抬起后再加油门。加减挡的基本原则为：增挡先增速、减挡先减速、挡位车速要匹配。考试时要求1挡车速不可高于每小时20km；2挡车速不可高于每小时30km；3挡车速不可低于每小时20km，不可高于每小时40km；4挡车速不可低于每小时30km；5挡车速不可低于每小时40km。

对于初学者来说，换挡是一个困难的项目，因为手和脚需要灵活地协作，而且路上可能会有状况。不仅必须动手，而且眼睛还必须注意从各个方向进入的汽车。每次换挡时，加减挡必须与速度相对应，首先踩踏离合器到底，然后换挡。离合器没有踩到底这种情况主要是由于不注意养成习惯，换挡的步骤尚不熟悉，并且急于操作变速杆而忽略了脚的运动。这不仅使得难以准确地挂入齿轮，而且还损坏了汽车的齿轮。在行驶过程中，速度和挡位必须匹配。如果继续保持低速行驶，将会大大消耗车辆的汽油，这也对车子非常不利。练习时请注意换挡，标准化操作并提高弹性驾驶技巧。

科目三换挡的操作：1、加挡操作，加挡只能从一挡到五挡依次加上去，不能越级加挡。加挡时，先踩油门加速，然后松油门，再将离合踩到底，接着挂挡，松开离合，继续踩油门；2、减挡操作。先刹车减速，再离合踩到底，接着挂挡，再松开离合，继续踩油门。减挡操作必要时可以越级减挡。遇到紧急情况，尽量不要紧急刹车，越级减挡减速是最安全的；3、加挡时机：车身起步后，缓加油门，将速度提高到10公里以上可以加二挡，当速度达到20公里以上可以加三挡，当速度达到30公里以上可以加四挡；4、减挡时机：当速度降到30时可以减到三挡，当速度降到20公里时，可以减到二挡，当速度降到10时，减到一挡。

科目三挂挡操作如下：1、起步前，因为车是有配备一键启动和坡道辅助功能。启动的时候，我是习惯分三下，完全启动车的。前两次分别按下，中间大概间隔几秒，给车上电器通电，车辆自检。当第三下启动发动机时，需要踩下离合器或者刹车（启动按钮显示绿色），同时再按下按钮，车辆就算是完全启动了；2、车辆起步，在车子完全启动后，我一般都是让它先怠速半分钟左右，然后踩下离合，挂一挡，再右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合，离合有动力传输到轮毂，可以放掉脚刹，同时右脚可以移到油门，给点油起步（坡道起步差不太多，因为我的车有坡道辅助功能）。其他车如果没有坡道辅助功能的，坡道起步，步骤是一样的，就是离合器要抬高点，让离合器与车辆传动更紧密（传说中的车子抖动），然后松脚刹，油门要视坡道坡度大小调整，越大坡度，油门就越需要大一些；3、行车中，这一段，其实就是车辆挡位与速度的匹配了。我的习惯是：车辆起步之后（即1挡位），时速达到15-20km，挂入2挡行驶；当时速达到25-30km，挂入3挡行驶；当时速达到35-40km，挂入4挡行驶；当时速达到60km以上，挂入5挡行驶。行驶过程中，只要速度达到（或降到）一个速度区间，就要把挡位调整到相应的位置。注意：降挡位，离合不要放太快，放离合的同时，应该适当加点油门，使得发动机转速和换挡位之前差不多，这样才不容易顿挫；4、要减速停车，首先，一定是踩刹车，但不是非得踩死（除非紧急情况）。踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下（我一般认为是40km），就可以踩下离合，挂入空挡。脚刹根据实际情况踩踏，正常停车，不用一次踩死，只要在指定位置前刹住就可以。

1挡：0-20码2挡：5-30码3挡：15-40码4挡：30-55码。挂挡技巧：1、车辆在起步时，使用一挡起步。挂挡时一定要将离合踩到底，否则会出现挂不上挡的现象；2、逐级换挡、加速加挡、减速减挡，速度和挡位一定要匹配，换挡只能一级一级来，不可越级，减速时一定要先将速度降下来，再去换挡位。如果一不小心挂错了，可以踩死离合，重新挂挡；3、换挡要快，更要稳。在需要调整挡位时，速度一旦降下来就需要赶紧换挡，一定要快，百米加减挡就是考试学员换挡的速速；4、避免低头看挡，变换挡位要根据车辆的转速，不可低头看挡，视线目视前方，随时观察路况，针对变换挡位不熟练的学员可以在驾校多多练习，在练车时一定要养成避免低头看挡的习惯。

科目三挂挡的操作方法：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放；3、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；4、车子行驶过程中要勤换挡，根据车速和路况选择合适的挡位，如果换挡不勤，很容易使车子拖挡，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换挡的习惯；5、换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感。

加挡操作：1、汽车起步之后，右脚缓踩油门；2、当转速表达到2000时，右脚松开油门，左脚迅速踩下离合器，同时右手挂2挡；3、挡位挂好之后，左脚迅速抬起，右脚踩油门，给汽车前进的动力；4、之后后面的加挡操作，重复上面的第2步和第3步。直到挂到5挡。减挡操作：1、右脚踩刹车；2、当车速下降到45km\/h时，左脚迅速踩离合器，右手挂4挡；3、挡位挂好之后，左脚迅速抬起，右脚继续踩刹车减速；4、车速每降10km\/h，重复上面的第2步和第3步。直到挂到1挡。

科目三挡位和速度标准：1、1挡：0-20码，2挡：5-30码，3挡：15-40码，4挡：30-55码。科目三中最高挡位要求是四挡，在直线行驶中切换；2、凭感觉，不看转速表，不看时速表。听声音，感觉速度，觉得需要换挡了，就换挡；3、一句话，车是服务你的，是你的玩物，你想怎么玩就怎么玩。不像有些人，把车当作祖宗供着。开多了你就会找到，适合你的操作习惯。

科目二挂挡操作方法：1、起步时需要刹车踩到底挂挡，自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆比如大众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患，所以我们不建议N挡启动车辆；2、如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动；3、有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型；有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。

在换挡时首先应该将离合器踏板快速踩到底，然后控制换挡杆拨到自己想要的挡位上，然后慢慢抬起离合器踏板，并且右脚缓慢踩下油门踏板，这样可以减轻离合器结合后汽车的顿挫现象。在日常的驾驶过程中可以使用降挡补油的技巧，但是这个技巧不建议在科目三考试中使用，因为驾驶技巧不太娴熟，使用这个技巧非常容易出现失误。驾驶手动挡汽车起步时应该使用半联动技巧，在起步时首先要挂入1挡，然后左脚缓慢向上抬起离合器踏板，等离合器到达结合点之后停顿一下然后继续缓慢抬起离合器踏板，此时右脚要缓慢踩下油门踏板，这样车子就可以平稳起步了。科目三考试是在开放道路上进行的，所以在考试的过程中一定要遵守交通规则，不要超速行驶，要系好安全带，并且在变道或转弯时要提前打开转向灯。很多学员无法通过考试就是因为这些小细节没有做好。科目三考试的项目包括起步，百米加减挡，变道，调头，灯光模拟，靠路边停车等。这些项目都有具体的要求，建议大家在进行考试之前逐一复习一下。