帕萨特变速器出现问题怎么回事

1、缺少润滑油。变速器发热，可能是因为缺少润滑油，需要及时添加适当的润滑油。2、润滑油不符合规格。也有可能是选用的润滑油不符合规格，导致变速器过热，需要咨询专业的维修人员，更换合适的润滑油。3、轴承装配过紧。轴承装配过紧，也可能导致变速器发热，需要及时去维修厂进行调整。4、垫圈装配过紧。还有可能是垫片和垫圈装配过紧，也是需要去维修厂调整的。5、齿轮啮合间隙小。如果更换过齿轮，且齿轮的啮合间隙过小的话，很有可能导致变速器发热的情况，需要重新更换合适的齿轮。6、冷却液不足。如果发动机工作时间过长，且冷却液的容量不足时，变速器可能会发热，需要及时停车休息，并且添加冷却液。7、离合器打滑。离合器存在打滑的现象，也会导致变速器发热，需要及时去专业维修店对离合器进行检修。8、节温器卡滞。变速器的节温器发生卡滞，变速器油无法正常进入散热系统，导致变速器的热量无法冷却，温度升高，需要及时调整节温器。9、水箱脏污。如果水箱长时间没有清洗，存在过多脏污，也可能导致变速器温度升高，需要及时清理水箱。10、链条打滑。如果钢片链条存在打滑的现象，变速器就会发热，需要去维修厂更换相应的钢片链条。

以下是关于离合器故障问题的相关介绍：离合器打滑：离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。其原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等。离合器不能分离或分离不彻底：离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。主要是因为离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形等原因造成。

变速器故障灯亮可能是因为、自动变速器油、单向离合器打滑造成的启速无法提升、卡滞造成的造成上不去。以下是更多相关的介绍：汽车变速器：定义：汽车变速器，是一套用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。变速特点：发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。

指拨变速器拨不动原因是变速线和线管生锈比较厉害。以下是关于汽车配件的介绍：1、简介：汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。2、鉴别真假：（1）看包装、看字迹：厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规。（2）看颜色，看涂漆：某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。（3）看外表，看手感：原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

停下来休息20分钟，一般是变速箱进入保护模式，可能是变速箱过热，变速箱需要冷却后才能接触保护模式。更多扩展资料如下：1、概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。2、分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT有两个离合器。

一般汽车安全系统中已有的主动安全配备，能保证车辆在正常公路和越野驾驶时的安全可靠，当变速箱油温达到115度时，DTC会设定并储存信息，以帮助技术来分析。变速器温度高的原因如下：1、散热器格栅堵塞；2、变速箱离合器打滑，产生了额外的热量；3、变速箱散热油路流量不足；4、节温器卡滞。变速器温度高的解决方法如下：1、清理散热器；2、修复耦合器；3、修复阀体或者更换油泵；4、更换节温器。

变速器发热的原因是：1、变速器内缺少润滑油；2、选用润滑油牌号不符合要求；3、轴承装配过紧；4、垫片和垫圈装配过紧；5、新换齿轮啮合间隙过小。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的作用有：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。

啮合齿轮是否搭配不当造成变速器异响。帕萨特变速器的故障原因如下： 1、变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换； 2、行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏； 3、空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响；4、变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏； 5、行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换； 6、换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。 (出自auto.china.com)

在方向盘下或者在副驾驶脚座以下位置。帕萨特变速器电脑在副驾驶的脚座下。变速箱电脑是控制变速的，车辆换挡时，需要经过变速箱电脑的传导控制，若出现换挡卡顿、跳档的现象需要检查变速器电脑是否出现故障。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 （中华网汽车auto.china.com原创）

根据车型的不同，变速箱的形式也不相同。帕萨特变速器1.4t车型是干式的变速箱，1.8t、2.0t是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，湿式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 1.4的是干式离合器。

根据车型的不同，变速箱的形式也不相同。帕萨特变速器1.4t车型是干式的变速箱，1.8t、2.0t是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备； 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 1.4的是干式离合器。

在变速器的后方。帕萨特变速器透气孔在变速箱的后方附近。变速器透气孔是为了使变速箱内外的压力相同，假如没有通气孔或通气孔堵塞，变速器的输出及输入轴处的油封容易漏油。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 变速箱上，后方位置。

帕萨特变速器1.4T车型是干式的变速箱，1.8T、2.0T是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

帕萨特变速器透气孔在变速箱的后方附近。变速器透气孔是为了使变速箱内外的压力相同，如果没有通气孔或通气孔堵塞，变速器的输出及输入轴处的油封容易漏油。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

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斯柯达明锐变速器故障灯亮的原因如下：1、自动变速箱电子电器元件（传感器、电磁阀、电脑版）出现偶发或持续性故障，变速箱故障灯（有的车型没有单独变速箱故障灯，变速箱出现故障会点亮发动机故障灯；2、自动变速箱车型机械故障、比如发动机空转、变速箱打滑离合器烧毁加油不走等严重变速箱故障后，变速箱电脑会启用故障报警提醒、变速箱故障灯点亮等情况；3、变速箱油温度过高造成的变速箱故障灯亮，比如变速箱油加注过多，变速箱散热器内部或外部堵塞（这些情况大多发生在高温季节）；还有因为变速箱锁止变扭器打滑造成的变速箱高温保护。

变速器温度高的原因如下：1、发动机及水温偏高，影响变速箱散热；解决方案：维修发动机；2、散热器格栅堵塞，解决方案：清理散热器；3、变速箱离合器打滑，产生了额外的热量；解决方案：修复耦合器；4、变速箱散热油路流量不足，解决方案：修复阀体或者更换油泵；5、节温器卡滞，解决方案：更换节温器。

采用的是dct双路和变速箱。大众帕萨特采用的是dct双离合变速器，主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。dct变速器与一般的变速系统不同，它是基于传统手动变速箱（mt）。dct双离合变速器的工作原理如下： 1、dct变速器内有两个自动控制的离合器，在某奇数档位时，离合器结合，一组齿轮咬合输出动力，在换入下一换挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联的离合器2仍处于分离状态； 2、在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档； 3、在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。也就是说，在dct变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步进行准备。dct双离合变速器。

涉水行驶导致的变速箱进水。大众帕萨特变速器进水的原因如下： 1、变速箱散热器内部腐蚀后渗漏，变速箱油进入冷却系统和防冻液混合，防冻液串入变速箱油里面把变速箱油混为乳白色，变质后的变速箱油引起变速箱换挡顿挫打滑等故障现象； 2、雨季车辆强行过水行驶，就是涉水驾驶，当水深达到2/3轮子深度时，变速箱容易进水； 3、变速箱进水是从变速箱的通气孔进入的，避免驶入水域较深的地段。(汽车维修技术网https://auto.china.com)

帕萨特变速器干式还是湿式？帕萨特变速器1.4T车型是干式的变速箱，1.8T、2.0T是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，湿式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。