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19年凯美瑞试驾怎么样?

发布时间:2021-04-25 22:30:06 原创 来源:中华网 阅读:1398
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19年凯美瑞试驾感觉:

1、作为丰田TNGA架构下的首款中高级车,凯美瑞双擎在25万元左右的中高级车B 级市场占据了较大市场份额。数据显示,凯美瑞双擎混合动力1-5月销量11520辆,同比增长66%,占凯美瑞全系销量比例17%,稳居混合动力中高级轿车第一名,并以高价值感获得众多车主的好评;

2、日前,2019款凯美瑞双擎更是带着车主一起开启了探寻岭南味道的佛山之旅,从九江双蒸博物馆到祖庙,到岭南天地等,以边自驾边旅行的方式去展现这款车给予车主生活的不一样滋味;

3、“以驾驶者为中心”设计理念的2019款凯美瑞双擎,中控台打破了传统T形设计,呈现优美的Y形曲线,三屏联动智能显示系统包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏(高配)、7英寸仪表盘液晶屏等,让车内充满科技感。

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19年凯美瑞怎么显示胎压

19凯美瑞的胎压显示操作开关是在变速杆前端的操作面板上,接通电源以后按下这个按键大概3秒钟,按键是一个汽车的标识,就能够在仪表盘上直接看到胎压显示了。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车,是基于TNGA架构打造的,车身长度是4855mm,宽度是1840mm,高度是1455mm,轴距是2825mm。搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三种发动机,内饰上采用的是9英寸彩色中控触控显示屏,标配TPMS胎压监测系统。灯光配置是远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯。胎压监测系统的原理是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数,胎压不足的情况下,轮胎的圆周长就会变短,所以能够即可反应出来,并且反馈到胎压显示上。
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凯美瑞2019款双擎试驾,参数:1、除了全新一代发动机之外,动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感,几乎能够与CVT媲美。此外,采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术,让发动机在整个转速区间,都有富足的动力输出,还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据,全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效,这一水平在同级当中位于前列;2、在操控方面,全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后,连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力,这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯,方向感很清晰,车头转向可以很快跟进,车身姿态张弛有度,并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上,在时速达到120km时,表现依然稳健;3、当然,丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时,通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术,全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次,有效降低了座舱中的发动机噪音,怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。
发布时间:2021-04-28 16:17:05 阅读:3692

凯美瑞2020款混动试驾怎么样?

凯美瑞2020款混动试驾感觉:1、这代凯美瑞双擎搭载的是THS-II混动系统,发动机为代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率为131kW,最大扭矩则是221N·m;但该发动机最大亮点并非动力数据,而是热效率高达41%,是市面最高的热效率自然吸气发动机,这点在日常油耗表现中可谓发挥了重要作用。电机方面,电动机总功率为88kW,最大扭矩为202N·m,传动系统依然是E-CVT无级变速箱;2、混动的驾驶感受和上一代很像,属于稳中求胜。城市中行驶,即使是普通模式,动力响应也很迅速,感觉隐藏着一种“神秘力量”。上高速后,随着速度提升,不断深踩油门,你会略微有些后劲跟不上的感觉。这其实是混动版的通病,毕竟混动版的设定更多是以市区使用为主,高效、省油;3、提供了ECO节能、NORMAL正常、SPORT运动三种驾驶模式选择,同时还提供了EV纯电模式,在电量充足且时速不超过50km\/h时,均可使用纯电模式,但是当电量不足或者需要急加速时,发动机便会立即介入。驾驶起来ECO和NORMAL的驾驶感受差异并不大,稍有区别的是ECO模式车辆要慵懒许多,但可以换来的更好的燃油经济性。日常行驶建议采用ECO模式,毕竟市区行驶时绝大多数时候只需电机驱动,不仅省油还对减小车身音噪有很大提升。虽然有SPORT运动模式,但对于“双擎”丰田绝不会赋予暴躁的基因。因此,它属于一台充满亲和力的丰田车,线性的动力输出可控性非常高。
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凯美瑞试驾评测怎样?

凯美瑞试驾评测蛮好的:1、除了全新一代发动机之外,动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感,几乎能够与CVT媲美。此外,采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术,让发动机在整个转速区间,都有富足的动力输出,还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据,全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效,这一水平在同级当中位于前列;2、在操控方面,全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后,连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力,这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯,方向感很清晰,车头转向可以很快跟进,车身姿态张弛有度,并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上,在时速达到120km时,表现依然稳健;3、当然,丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时,通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术,全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次,有效降低了座舱中的发动机噪音,怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。
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丰田凯美瑞试驾怎么样?

丰田凯美瑞试驾过程中要注意:1、方向盘灵活程度,点刹表现,传动效率,还有滑行性能的检查;2、总体感觉八代凯美瑞比老款确实有很大提升,首先,外观变得更时尚,内饰也不再老气。其次,发动机启停,坡道辅助,抬头显示等科技配置在豪华版上都有了,逼格还挺高。carplay没有,有点不方便。空间一般,但也够用了;3、舒适性不错,座椅软硬适中,也比较宽,坐起来比较放松,但后排中间位置的凸起使后排中间座不适合长时间坐。最后,凯美瑞几十年来积累的口碑和开凯美瑞朋友们的强力推荐也对最后的决定有一定作用。
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进口凯美瑞2019款试驾怎么样?

2019款进口凯美瑞试驾如下:1、第八代凯美瑞,官方以全新的运动版和豪华版打破前几代车型的绝对平衡,在这般外观表现之下其实是丰田想造出一款“让人兴奋的车”的全新理念,这也是上世纪80年代丰田“FunToDrive”理念的回归;2、它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变;3、2019款凯美瑞外形基本没变,它的前脸采用了丰田最新的设计风格,2.0G豪华版前脸采用狭长的进气格栅并同时向两侧延伸;灯组采用鹰眼式设计,中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。车身侧面比较低矮,造型扁平,线条勾勒感强烈,增添了几分运动感,而且比例协调修长。另外,款式特别的日间行车灯也很有辨识度。这一代凯美瑞非常年轻好看。
发布时间:2021-04-26 00:58:02 阅读:1466

19年凯美瑞什么价格多少钱?

19年凯美瑞购买一辆要23万左右:1、外观方面,2019款凯美瑞并没有针对外观进行大的调整,延续了现款车型的大嘴式设计,尾部保留双边共两出排气布局。虽然车身整体均沿用现款的主体设计,但其采用了全新的车漆颜色,让该车看上去有几分稳重的气息并带来全新的视觉感受。外部配置上,新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜、车底空气导流版。此外,远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供;2、运动版车型则采用“X”型前脸设计,视觉效果更加激进,车尾设计也有别于普通版,下杠底部增加扰流器,并采用双边共四出式尾排,运动风格更加明显。此外,相较现款车型,全新凯美瑞的车身高度和车顶轮廓线均有所降低,侧面线条更加圆滑流畅,空气动力学效果有明显提升。整车尺寸分别为长4825mm\/宽1820mm\/高1485mm,轴距为2775mm;3、新一代凯美瑞采用了更加激进的设计风格,前格栅采用了飞翼状设计,而前保险杠氛围两种造型。尾标为XSE的普通车型(红色)配备了类似雷克萨斯的纺锤状前脸,而尾标为XLE混合动力车型(银色)则采用了多横幅式的前保险杠造型;4、全新凯美瑞的“Y”字型中控布局比较新颖,时尚和豪华感较老款车型有明显提升。车厢使用了大量皮革材质,触感和视觉效果都能令人满意,装配工艺也达到了很高的水准。2.5L运动版车型可选择红色内饰,更容易刺激驾驶者的操控欲望。最重要的是,新款凯美瑞的配置有很大的提升!首先是全系标配十个气囊、防夹门窗、独立空调、电子手刹等功能,除了低配的都有全景天窗。
发布时间:2021-04-25 22:30:06 阅读:1420

19年凯美瑞车道偏离怎么打开?

19年凯美瑞车道偏离是自动打开的哦:1、车道偏离警报经常在没有危险的时候发出不合时宜的警报,”该研究的主要发起者IanReagan说,“发出嘟嘟声,或者让方向盘、座椅产生振动,它们让驾驶员心烦的作用甚至比预警作用还大。”;2、车道偏离预警系统使用率低,另一个重要的原因在于这一系统太容易被关闭了;3、和前车碰撞预警系统繁琐的操作步骤不同,开启或关闭车道偏离预警系统只需要轻触中控台上的一个按钮,这样,当驾驶员感到厌烦时,可以随手关掉这项功能。
发布时间:2021-04-25 22:30:06 阅读:1670

19年凯美瑞带自动倒车镜么?

凯美瑞全系都没有锁车自动折叠的功能,只能按自动折叠按钮进行折叠:1、新凯美瑞配备2.5升发动机和8速手自一体变速箱,在实际配置和安全配置上比老款有了较大的改进;2、轴距达到2825毫米,乘坐舒适性无需怀疑,后排可放下,扩大储物空间;3、驾驶动力充足,噪音控制比较理想,就是座椅设计的较硬,影响乘坐体验,但总体上是可以接受的,喜欢运动风格的可以买。
发布时间:2021-04-25 22:30:06 阅读:1412

19年凯美瑞配置怎么样?

2019这款凯美瑞是值得购买的:1、外形“新”得比较显著,新旧款容易区分,车厢气氛和谐,有科技感,工艺和材料非常好;2、新增的坐姿记忆功能,倒车视频,倒车自动还原后视镜,提高了汽车的便利性,全新的车厢氛围灯,后座窗帘感觉更先进,车厢各控制按钮合理使用,一流的人性化工程;3、动力和传动非常完善,驾驶轻松,安全设备增加,2.0排量新配置丰富,入门级说服力增强。
发布时间:2021-04-25 22:30:06 阅读:1380

日产凯美瑞试驾?

日产凯美瑞试驾:1、第八代凯美瑞,官方以全新的运动版和豪华版打破前几代车型的绝对平衡,在这般外观表现之下其实是丰田想造出一款“让人兴奋的车”的全新理念,这也是上世纪80年代丰田“FunToDrive”理念的回归;2、它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变;3、2019款凯美瑞外形基本没变,它的前脸采用了丰田最新的设计风格,2.0G豪华版前脸采用狭长的进气格栅并同时向两侧延伸;灯组采用鹰眼式设计,中网格栅视觉冲击力十足,与扁平的车头以及造型颇为犀利的前大灯搭配后,整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉。车身侧面比较低矮,造型扁平,线条勾勒感强烈,增添了几分运动感,而且比例协调修长。另外,款式特别的日间行车灯也很有辨识度。这一代凯美瑞非常年轻好看。
发布时间:2021-04-25 20:08:04 阅读:1356

19年卡罗拉怎么样?

19年卡罗拉:1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台,底盘重心降低,其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架,再结合其前麦弗逊独立悬架,卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列,这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣;2、在车身尺寸上,全新卡罗拉为4640*1780*1435mm,相比现款,长度增加了20mm,宽度增加了5mm,高度降低了45mm,而轴距保持2700mm不变。从中我们可以看出,全新卡罗拉姿态更为低趴,这完全符合其运动化的风格;3、既然是试驾,动力是重点考查的点。据悉,将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎,而美规车型则采用2.0L自吸引擎,欧版车型则会采用1.6L自吸引擎,传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱。
发布时间:2021-04-25 19:27:05 阅读:1258

19年飞度空间怎么样?

19年飞度空间不错的,配置:1、飞度(FIT)以“ExcitingHDesign”为整体设计理念,采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”,前格栅与大灯融为一体,凸显凌厉和劲酷;2、车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计,带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯,呈现出更高级的质感;3、酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择,分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。
发布时间:2021-04-25 19:17:05 阅读:1321

19年新款思域油耗怎么样?

这款车的油耗还是比较低的,百公里油耗在七个以内,一般来说跑市区会稍微高一些,按照八个的油耗来计算的话,一公里也就在5毛钱左右:1、全新思域基本延续了海外车型的造型设计,装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆,C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型,采用了“括号式”LED尾灯,且灯组呈现出飞镖形状;2、此外,全系车型均装备有自动感应雨量雨刷、带加热功能的电动后视镜;3、车身尺寸部分,国产全新思域长宽高分别为4649*1800*1416mm,轴距达到了2700mm;4、而老款思域为4565*1755*1455mm,轴距2670mm,新一代车型在长度、宽度和轴距上有所增加。
发布时间:2021-04-25 17:37:04 阅读:1319

众泰rs9试驾试驾怎么样?

众泰rs9试驾感觉如下:1、首当其冲的绝对是颜值,外观时尚大气,保时泰绝非浪得虚名;2、配置丰富,像无钥匙进入,倒车影像,360全景,驻车雷达,电动座椅等等配置几乎都有;3、动力强劲2.0T涡轮增压发动机让你超车爬坡无压力;4、空间大,众泰SR9属于中型SUV,乘坐空间还是很充足的;5、除了空间大,众泰SR9的乘坐舒适度也很好;6、性价比高,10万起步确实可以说还算厚道。
发布时间:2021-04-25 17:04:04 阅读:1258

19年奥迪a5发动机怎么样?

这款车全系搭载了一台2.0T发动机,最大功率140kw\/4200-6000rpm,最大扭矩320N·m\/1450-4200rpm;传动方面,该车有7挡双离合可选:1、A5前端的特点可以用“坚定”来概括:车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点,直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此:独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出,强化了A5的运动性;2、健硕的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性,也勾起了人们对传奇运动轿车奥迪Ur-quattro的回忆,奥迪A5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓:弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。A5的车身线条和表面与光影交相辉映,栩栩如生,赋予车身雕塑版的艺术感,形成奥迪独一无二的设计;3、奥迪对细节的精益求精在前灯上表现得尤其明显:精雕细刻出的完美造、型充分体现了奥迪精确、先进的高技术工艺。日用车灯每侧由8个LED小灯组成,使A5的氙气大灯个性十足,易于辨认。
发布时间:2021-04-25 16:44:04 阅读:1224

北京现代菲斯塔19年款试驾怎么样

北京现代菲斯塔19年款试驾怎么样?北京现代菲斯塔19年款试驾,配置:1、顶配的指导价是15.48w,然后购车税去了一万多,加上什么保险,什么选配啊,七七八八的,大概17w左右,14.08版本的话,税1w,保险,选配加起来也得15.5w-16w;2、使用了五组气囊,菲斯塔在安全上还是深入人心的,好评。还配置了并线辅助,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,疲劳驾驶提醒都是带的,对得起这个价格,可以说是性价比很高了;3、配置了前后车雷达,自适应巡航。驾驶模式可以切换运动,经济模式,标准模式,驾驶体验感还是爆棚的。
发布时间:2020-12-16 13:15:58 阅读:6104

19年致炫配置怎么样

19年致炫配置怎么样?19年致炫配置参数挺好的,具体如下:1、全新改款版丰田致炫在外观的设计上相较于现款车型进行了全新的升级优化,变化非常的明显。最为明显的就是前脸备受消费者吐槽的“八字胡”取消了,换装成了全新的家族式大嘴设计,加上内部熏黑的进气中网,彰显时尚大气,改款之后的整体气质有了明显的改善,变得更加的年轻动感,而两侧的前大灯内部结构也进行了一些当面的调整,采用了LED光源,犀利感更胜;2、车身侧面,饱满又极具动感,悬浮式车顶属于当下的潮流设计,而下方的铝合金轮毂也更显时尚;车尾部分,上黑下白的双色设计更显时尚,中间配备有外凸的尾灯,造型也非常的别致,整体来看还是比较不错的;3、动力方面,全新版致炫搭载的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.3L发动机的最大输出功率为73kw,峰值扭矩为123Nm,而1.5L满足国六排放标准,最大输出功率为110马力,在转动系统方面,与之匹配的是5挡手动和CVT无极变速箱,动力满足日常需求完全是不成问题的,动力和燃油经济性表现更为突出。
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19年致炫试驾怎么样

19年致炫试驾怎么样?19年致炫试驾感觉:1、致炫X搭载了1.5L自然吸气发动机,参数上与此前的致炫普通版相比没有变化,最大功率为81kW,最大扭矩为138N·m,传动方面匹配的CVT是变速箱,可8个模拟挡位,同时还支持手动换挡模式,因此它比一般的CVT变速箱要有趣得多;2、驾驶方面,在起步初期由于油门调校的比较灵敏,因此初段动力输出足够直接,加速表现在同级中还是非常不错的,满足日常代步需求完全不是问题。城市道路行驶搭载三个成年人与各自行李的状态下,只要肯踩油门,当转速提升至3000转以上,超车变道也能游刃有余;3、底盘方面,致炫X采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,在调校上更多的考虑舒适性,加上悬挂韧性十足,使其在应对颠簸路面时尽量减少多余振动出现,也能保证在大的减速带不松散,整体表现非常紧凑扎实。
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19年致炫怎么样

19年致炫怎么样?19年致炫这款车性价比很好:1、这车最大的优点就是好开好停,平顺省油,质量稳定性高。最大的缺点在于隔音效果不好,内饰用料不好,看起来廉价感强;2、2019年底,致炫已经改款升级为2020款,除了外观略有变化外,引擎、底盘、变速箱跟2019款都没有任何变化。所以在2019年底,如果你想买一台国六排放的小型车的话,致炫是值得考虑的;3、最后说说买车选择的事,从理性角度分析,买车首先需要弄清你的用车需求以及预算,在这两者的约束下选择最适合自己的车。就拿我来说,因为我在老城区用车,早晚高峰交通非常拥堵,停车非常不方便,而且我一年里跑高速出远门的机会很少,主要是城里代步,所以我需要一台小型车。此外我对车辆可靠性要求较高,舒适性方面我的要求并不高,所以日系小型车是首选,因为国六排放的原因,最终选择致炫。
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