帕萨特dsg变速箱问题，帕萨特变速箱问题有哪些
发布时间：2021-03-04 04:00:10
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来源：中华网
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帕萨特饱受争议的大众7速dsg变速箱，它采用干式离合结构，可承受最大扭矩为250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫。目前由德国卡塞尔(Kassel)工厂和设在中国大连变速器新厂生产。
大众在2013年共因DSG问题在全国范围内召回约102万辆车型，其中均为7速DSG车型。而官方对召回车辆提供的解决方案是更换变速箱油和更新控制软件。
从问题上讲，大众的7速DSG车型在低档位阶段存在换挡异响或震动等情况。造成这种现象发生的主要原因在于变速箱过热。由于低挡位的速比落差相对较大，而国内拥堵路段走走停停的路况又多，使得DSG很频繁的在1,2挡之间切换，再加上干式离合器变速箱油相对较少等原因，不能使之快速冷却，所以时间一久就会引起变速箱过热。
大众dsg变速箱常见问题
1、发动机转速上去了，但速度却降下来
在“前脚加油，后脚刹车”的情况下，会引发dsg变速箱的刹车保护功能，这时变速箱会自动跳到空挡。因为某种情况下电脑判断错误，也会出现类似情况。
2、为什么车子会突然熄火
离合器除了通和断的状态外，还有半联动的状态。dsg变速箱是电脑控制的，但电脑毕竟不是人脑，电脑没有处理突发事件的能力。在电脑处理错误的情况下，会导致发动机熄火。
3、dsg换挡异响
汽车频繁起步会使油温升高，而油温升高后润滑油粘度降低，而使液压系统失压，造成换挡冲击。
尽管大众dsg变速箱的广受争议，但大众并没有停止dsg变速箱的研发。于2014年在国内投产dq500和dq380两款新的dsg变速箱。大众dsg变速箱问题并不是某个部件的问题，不能单靠升级就能解决，它也许在设计上存在着一定的缺陷。但我们不能因此对dsg变速箱未来的发展失去信心，应该以一个平和、中立的心态去接受和认知它。
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检测变速箱有问题的故障以及解决方法：1、漏油：自动变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，主要原因有密封件老化或制造工艺不良造成壳体有沙眼。解决办法：应及时到4s店或维修店进行检查维修。2、异响：车辆在行驶过程中，自动变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起的。解决办法：应及时到4S店检修，以免造成更大的驾驶隐患。3、挂档熄火：挂入D挡或者R挡时，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或者锁止控制阀发卡造成。解决办法：检查怠速截止阀是否拧紧，塞子是否塞紧；换到低档；在指定的服务站清洁油气分离器。4、无法起步：挂D挡或者R挡，松开刹车后，车辆无法启动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏。解决办法：应及时到4s店或附近的维修店检查维修。5、进水：自动变速箱因外部原因造成进水，导致自动变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从自动变速箱透气帽处进入。解决办法：应及时给保险公司打电话，保险公司提供拖车服务，将汽车拖到4s店进行维修。6、打滑或加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程中有发动机空转的声音，车子速度并未提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的。解决办法：应及时到4s店检查故障并进行维修。7、无锁止：汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。这种现象可能是锁止电磁阀有故障或线路短路、断路，液力变矩器中的锁止离合器损坏。解决办法：应及时到4s店或维修店进行检查维修。8、变速箱体异味：变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。解决办法：应及时到4s店对变速箱内部进行清理。9、自动换挡过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，说明变速箱出了问题。解决办法：应及时到4s店或维修店检查维修。
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17款帕萨特变速箱的问题有：熄火：车辆运行和启动时发生熄火。转速迟钝：转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感挡，平路起步以及坡路起步时现象相同。无法升档：低速行驶时低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，发动机系统故障指示黄灯亮起。DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。卡死：尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。动力切断：正常行驶中突然发生大概1~2秒的动力中断。
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车子突然熄火、在换挡的时候车子出现异响和发动机转速上去了，但速度却降下来了。dsg变速箱采用干式离合结构，可以承受的最大扭矩是250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要适用于的是小型或经济型车型。当大众dsg变速箱出现发动机转速上去了，但速度却降下来的现象，很有可能是某种情况下，汽车的电脑判断错误，所以导致这类情况的出现；如果出现车子突然熄火的现象，那么基本上也是和电脑的处理有关，因为dsg的变速箱是电脑控制的，但电脑没有处理突发事件的能力，所以常常导致数据错误而导致汽车熄火；如果dsg出现换挡异响的时候，就是和汽车频繁起步有关系，因为一旦汽车频繁的起步就会导致油箱内机油的温度急剧升高，而油液的温度升高之后就会导致润滑油粘度降低，从而使液压系统失压，造成换挡冲击。
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大众新帕萨特变速箱问题有哪些
1.熄火：车辆运行和启动时发生熄火。2.转速迟钝：转速无法上升，由低速换挡时有顿挫感或者异响。3.无法升挡：低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。4.卡死：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。5.动力切断：正常行驶中突然发生大概1~2秒的动力中断。大众帕萨特车身长度为4933mm，车身宽度为1836mm，车身高度为1469mm，轴距为2871mm。这款车型有4种颜色，分别是玄武黑，香槟金，雅致白，珠光银可供消费者选择。
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变速箱故障请立即检修问题有：1、这个提示是自动报警系统，变速箱电脑检测到，数据异常引起的，具体的要用车检电脑。查看故障代码大概可以判断出问题；2、有的车会出速度上不去，这是变速箱锁挡的现象，可以通过车辆从新启动就会恢复正常；3、属于偶发性故障，这时候再去开车，切记速度不要太快，高速突然锁挡导致强制降挡是非常危险的，还有如果车辆出保，不建议去4S维修，价格偏高，因为他们根本不会维修，只能更换部件全新总成；4、仪表盘提示报警以后，用专业的车检电脑会检查出故障代码，看看哪里的数据有问题，再做下一步的精确判断，大部分都是变速箱电脑，或者是线速，而新车则有可能是程序的问题；
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常见的故障以及故障原因分析
熄火：
车辆运行和启动时发生熄火车辆运行和启动时发生熄火。
转速迟钝：
转速无法上升有，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感挡，平路起步以及坡路起步时现象相同；
无法升档：
低速行驶时低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，的发动机系统故障指示黄灯亮起。DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。
卡死：
尤为引起关注的是出现卡死现象尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。
动力切断：
正常行驶中突然发生大概1~2秒的动力中断。（2013年那次召回的主要原因）
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帕萨特b5车主对该车吐槽最多的便是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、调档耸车等现象。下面是个别帕萨特车主维修自动变速箱案例：帕萨特B5乘用车，自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。
首先检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低；二是空气流量传感器信号数值有误；三是炭罐电磁阀卡死；四是排气系统泄漏；五是喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。
用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。
该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。
将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ；60℃时，约为49kΩ；120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。
更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除。
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根据调查，有部分帕萨特1.8t的双离合变速箱在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。
对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。
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针对大众帕萨特底盘生锈问题处理方法为到维修店做底盘装甲。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦;预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀;防止底盘螺丝的松脱;降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感;阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。
在做底盘装甲时一要定注意以下几点，
1.首先，一定要去有专门施工车间和专业施工技术人员的正规店面。同时装甲完成后，车主一定不要忘了向施工店索取底盘防锈施工质量保证证书，以维护自己的正当权益。正规的店面一般都承诺1-3年的质保，在此期间因为托底等原因的损耗还可以免费修复。
2.其次，避免阴雨的天气状况下施工。因为这样不利于涂料的及时干燥，往往会直接影响底盘装甲的实际效果。
3.最后，底盘装甲施工完毕后，1天左右最好不要到路况较差的地方行驶，因为此时涂料尚未充分干燥，还未达到完全固化的效果。
选购标准：
一看:看表面凹凸感，均匀且凸大，则隔音抗撞击能力强。
二掐:用力掐样板或已做好的汽车底盘，凹痕能迅速恢复的，则具备抗砂石撞击的能力。
三折:从不同角度弯曲样板，看是否会断裂，判断其柔韧性和附着力。
四晒:把做好的样板或把车放在太阳底下暴晒，看是否会变软变粘。
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