大众车为什么烧机油还有人买?

大众车烧机油是普遍现象，质量还是不错的。众所周知德系车，尤其是大众集团，在涡轮增压的推广上起到很大的作用。大众车很早开始使用涡轮增压技术，而且是旗下车型大面积普及，满足驾驶欲望的同时，排量也小。其他的汽车品牌都还没开发出涡轮增压发动机，因此说大众的车喜欢烧机油。实际是涡轮增压由于其技术上的原因，导致机油的消耗多一些。判断是否烧机油，是看车尾的排气管里的尾气颜色，如果冒出来的是明显偏蓝色就说明这辆车的发动机烧机油。烧机油的现象存在于一些老旧车型上，其配备的发动机的密封由于老化松动，就会有烧机油的情况。涡轮增压发动机本身就是比自然吸气发动机要多消耗机油。大众的涡轮增压发动机由于设计上和材料上的原因，在发动机启动不久或者温度较低时一部分机油容易进入燃烧室，导致机油消耗过快。如果在天气寒冷的情况下启动，正常暖车反而不会出现烧机油的情况。

这是因为采用的气缸是网状的，在汽车运行的时候会有少许机油渗入里面，如果进入的机油增多，就会产生烧机油的现象，这就是为什么大众车会消耗大量机油的原因，因此建议大众车主时时注意机油的使用情况，如果过少就及时补充。发动机烧机油有很多原因，活塞间隙过大或者磨损、气门油封老化、涡轮增压浮动轴承、油水分离器出现问题等，都会导致汽车烧机油。注意事项：如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

可能是发动机零部件出现问题。以下是机油的相关资料：机油的作用：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油的等级划分：10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

大众发动机带涡轮增压，所以有一定的机油消耗，其实只要是带涡轮增压，都会有机油消耗。大众销量高，所以反馈问题的也多，不过大众的质量大家都认可。技术成熟，耐用，保值。由于大众车是涡轮增压缸内直喷，它的缸内压力很高，对燃油品质要求很挑剔，所以从外形来看烧机油严重。扩展资料：1.简介：大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。2.销售：大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。

以下是大众烧机油的原因：1、汽车发动机只要开始运转就要消耗一定量的机油，而大众消耗的机油超过了一定的标准，因此就说大众烧机油。2、发动机烧机油有很多原因，活塞间隙过大或者磨损、气门油封老化、涡轮增压浮动轴承、油水分离器出现问题等，都会导致汽车烧机油。

以下是烧机油的具体原因：1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，将活塞环和气缸壁之间的磨损降到最低，发动机仍然能保持良好的工作状况。2、正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油，活塞环如果密封出现问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生烧机油现象。

大众都是使用的涡轮增压发动机，所以消耗机油比较多，其实还不算是烧机油，只要是涡轮增压发动机，机油消耗就会大一些，这是正常的现象，而且大众的质量是非常好的，所以大众还是有很多人买的。大众在国内是非常有名的，销量也是比较好的。大众汽车是涡轮增压缸内直喷，所以它缸内的压力非常高，对汽车燃油的品质要求很高，国内的燃油还是达到这么高的燃油品质，所以在外相看起来就是烧机油了，在欧洲的话，大众汽车由于可以加洁净度比较高的燃油，所以发动机就没有烧机油这个问题了。

大众09年速腾烧机油主要有两方面原因：一种是正常磨损，即车辆在行驶一定公里数以后的正常现象；另外一种则是非正常磨损，主要因为使用不当，比如长时间高温状态下运转、使用不合格的机油、冷车大油门启动等。速腾是一汽大众旗下的品牌，一汽大众是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车投资有限公司共同合资经营，于1991年2月6日成立。速腾定位于德系高性能轿车，是一款A级轿车，英文是Sagitar。外观设计线条简约流畅，同时又富有张力。而内饰考究，注重细节，方向盘用皮质材料包裹，手感非常好。

一般车辆出现烧机油的情况会有以下几种原因：一是燃烧室存在大量积碳导致的；二是气门油封腐蚀老化，造成密封不严导致的；三是涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤导致的额；四是空气滤清器堵塞导致的；五是机油滤清器堵塞导致的；六是节气门脏污导致的等等。如果车主发现汽车有烧机油的情况，可以选择黏度较大的机油，这样可以增加发动机活塞和缸壁之间的密封性。这样可以有效缓解烧机油对发动机的磨损，但是也不能完全解决。还有就是，当车主发现汽车出现烧机油的情况时，要经常检查机油的标尺，然后定期更换机油和机油的滤清器。如果发现机油的耗损非常严重，一定要及时去修理店进行维修。

大众新桑塔纳烧机油的原因：因为大众桑塔纳属于德系车，而德系车的特点就是气缸壁呈现网状，在燃烧的时候会把网孔中剩余的机油也燃烧掉，所以这就是德系车烧机油的原因。如果车辆出现烧机油的情况，可以在初期使用一些辅助保护剂来保护车辆，对车辆进行养护，车辆使用年限过长后，烧机油的情况就会比较严重，一般都体现在燃烧室积碳过多，车辆怠速不稳，加速乏力，油耗增加，尾气排放比较大。一般来说，年限过长之后使用保护剂已经不起作用了，需要到4S店进行零部件更换。

正常磨损，是车辆在行驶到一定的公里数时候的一个正常的损耗。普通车辆二十万公里为一个正常磨损，不同的车、不同人的使用方式和不一样的地区（空气中杂质灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响。出现烧机油的原因是：没有使用标准去购买相应的机油、长时间不对机油和机油滤清器进行更换和清洗、经常冷车踩油门启动和经常在机油缺少的情况下运行、长期低温状态下运行、长时间超负荷高转速下运行、长时间尘土含量超标，不更换机油滤清器的状态下运行、机油泵油泵力缺乏、油压太低和机油道阻塞等。

奥迪烧机油还有那么多人买的原因：1、智商。关于汽车，自己毛都不懂，跟着大伙走，心想总不见得大家都是笨蛋吧，所以卖车的、买车的看重一个重要参数：汽车销量。其实，汽车销量与汽车品质有那么一点关系，但不大；2、虚荣。曾经奥迪车是豪车（贵），倍有面子，但这里我们是说价钱相当的情况下来讨论问题哟。当你看见指导价与优惠价的落差，面子从何而来？！指导价50万，落地38万，开着38万的车，心里过着50万的瘾；3、奥迪车车灯好看，特别好看，是真的；4、机油不贵，开奥迪车的人烧那点机油无压力。

关于大众烧机油的起源，众所周知德系车尤其是大众集团，在涡轮增压的推广上起到很大的作用：1、在大约10年前的时候，大众车就开始了用上涡轮增压技术，而且是旗下车型大面积普及，要知道那个时候国内市场上基本上都是以自吸的车为主，涡轮增压技术刚出来的时候确实很有吸引了，动力来的比自吸快，满足驾驶欲望，而且排量也更小，而其他的汽车品牌都还没开发出涡轮增压发动机，因此就说大众的车喜欢烧机油，而实际上呢？只是涡轮增压由于其技术上的原因对于机油的消耗要比正常的多一些；2、其次，烧机油怎么判断？那就是看车尾的排气管里的尾气颜色，如果冒出来的是明显偏蓝色就说明这辆车的发动机烧机油，而烧机油的现象大多存在与一些老旧车型上，其配备的发动机的密封情况由于老化变得不严实，所以就会有烧机油的情况，然而现在的车由于技术上的发展已经很少出现这样的情况；3、那么大众的车到底烧不烧机油？答案是不烧，但是确实比较容易消耗机油，原因就是涡轮增压发动机本身就是比自然吸气发动机要多消耗机油，而大众的涡轮增压发动机由于设计上和材料上的原因，在发动机启动不久或者温度较低时一部分机油容易进入燃烧室，导致了机油消耗过快，如果在天气寒冷的情况下启动正常暖车反而不会出现烧机油的情况，而有些车主习惯上车打着就走，发动机温度低自然容易烧机油了。

大众烧机油是普遍现象，质量还是很不错的：1、首先是关于大众烧机油的起源，众所周知德系车尤其是大众集团，在涡轮增压的推广上起到很大的作用，在大约10年前的时候，大众车就开始了用上涡轮增压技术，而且是旗下车型大面积普及，要知道那个时候国内市场上基本上都是以自吸的车为主，涡轮增压技术刚出来的时候确实很有吸引了，动力来的比自吸快，满足驾驶欲望，而且排量也更小，而其他的汽车品牌都还没开发出涡轮增压发动机，因此就说大众的车喜欢烧机油，而实际上呢？只是涡轮增压由于其技术上的原因对于机油的消耗要比正常的多一些；2、其次，烧机油怎么判断？那就是看车尾的排气管里的尾气颜色，如果冒出来的是明显偏蓝色就说明这辆车的发动机烧机油，而烧机油的现象大多存在与一些老旧车型上，其配备的发动机的密封情况由于老化变得不严实，所以就会有烧机油的情况，然而现在的车由于技术上的发展已经很少出现这样的情况；3、那么大众的车到底烧不烧机油？答案是不烧，但是确实比较容易消耗机油，原因就是涡轮增压发动机本身就是比自然吸气发动机要多消耗机油，而大众的涡轮增压发动机由于设计上和材料上的原因，在发动机启动不久或者温度较低时一部分机油容易进入燃烧室，导致了机油消耗过快，如果在天气寒冷的情况下启动正常暖车反而不会出现烧机油的情况，而有些车主习惯上车打着就走，发动机温度低自然容易烧机油了。

因为宝马比较耐看，作为商务人士开台宝马是很拉风的好不好，不是宝马烧机油，而是所有的车都有烧机油的现象，烧机油是不可避免的。造成发动机烧机油的常见原因主要有：1、气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧；2、活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧；3、气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧；4、前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油，这也是像宝马、奥迪等车烧机油的核心关键原因。

大众途岳的缺点：1、刹车踏板略高：众多车主反映，哪怕抬高座椅后，刹车踏板还是比油门踏板要高一点，导致很多人会不适应。在刹车时脚需要抬高，而长时间踩刹车会导致脚裸不舒服。只能是多和车子去磨合了，毕竟刹车功能是关系安全的；2、内饰颜色不好看：大众途岳的中控布局是十分的清晰和规矩，但是采用黑色搭配暗黄色这个真是有点别扭的感觉。众口难调，只能说仁者见仁智者见智了，估计多开，多适应就会习惯这个配色；3、后排凸起较大：途岳的后排空间整体表现较为优异，但是凸起的地方一直被人吐槽。如果后排坐满三人，长时间坐在后排绝对会很不舒服，对于这个问题，也没有什么好的解决办法，只能期待厂家下次改进了。

大众车烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象；2、解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）；3、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

大众凌渡销量少的原因：1、凌渡是大众第三代EA8881.8T发动机及7速湿式双离合变速箱首次搭载的车型。这个配置动力匹配是不错的，只是中低速下变节奏时动力输出容易有顿挫感，但又不会被轻易察觉。而动力性能并不像轿跑的定位，而是缺乏运动型；2、凌渡的底盘调校倒是偏运动的，滤震能力、厚实感还好，只是过烂路舒适性就差了。在隔音上整体是相当不错的，只是前风挡有杂乱风声的问题没有解决；3、而且凌渡车内的异响毛病也真的是多：天窗、门板等偶尔就给你来个异响，给你开车带点节奏。乘坐的舒适性就因此减分了。

判断大众速腾是否烧机油的方法 1排气管内很黑 先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。 2早晨冷车启动时冒蓝烟 早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。 3大油门时冒蓝烟 当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。 4机油注入口冒蓝烟 如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。 汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。

其实说大众的车烧机油，有点冤枉大众了，是涡轮增压发动机爱烧机油。目前从发动机进气角度来看可以划分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机，涡轮增压发动机是利用空气和汽油燃烧后产生的高温高压气体推动涡轮机压缩空气从而增加发动机进气量，提高汽油的燃烧率而获取强大的动力。大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定程度的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。