双离合和at变速箱有什么区别?

8at和双离合两者的区别有以下4点：1、结构不同：双离合变速器基于手动变速器研发，这样的变速器的结构与手动变速器相差不大。at变速器是液力变矩器变速器，这样的变速器的内部基本都是行星齿轮。2、耗油不同：理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢同意的实际原因。而at变速箱本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的at平顺性自然一流。3、挡数不同：双离合变速器具有7个前进挡，8at变速器具有8个前进挡。4、工作原理不同：双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。at变速箱被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

自动挡和双离合的区别：1、原理不同：自动挡是电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行换挡；双离合是两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。2、操作方式不同：自动挡会根据速度自动选择挡位行驶；双离合是两个自动挡的离合器，等于是手动挡的车，但却不需要踩离合器踏板。许多自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

cvt和双离合区别是性质不同和特点不同。以下是对两者区别的具体介绍：1、性质方面：7速双离合变速器是干式离合器，在6速的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。一般与小排量的发动机配合使用。CVT指无级变速器，没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。2、特点方面：7速双离合变速器更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。但传动的钢带能够承受的力量有限。

双离合变速器具有7个前进挡，8at变速器具有8个前进挡。以下是两者的详细区别：1、结构不同：双离合变速器基于手动变速器研发，这样的变速器的结构与手动变速器相差不大。at变速器是液力变矩器变速器，这样的变速器的内部基本都是行星齿轮。2、耗油：理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢同意的实际原因。而AT变速箱本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的AT平顺性自然一流。

以下是湿式双离合和双离合区别的相关介绍：1、干式和湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。2、双离合变速箱在工作时，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停地在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热风冷，散热效率就不如湿式双离合高。3、干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以双离合的车子，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

以下是双离合的干式和湿式的区别：1、散热不同：干式双离合是空气散热，靠风冷来驱热；湿式双离合是油液浸泡，散热效率高。2、离合器不同：干式离合器是手动挡摩擦片离合器，机械传动效率高、操作复杂、故障率高；湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器，机械传动效率低、便于操作、故障率低。扩展内容：1、双离合是指双离合变速器dct，其属于手动变速器和自动变速器。2、双离合的优点有：可以无间隙换挡；降低燃油消耗；使车辆的加速更强劲；在手动控制模式下，可以跳跃降挡。

双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，这两种离合的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合则是靠油液。有关干式双离合和湿式双离合的资料如下：1、干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。2、湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

英朗变速箱双离合和自动挡都是自动档，只是其中一种实现模式，挂到D档踩油就能驾驶。目前自动档的实现模式主要就是下面几种：1、行星齿轮式是最常见的自动档。2、双离合式能提供更快的换挡速度。3、CVT无级变速是类似皮带轮结构，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。4、平行轴式结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位。5、机械自动档，简称AMT，彻彻底底的手动变速箱。

双离合和无级变速的区别如下：1、工作原理不同：无级变速器由两对可变直径的滑轮和一根钢带组成。通过改变皮带轮的直径来达到变速的目的。双离合器由两组手动变速器组成。需要换档时，只需分离最初组合的离合器。2、驾驶平顺性不同：双离合器传动系统是两组齿轮的组合，换档速度快，动力传递过程中动力损失小，但低速时倒退严重。无级变速器的传动机构是两个锥轮和一条钢带，自动变速器没有换档过程，换档感觉小，无级变速器的动力输出是线性，在行驶中比较平稳。3、适配车型不同：双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展，适合在小排量、车重较小的车型上使用。

双离合和自动挡的区别在于动力衔接的方式不同、挡位传动机制不同、油耗不同。1、动力衔接方式：双离合使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是用液力耦合器进行动力的通断。2、挡位传动机制：双离合是使用手动变速齿轮机构；自动挡是使用太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。这两个齿轮机构都是通过电磁阀控制。3、油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。4、自动挡在换挡时不需要踩离合器，它主要是依靠液压边矩器进行液压传输，从而达到换挡的目的。双离合就是DCT中有两幅离合器和两根输入轴，它的换挡方式是通过集成电子和液压元件电子模块去实现。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的1种类型。自动档简单来定义的话就是没有离合器踏板的都归属于自动档车型，目前，市场上流行的自动变速箱有3种，分别是手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由2组离合器片结合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置一起控制2组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传播动力又能断开动力。优点：本质是匹配2个离合器的2套手动变速箱，构造简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理相似于手动变速箱，所以传递效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更快速。实际上都是自动档，只是当中1种实现模式罢了，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械构造上更像手动档的变速箱，通过各类电子和机械装置控制2组离合器，1组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。

湿式双离合和干式双离合的区别：1、连接介质不一样，干式双离合是靠气体，湿式双离合是靠油液；2、排热不一样：干式双离合是靠风冷来驱热，湿式双离合是靠液冷；3、方式不一样：干式离合器是手动档摩擦片离合器，湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器。双离合变速箱不适合反复起步、长期低速档行车或随车流量时行时停，非常容易产超温的情况，造成故障产生。双离合变速箱在运行的时候，会磨擦生产热量，尤其是在龟速行车的路段，双离合不断的在一档和二档中间转换，离合器的开合产生很多的热量，干式双离合是气体排热，是风冷的，排热效率就比不上这类湿式双离合高。就如同我们刚煮好的鸡蛋，用电扇使劲儿吹，比不上放在水里头降温的快。因此干式双离合的排热性能差，相比较而言更易于坏。

CVT变速箱也就是大家常说的cvt，日系品牌的车型号应用得较多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速器，cvt的传动装置理论上挡位可以无限多，挡位设置更加任意，传统式传动装置中的齿轮比、转速比及特性、油耗、尾气排放的平衡，都更非常容易达到。cvt和双离合哪个好cvt比较好。毫无疑问cvt要比双离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合器虽说用改进了昔日的老毛病，但急要处理的问题也有许多，不过相比的发展的潜力也很大。业界对于双离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速器。双离合器的换档速率相比较快，甚至于要比手动变速器的速率也要快，仅有0.2秒不到，从而可以更好的实现驱动力导出不间断的特点。因为双离合变速器的换档速度更快，因而清除了力矩的终断，驱动力损害更小，说白了就是驱动力导出一直没有停，相比传统式自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。cvt和双离合有什么区别cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。差别取决于cvt尤其节油，平稳性强，但承担力矩并不大，只有搭载在小排量车型上。双离合器可以说成换档更快的变速器，传动系统高效率、环保节能、节油、换档快等诸多优势。7速双离合变速器更非常容易发烫，因此它热融性比不上湿试离合器，因而所承担力矩也就相比较小。CVT变速箱的驱动力导出是直线的，在实际上驾车中十分平稳。但传动系统的带钢可以承担的能力比较有限。

无级变速是变速系统，7挡双离合是传动机构。无极变速是可以达到传动系统与发动机工况的最佳匹配效果的，优点就是省油，行驶平稳。7档双离合可以保证汽车平稳起步，优点是换挡要比自动挡平稳。无级变速现在在日系车上运用得非常多，它的优点如下。第一就是没有自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候毫无顿挫感，并且由于cvt变速箱是线性的动力输出，在驾驶的时候很平顺。第二就是无极变速的档位设计很自由，相比较起传统的变速箱来说，无极变速箱的档位很多，传动系统当中的各种齿轮比和性能都容易达到。第三就是无极变速传动的机械效率高，汽车的油耗也会低。

区别如下：第一、湿式双离合的主体结构位于液压油中，所以热熔性更强。第二、湿式双离合的调节能力更强。第三、湿式双离合可以提供更强的扭矩，而且不容易损坏。所谓湿式双离合和干式双离合，其实最主要的区别就是主要配件的位置。湿式双离合中，主要配件都处于一个密封的油腔内，而干式双离合则没有浸润在油腔内。所以湿式双离合的磨损要更小，而且产生的温度，都被液压油快速吸收，所以相对来说，湿式双离合的耐用程度更好，而且散热性更好。由于包裹在油腔中，所以湿式双离合的传动效率更高，可以传递更大的扭矩。对于车辆的通过性有很大的提升。

amt自动变速箱与双离合变速箱最大的区别在于双离合变速箱有两个离合器，amt变速箱只有一套离合器。amt变速箱和双离合变速箱都是基于手动变速箱研发而来的产品，amt变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是比较好的。很多运动型汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

单离合与双离合的区别：1、单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出，从而使得换挡的瞬间会有顿挫感，发动机功率浪费；2、双离合器之后换挡的时候实现了动力不间断，有效提高了发动机的工作效率。双离合器的基本原理是，一个离合器控制1、3、5挡另一个离合器控制2、4、6挡；3、离合器在工作的时候就要先断开离合，然后换挡换完了之后再松离合。动力无法连续输出造成浪费。

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下：1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴，但其结构和原理完全不同，AT传动技术水平较成熟，传动比分级变化；2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆，但同样会有换挡的影响，但目前技术发展很成熟，这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微；3、而无级变速器是无级变速器，其传动比变化是线性的，驾驶时不会产生换挡冲击，驾驶更平稳、更舒适，而且还能有效地节省燃油；4、但目前CVT多用于小排量汽车，而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。

无级变速器和双离合的区别如下：1、工作原理不同，无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。双离合的是两套手动变速器组成的，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，双离合可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡；2、驾驶平顺性不同，双离合的变速系统是两套齿轮相结合，换挡速度快，动力传递过程中损失较少，但是低速时顿挫严重；无级变速器变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，也没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；3、适配车型不同，双离合变速器主要是大众集团在推动，变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量、车重较小的车型上使用。