宝马烧机油为什么还买?

汽车不烧机油但是显示缺少机油可能是两种原因导致，一种是内耗，一种是外漏。内耗就是我们理解的烧油。外漏可能是因为机油散热器、涡轮增压器等出现问题。1、内耗：（1）机油可以通过多种途径进入气缸参与燃烧，但并不是所有的机油燃烧都能被轻易检测到。一般发动机的主要部件，活塞环和气缸垫密封出现问题，会导致比较明显的机油燃烧。如果气缸盖上的气门油封漏油，情况不严重，机油会进入进气口，然后进入气缸参与燃烧。解决办法：更换损坏部件，如：活塞环、气缸垫或者油封。（2）另一种方式是机油将通过曲轴箱通风进入进气口。一般情况下，曲轴箱通风会有油水分离器挡油。如果油水分离器损坏，机油会进入进气口参与燃烧，造成过度消耗。解决办法：去专业修理店检修，情况严重需要更换油水分离器。2、外漏的原因有很多，气门盖垫片、机油散热器、涡轮增压器、油底壳垫片等。判断外漏的方法很简单，就是打开发动机舱，用手电筒寻找积油或油泥严重的部位。解决办法：去维修厂检修。绝大部分的机油泄漏都是由于橡胶质密封圈老化引起的，因为橡胶质密封圈会伴随着时间和气温温度的影响失去塑化性，最终导致橡胶质密封圈的密封性能失去作用。解决办法：只有通过更换橡胶质密封圈才能最好的解决问题。有关汽车烧油的详细内容：1、作用：机油可以缓解摩擦和高温。足够厚度的机油可以将相对滑动的表面阻隔开，从而减少磨损。除此之外，机油还能够起到密封作用，机油可以在活塞环和活塞之间形成一个封闭圈，减少气体的泄露和防止外界的污染物进入。2、注意事项：在汽车烧油的过程中如果没有合适牌号的汽油，可以用牌号相近的汽油暂时代用。如果换用高于原牌号的汽油，应当适当加大点火提前角。

老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。宝马x5是宝马旗下的一款中大型豪华suv，新款宝马x5一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。机油具有润滑的效果。如果到了时间没有按时更换机油，机油就不能起到润滑的作用。没有机油的润滑就会导致发动机的磨损加重，甚至还有可能导致发动机报废，所以必须按时更换机油。机油还有一个清洁的效果。长时间不更换机油，发动机产生的杂质不能得到有效的清理，杂质堆积过多，就会导致发动机的散热效果变差，还有可能会出现油道堵塞的情况，对汽车的影响非常大。汽车一定要按时更换机油，机油大概在半年左右需要更换一次，给爱车更换机油时，记得顺便更换掉机油滤芯。按时更换机油可以减少发动机积碳，还有效降低油耗，让汽车的使用寿命更长久。

大众车烧机油是普遍现象，质量还是不错的。众所周知德系车，尤其是大众集团，在涡轮增压的推广上起到很大的作用。大众车很早开始使用涡轮增压技术，而且是旗下车型大面积普及，满足驾驶欲望的同时，排量也小。其他的汽车品牌都还没开发出涡轮增压发动机，因此说大众的车喜欢烧机油。实际是涡轮增压由于其技术上的原因，导致机油的消耗多一些。判断是否烧机油，是看车尾的排气管里的尾气颜色，如果冒出来的是明显偏蓝色就说明这辆车的发动机烧机油。烧机油的现象存在于一些老旧车型上，其配备的发动机的密封由于老化松动，就会有烧机油的情况。涡轮增压发动机本身就是比自然吸气发动机要多消耗机油。大众的涡轮增压发动机由于设计上和材料上的原因，在发动机启动不久或者温度较低时一部分机油容易进入燃烧室，导致机油消耗过快。如果在天气寒冷的情况下启动，正常暖车反而不会出现烧机油的情况。

宝马的很多车型都存在烧机油问题。以下是相关信息：烧机油的车型：在美国最烧机油的前10款车宝马强势占据了前三席，分别为宝马5系（烧机油比率15%）、宝马7系（烧机油比率11%）、宝马6系（烧机油比率11%）。其中最为严重的车型有宝马3系、5系、6系、7系、X1、X5等等，国家标准：机油与燃油的消耗比为小于1.0%。按此推算，发动机排量为1.6-2.0L，燃油消耗为10L/100km的轿车，其机油消耗量应小于1L/1000km。而国外对轿车发动机油消耗量并没有做法规性规定，一般认为在最初行驶的1000km磨合期内，机油消耗可能达到0.3L/1000km;行驶1000km之后，机油消耗量将维持在0.2L/1000km之内。

宝马迷你n16发动机烧机油是有原因的。环境因素:由于行驶的路况不同，国内油品和路况很容易产生积碳，导致活塞环卡住，失去了刮油性能。发动机因素:回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱，缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，引起渗油；密封件出现问题的，工作面无法得到润滑油的润滑，磨损会很严重的。并且导致其他能用的部件损坏了，而无法正常工作，或者气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。解决办法:去4s店进行发动机维修，并将活塞环和气门油封进行更换。并且定期检查发动机内部是否存在问题，若发动机在怠速起步等高负荷运行时出现冒蓝烟等现象就应该送去检修。并且应当采用高质量的机油，有良好的运转效率，减少此类现象。

宝马328会烧机油。宝马328烧机油的原因：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况；润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱；活塞与缸壁之间产生磨损；气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。宝马328烧机油的解决方法：可以更换气门油封；汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，是造成烧机油的原因之一，可以更换配件或者更换优质机油，包括更换活塞环、气门油封等配件；可以使用发动机修复剂，从而缓解烧机油的情况。

宝马X1不存在烧机油的问题。宝马X1搭载的是B381.5T发动机和B482.0T发动机，技术成熟稳定，不会存在烧机油严重问题。汽车燃机油的现象：主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动。汽车燃机油的原因主要有：积碳过多：汽车长时间使用会产生一些积碳，这些积碳会附着在活塞环上。如果长时间不清洗，很可能活塞环与气缸之间的间隙会加大，导致机油流入燃烧室，机油参与燃烧。建议定期给活塞环清理积碳。阀门老化：汽车在长时间的使用过程中阀门会逐渐老化，严重影响阀门的密封性能，从而导致机油进入发动机燃烧室，出现阀门老化可进行更换。暴力驾驶：驾驶习惯也会导致发动机烧机油。如果经常暴力驾驶汽车，很容易导致润滑油膜的损坏，会有一定的烧油概率。日常用车的过程中保持良好的驾驶习惯也有助于减少燃机油的情况发生。

大众发动机带涡轮增压，所以有一定的机油消耗，其实只要是带涡轮增压，都会有机油消耗。大众销量高，所以反馈问题的也多，不过大众的质量大家都认可。技术成熟，耐用，保值。由于大众车是涡轮增压缸内直喷，它的缸内压力很高，对燃油品质要求很挑剔，所以从外形来看烧机油严重。扩展资料：1.简介：大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。2.销售：大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。

烧机油的成因相当复杂，其中最大原因是源于发动机内的气缸、气门以及活塞杆等零部件的密封效果不理想，导致过量的机油参与燃烧，造成机油过度消耗。烧机油的解决办法如下：1、使用高品质机油：机油对于发动机的正常运转至关重要，它不但有润滑的作用，还有着清洁、冷却、密封、防锈的作用。如果出现轻微的烧机油现象，可以使用品质较好的机油。有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油。2、使用燃油添加剂：有部分烧机油的情况和积碳形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免，但们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样，1-2万公里们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行，既简单又省事，保养是最好的办法。

大众都是使用的涡轮增压发动机，所以消耗机油比较多，其实还不算是烧机油，只要是涡轮增压发动机，机油消耗就会大一些，这是正常的现象，而且大众的质量是非常好的，所以大众还是有很多人买的。大众在国内是非常有名的，销量也是比较好的。大众汽车是涡轮增压缸内直喷，所以它缸内的压力非常高，对汽车燃油的品质要求很高，国内的燃油还是达到这么高的燃油品质，所以在外相看起来就是烧机油了，在欧洲的话，大众汽车由于可以加洁净度比较高的燃油，所以发动机就没有烧机油这个问题了。

宝马116i烧机油是肯定会有的：1、新款1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型；2、其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；而120i最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；3、前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起笔，穿过前后门把手贯穿至车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口。

宝马116i难免会烧机油的，它的故障原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题；4、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油；涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释；5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

奥迪烧机油还有那么多人买的原因：1、智商。关于汽车，自己毛都不懂，跟着大伙走，心想总不见得大家都是笨蛋吧，所以卖车的、买车的看重一个重要参数：汽车销量。其实，汽车销量与汽车品质有那么一点关系，但不大；2、虚荣。曾经奥迪车是豪车（贵），倍有面子，但这里我们是说价钱相当的情况下来讨论问题哟。当你看见指导价与优惠价的落差，面子从何而来？！指导价50万，落地38万，开着38万的车，心里过着50万的瘾；3、奥迪车车灯好看，特别好看，是真的；4、机油不贵，开奥迪车的人烧那点机油无压力。

大众烧机油是普遍现象，质量还是很不错的：1、首先是关于大众烧机油的起源，众所周知德系车尤其是大众集团，在涡轮增压的推广上起到很大的作用，在大约10年前的时候，大众车就开始了用上涡轮增压技术，而且是旗下车型大面积普及，要知道那个时候国内市场上基本上都是以自吸的车为主，涡轮增压技术刚出来的时候确实很有吸引了，动力来的比自吸快，满足驾驶欲望，而且排量也更小，而其他的汽车品牌都还没开发出涡轮增压发动机，因此就说大众的车喜欢烧机油，而实际上呢？只是涡轮增压由于其技术上的原因对于机油的消耗要比正常的多一些；2、其次，烧机油怎么判断？那就是看车尾的排气管里的尾气颜色，如果冒出来的是明显偏蓝色就说明这辆车的发动机烧机油，而烧机油的现象大多存在与一些老旧车型上，其配备的发动机的密封情况由于老化变得不严实，所以就会有烧机油的情况，然而现在的车由于技术上的发展已经很少出现这样的情况；3、那么大众的车到底烧不烧机油？答案是不烧，但是确实比较容易消耗机油，原因就是涡轮增压发动机本身就是比自然吸气发动机要多消耗机油，而大众的涡轮增压发动机由于设计上和材料上的原因，在发动机启动不久或者温度较低时一部分机油容易进入燃烧室，导致了机油消耗过快，如果在天气寒冷的情况下启动正常暖车反而不会出现烧机油的情况，而有些车主习惯上车打着就走，发动机温度低自然容易烧机油了。

发动机使用磨损到一定程度都会发生烧机油现象的。出现烧机油现象的原因以及解决方法：1、如果是因为气门和导管磨损、油封烧损造成的烧机油，则予以修复和更换即可解决；2、如果是因为气缸、活塞、活塞环磨损超过了极限所造成的烧机油，可以通过更换和修理来解决的；3、如果是因为涡轮增压器漏油，那么也可以去专业的维修厂进行维修的。

大众车烧机油还这么多人买的原因：1、大众发动机带涡轮增压，所以有一定机油消耗，其实只要是带涡轮增压，都会有机油消耗；2、大众销量高，所以反馈问题的也多，不过大众的质量是大家都认可的。技术成熟，耐用，保值；3、由于大众车是涡轮增压缸内直喷，它的缸内压力很高，对燃油品质要求很挑剔，国内的燃油93号和97号达不到这么高的洁净度，所以从外相来看是烧机油严重了；4、在欧洲同样的发动机就没有这个问题。这个问题是涡轮增压技术的原理性问题。

宝马1系是不怎么山机油的，很多用户反馈都挺好的。 大家说的烧机油，那么大家有没有标准，什么叫烧机油。大家可以在相关的网站去查一下bmw的发动机工作原理，每个品牌的发动机工作原理都不是一样的，不是说机油消耗小的发动机就是好的发动机，bmw的高转速高效发动机是有他的工作要求的。 三是，发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化，bmw发动机在工作的过程中为保护其自身不受机油变质带来的伤害，在过滤机油的过程中剔除了大量的废物油质。 四是，机油可能从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。 这些都是比较正常的机油消耗，所以大家不要担心说发动机烧机油的问题，下面我说一下要注意的问题： 一，大家在拿到新车的时候有没有检测过机油的量，进口的新车有时发动机内的机油量不一定是满的哦，大家要注意哦，这是一个技术的问题，不便于说，哈哈哈！那么就会出现大家说的3000就没了一半，还有1600就没了一半。有可能是本来就只有一半嘛。 二、bmw选择的机油是嘉实多，大家看一下发动机上的机油口就知道了，bmw已经把嘉实多的标志刻在机油盖上了，看的出来bmw多信任他，所以大家不要质疑机油的品质了，没有特别需求的情况下不要更换您爱车的机油品牌，认准了嘉实多，哈哈，你要更换机油若选用的机油过稀，在高温工作下难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损；但若机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。因此一瓶5W40的磁护合成机油就能轻松应对。而且合成机油相比普通矿物油的表现更加稳定，无论温度如何转变其的流动性都不会轻易受到影响，因此在高温和严寒情况下，磁护5w-40仍能提供最周全的保护。注意我们车的说明书上都有介绍。 三、大家可以自己检测一下是不是发动机烧机油，大家可以自己买些嘉实多机油(注意要买真的哦，别买到假的，外面还是有很多是假的)，检测的方式，大家记录现在的公里数，机油的刻度数，（注意一点，我们车里的读数标的Low到max之间是1升！也就是说报警了要求加机油，也最多加1升，别加多了，大家买机油也最好是1升装的买，）加满后，每1000km检测一次，如果开了3000-5000km，机油消耗一半，那是正常的，说明才消耗了0.5升。如果每1000km都出现消耗一半（0.5升）或以上的话，再加满（注意要记录公里数和消耗数），反复3次得话，你可以要求4s给你一个全面的检测报告的。

老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。宝马x5是宝马旗下的一款中大型豪华suv，新款宝马x5一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机有265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1550到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。宝马x5的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。如果大家对新款宝马x5感兴趣，可以去试驾一下这款车。

宝马的n63发动机烧机油主要是因为活塞环无法将汽缸壁上的机油刮干净导致的。宝马的n63发动机动力很强，但是这款发动机的烧机油问题也是很严重的。活塞环刮不干净汽缸壁上的机油导致的烧机油是很难解决的，如果要解决这个问题，那需要将发动机拆开将活塞环更换掉。有很多德系车的发动机都是存在烧机油现象的，大部分德系车的发动机工作温度都比较高，这样发动机内的一部分机油会变成机油蒸汽，这些机油蒸汽会进入燃烧室内被烧掉。有一些德系车的发动机烧机油是因为汽缸壁采用了特殊的设计。有些德系车的发动机汽缸壁上有一些网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在发动机高转速运行时可以给汽缸壁提供良好的润滑。但是，这些网纹中储存的机油在低转速运行时会被烧掉。发动机确实是存在一定的机油消耗量的，如果机油的消耗量在正常范围内，那是不用管的。如果机油的消耗量超过了正常范围，那建议车友们立即维修。如果发动机出现了严重的烧机油现象，那会引发很多问题。