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前置前驱车的优缺点?

发布时间:2021-04-26 12:55:03 原创 来源:中华网 阅读:1915
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前置前驱车的优缺点:

1、传动系和动力系结构紧凑,传动路线短,传动效率高,减少了传动系统的零部件,成本降低,同时也减少了车辆的自重,有利于车辆的燃油经济性;

2、由于取消了贯穿前后的传动轴,所以车厢内地板中央不会凸起很高,有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度,利于行驶的稳定性;

3、牵引力比较好,这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力(不包括急起步和爬坡),由于前轮积聚了大部分重量,所以前轮的正压力比较大,我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数,这样前轮的摩擦力就增加了。

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320是后驱车,宝马的3系都是后驱车,不过也有四驱版本,四驱版车型也是基于后驱的四驱。宝马旗下的3系,5系,7系等车型都是后驱的。宝马旗下有很多后轮驱动的汽车。宝马320是老款车型了,320搭载了一款低功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马比较喜欢使用纵置发动机后轮驱动的布局,纵置后驱可以提升车子的操控性,并且也能提升车子的行驶质感。有很多豪华品牌旗下的汽车都会使用后驱的形式。后驱车开起来的感觉与前驱车是不同的,后驱车的驾驶乐趣是很高的。有很多车友都是比较喜欢后驱车的,后驱车的车身比例也是更加协调的。如果大家对后驱车感兴趣,可以去试驾一下后驱车。后驱车是世界上一种最合理的驱动方式,后驱车的后轮负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。一般的家用车都是前驱的,前驱车的前轮要负责驱动汽车前进,还要负责转向,前驱这种驱动方式并不是非常合理,但是前驱结构简单,成本低,所以大部分家用轿车或城市suv都是前轮驱动的。前驱车的大部分重量都集中在车头部位,这样会影响操控。
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前驱车爬坡技巧

在爬坡的时候需要挂入低速挡,这样可以让轮上扭矩变大。如果是一些比较陡峭的坡道,那前驱车是很容易出现驱动轮打滑现象的,此时可以升挡降低轮上扭矩,这样可以抑制驱动轮打滑。前驱车在上一些比较陡峭的坡道时驱动轮的抓地力会降低,这样就很容易出现打滑现象,这是正常的。如果是后驱车,那在上坡时就基本不会出现打滑现象。因为后驱车的驱动轮在后面,在爬坡时后轮的抓地力是不会降低的。我们在公路上见到的大部分家用轿车都是前驱车,前驱车的发动机一般是横置的,这种布局方式可以扩大乘员舱的空间。前驱是比较适合家用车的,但是前驱车的操控性一般。由于发动机和变速箱横置,所以前驱车的大部分重量都是压在车头部位的,这样在快速过弯时前驱车会出现推头现象。后驱车的操控就比较好了,并且驾驶乐趣也是比较高的。后驱车的发动机是纵置的,这样可以将发动机尽量向后放,这样可以平衡车身的前后配重。如果想追求操控和驾驶乐趣,建议大家买车时选择后驱车。
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前驱车漂移方法

前驱车的漂移方法是: 1、打方向,拉手刹,当车行驶到你需要的放向时,放下手刹,降低档位,加油进去行进; 2、时速60前进中,拉手刹,打方向,当车行驶到你需要的放向时,放下手,降低档位,加油进去行进; 3、时速80转弯时,紧急制动,也就是突然踩下刹车; 4、时速120左右时,先向一个方向猛打少量方向,然后迅速回方向到相反方向,产生侧滑后再回方向到相反方向,控制汽车行进。
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前驱车差速器工作原理?

前驱车差速器工作原理是当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,使内侧半轴转速减慢,外侧半轴转速加快,从而实现两边车轮转速的差异。差速器坏了的判断方法:1、有响声。有响声又包括多种状况,例如驾驶流程中后桥(差速器承载壳体)发出“铛铛”声响,而退回空挡时有响声消失;2、这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等或是有有节奏的“敲击”声。特别是在忽然提速或是急加速时相当严重,多为内部齿轮间隙过大影响到;3、起步或加减速时感到相当清楚的顿挫冲击;4、拐弯时汽车很难拐过来感觉阻力十分大,并且轮胎有相当严重的磨损。
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前驱车差速器在哪里?

前驱车差速器装在变速箱内部。前驱车差速器工作原理是当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,使内侧半轴转速减慢,外侧半轴转速加快,从而实现两边车轮转速的差异。差速器坏了的判断方法:1、有响声。有响声又包括多种状况,例如驾驶流程中后桥(差速器承载壳体)发出“铛铛”声响,而退回空挡时有响声消失;2、这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等或是有有节奏的“敲击”声。特别是在忽然提速或是急加速时相当严重,多为内部齿轮间隙过大影响到;3、起步或加减速时感到相当清楚的顿挫冲击;4、拐弯时汽车很难拐过来感觉阻力十分大,并且轮胎有相当严重的磨损。
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前置四驱车的优缺点?

前置四驱车的优缺点是:1、增加内部空间:前驱车没有传动轴,所以在空间的利用上有更多的余地;2、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上;3、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。
发布时间:2021-04-26 08:19:02 阅读:122

中置后驱车的优缺点?

中置后驱车的优缺点:1、中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时,一转动方向盘,汽车很快就跟着转向,二者间的时间差非常短,车身紧随转向动作的性能特别好;2、中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时,整车的重量向后移动,从而增加了后轮对地面的附着力,驱动力再大也很难使轮胎打滑;3、由于是中置发动机,发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部。在其它的驱动方式中,汽车中部都是乘客使用的空间,因而,这种汽车的高性能代价极大,严重地影响了车身空间的利用,使其车内空间狭小,实用性较差,一般只布置两个座椅;4、另外,由于发动机布置在驾乘人员的身后,因此发动机的声音也听得较为清晰。
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前驱车推头原理?

不管是前驱车后驱车还是四驱车,都可以发生推头:1、推头的概念就是前轮比后轮要滑得更多。这种情况可以发生在抓地的时候,也可以发生在漂移的时候;2、引发推头的情况有很多,入弯的时候刹车太多,方向太大,调校与操作配合不正确,重荷控制不合理,路面环境改变等等都可以产生推头。并不是前驱车一定就会推头,前驱车也可以发生甩尾;3、后驱车也不是一定就只会发生甩尾。推头的时候,最好的方式是用合理的方式转移一定的重荷到前轮并减少前轮转角以对抗侧向力。另外一种方式是拉手闸控制后轮抓地力的矢量方向。在装有强力且与防倾杆配合合理的LSD的前驱车上,踩油门有可能会产生甩尾倾向。
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前驱车推头怎么办?

转向不足可以通过以下方式进行调整:1、如果车辆在接近顶点出现转向不足,应予以负增加外倾角,使前轮增加抓地力,或者降低后轮束角,这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距;2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足,那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力,或是提升避震器的阻尼系数,促使避震器提升前轴行程,或压缩后避震器的行程;3、若发生在前置前驱车型上,提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。
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前驱车推头如何解决?

前驱车推头的解决办法:1、对于第一种,通常发生在出弯。在极限状态通过弯心之后,轮胎所有的附着力全部用在提供侧向力,这时候一脚地板油下去,就超出附着力极限了。所以在出弯时,如果油门给太快就会发生推头(后驱则是甩尾)。那具体要如何应对呢?松掉油门即可;2、对于第二种,通常发生在进弯速度过快的时候。发生在弯心处的推头比较难处理,因为一旦操作不当,可能直接朝着弯外就去了。既然所有的轮胎附着力都被用来转向还不够,无论如何都是转不过这个弯的。那么在弯道足够宽的情况下,可以尝试先把方向打直,然后全力刹车,等车速下降后,再尝试进弯。如果还是推,你只能怪自己为啥当时用这么快的速度进弯,然后可以考虑一下修车大概要花多少钱了;3、对于第三种,往往发生在错过刹车点的情况下。直道末端速度过快,即使循迹刹车也不能将速度降到合理范围,那就会出现刹车时的推头。无论是前驱还是后驱,都会发生这种情况。和刚才的解决方法一样,打直,全力刹车,然后祈祷。在车速下降以后尝试再次进弯即可。如下图所示,灰色如果是标准进弯线路的话,走黑色线路可以获得更长一点的直线刹车距离,这是最后的安全余量了。
发布时间:2021-04-26 11:25:03 阅读:253

前置前驱车可以漂移吗?

前置前驱车一般是不可以漂移的,令后轮失去抓地力的方法:1、行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低);2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高);3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。
发布时间:2021-04-26 12:55:03 阅读:87

前驱车和后驱车的优缺点?

前驱车和后驱车的优缺点:1、前驱车优点:造价低、轻重量、增加内部空间。缺点:操控性差、前轮负载过大;2、后驱车优点:操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。缺点:成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失;3、四驱车优点:牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一,有利于延长轮胎的使用寿缺点:传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好。
发布时间:2021-04-26 12:55:03 阅读:145

前驱车漂移出库?

前驱车漂移出库的方法:1、可以飘逸可是需要一点的速度前驱车高速的时候会有转向不足的问题在过弯前把手刹的按钮按住(注意拉的时候足够就好不要拉住不放);2、进弯前用高挡(60-90)进弯,在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低挡轰油门;3、把“前驱车漂移”技术简单理解为“拉手刹”。其实不然,后驱车漂移也有“拉手刹”这个动作。“拉手刹”这个动作只不过是使汽车转向不足而已,如果是后驱车的话倒好办,后轮可以源源不断地提供动力,从而获的足够的“动摩擦力”。
发布时间:2021-04-26 12:55:03 阅读:45

前驱车漂移自动挡?

自动挡前驱车的漂移方法:1、降挡给油并且向着弯道打方向,制造出过度转向;2、出现了轻微的过度转向时松油门并反打方向;3、车辆有甩尾打圈预兆时候松油门,快要漂不起来的时候加油门;4、漂移还是需要多练才能掌握技巧,别无他法。漂移对于车辆的悬架和底盘都有很高要求,一般车不建议这么玩;5、而且漂移只能在赛道或者专门场地玩,如果在大马路上玩就属于危险驾驶了。
发布时间:2021-04-26 12:55:03 阅读:55

前置前驱车的优缺点?

前置前驱车的优缺点:1、传动系和动力系结构紧凑,传动路线短,传动效率高,减少了传动系统的零部件,成本降低,同时也减少了车辆的自重,有利于车辆的燃油经济性;2、由于取消了贯穿前后的传动轴,所以车厢内地板中央不会凸起很高,有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度,利于行驶的稳定性;3、牵引力比较好,这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力(不包括急起步和爬坡),由于前轮积聚了大部分重量,所以前轮的正压力比较大,我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数,这样前轮的摩擦力就增加了。
发布时间:2021-04-26 12:55:03 阅读:173

前置四驱的优缺点有哪些?

前置四驱的优缺点:1、省略了传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;2、有效地利用了发动机舱的空间,驾驶室内空间更为宽敞,提高乘坐舒适性;3、启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;4、前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。
发布时间:2021-04-28 04:41:03 阅读:117

后驱车的优缺点有哪些

后驱优势:前后轮各司其职,方向盘和驱动轮分离,高速稳定性好,车辆爬坡能力强,前后配重均匀,操控性好。当发动机功率和摩擦系数一定时,作用在车辆上的正压力越大,有效驱动力越大。当车辆加速时,重心向后移动,正压力从前轮传递到后轮。缺点:由于传动轴的存在,车内地板的中间升高,这影响了车辆的空间和布局,并增加了车辆的重量,并且具有更多的传动轴,它也增加了电力失利。后驱动器的成本更昂贵,但控制柔性且扭矩大,但它具有过度转向的特点。在严重的情况下,即使是逆轮也应用来纠正车辆姿势,否则将失去控制。由于驾驶模式的全面考虑和成本,后驱动器通常仅用于SUV,跑车和中高级汽车。前后驱动的重量分布比前驱动器拖动车辆的前驱动器的重量分布更合理,并且后驱动器是推动车辆。
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宝马车是前驱车还是后驱车

有些宝马的汽车是前驱的,有些宝马的汽车是后轮驱动的。宝马的国产版1系是前驱的,x1是前驱的,2系旅行是前驱的,x2也是前驱的。宝马的3系,2系跑车,4系,5系,6系,7系,8系,x3,x4,x5,x6,x7都是四驱或后驱的。宝马的前驱车都是基于ukl前驱平台打造的,宝马的前驱车都是横置发动机的。很多车友还是更加喜欢宝马的后驱车,因为后驱车是有超高的驾驶乐趣的,并且后驱车的性能也是更好的。宝马的底盘调校非常好,如果加上后驱,那驾驶起来是相当爽的。操控和驾驶乐趣也一直是宝马最大的卖点。但是,前驱的宝马也是不差的,即便是前驱,大家也不要忘了这是一款宝马。前驱车由于发动机横置,所以车内空间是更大的,所以有很多消费者是喜欢前驱车的。一款车的空间更大,乘坐舒适性更好,这对消费者来说并不是什么坏事。宝马的汽车外观设计是非常好看的,宝马汽车的线条是比较硬的。如果大家对宝马汽车感兴趣,可以去试驾一下,并且可以去试驾一下宝马的前驱车,宝马的前驱车操控也是不差的。
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