中置后驱车的优缺点?

后轮驱动的优点是操控性好、起步加速表现好、舒适度高、维修容易；缺点是成本较高、牵引力不足、动力损耗较大。有关前轮驱动的优缺点如下：前轮驱动的优点表现为：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。前轮驱动的缺点表现为：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。

后驱就是后轮驱动，英文全称RearWheelDrive，它的动力是发动机经过传动轴传到后轮，后轮主要负责驱动整个车辆，使车辆行进。后驱车的优缺点如下：优点：横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；良好的起动和爬坡性能，几乎与负荷状态无关；由于前轮负荷小，所以转向轻便；制动力分配合理。缺点：直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；侧风敏感性大；前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；转弯行驶时呈现明显的过度转向。

前驱和后驱的优缺点如下：前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

以下是前驱和后驱的优缺点介绍：1、前驱的优点：动力动控方面，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。3、后驱的优点：使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

后驱车优缺点如下：1、后驱车优点：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。后驱车就是后轮驱动，是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。2、后驱车缺点：体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

后置后驱的汽车的优缺点是灵活但直线行驶性能一般。以下是关于后置驱车的优缺点相关资料：1、后置后驱的优点：由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；良好的启动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；由于前轮负荷小，所以转向轻便；制动力分配合理；前悬架构造简单；发动机易于拆卸；车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；前面可以使用小悬挂。2、后置后驱的缺点：直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；侧风敏感性大；由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；转弯行驶时呈现明显的过度转向；发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；由于管路短，排气装置设计难度大；发动机消声问题难以解决；复杂的换挡机构；当散热前置时，需要很长的水管；由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅在散热器前置时才能使用；暖风装置的暖水管或暖风管较长；燃油箱难以布置在安全区域；行李箱空间受到很大限制。

前驱和后驱的优缺点如下:1、前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。3、后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

后驱车的优点是：1、操控感更好，车重在前后轮之间更为平衡；2、拥有更小的转弯半径，掉头时更加高效；3、获得更多的抓地力，提高加速性；4、易于维护。缺点是：1、后驱车容易出现转向过度的情况；2、雨雪天气驾驶时，转向操作不当极易出现车辆原地打转等情况。后驱车就是后轮驱动，是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，以前的汽车基本上都是后轮驱动。后驱车有凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等。

前后驱优势；1.操控性好：后轮负责驾驶，让前轮专注于转向工作，让车辆转向时的反应更加敏捷；同时，由于部分部件从车辆的前部向后部移动，整车的前后重量比可以接近或达到50:50的完美比例，大大提高了车辆的平衡性和稳定性，所以机动性更为优异，这也是大多数跑车采用后轮驱动的原因。2.启动加速性能好，舒适性高：车辆在自动启动、加速或爬坡时，重心后移，后轮作为驱动轮的抓地力增强，有利于车辆的启动、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性；3.维护很容易。前后驱动的布置使发动机、离合器、变速器等部件更靠近驾驶室，简化了操作机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维护和修理。前后驱动的缺点；1.成本高，空间利用不方便：后驱动零件多，装配复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，需要占用一定的车身空间，影响了内部空间的布局和分布。但是随着后轮独立悬架系统的改进，后轮驱动的空间可能会有很大的改进空间。2.牵引力不足和转向过度：虽然有些零件被移到后面，但作用在驱动轮(后轮)上的重量相对于前驱动来说相对较轻。牵引的特点是作用在力点(驱动轮与地面的接触点)上的力越大，牵引效果越稳定。所以牵引力不足一直是后驱的问题。后轮驱动在转弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力降低，容易导致转向过度，俗称“甩尾”。3.动力损失更大：由于发动机产生的动力需要通过传动轴传递给驱动轮，动力损失必然比前驱动大，一般表现为后驱动比前驱动耗油多。

后驱优势：前后轮各司其职，方向盘和驱动轮分离，高速稳定性好，车辆爬坡能力强，前后配重均匀，操控性好。当发动机功率和摩擦系数一定时，作用在车辆上的正压力越大，有效驱动力越大。当车辆加速时，重心向后移动，正压力从前轮传递到后轮。缺点：由于传动轴的存在，车内地板的中间升高，这影响了车辆的空间和布局，并增加了车辆的重量，并且具有更多的传动轴，它也增加了电力失利。后驱动器的成本更昂贵，但控制柔性且扭矩大，但它具有过度转向的特点。在严重的情况下，即使是逆轮也应用来纠正车辆姿势，否则将失去控制。由于驾驶模式的全面考虑和成本，后驱动器通常仅用于SUV，跑车和中高级汽车。前后驱动的重量分布比前驱动器拖动车辆的前驱动器的重量分布更合理，并且后驱动器是推动车辆。

前置后驱是有很多优点的，这种驱动方式动力更强，驱动轮在全力加速时抓地力更强。但是后驱车有一个问题，那就是油门踩大了容易出现甩尾现象，在一些湿滑路面行驶时，后驱车也是更加容易出现甩尾现象的。宝马是经常使用前置发动机后轮驱动这种布局的，宝马的后驱车发动机都是纵置的。纵置发动机有一个好处，那就是能尽可能将发动机与变速箱向后放，这样不会导致车头太重。宝马的很多纵置发动机的后驱车前后配重比都是50比50的，前后配重比50比50在高速过弯时车子不容易出现转向过度和转向不足现象。一般的家用前驱车在高速过弯时是非常容易出现转向不足现象的，这是由于车头重量太大导致的。如果是车尾重量太大，那在高速过弯时，特别容易出现转向过度现象，这两种现象都是在高速过弯时需要尽量避免的。但是，后驱车是比较容易打滑的，特别是在一些湿滑路面和一些结冰的路面，后驱车的行驶稳定性是不如前驱车好的。所以，很多宝马车主在冬季都会使用冬季轮胎，这样可以提升车子的行驶稳定性。

前置四驱的优缺点：1、省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2、有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，提高乘坐舒适性；3、启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；4、前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

前置前驱车的优缺点：1、传动系和动力系结构紧凑，传动路线短，传动效率高，减少了传动系统的零部件，成本降低，同时也减少了车辆的自重，有利于车辆的燃油经济性；2、由于取消了贯穿前后的传动轴，所以车厢内地板中央不会凸起很高，有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度，利于行驶的稳定性；3、牵引力比较好，这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力（不包括急起步和爬坡），由于前轮积聚了大部分重量，所以前轮的正压力比较大，我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数，这样前轮的摩擦力就增加了。

前驱车和后驱车的优缺点：1、前驱车优点：造价低、轻重量、增加内部空间。缺点：操控性差、前轮负载过大；2、后驱车优点：操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失；3、四驱车优点：牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿缺点：传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好。

前置四驱车的优缺点是：1、增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地；2、操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上；3、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

前置四驱车的优点缺点：1、说到前驱车，大部分人的它一定是比后驱操控更差的产物。事实上，前轮驱动是在较晚的时间才出现在汽车工业当中，但是这种驱动方式并非单纯的成本考量。的确，前轮驱动在前置引擎的配置之下，结构以及所需的零组件都相对简单，因而确实有前轮驱动的成本优势；2、但是除了成本之外，前轮驱动由于传动组件较少、重量较轻，也造就了较好的传动效率进而显现在油耗表现上。另一方面，由于发动机的重量直接压在驱动轮上，这也让前轮驱动车款在湿滑路面有着良好的轮胎循迹性；3、而且前轮驱动的传动系统都位于前轴，这也意味着车厢内的空间不会被压缩，进而能创造更宽敞的车内空间。这些特点都是前轮驱系统被当下主流家用车惯用的原因。

分时四驱的优缺点：1、优点四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限；2、缺点：四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配；3、全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。

后驱是汽车动力布局方案的其中一种（而且是第一种），经过大量的验证后证实有实用价值，再经过不断优化沿用至今。 传统的内燃机（包括各类混动）领域中发动机放在车头位置，输出动力作用在前车轴上就是前置前驱(ff)；发动机同样也放在车头位置的动力舱内，但是输出动力作用在后车轴上，就是前置后驱(fr)。这是发动机布置在前的情况，当然还有后置后驱（rr），中置后驱（mr）。 纵置发动机的优点：因为发动机的纵向放置，曲轴飞轮与车身成一条直线，稳定性更好。后驱车的驱动在后而转向机构在前，前轮负责转向，后轮负责驱动。通过合理设计，整车容易实现前后轴50:50的质量分配，质心与结构中心更贴近，所以纵向放置的发动机的后驱车可以获得更好的驾驶乐趣，这其中就表现为加速起步快，操控感更好。由于零部件集中度相比不高，可维修性也好一些。 当然缺点也有： 1、因为发动机与纵置变速箱串列纵向布置，占据了驾驶舱的部分空间，导致整车空间相比前置前驱车型要局促一些；2、变速箱在前而要驱动后轮，不可避免要增加一根贯穿全车的传动轴，这样使得传动部件的增多，整体传动效率有所下降，效率降低也就意味着油耗不可避免增加； 3、结构布置存在先天性的转向过度缺陷，存在潜在的危险，需要通过悬架和转向调整来克服；4、后驱车特别是在冰雪路面上容易出现打滑和后轴甩尾，尽管现在有很多车身控制系统可以打幅度降低这种风险，但结构上存在的先天不足是无法彻底消除的；5、另外就是纵置发动机的后驱车型的成本要比横置发动机的车型高，因此只有豪华车型和要求运动特性的车型才会搭载选择后驱。 汽车设计大部分需要做的是选择题，世上没有完美性能的汽车，设计中要根据用途和目标客户群的基本需求对性能、成本等进行取舍，存在的不足只能采取一定的技术手段进行弥补。另外，随着技术的进步，单纯的后驱车已经越来越少，逐渐被四驱车型所替代。

前置后驱是有很多优点的，这种驱动方式动力更强，驱动轮在全力加速时抓地力更强。但是后驱车有一个问题，那就是油门踩大了容易出现甩尾现象，在一些湿滑路面行驶时，后驱车也是更加容易出现甩尾现象的。宝马是经常使用前置发动机后轮驱动这种布局的，宝马的后驱车发动机都是纵置的。纵置发动机有一个好处，那就是能尽可能将发动机与变速箱向后放，这样不会导致车头太重。宝马的很多纵置发动机的后驱车前后配重比都是50比50的，前后配重比50比50在高速过弯时车子不容易出现转向过度和转向不足现象。一般的家用前驱车在高速过弯时是非常容易出现转向不足现象的，这是由于车头重量太大导致的。如果是车尾重量太大，那在高速过弯时，特别容易出现转向过度现象，这两种现象都是在高速过弯时需要尽量避免的。但是，后驱车是比较容易打滑的，特别是在一些湿滑路面和一些结冰的路面，后驱车的行驶稳定性是不如前驱车好的。所以，很多宝马车主在冬季都会使用冬季轮胎，这样可以提升车子的行驶稳定性。