at变速箱和双离合变速箱的区别?

双离合和手自一体变速箱的区别:1、燃油经济性：因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。2、动力性能：因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。3、成本方面：手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体好一点。4、驾驶乐趣方面:因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好。5、不同的齿轮箱：手自一体变速器的变速箱是行星齿轮机构，双离合变速器的变速箱是普通齿轮机构。6、不同的传输结构：手动变速器结构为液力变矩器，双离合变速器结构为离合器。变速箱保养方法：1、保养变速箱换油是关键。2、经常检查油液位最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。3、不要空挡滑行。4、不要越级升挡。4、不要强行摘空挡。5、缩短怠速热车的时间。6、避免挂挡时打齿。7、清洗变速箱。8、天不暖车启动就走。9、到专业的维修店保养变速箱。

双离合变速箱和AT变速的区别：1、寿命不同：AT寿命更长。寿命差别主要在传输动力的部件，AT比双离合的更耐用。2、稳定性不同：AT更稳定，故障率低。3、使用成本不同：AT使用成本更低。4、结构不同：AT可以通过液力传动、行星齿轮实现自动变速，操控性能会有进一步的提升。双离合变速箱是由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。相关介绍：变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

无极变速箱和湿式双离合变速箱的区别是：1、结构不同：湿式双离合器变速箱的内部结构与手动变速箱的差别小；无极变速箱内部只有两个锥形轮和一个钢板链。2、工作原理不同：湿式双离合器变速箱的研究开发基于手动变速箱，这两组离合器分别控制偶数级和奇数级。无极变速箱通过锥形轮和钢板链之间的摩擦力传递动力。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需求；2、实现倒车；3、发动机启动、空转运行、汽车移位或停车进行动力输出时，停止向驱动轮的动力传递。

双离合变速箱和AT变速的区别在于双离合变速器基于手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器（AT）使用一台离合器。以下是关于汽车变速箱的详细介绍：1、概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。2、分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT有两个离合器。

双离合变速箱属于自动档变速箱，是自动挡变速器的一种类型。两者的主要区别如下：1、没有离合器踏板的车型都属于自动档车型。目前市面上主流的自动变速箱有三种：手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。2、双离合变速箱也称直接换挡变速箱，是由两组离合器片集合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的开关，既能传递动力又能切断动力。其本质是匹配两个离合器的两套手动变速箱，结构简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理类似手动变速箱，所以传递效率非常高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换档过程更迅速。

手自一体变速箱和双离合变速箱的区别是：1、结构方式不同：手自动一体变速箱是把手动和自动变速箱结合在一起，一起使用；双离合变速箱是由手动变速和自动变速两套变速箱构成，可以分开使用。2、挡位不同：手自动一体变速箱挡位分为N、P、D、S、L；双离合变速箱挡位分为1、2、3、4、5、6挡位。手自动一体变速箱可以使车主不必踏离合器进行频繁换挡，能够根据路面状况自动选择适当的挡位。

双离合变速箱和手自动一体变速箱的区别是：1、结构方式不同：双离合变速箱是由手动变速和自动变速两套变速箱构成，可以分开使用；手自动一体变速箱是把手动和自动变速箱结合在一起，一起使用。2、挡位不同：双离合变速箱挡位分为1、2、3、4、5、6挡位；手自动一体变速箱挡位分为N、P、D、S、L。3、作用不同：双离合变速箱能保证汽车平稳起步以及流畅换挡；手自动一体变速箱可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，能够根据路面状况自动选择适当的挡位。

日常使用的话，CVT会比较合适。无极变速箱作用：1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器，无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动；2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速，因为CVT能够实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；3、提高车辆的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

双离合变速箱和at变速箱各有各的优势：1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的，8挡和9挡的太极端了，完全为了追求挡位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等；2、双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变挡，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病；3、以前大众的变速器都是从日本爱信买的，价格归人家控制，爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信，自主进行对双离合的开发研究，给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好，依我看和半自动的属于一个水平。

双离合at变速箱的区别：1、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外；2、还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续；3、应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。

双离合变速箱和普通的区别：1、其实在所有自动变速箱中，DCT其实跟AMT的原理是共通的，都是基于手动变速箱而来，机械原理跟MT相当，都是通过离合器啮合动作完成挡位切换，只不过DCT和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合；2、那么我们知道当换挡时，驾驶员需要踩下离合来加减挡位，这时动力就会有一个真空期，动力输出就产生不可避免的间断（即使技术高超的驾驶员也无法做到无缝连接动力），即使是电脑控制的AMT也难以避免；3、而双离合变速器DCT则很好地解决了这个真空期，它有两组离合器，我们可以想象有车上分别有A、B两人控制两组离合。A挂上1挡松开离合起步，同时B也预先挂上二挡并踩住离合，当车速达到换挡速度，A踩下离合的同时B松开离合，2挡开始工作，而后面的挡位也是同样的原理，而现实中DCT就是由电脑实现A、B两人的动作。这样就很好理解DCT了，当两个离合分别同时踩下和松开，1挡和2挡的切换就能够做到非常快速，这种挡位衔接速度是一般变速器所无法比拟的，在普通家用车中的双离合变速箱都能做到0.2到0.6秒换挡时间。

双离合和cvt变速箱的区别：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

双离合和at变速箱的区别：1、AT变速箱，AT变速箱也叫自动变速箱，专业名称是叫液力自动变速箱，目前市场上最为常见、成熟的就要数6AT变速箱，当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊，只是如今相比较，4AT有些落后了，现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来，很多豪华品牌已经匹配了8AT，宝马车型搭载的8AT备受称赞，液力变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速的；2、操作容易，AT变速箱的优缺点也非常的明显，比如说可承载扭矩高，连接平稳，技术更加成熟，缺点就是速度反应比较慢，没有手动挡的敏捷，再一个就是燃油经济也不高，传动效率比较一般，而且结构复杂，对于车企来说，成本也高，所以很多车企都不愿意使用AT变速箱；3、简单来说由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好，同时也非常的耐造。

区别在于换挡速度的快慢：1、双离合变速箱（DualClutchTransmission），又称直接换挡变速器，百简称DCT，位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、双离度合变速箱的工作原理可以简单理解为一个问离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡；3、当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因答此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；4、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

双离合变速箱干式和湿式的区别：1、干式双离合与湿式双离合传动远离都差不多，主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气；2、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；并且由于是泡在油液中，是在一个湿润的环境中摩擦工作。湿式双离合的优点就是使用寿命长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高；3、干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容易坏的原因。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但是干式离合器能够轻便自如的完成和动力结合和分离，在较短的时间之内可以处于半离合的状态，由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快，而且咬合力大一点。总结就是，湿式的更耐用，不容易出问题；干式的换挡速度快，传递效率高。

区别在于换挡速度的快慢：1、双离合变速箱（DualClutchTransmission），又称直接换挡变速器，简称DCT，位于发动机与变速器之间，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快；3、此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

双离合变速箱dct和at的区别：1、AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱，工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大，所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，挡位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以成产成本也比较高，但是随着科技的发展，油耗问题也得到了一定的解决；2、我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱出现的时间虽然晚，但是技术先进，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的挡位，工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但胜在可靠性高，维护起来也方便；3、买车的时候主要看的就是发动机、底盘、变速箱，这三种变速箱各有长处，如果想要更可靠的就选AT，要是你开车比较暴力的话就选双离合，想要稳定耗油少的还是CVT比较好，所以到底要选哪种变速箱还是需要根据你的自身需求来决定。

变速箱双离合和自动变速箱的区别：1、双离合是自动变速箱的一种，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT；2、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4ATATATAT8AT9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂；3、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的：1、变速箱本身并无谁好谁坏之说，站在不同的角度上去看，得到的结果也是不一样的；2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处，也同样会有自己的短处，如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了；3、CVT造价低廉，结构简单，没有挡位，因为没有挡位也就自然而然不存在退挡，进挡间的”动力中空“，白话讲呢就是不存在动力间断的时刻，没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫，所以呢在是否顿挫的方面上看，CVT做的最好，非常的平顺。

双离合变速箱与at自动变速箱的区别是什么？双离合变速箱与at自动变速箱各有各的好处。双离合变速箱和at自动变速箱的对比：1、这两种变速箱整体来说，at变速箱的优势就是可靠性比较高，毕竟几十年的汽车发展史，使得at变速箱在每家企业都有着深厚的资本，可靠性以及耐久性都表现比较不错;2、但是at变速箱的劣势也比较多，比如市面上种类比较繁多，而且鱼目混杂，匹配性做得并不算特别好，操控感觉并不算特别出色，因此想买一台省心好用的at变速箱车型还是要花一些功夫的;3、双离合变速箱由于结构的不同，最近这几年在这市场上异常的火热，主要优点还是由于加速快，换挡积极性高，省油等优势让双离合被消费者所认可;4、双离合分干式双离合以及湿式双离合，尤其是干式双离合可靠性并不算很出色，由于无法解决散热问题，一直是各大厂家的一个障碍问题，因此如果想购买双离合，还是选择湿式双离合更可靠一些。